Спиральные колеса конические -

Спиральные камеры турбинные — см. Камеры турбинные спиральные Спиральные колеса конические — см. Зубчатые колёса конические с круговыми зубьями Спиральные свёрла — см. Свёрла спиральные Спирт — Удельная теплоёмкость средняя 1 (1-я) —445 [c.269]

На рис. 489 изображен еще один вид спиральных зубьев конических колес. Здесь основанием АВС криволинейных зубьев на развертке делительного конуса является эвольвента некоторой вспомогательной окружности радиуса а. Поскольку эвольвентные кривые представляют собой равноотстоящие кривые, толщина таких зубьев остается постоянной по всей ширине обода колеса. Такие зубья нарезаются на специальных станках при помощи инструмента, который носит название конической червячной фрезы (рис. 490). [c.487]

На рис. 412 показаны погрешности зацепления спиральных (гипоидных) конических зубчатых колес. При этом на одной и другой стороне зубьев показаны отпечатки краски, получающиеся [c.453]

Зубчатые колеса конические спиральные— Время на нарезание одного зуба 394 - с валом 528 [c.771]

На рис. 9-40 показаны погрешности зацепления спиральных зубьев конических зубчатых колес, о которых можно судить по отпечаткам краски, получающимся на одной и другой стороне зубьев ведомого колеса при его вращении в разные стороны. Для устранения погрешностей необходимо в случаях а и г (рис, 9-39) придвинуть ведомое колесо к ведущему в случаях б и в — ведомое колесо отодвинуть от ведущего, в случае д — ведущее колесо приблизить к оси ведомого, а в случае е — наоборот, отодвинуть. [c.318]

Рис. 9-40. Погрешности в зацеплении спиральных зубьев конических зубчатых колес.

Зубчатые колеса конические — Зубья — Время на нарезание 255 — Зубофрезерование дисковой фрезой — Режимы р зания 253 — Нарезание 229, 237 - конические прямозубые — Нарезание зубострогальными резцами — Режимы резания 253 - конические спиральные — Нарезание головка.ми — Режимы резания 253 [c.267]

Зубчатым дифференциалом называют зубчатый механизм, позволяющий производить сложение и вычитание угловых (или линейных) величин. Применяются следующие дифференциалы плоский, конический, реечный, червячный, дифференциал с винтовыми колесами (с перекрещивающимися осями), дифференциал со спиральными колесами (с параллельными осями). [c.559]

Фиг. 580. Строгание спиральных зубьев конического колеса. Профили зубьев строгаются двумя резцами, расположенными под углом м друг к другу. Резцы вращаются, описывая относительно обрабатываемого колеса кривую К. Число зубьев колеса должно быть простым числом. Сначала резец (с первой установки) обрабатывает зубья 1, 2, 3, 4, 5. Затем колесо повертывают на угол, соответствующий шагу, и обрабатывают зубья 6. 7, 8 н т. д.

Сущность метода состоит в том, что режущим инструментом последовательно или одновременно нарезаются впадины зубчатого колеса, причем профиль инструмента точно соответствует контуру этих впадин. По этому методу обрабатываются цилиндрические колеса наружного и внутреннего зацепления с прямыми и спиральными зубьями, конические прямозубые колеса и конические колеса с криволинейными зубьями. [c.40]

Радиусы кривизны на разных участках спиральной резьбы конического колеса различны, а радиусы кривизны спиральных выступов у кулачков одинаковы, поэтому соприкосновение выступов кулачков и витков спиральной резьбы происходит по узким площадкам. Это вызывает значительные удельные давления и приводит к ускоренному износу кулачков, что является существенным недостатком спиральных патронов. [c.23]

Резцы для головок, обрабатывающих конические спиральные колеса 0,3-0,6 0,15—0.3 [c.303]

Рис. 158. Схемы обработки прямых и спиральных зубьев конических колес

Процесс нарезания спиральных зубьев конических колес на указанных станках происходит по методу обката. Станки воспроизводят движения обката нарезаемой заготовки по воображаемому плоскому производящему колесу. [c.412]

Зубчатые колеса делят на цилиндрические, конические и червячные. Первые наиболее распространены. Их выполняют одно- и много-венцовыми (блочными). По конфигурации зубчатые колеса делают в виде дисков с гладкими или шлицевыми отверстиями, а также в виде фланцев и валиков (с хвостовиками). У цилиндрических колес зубья выполняют прямыми, спиральными и шевронными у конических — прямыми, косыми и криволинейными. [c.289]

Кроме этих признаков (расположение валов в пространстве), зубчатые передачи классифицируются еще и по другим признакам. По расположению зубьев на образующей колес различают цилиндрические прямозубые (рис. 3.65, а), косозубые (рис. 3,65, б) и шевронные (рис. 3.65, б), конические передачи со спиральными (рис. 3.65, г) и круговыми (рис. 3.65, д) зубьями. - [c.438]

Конические зубчатые колеса могут иметь прямые, круговые, спиральные и шевронные зубья (рис. 5.2, а, б, в, г). [c.168]

Чтобы увеличить коэффициент перекрытия, конические колеса (как и цилиндрические) нарезают с косыми, шевронными, спиральными и круговыми зубьями. Прямозубые конические колеса имеют [c.260]

Различают четыре типа зубьев конических колес (рис. 68) прямые — образующие профилей зубьев проходят через ось колеса тангенциальные или косые — образующие профилей касательны к окружности радиуса г, проведенной вокруг оси колеса спиральные—образующие спирали, проходящие через ось колеса. В целях упрощения изготовления часто спиральные зубцы заменяют к р у г о в ы м и —образующие профилей окружности радиуса R, описанные из центров, расположенных на окружности радиуса г с центром на оси колеса. [c.98]

Зубья цилиндрических (фиг. 254—256) и конических (фиг. 257—259) колес бывают четырех видов прямые (фиг. 254 и 257), косые (фиг. 255), спиральные (фиг. 258) и шевронные (фиг. 256 и 259). [c.102]

Зубчатое колеса ведущее коническое со спиральными зубьями [c.126]

ТРЕХЗВЕННЫЙ ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ СПИРАЛЬНЫХ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС [c.56]

Червяк /, вращающийся вокруг неподвижной оси Л, входит в зацепление с червячным колесом а диска 2, При вращении червяка 1 диск 2, имеющий на торце спиральную резьбу, перемещает бревно 3 к вращающемуся вокруг неподвижной оси х—х коническому ротору 4, измельчающему древесину. [c.315]

Регулирование зацепления пары конических спиральных зубчатых колес [c.618]

Зуборезные станки для конических колес со спиральными зубьями [c.257]

А — цилиндрические колеса а и б — с прямыми зубьями в н г — с косыми зубьями д — с шевронными зубьями —конические колеса в —с прямыми зубьями м — со спиральными зубьями э — с шевронными [c.52]

Рис, 3,37, Формы зубьев конических зубчатых колес а - прямой б - косой или тангенциальный й — угловой или шевронный г — спиральный д — эвольвентный е — круговой зуб. [c.161]

Применение винтовых (спиральных) и угловых зубьев на конических колесах [c.483]

Нарезание спирально-конических колес всех типов н размеров в серийном, мелкосерийном и массовом производстве [c.600]

Основные конструктивные разновидности зубчатых колес показаны на фиг. 266. По технологическим признакам различают а) одновенцовые зубчатые кблеса — цилиндрические с прямыми и спиральными зубьями, конические с прямыми и спиральными зубьями, червячные при этом различают зубчатые колеса со ступицей и фланцевого типа б) многовенцовые цилиндрические зубчатые колеса в) шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические г) шестерни-валы цилиндрические многовенцовые. [c.417]

В заднюю опору устанавливают конический роликовый подшипник. Шпиндель заменяют новым, более жестким, размеры и конфигурацию которого меняют в соответствии с конструктивными изменениями, вносимыми в коробку. Увеличение числа оборотов шпинделя достигается путем замены нескольких зубчатых колес. Последняя передача на шпиндель заменяется спиральными колесами, поэтому появляется необходимость в установке упорного подшипника, воспринимающего осевые усилия, действующие на шпиндель, как от спиральной передачи, так и от усилий резания. При увеличении числа оборотов шпинделя необходимо предусмотреть дополнительное крепление патрона, так как при резкой остановке шпинделя он может самоотвинчиваться. Для этого переднюю часть шпинделя выполняют со специальным буртом. Так как кинематическая цепь коробки скоростей при замене некоторых зубчатых колес изменяется, то для сохранения существующей характеристики коробки подач на гитаре станка устанавливают другие сменные колеса, передаточные отношения которых подбирают так, чтобы компенсировать изменения кинематической цепи в коробке скоростей. Кроме того, в коробку скоростей вносят и другие изменения, улучшающие ее эксплуатационные характеристики. [c.328]

На станках производится черновое и чистовое нарезание спиральнозубых конических колес, конических колес с приближенно прямыми зубьями (угол спирали 0°), а при помощи специальной накладной головки — и гипоидных колес. За один цикл при черновом нарезании производится прорезка впадины между двумя зубьями, при чистовом нарезании обрабатывается одна (выпуклая или вогнутая) сторона спирального зуба. В качестве режущего инструмента на станках применяется прямобочный строгальный резец. [c.412]

Для нарезания конических колес со спиральным зубом наибольшее распространение получил метод Глиссона, при котором обработка производится многорезцовой головкой с резцами, расположенными по окружности яа торце головки и имеющими прямолинейные режущие кромки. При таком способе обработки боковые поверхности зубьев получаются очерченными по дуге окружности. Нарезание спиральных зубьев конических колес основано также на принципе обкатывания нарезаемого колеса и воображаемого плоского колеса. Зубья воображаемого плоского колеса представляют собой следы движения режущих кромок инструмента, в данном случае резцовой головки. [c.157]

Зубошлифовальные станки предназначены для шлифования прямых и спиральных зубьев конических и галоидных передач, зубьев торцовых муфт с целью устранения возникающих деформаций при термообработке, повьппения точное , а также для окончательной обработки зубчатых колес, изготовленных методами пластических деформаций и порошковой металлургаи. [c.503]

На рис. 14, а, б показаны соответственно цилиндрическая и коническая зубчатые передачи. Для передачи вращательного движения между валами, геометрические оси которых скрещиваются, применяют зубчатые передачи с гипербо-лоидными колесами. На рис. 15, а показаны находящиеся в контакте два линейных гиперболоида вращения, межосевой угол которых равен 2. Если центральные (горловые) участки этих гиперболоидов заменить цилиндрами и на их поверхности нарезать спиральные зубья, то получатся винтовые зубчатые колеса (рис. 15, б). Зубья гипоидных колес (рис. 15, в) нарезают на конических поверхностях, которыми, как правило, заменяют участки гиперболоидов, наиболее удаленные от горлового сечения. [c.22]

На рис. П.5 показан разрез по гидроагрегату ГЭС Ашах (см. табл. 1.2), поворотнолопастная гидротурбина которого является самой крупной из изготовленных за рубежом. Конструкция характерна для заграничных быстроходных турбин, применяемых при небольших напорах. Спиральная полуоткрытая камера 16 имеет симметричные тавровые сечения. Сварной статор 17 имеет одно верхнее кольцо, объединенное с кольцом направляющего аппарата. Нижнее КОЛЬЦО 10 направляющего аппарата литое, оно не забетонировано снизу, установлено независимо от статора и объединено с верхним кольцом камеры рабочего колеса. Крышка 7 турбины и приставка 8 сварные, составлены из плоских, конических и цилиндрических несущих оболочек и сопрягающих торовых наружных оболочек. Пята 19 установлена непосредственно на крышке турбины.. [c.24]

Спиральная камера турбины сварная, выполнена из листовой стали толщиной до 70 мм. Применены типичные для высоких напоров лопатки направляющего аппарата с малой высотой пера и развитой верхней цапфой. Опора подпятника установлена на крышке турбины. Регулирующее кольцо выполнено необычно большой высоты, что объясняется высоким расположением сервомоторов в шахте турбины. Крышка турбины плоская. Подпятник установлен на крышке турбины на опоре, а подшипник турбины внутри опоры, т. е. так же, как в отечественных конструкциях. Рабочее колесо характерно для применяемых при этих напорах (В 300 м) типов турбин. Верхнее уплотнение рабочего колеса гребенчатое, а нижнее — щелевое в целях уменьшения осевой силы они расположены по окружности, близкой к окружности выходного диаметра. В конической части отсасывающей трубы предусмотрен проход, позволяющий снизу проникнуть к рабочему колесу, причем гайки болтов, крепящих рабочее колесо к валу, отвинчиваются также снизу, как на ГЭС Балимела (см. рис. П. 13). [c.39]

Конические передачи с прямыми зубьями применяют при окружных скоростях не более 5 Mj eK. Они очень чувствительны к точности монтажа и к деформациям элементов передачи. Конические колеса с тангенциальными зубьями (см. рис. 68, б) можно применять при окружных скоростях порядка 12 м1сек колеса со спиральными (круговыми) зубьями (см. рис. 68, виг) могут работать при скоростях до 35—40 Mj eK. Колеса с тангенциальными и спиральными зубьями обеспечивают значительно большую плавность и точность передачи вращения. [c.104]

Параметры конического зубчатого колеса со спиральными зибьяма [c.126]

Методы регулирования показаны на примере пары конических спиральных зубчатых колес главной передачи автомобиля ЗИС-15С угабл. 37). [c.617]

Рис. 3.41. Гиперболоидал1.ные колеса (частные случаи) а — конические с прямым и спиральным зубом б — зацепление пары конических прямозубых колес в — зацепление с плоским колесом г — зацепление пары конических колес со спиральным зубом д — винтовая передача е — гипоидная передача.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...