Цепные передачи и их ремонт

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.401]

В справочнике даны сведения по восстановлению изношенных и поврежденных деталей и узлов оборудования. Дана технология ремонта валов, осей, шпинделей, их опор, шпоночных и зубчатых (шлицевых) соединений, ременных и цепных передач, винтовых пар и резьбовых соединений, уплотнительных устройств. Приведены необходимые материалы по слесарно-сборочным работам, смазке, смазочным устройствам, устройствам для предупреждения поломок машин от перегрузок. [c.2]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ЦЕПЕЙ И ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.540]

Ремонт деталей зубчатых и цепных передач [c.151]

По принципу сходной технологии ремонта детали и узлы машин можно разделить на следующие группы подшипники скольжения, подшипники качения, валы, соединительные муфты, зубчатые колеса, червячная передача, ременная передача, цепная передача. [c.141]

При ремонте цепной передачи цепь разъединяют, растягивают яа чистом полу или настиле, очищают от старой смазки, грязи, промывают керосином, вытирают насухо. [c.192]

Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню слесарная обработка и пригонка деталей сборка резьбовых соединений сборка шпоночных и шлицевых соединений сборка соединений с накатом сборка и установка подшипников установка валов и осей сборка зубчатых передач, сборка цепных передач сборка муфт и тормозов проверка взаимного положения деталей установка нормальных зазоров между сопряженными деталями балансировка вращающихся деталей проверка н регулировка работы узлов. Техническая документация при сборочных работах. Инструкции по опробованию и испытанию крана, по приемке и оформлению ремонта. Разгрузка монтажных единиц крана на месте его установки. Монтаж башенного крана СБК-1. Необходимая для монтажа длина пути. Наименьший радиус закругления внутреннего рельса подкранового пути. Длина, высота и ширина шпал. Толщина балластного слоя. Расположение частей крана на подкрановом пути перед началом монтажа. [c.547]

Мнение, что цепные передачи менее надежны, чем зубчатые, основано на результатах, вызванных плохой эксплуатацией, некачественным материалом или плохим изготовлением цепей. Известны случаи, когда цепные передачи работали без всякого ремонта в течение 25—30 тыс. часов в тяжелых условиях эксплуатации. Возможно изготовлять из стандартных деталей многорядные цепи (рис. 73), применять для сильно колеблющейся нагрузки цепи с изогнутыми пластинами, применять при необходимости особенно плавной и бесшумной работы зубчатые цепи, приводить одной цепью несколько валов с помощью вариаторов более простых, дешевых, компактных и надежных, чем клиноременные, бесступенчато изменять передаточное число, вращая маховик на торце вариатора (рис. 75). [c.155]

Применение многомоторного привода значительно упрощает кинематическую схему (рис. 165, б) по сравнению с одномоторным, при котором требуются муфты, передаточные цепи, промежуточные валы и т. п., что вызывает необходимость частой наладки и ремонта. Подъемный двигатель 18 через муфту и зубчатые колеса приводит в движение подъемный барабан 20, а также используется для привода (через цепную передачу и червячную пару) стрелоподъемной лебедки 28. Отключение лебедки от двигателя осуществляется снятием цепи 19. [c.194]

Цепные передачи и их ремонт [c.180]

Основные дефекты и ремонт цепных передач [c.182]

Технические условия на ремонт и сборку звездочек и цепных передач [c.182]

При ремонте цепных передач удлинившиеся цепи, как правило, надо заменять. В отдельных случаях, только как временное решение, можно ограничиться заменой нескольких звеньев, взятых из новой цепи. Изношенные звездочки цепной передачи могут быть отремонтированы методами, приведенными для ремонта шкивов. Зубья звездочек при необходимости можно наплавить, затем обработать по шаблону впадину, контролируя шаг специально изготовленным шаблоном или отрезком цепи, который укладывается по звездочке. При изготовлении звездочек, как и при изготовлении гладких шкивов и особенно шкивов клиноременной передачи, следует учитывать необходимость создания базы для удобства монтажа. Шаг канавок клиноременной передачи обоих шкивов должен быть строго одинакового размера. Направляющие канавки двух звездочек зубчатых цепей, как и зубчатые поверхности звездочек втулочно-роликовых цепей, должны совпадать. Обеспечить возможность правильного монтажа следует как при изготовлении новых, так и при ремонте старых деталей. Поэтому нужно стремиться изготовлять шкивы (особенно клиноременных передач) и звездочки цепных передач парами, идентичными по ширине. Для шкивов с канавками следует изготовить шаблон, обеспечивающий одинаковый размер от крайней канавки до торца шкива с допуском в пределах 0,3 мм. Аналогично изготовляются звездочки с направляющей канавкой. Если у старых деталей это условие не было выдержано, детали во время передачи надо соответственно исправить. [c.243]

Ремонт цепных передач с заменой звеньев, звездочек и других изношенных деталей [c.153]

Исследовались также роторные траншеекопатели, применяемые в основном при строительстве трубопроводов. Такие машины с однодвигательным приводом и разветвленной механической трансмиссией получили наибольшее распространение. Однако к числу наименее совершенных их передаточных механизмов, обладающих малым к. п. д. (<0,5), относятся все фрикционные устройства, а также зубчатые и цепные передачи. Они быстро изнашиваются, что вызывает частые ремонты. [c.412]

Износ и ремонт зубчатых, червячных, цепных и ременных передач [c.186]

Электродвигатели, установленные на отдельных салазках и соединенные со станком при помощи ременных, цепных или зубчатых передач или муфт, не подлежат передаче в ремонт со станком. Салазки таких электродвигателей, если они требуют ремонта, направляются вместе со станком. Детали, насаженные на валы отдельно устанавливаемых электродвигателей (шкивы, звездочки, зубчатые колеса, муфты и т. п.), должны быть демонтированы, скомплектованы с парными деталями станка и отправлены на ремонт. [c.11]

Ремонт цепных и ременных передач. Выход из строя ременных передач происходит вследствие таких причин а) износа или аварийного разрушения подшипников б) износа канавок или поверхности обода шкива, в) износа посадочных мест шкива и вала, г) нарушения посадки деталей шпоночных соединений, д) недопустимого изгиба вала, е) разрушения шкива — трещины, выколы. [c.242]

Категория сложности ремонта устанавливается для каждой группы оборудования по конструктивным особенностям, количеству ремонтных узлов и деталей, количеству шпинделей, зубчатых, червячных, цепных и ременных передач, габаритных размеров и др. [c.334]

Ремонт цепных передач обычно заключается в замене старых звездочек или старых цепей новыми. В некоторых случая.х звездочки все же ремонтируют наваркой зубьев с последующей механической обработкой, а также установкой втулок в посадочном отверстии. Изношенную цепь подвергают ремонту только при ее аварийном обрыве. Топда по необходимости вставляют одно или несколько новых звеньев, взятых из другой цепч такой же конструкции и такого же шага, а пои отсутствии подобной возможности изготовляют несколько новых пластин и осей. [c.217]

Торцовые стенки барабана очищаются от парафина пепрерывно специальными ножами. Для ремонта и обслуживания на торцовых стенках барабанов предусмотрены. люки диаметром 450 мм. Барабаны враща]отся с частотой 1 — 3 об/мин от четырехскоростного электродвигателя через планетарный редуктор и цепную передачу. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...