Цепные конструкции цепей и звездочек

Конструкции смазочных устройств. Картеры (кожухи) предохраняют работающую цепную передачу от грязи и пыли и служат резервуаром для масла при непрерывной смазке. Применение их повышает срок службы цепи и звездочек, а также обеспечивает безопасность работы и гашение шума. [c.134]

Распределительный вал двигателя ВАЗ-2101 приводится в действие от коленчатого вала двухрядной роликовой цепью 2 (рис. 91), которая связывает ведущую звездочку 5 коленчатого вала с ведомой звездочкой 1 распределительного вала и ведомой звездочкой 4 валика привода масляного насоса и прерывателя-распределителя. Конструкция цепного привода позволяет сохранить при сборке двигателя (после ремонта) неизменной взаимную установку цепи и звездочек. Установку фаз газораспределения выполняют по специальной метке на ведущей звездочке, которую устанавливают против прилива, имеющегося на блоке двигателя. [c.117]

Звездочки. Конструкция звездочек для цепных передач имеет большое сходство с конструкцией зубчатых колес (рис. 3.114, а). Звездочки изготовляют из стали или из чугуна. Профиль зубьев звездочек (рис. 3.114, б) определяется типом применяемых цепей. Иногда звездочки выполняют разъемными (рис. 3.114, б). Это упрощает сборку и позволяет заменить изношенный зубчатый венец. [c.345]

На рис. 182 показана конструкция бункера-магазинного устройства, где перемещение заготовки из бункера в магазин производится с помощью цепного подъемника. Заготовки-валы закладываются в бункер 1 и выдаются отсекателем 2 по 1 шт. на захват 5, смонтированный на цепи, и с него в магазин 4, цепь перемещается звездочками 3. [c.288]

Цепные, или конвейерные, машины отличаются от роторных только тем, что их рабочие органы 2 (рис. 280) монтируются на эластичных транспортирующих системах, в основном на цепях 5, натянутых на ведущие и натяжные звездочки 4 и 6, и перемещаются не по круговой траектории, а по овальной, зигзагообразной или спиральной. Цепная конструкция обеспечивает выполнение операций значительной длительности (термических, химических, склеивания, пайки и т. п.). [c.519]

Ограничители крутящего момента. Для предохранения цепных конвейеров от обрыва цепи и поломок приводного механизма из-за случайного возрастания сопротивления выше допустимого (заклинивание цепи, попадание посторонних предметов в цепь и т. п.) применяют муфты предельного момента и срезные пальцы, включаемые в конструкцию тяговых звездочек. Используют также ловители, автоматически останавливающие цепь в случае ее обрыва. [c.47]

Справочник содержит сведения по выбору типа, проектированию, статике, кинематике, динамике, надежности цепных передач, цепей, звездочек, натяжных устройств, их смазке. Даны таблицы, облегчающие выбор параметров и разработку конструкций цепных передач. [c.2]

Особенности формы зубьев и конструкции звездочек цепных передач определяются особенностями контакта между элементом зацепления цепи и зубом звездочки. Контактирующая с зубом часть элемента зацепления приводных пластинчатых втулочно-роликовых, грузовых пластинчатых, тяговых пластинчатых и тяговых разборных цепей имеет цилиндрическую форму, которая обеспечивает однородность условий зацепления звездочек и таких цепей, а значит и единство требований к форме зубьев и конструкции звездочек. [c.143]

Цепные передачи, как и ременные, относятся к приводам с гибкой связью и обеспечивают передачу враш.ающ,его момента между валами, которые могут находиться на значительном (до 8 м) расстоянии друг от друга. На ведущем и ведомом валах передачи устанавливают звездочки с числом зубьев 21 и 22, связанные бесконечной приводной цепью (рис. 9.1). Кроме этих основных элементов, большинство конструкций цепных передач имеют натяжные и смазочные устройства, картеры и ограждения. [c.243]

Звездочки цепной передачи изготовляют из чугуна или стали (рис. 128,о). Форма зубьев звездочек зависит от типа цепи. Звездочки на валах при обычном креплении с помощью шпонок устанавливаются так же, как и шкивы и зубчатые колеса. После закрепления звездочки на валу ее следует проверить на радиальное и торцовое биение. Величины допускаемого биения зависят от конструкции, нагруженности и точности передачи. Среднее биение составляет 0,1 мм на каждые 100 мм диаметра звездочки. [c.333]

Схема цепной передачи показана на рис. 164. Передача состоит из двух звездочек (меньшей ведущей и большей ведомой), смонтированных на двух параллельных валах на шпонках. Звездочки соединяются бесконечной цепью. В механических передачах применяют различные конструкции цепей. При скорости цепи до 10— 15 м/сек применяют роликовые цепи по ГОСТ 10947—64 с числом рядов от 1 до 4 (см. рис. 165, а и табл. 69). При больших скоростях до 20—25 м/сек применяют бесшумные зубчатые цепи по ГОСТ 13552-68 (рис. 165,6). [c.268]

Передачу механической энергии между параллельными валами, осуществляемую с помощью двух колес—звездочек /, 2 и охватывающей звездочки цепи 3, называют цепной передачей (рис. 7.1). Цепная передача, как и ременная, принадлежит к числу передач с гибкой связью. Гибким звеном в этом случае является цепь, входящая в зацепление с зубьями звездочек. Последнее обеспечивает ряд преимуществ по сравнению с ременной передачей. Цепную передачу можно классифицировать как передачу зацеплением с гибкой связью (ременная — трением с гибкой связью). Зацепление позволяет обойтись без предварительного натяжения цепи. В конструкции цепных передач иногда предусматривают специальные натяжные устройства 4, необходимые для компенсирования удлинения цепи при вытяжке и обеспечения эксплуатационной величины провисания / ведомой ветви (рис. 7.1). Угол обхвата звездочки цепью не имеет такого решающего значения, как угол обхвата шкива ремнем в ременной передаче. Цепные передачи можно использовать как при больших, так и малых межосевых расстояниях. Они могут передавать мощность от одного ведущего звена 1 нескольким звездочкам 2 (рис. 7.2). [c.241]

Цепные вариаторы, как и фрикционные, предназначены для бесступенчатого изменения передаточного числа. Они выполняются в закрытом корпусе и состоят из двух пар раздвижных зубчатых конусов 1, 2 и охватывающей их цепи 3 специальной конструкции с выдвижными пластинами, входящими в пазы конусов (рис. 7.15). Регулирование передаточного числа осуществляется сближением одной пары звездочек-конусов и раздвижением другой. При этом цепь меняет свое положение на конусах. Все звездочки — конусы 1, 2 изготовляют одинаковых размеров Z ж 60 с углом конусности до 150°. Мощность, передаваемая такими вариаторами, достигает 70 кВт и я (6 -i- 10) м/с [c.257]

Размеры и конструкция цепи определяют размеры к форму звездочек цепных передач [c.211]

Цепные передачи. Для нормальной работы ценной передачи необходимо соблюдать строгую параллельность валов и правильное положение звездочек одной относительно другой, нормальное провисание цепи, достаточный зазор между цепью и стенками кожуха или другими деталями конструкции, исключающий возможность их задевания, периодическую и достаточную смазку всех элементов цепной передачи. [c.184]

Конструкция и качество изготовления звездочек весьма сильно влияют на к. п. д. и на надежность работы цепной передачи. При правильном выборе допусков у звездочек, в особенности диаметра окружности впадин, повышается срок службы цепи. Слишком большие углы боковых граней зубьев, в особенности для звездочек с большими зубьями, вызывают поднятие цепи при трогании с места и при колебаниях нагрузки. Из-за этого возникают радиальные силы, дополнительно нагружающие цепи и подшипники, которые могут привести к поломке. Слишком малые углы боковых граней зубьев обусловливают неправильное зацепление и вызывают образование характерных форм износа. [c.337]

Основные элементы цепной передачи — звездочка и цепь. Размеры и конструкции цепи нормализованы, а производство цепей централизовано, и потребители получают их в готовом виде. [c.610]

Для центрирующих фланцевых сопряжений крышек и корпусов арматуры, для сопряжений, детали которых подлежат сварке или пайке, и для других неподвижных сопряжений в конструкциях малой точности крышки сальников в корпусах сопряжения деталей электрической арматуры, пишущих машин цепные колеса на валах подъемных тележек, звездочки тяговых цепей на валах сопряжения распорных втулок, расклепываемых частей колонок, насеченных штифтов и др. [c.106]

На фиг. 29 представлена схема, а на фиг. 30 — общий вид современной цепной решетки. Как видно из этих иллюстраций, движение решетки осуществляется двумя или несколькими бесконечными цепями, насаженными на звездочки, валы которых опираются на шариковые подшипники. Передний вал — ведущий, задний—ведомый, натяжной его подшипники могут передвигаться по направлению хода цепи. Привод переднего вала производится через редуктор и червячную пару от электродвигателя. Мощность последнего невелика и обычно лежит в пределах 1—5 л. с. Цепи соединяются между собой поперечными балками (бимсами), на которые надевают колосники. Ряды колосников по краям решетки запирают колосниками особой конструкции, называемыми замковыми. Такое устройство колосникового полотна позволяет быстро менять испорченные колосники даже во время [c.61]

Типы колосниковых полотен. Существующие конструкции цепных решеток можно разделить по типам колосниковых полотен на следующие группы 1) ленточные — с колосниками, непосредственно соединяемыми друг с другом поперечными штырями 2) бимсовые — с пластинчатыми или плитчатыми колосниками, набираемыми на поперечные фигурные или круглые балки (бимсы) 3) плитчатые — с длинными поперечными колосниковыми плитами и 4) чешуйчатые — с тонкими поперечными колосниками, шарнирно закрепляемыми по концам в специальных чугунных держателях револьверного типа и перекрывающими друг друга подобно чешуе [Л. 64]. Бимсы, колосниковые плиты и держатели колосников крепятся к ведущим цепям, которые сцепляются со звездочками одного из валов решетки (непосредственно или через ролики). У ленточного колосникового полотна роль цепей выполняют сами колосники. [c.65]

В цепных муфтах (фиг. 21) полумуфтами являются звездочки, охватываемые общей цепью. Цепные муфты отличаются простотой конструкции и допускают смещения соединяемых валов радиальное до 2 мм и угловое до 1°. [c.33]

Цепи огибают приводные 4 и натяжные 5 звездочки. Опорой для пластин и цепей служат ходовые ролики 6, катящиеся при движении конвейера по направляющим станины 7 (фиг. 144, а). В конструкции на фиг. 144, б цепи опираются на стационарные ролики, не показанные на чертеже. Вращение от электродвигателя на приводной вал передается обычно с помощью редуктора, а также цепной или клиноременной передачей. Натяжное устройство обычно винтового типа. [c.250]

Опыт эксплуатации и теоретический анализ цепных передач показывает, что работоспособность передачи при правильном выборе конструкции звездочек, материала и технологии их изготовления всегда лимитируется несущей способностью цепи, под которой понимается способность цепи выполнять работу, обеспечивая передачу заданной полезной мощности N при требуемой долговечности (срок службы С) цепной передачи. [c.95]

Цепи изготовляют различных конструкций в зависимости от их назначения. На рис. 196 показана одна из разновидностей пластинчатых роликовых цепей. Как видно из рисунка, цепи эти состоят из пластин 1, связанных между собой шарнирами, и роликов 2. Ролики свободно сидят на втулках и при работе передачи входят во впадины между зубьями цепного колеса, называемого звездочкой (рис. 197). Такие же цепи двух- и многорядные применяются для передачи больших мощностей. [c.222]

На рис. 87 представлена конструкция автомата для покрытия, в котором подвесочные приспособления перемещаются по ваннам горизонтальным цепным конвейером, снабженным двумя гидравлическими цилиндрами для подъема и поворота их, с электроавтоматическим управлением. Ванны автомата расположены и-образно, в порядке последовательности технологических операций. Над ваннами, вдоль их осевой линии, натянута цепь с толкателями, которые передвигают подвесочные приспособления с изделиями по круглой штанге. Звездочки конвейера укреплены на мосту. При переносе изделий из ванны в ванну мост со звездочками и штангами, расположенными над стыками ванн, поднимается в крайнее верхнее положение. Подвески, висящие на отрезках штанг, извлекаются из ванн, перемещаются на один шаг и опускаются в следующую ванну. Подъем и опускание моста и поворот приводной звездочки производятся масляными цилиндрами. Масло нагнетается в цилиндры под давлением с помощью лопастного насоса. Реакции от сил и моментов, действующих в продольном и вертикальном направлениях, воспринимаются стальными канатами, которые прикреплены к цилиндру подъема и к колоннам моста. Канаты движутся по блокам конструкции и несут на себе четыре противовеса, уравновешивающих мост. Мост при подъеме и опускании движется по прикрепленным к его колоннам направляющим с помощью двух пар роликов. [c.240]

На рис. 145 и 146 представлена другая конструкция автомата для покрытия, в котором перемещение подвесочных приспособлений по ваннам осуществляется горизонтальным цепным конвейером, снабженным двумя гидравлическими цилиндрами для подъема и поворота их, с электроавтоматическим управлением. Ванны автомата расположены П-образно, в порядке последовательности технологических операций. Над ваннами, вдоль их осевой линии, натянута цепь с толкателями, которые передвигают подвесочные приспособления с изделиями по круглой штанге. Звездочки конвейера укреплены на мосту. При переносе изделий из ванны в ванну мост со звездочками и штангами, расположенными над стыками ванн, поднимаются в крайнее верхнее положение. Подвески, висящие на отрезках штанг, извлекаются из ванн, перемещаются на один шаг и опускаются в [c.255]

Регулировка с помощью двух звездочек применяется Б тех же целях, что и с одной звездочкой, и к ним относятся те же рекомендации. Их применение в ряде случаев оказывается более эффективным такие звездочки одновременно являются направляющими, что имеет важное значение при использовании цепной передачи на транспортных машинах. Практика показывает, что сдвоенные звездочки снижают износ цепи. Установка и закрепление их должны быть более тщательными, чем при конструкциях по схеме, эскиза 4 [c.330]

Правила выполнения чертежей пружин (401) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403), — зубчатых реек (404) — конических зубчатых колес (405) — цилиндрических червяков и червячных колес (406) — червяков и колес червячных глобоидных передач (407) — звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408) — зубчатых (шлицевых) соединений (409) — металлических конструкций (410) — труб и трубопроводов (411) — чертежей и схем оптических изделий (412) — электромонтажных чертежей электротехнических и радиотехнических изделий (413) — чертежей жгутов, кабелей и проводов (414) — изделий с электрическими обмотками (415) Условные изображения сердечников магнитопроводов (416) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419) Упрощенные изображения подшипников качения на сборочных чертежах (420) Правила выполнения чертежей печатных плат (417) — чертежей тары Правила выполнения звездочек для грузовых пластинчатых цепей (421), — чертежей цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления (422). [c.363]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

На фиг. 102, в изображена червячная таль с ручным приводом. Как видно из чертежа, таль представляет собой комбинацию одношкивного цепного полиспаста и червячной передачи, посредством которой осуществляется подъем грузового блока. Рабочий вручную бесконечной калиброванной цепью 5 вращает гоночное колесо 4 и вместе с ним червячный вал 1. Червяк передает вращение червячному колесу 3 и звездочке 2, укрепленной на одном валу с червячным колесом. На звездочку 2 надета пластинчатая цепь 6, неподвижный конец которой закреплен на корпусе тали. Перемещение пластинчатой цепи обеспечивает подъем грузового крюка 7. Вышеописанная конструкция тали обеспечивает незначительную высоту подъема груза (3 м) и имеет сравнительно малый к. п. д. (0,6—0,65), но тем не менее получила широкое распространение. [c.254]

На рис. 2, в приведена схема конвейера с цепными передачами. Особенности конструкции наличие двух звездочек на каждом при- водном ролике невозможность регулирования натяжения цепей неравномерность износа звездочек и цепей, поскольку усилия от каждого ролика последовательно суммируются в цепных 5 передачах возможность лю- Ж А Ж V/,—Ь бых комбинаций приводных и неприводных роликов. Эта конструкция имеет еще одну весьма существенную особенность она позволяет легко выполнить разгонный или замедлительный приводной конвейер, что иногда бывает необходимо по условиям транспортирования или технологии производства. Для этого все ведомые и ведущие звездочки роликов делают с разным числом зубьев, например разница в один. зуб. [c.11]

Для примера на фиг. 226 представлен разрез по шпинделю ведущего круга бесцентровошлифовалыюго станка. Видны конструкции натяжной и шпиндельной звездочек. Последняя сидит на шлицевой шейке шпинделя, но вращается в отдельных шарикоподшипниках, монтированных в расточке корпуса бабки ведущего круга. Благодаря такому устройству шпиндель полностью разгружен от натяжения цепи. Другой пример приведен на фиг. 416. Для разгрузки шпинделей или валов, приводимых посредством цепной передачи, от [c.237]

Цепн и направляющие рамы должны быть чистыми. Смазку необходимо прово-лтъ регулярно в сроки, указанные в заводской инструкции. Л арку масла (машинного индустриального) устанавливают в зависимости от условий работы и конструкции цепи. Рекомендуемые нормы предельного износа цепей (20—30% износа шарниров) и звс.здочек (40% от толщины зубьев) уточняются в соответствии с местными условиями. Изиошсппые звездочки могут быть восстановлены наплавкой до номинальных [ азмеров с последующей термообработкой зубьев. [c.435]

Схема приводного роликового конвейера более простой конструкции с цепной передачей приведена на рис. 207. Конвейер состоит из приводных роликов 1, имеющих на консолях своих валов звездочки 2, пластинчатой цепи 3, свободных оттяжных звездочек 4, поддерживающих звездочек 5, несущих холостую ветвь цепи, натяжной звездочки 6 и приводной звездочки 7. Иатяжная звездочка 6 с помощью рычажно-винтовой натяжки 8 может перемещаться в значительных пределах и обеспечивать как необходимое натяжение цепи, так и выбор ее слабины от вытяжки под нагрузкой. На рис. 208 показана приводная сторона ролика. Оттяжные и поддерживающие звездочки посажены на шарикоподшипниках на оси, неподвижно прикрепленные к металлоконструкции конвейера. Легкая втулочно-роликовая тяговая цепь с шагом 20 мм позволяет создать легкие и компактные цепные передачи конвейера. Окружная скорость вращения роликов конвейера от 6 до 48 м1мин, длина роликов 1600 и 1100 мм. Конструкция конвейера разработана ЦПКБ Союзпроммеханизация. [c.350]

Регулирование натяжения цепей является эффективным средством повышения долговечности цепной передачи. Предварительное натяжение цепных передач устанавливается по стреле провисания / i/a 0.( 2 — для горизонтальных )) наклоненных к горизонту до 45° передач = (0,01. ..0,015) й--для передач, близких к вертикальным). Для устранения вредного влияния вытяжки цепей и сохранения предварительного натяжения и нровисания в процессе эксплуатации производят периодическую регулировку натяжения. Для этого предусматривают в конструкции либо возможность перемещения опор, либо использование натяжных роликов или звездочек [c.198]

Ремонт цепных передач обычно заключается в замене старых звездочек или старых цепей новыми. В некоторых случая.х звездочки все же ремонтируют наваркой зубьев с последующей механической обработкой, а также установкой втулок в посадочном отверстии. Изношенную цепь подвергают ремонту только при ее аварийном обрыве. Топда по необходимости вставляют одно или несколько новых звеньев, взятых из другой цепч такой же конструкции и такого же шага, а пои отсутствии подобной возможности изготовляют несколько новых пластин и осей. [c.217]

Принудительное вращение роликов на прямолинейных участках можно получить при помощи конических зубчатых передач, вращаемых от общего приводного вала (фиг. 149, а) от движущейся цепи, сцепленной со звездочками, закрепленными на осях роликов (фиг. 149, б) от цепных или клинноременных передач, соединяющих последовательно каждую пару роликов (фиг. 149, в). Последний способ успешно применяется не только на прямолинейных, но к на криволинейных секциях. Конструкции по фиг. 149, а я б довольно сложные в изготовлении, монтаже и эксплуатации, поэтому они применяются сравнительно редко. [c.284]

Для средних и повышенных частот вращения следует применять более совершенные приспособления, например с пружинными устройствами. Натяжные звейдочки независимо от конструкции приспособления рекомендуется устанавливать на ведомой ветви цепи на расстоянии от нее не менее четырех шагов в местах наибольшего провисания цепи по отношению к ведущей звездочке. При проектировании цепной передачи с таким устройством очень важно установить путь перемещения натяжной звездочки, который должен в конечном положении гарантировать несоприкосновение холостой ветви с рабочей и возможность укорачивания длины цепи на два звена. [c.124]

В связи с рядом преимуществ, присущих звездочкам с зубчатым венцом типа 1, разработаны конструкции звездочек, в которых применены одноходовые зубчатые венцы взамен прореженных типа 4, например, для круглозвенных калиброванных цепей (рис. 3, а), разборных, блочных и других цепей [7], что обеспечивает повышение эксплуатационных свойств цепных передач и устройств. Все более широкое применение находят также звездочки с многоходовыми зубчатыми венцами типа 3, которые обеспечивают повышение износостойкости зубьев (рис. 3, б) и 2 раза и более. [c.142]

Типы и конструкции опускных секций разнообразны. В общей пригшипиальной схеме опускная секция состоит из подвижной части, перемещающейся свободно (редко при малой высоте подъема и подаче груза на рабочее место) или в жестких направляющих балках (наиболее совершенное решение), и привода, устанавливаемого на неподвижной раме, подвешенной к конструкции здания. Подвижная часть секции состоит из отрезка грузового пути конвейера с механизмом перемещения (если он применяется) и жестким каркасом для соединения с тяговоподъемным элементом. Последним могут быть два илн четыре стальных каната или две цепи. Привод состоит из электродвигателя кранового типа (обычно двухскоростного), тормоза, редуктора и барабанов для канатов или звездочек для цепного подъемного элемента. [c.199]

Для средних и повышенных частот вращения следует применять более совершенные приспособления, например с пружинными устройствами. Натяжные звездочки независимо от конструкции приспособления рекомендуется устанавливать на ведомой ветви цепи на расстоянии от нее не менее четырех шагов в местах наибольшего провисания цепи по отношению к ведущей звездочке. При проектировании цепной передачи с таки.м устройством очень важно установить путь перемещения натяжной звездочки, который должен в конечном положении гарантировать несоприкосновение холостой ветви с рабочей и возможность укорачивания длины цепи на два звена. Не следует предусматривать в проекте ввод натяжной звездочки во взаимодействие с цепью, так как в этом случае уменьшается ее действительный путь передвижения. Это правило относится также к начальному периоду после перетяжки цепи. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...