Муфты фрикционные (асинхронные)

Действительно, любая муфта, будь то фрикционная, асинхронная электрическая или гидравлическая имеет только два звена для восприятия момента — ведущее и ведомое, поэтому k= -Здесь рассматриваются только усилия взаимодействия между ведущей и ведомой частями. Такие сопротивления, как трение в подшипниках опор вала, следует относить к внешним, суммируя с полезной нагрузкой и учитывая направление приложения моментов. [c.101]

Группа механических муфт класса 2 подразделяется на две подгруппы синхронные, допускающие сцепление и расцепление ведущего и ведомого валов только при равных или почти равных угловых скоростях фрикционные (асинхронные), позволяющие сцеплять и расцеплять ведущий и ведомый валы при различных угловых скоростях. [c.321]

Фрикционные (асинхронные) муфты [c.335]

Управляемые муфты. Механические муфты этого класса бывают синхронные (допускающие переключение только при равных или почти равных угловых скоростях ведущей и ведомой частей) и асинхронные (позволяющие производить переключение при различных угловых скоростях ведущей и ведомой частей). У асинхронных муфт вращающий момент передается за счет сил трения поэтому такие муфты называются фрикционными. Они дают возможность плавного сцепления ведущего и ведомого валов под нагрузкой. [c.250]

В кривошипных прессах для привода вспомогательных механизмов (механизм регулировки хода, масляный насос, компрессор, механизм управления фрикционной муфтой), как правило, применяются асинхронные коротко-замкнутые двигатели. [c.761]

На рис. 8-5 приведены типовые регулировочные характеристики для скорости различных ИД. Характеристика 1 типична для ИД постоянного тока с независимым возбуждением, двухфазных асинхронных ИД, гидроприводов дроссельного регулирования и др. Характеристика 3 типична для индукционных муфт скольжения, а 2 — для фрикционных и порошковых муфт. [c.436]

Момент движущих сил можно считать постоянным в следующих случаях при быстром включении фрикционной муфты, когда время включения мало по сравнению со временем разгона и изменением момента в период включения можно пренебречь при пуске асинхронного двигателя с повышенным пусковым моментом при пуске двигателя постоянного тока и соответствующей системе управления электродвигателем, обеспечивающей поддержание постоянства пускового момента. [c.151]

Движение от асинхронного короткозамкнутого фланцевого электродвигателя N=20 кВт =1450 об/мин) передается пятью клиновыми ремнями через шкивы 142—254 цифры на схеме у шкивов и зубчатых колес обозначают диаметры шкивов и числа зубьев колес) валу I коробки скоростей. Два (левый и правый) многодисковых фрикциона, управляемых муфтой М, служат соответственно для включения прямого и обратного вращения шпинделя. При левом положении муфты Mi переключение подвижного двойного блока Б на валу II и тройного блока Бг на валу III позволяет получить на последнем шесть различных чисел оборотов. Их можно непосредственно передать шпинделю станка вал VI, если блок 5 смещен влево и сцепляются зубчатые колеса 65—43, либо через перебор, когда блок 3 смещен вправо. При этом движение от вала III передается валу V через подвижные блоки Б3 и 4 и далее шпинделю станка через блок 3, зубчатые колеса 27—Б4. При различных положениях блоков 3 и 4 получают три различных передаточных отношения 1, Д. Vie- Если учесть, что на валу III можно получить шесть различных чисел оборотов, то через перебор шпиндель получает 18 различных чисел оборотов, а всего двадцать четыре в диапазоне от 12,5 до 2000 об/мин. [c.728]

Машина выполняет определенную полезную работу, используя комплекс явлений и процессов, предусмотренных ее конструкцией вращающееся магнитное поле — в асинхронных электродвигателях, взаимодействие сил трения — в фрикционных муфтах и тор- [c.200]

Муфты управляемые. Различают синхронные кулачковые (см. рис. 282), зубчатые (см. рис. 284) и асинхронные фрикцион- [c.290]

Фрикционный молот с редукторным приводом и одним электродвигателем изображен на рис. 2.47. Стальная плита 2, соединяющая стойки 1, служит опорой для корпуса редуктора 3, корпуса роликов 8 и головки тормоза 9. Предохранительный кожух 6 задерживает доски при их поломках. Короткозамкнутый асинхронный электродвигатель 7 смонтирован на шарнирной плите 4, один конец которой подвешен на пружинах 5, амортизирующих толчки в обоих направлениях. Электродвигатель передает движение через плавающий вал из кованой стали и две упругие муфты. Зубчатая передача с маховиком заключена в маслонепроницаемый литой стальной кожух. [c.68]

Поворот и фиксирование в определенном положении корпуса 4 резцедержателя производится при вращении асинхронного электродвигателя 8. Последний через фрикционную муфту 7 связывается с валом 10, на которой [c.103]

Для валковых загрузочных устройств рекомендуется применение привода с бесступенчатым регулированием скорости серии ПМС с асинхронной муфтой скольжения и центробежным регулятором скорости, ленточный фрикционный Перемещение заготовок А производится ремнями 2 и 4, две пары шкивов 1 н 3, оси которых расположены под [c.34]

Успешно применяются в качестве исполнительных устройств обычные асинхронные двигатели и двигатели постоянного тока. Для двухпозиционного регулирования удобно применять электромагнитные фрикционные муфты. [c.107]

Электромашинные преобразователи. На вагонах с кондиционированием воздуха при автономной системе электроснабжения устанавливают электромашинные преобразователи. Они представляют собой агрегаты, состоящие из смонтированных в одном корпусе асинхронного трехфазного электродвигателя с короткозамкнутым ротором, питающегося от внешней сети напряжением 220/380 В или только 380 В, и генератора постоянного или переменного тока со смешанным возбуждением с напряжением на выходе 135... 150 В. Обе машины имеют между собой только механическую связь. Генератор выполняет такую же функцию, как и на вагонах без кондиционирования воздуха, а электродвигатель предназначен для привода генератора при длительных отстоях в парках формирования и оборота, чтобы можно было производить зарядку аккумуляторной батареи и проверять работоспособность всего электрооборудования. Привод генератора при движении вагона осуществляется от средней части оси колесной пары через редуктор, карданный вал и фрикционную муфту сцепления. [c.145]

II. Муфты управляемые прадназначены для соединения или разъединения валов при остановке или даже при работе машины. В этот класс входят синхронные и фрикционные (асинхронные) муфты. [c.286]

При пормалыюй работе привод по схеме IV приводится в действие двигателем постоянного тока, который питается от агрегата Г—Д при этом муфта, расположенная между редуктором и асинхронным двигателем, выключена. В случае повреждения приводного электродвигателя постоянного тока или агрегата Г—Д, привод может работать от асинхронного двигателя, питающегося непосредственно от сети. Муфта, соединяющая асинхронный двигатель, включена. При отсутствии электроэнергии во внешней сети из-за ее повреждения генератор постоянного тока агрегата Г—Д может работать от дизеля, посредством включения фрикционной муфты, соединяющей дизель с генератором асинхронный двигатель при этом отключается. И, наконец, если вследствие неисправности электромашин или повреждения в цепи управления, ни один из перечисленных способов не может быть осуществлен, привод может быть приведен в действие непосредственно от дизеля. [c.566]

Часто для главных приводов станков, особенно малых и средних размеров, используется нерегулирумый асинхронный короткозамкнутый двигатель. Автоматическое регулирование частоты вращения шпинделя станка осуществляется ступенями, путем переключения зубчатых колес коробки скоростей, что достигается применением электромагнитных фрикционных.многодисковых муфт (рис. 10), гидроцилиндров (рис. 11), электрических серводвигателей. [c.207]

На рис. 7,1.7 показаны вальцы для пластикации, на чугунной фундаментной плите которых размещены две стальные станины с траверсами, в которых установлены подшипники для валков. Задняя пара валковйх подшипников неподвижная, передняя - может перемещаться в направляющих станины при помощи нажимных винтов, которые вращаются электродвигателями через червячные редукторы 1. Валки нагреваются водой, перегретой до температуры 180 °С. Задний валок приводится во вращение через двухступенчатый коническо-цилиндрический редуктор 8 и пару приводных колес 4. Передний валок приводится во вращение через пару фрикционных шестерен 2. Асинхронный электродвигатель 7 соединен с редуктором упругой муфтой. Для остановки вальцев служит колодочный тормоз [c.668]

Привод подач одинаков для всех моделей станков и осуществляется от асинхронного электродвигателя, встроенного внутри консоли. От электродвигателя вращение передается через шестерни 19—20—21—22 валу VII коробки подач. Через коробку подач (валы VIII и IX) вращение передается шестерне 23, установленной на валу X- В шестерню 23 встроена предохранительная муфта. При включении кулачковой муфты 24 получают вращение вал и шестерня 25, которая, находясь в зацеплении с шестерней 26, приводит во вращение валы консоли. Ускоренное перемещение осуществляется по кинематической цепи шестерни 22—27, фрикционная муфта 28, вал X, шестерня 25. Далее вращение передается так же, как и при рабочих подачах. Включение продольных, поперечных и вертикальных подач производится соответствеь но муфтами 29, 30 и 31. [c.154]

Кроме серийного привода с использованием электромагнитных фрикционных муфт на стенде предусматривается исследование серийного шагового двигателя типа ШД-5Д1000 (серводвигателя) с электромеханическим усилителем мощности и электромеханического силового шагового двигателя, разработанных на кафедре Металлорежущие станки КПтИ. На рис. 1 представлена блок-схема стенда, например, для исследования точности позиционирования стола с использованием шагового серводвигателя и электромеханического усилителя мощности. Сформированные и усиленные электрические импульсы от пульта программного управления 1 поступают на обмотки шагового серводвигателя 2. Дискретный поворот якоря серводвигателя передается па входной вал электромеханического усилителя мощности 5. Усилитель мощности соединен с приводным асинхронным двигателемчерез редуктор 5. Дискретный поворот выходного вала усилителя мощности 3 реализуется через шариковую винтовую пару в дискретное перемещение стола 6. Необходимый закон изменения средней скорости перемещения стола при его разгоне, ускоренном перемещении и позиционировании можно обеспечить за счет изменения в широком диапазоне частоты управляющих электрических импульсов, поступающих на обмотки шагового серводвигателя. Контроль стабильности отработки шаговым двигателем управляющих импульсов осуществляется на стенде при помощи их регистрации и сравнения с показаниями контактного датчика 8. Для определения величины рассогласования в углах поворота входного и выходного валов усилителя мощности на них установлены электрокон- [c.361]

Электроаппаратура управления размещена в отдельном шкафу (на машине не удается размещать из-за вибрации). Детали вращаются асинхронным двигателем через к.чиноременную передачу. Усилие нагрева и проковки, регулируемое в пневмогидравлической системе плавно редукторами, передается через шпиндель. Машины имеют двусторонние фрикционные муфты для торможения шпинделя (при 1000 об/мин за 0,5 оборота). Детали закладываются вручную. Их зажатие в самоцентрирующих зажимах, сварка и освобождение автоматизированы. За предварительным закреплением деталей следует окончательное зажатие усилием, пропорциональным осевому усилию. Подвижный трехкулачковый зажим с ходом 2—3 мм центрирует с точностью 0,5 мм. Он комплектуется четырьмя типоразмерами кулачков. Подвижный зажим имеет пару призматических сменных губок. В машинах возможна различная, в зависимости от деталей, модификация зажимов. [c.225]

На рис. 36, б показано устройство механизма поворота вышки Ш2СВ. Асинхронный электродвигатель 12 с помощью цепной муфты 13 передает вращение червяку 10. Червяк вращает червячное колесо 14 и с его помощью вал 18. Вал 18 и вал второго червяка 17 соединены фрикционной предохранительной муфтой 11, обеспечивающей вращение червячного колеса 16, вала 15 и шестерни 6, обкатывающей неподвижную шестерню 5 поворотного круга. Предохранительная муфта 11 является муфтой предельного момента. В нормальных условиях она передает мощность электродвигателя, обеспечивая поворот платфоры. Если платформа или установленный на ней грузоподъемник рабочей площадкой упрутся в препятствие, диски муфты начнут пробуксовывать и поворот при работающем электродвигателе прекратится, предотвращая поломку машины. [c.48]

Привод вальцов состоит из коническо-цилиндрического двухступенчатого редуктора и пары приводных зубчатых колес. Окружная скорость заднего валка 32,8 об/мин фрикционное число вальцов 1,0 1,17 1,27. Редуктор приводится в движение асинхронным двигателем мощностью = 75 кВт и с числом оборотов п = 985 об/мин. Электродвигатель с редуктором соединен упругой муфтой. Для остановки вальцов предусмотрен тормоз колодочного типа.. [c.60]

Выбор электродвигателя и маховика рассмотрим на примере листоштамповочного пресса двойного действия К460 (см. рис. 24.16) с асинхронным двигателем главного привода 4А13284УЗ (7,5 кВт, 1440 об/мин.) и моментом инерции маховика 47 кг м с использованием математической модели (см. рис. 24.15). Для решения задачи в модели пресса должны быть представлены двигатель главного привода, маховик, технологическая нагрузка. Кроме того, для полноценного учета затрат энергии при работе пресса в модель следует включить все элементы, которые являются источниками или причиной этих затрат элементы, при работе которых возникают силы трения (подшипники, шарниры, направляющие, зубчатые и фрикционные передачи, фрикционные муфты и тормоза и пр.), упругие элементы, преобразователи входной энергии. В модели пресса (см. рис. 24.14) из упомянутых элементов имеются двигатель главного привода / маховик 3 клиноременная передача 2 муфта с элементами фрикционных пар 25, 26, 28, 30 и шлицевых соединений 27, 29 пневмоцилиндр 37 тормоз 34 быстроходная зубчатая передача 4 тихоходная зубчатая передача 5 подшипники и шарниры 21, 24 и др. направляющие вытяжного 22 и прижимного 23 ползунов технологическая сила (см. табл. 24.6). [c.539]

Передача крутящего момента в муфтах осуществляется с помощью механической связи между деталями муфты (глухие, зубчатые, втулочно-пальцевые, кулачковые, шарнирные муфты и т. д.) за счет сил трения или магнитного притяжения (фрикционные и электроиндукци-онные асинхронные муфты) в результате сил инерции или индукционного взаимодействия электромагнитных полей (гидромуфты и элек-троиндукционные асинхронные муфты). [c.211]

Ниже рассматриваются наиболее распространенные муфты двух классов первого — муфты нерасцепляемые, упругие и компенсирующие и второго — муфты управляемые, механические, синхронные (сцепные кулачковые) и асинхронные (фрикционные сухого трения и масляные) [22]. Предохранительные муфты см. [36]. [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...