Зубчатые Число проходов

В зависимости от величины модуля устанавливается число проходов фрезы зубчатое колесо с модулем до 2,5 мм обычно нарезают за один ход начисто зубчатое колесо с модулем более 2,5 мм нарезают начерно и начисто в два и даже в три хода. [c.293]

При установке долбяков на зуборезный станок выверки не требуется. Биение шпинделя в местах посадки долбяка по окружности и торцу следует проверять один раз в 10 дней. Биение допускается в пределах 0,02 мм. Установка гребенок производится по установочному прибору и другой проверки не требует. Число проходов в зависимости от модуля нарезаемого зацепления долбяками или гребенками приводится в табл. 76. При нарезании валов или зубчатых колес, насаженных на вал, дается дополнительный проход с режимами резания для чистового прохода. [c.438]

Зубья зубчатых колес — Долбление из целой заготовки — Число проходов рекомендуемое 399 [c.862]

Число проходов при нарезании зубчатых колес зависит от точности колеса и размеров. Для колеса не выше 2-го класса точности при от < 3 мм — один проход при т = 3 [c.720]

Число проходов 720 Зубчатые колеса червячные — Нарезание 950 [c.1169]

В состав элементов режима резания, которые определяют при нарезании цилиндрических зубчатых колес, входят скорость резания, подача, количество проходов для образования полной высоты зубьев, глубина резания, вытекающая из установленного числа проходов, и стойкость инструмента. В некоторых случаях определяют, кроме того, максимальную силу резания и эффективную мощность. [c.565]

Зубчатая протяжка имеет центрирующую заходную часть, базирующую деталь в процессе обработки. Число проходов и количество протяжек в комплекте определяется модулем и материалом колеса. [c.272]

Нарезание цилиндрических зубчатых.колес модульными дисковыми фрезами. Нарезание может быть выполнено как в один, так и в несколько проходов. Для повышения производительности выгодно число проходов уменьшить, но в то же время значительные силы резания, в особенности при нарезании зубчатых колес больших модулей, создают вибрации и деформации элементов крепления и станка. Рекомендуется вести обработку на фрезерных станках в один проход при m < 6, в два прохода при m < 12 и при больших модулях — в три прохода. При наличии значительной жесткости станка и крепления фрезы и заготовки возможно нарезание с меньшим числом проходов. При нарезании в несколько проходов рекомендуется большую часть металла впадины удалить при предварительных проходах. Минутная подача s uh при работе быстрорежущими фрезами ограничивается также жесткостью станков. Определение подачи производится по формуле [c.308]

Звездочки цепных передач по профилю зубьев должны обеспечивать их износоустойчивость, технологичность при изготовлении, плавный вход в зацепление-и выход из зацепления цепей. Зубья звездочек профилируют по соответствующим стандартам. Звездочки. любого профиля характеризуются следующими параметрами шагом р, измеряемым по хорде числом зубьев z и диаметром делительной окружности d, которая проходит через центры шарниров цепи. Заметим, что у звездочек зубчатых цепей d всегда больше диаметра наружной окружности da (см. рис. 3.61,6). [c.432]

Все зубчатые колеса, нарезаемые указанным способом при одном и том же исходном контуре и модуле т, как со смещением, так и без смещения, с любым числом зубьев имеют зубья, поверхности которых являются сопряженными. Это утверждение следует из того, что мгновенная ось вращения в относительном движении производящей поверхности и обрабатываемого колеса всегда проходит через одну и ту же точку Р и, следовательно, уравнения (22.6) удовлетворяются. [c.428]

При измерении скорости вращения бесконтактный выключатель применяется с зубчатым диском. При вращении зубья диска проходят через щель бесконтактного переключателя и на его выходе генерируется сигнал, записываемый осциллографом или обуславливающий срабатывание импульсного счетчика. Количество зубьев диска определяется по необходимому числу импульсов за один оборот. [c.50]

При движении транспортера I бревно 2, перемещаясь, поднимает щиток 3 и жестко соединенные с ним ползуны 4, скользящие по параллельным направляющим 5. В ползунах 4 свободно вращается валик 6 на оси А, при подъеме которого груз 7, подвешенный на канате 8, опускается и заставляет вращаться против часовой стрелки диск 9. Вращение диска 9 собачкой 10 и храповиком 11 передается на счетчик 12, отсчитывающий сумму диаметров прошедших бревен. Одновременно с ползуном 4 поднимается собачка 13, которая при помощи храповика 14 передает движение на счетчик 15, отсчитывающий число прошедших бревен. Бревно 2, проходя между рифлеными валиками 6 и 16, заставляет вращаться нижний валик 16. Вращение валика 16 парой зубчатых колес 17 и 18 передается на счетчик 19, отсчитывающий число погонных метров прошедших бревен. После прохода каждого бревна валик 6, ползун 4 и щиток 3 под действием собственного веса возвращаются в исходное положение и при помощи каната 8 возвращают в первоначальное положение диск 9. [c.389]

После каждого двойного хода шлифующего круга изделие поворачивается на один зуб. Обработка производится за 3—4 прохода при припуске 0,2—0,25 мм на толщину зуба. На станке можно обрабатывать зубчатые колеса с модулем от 2,5 до 12 мм и числом зубьев от 16 до 300. [c.348]

Для того чтобы в циклоидальной зубчатой передаче сохранить постоянное передаточное число, мгновенная общая нормаль сопрягающихся профилей должна в течение всего зацепления проходить [c.324]

На втулке 1, связанной с вращающимся валом, закреплен зубчатый венец 2 с наружным зацеплением, а в корпусе 5, связанном со станиной станка, — зубчатый венец 3 с внутренним зацеплением. Зубчатые венцы имеют одинаковое число зубьев. Между вершинами зубьев имеется радиальный зазор. В корпусе 5 размещена обмотка 4, подключаемая к источнику переменного тока. Ток обмотки возбуждает магнитный поток, который проходит по обеим венцам, корпусу 5 и воздушному зазору между зубьями. При вращении зубчатого венца 2 относительно венца 3 изменяется величина воздушного зазора и, следовательно, магнитное сопротивление магнитной цепи датчика. В результате этого изменяется индуктивное и полное сопротивление обмотки. [c.500]

Индуктивный датчик (рис. 290) представляет собой точно изготовленный винт 1, выполняющий функции измерительной линейки. Сердечником датчика служат две связанные между собой гайки 2 я 3, причем одна гайка смещена по отношению к другой на четверть шага винта. Внутренний диаметр гаек несколько больше наружного диаметра винта. Гайки движутся вместе со столом станка, отсчитывая целое число шагов. Винт 1 может поворачиваться с зубчатым диском 4, который жестко с ним связан. При вращении винта зубья диска проходят мимо башмаков 5, укрепленных на станке. Зубчатый диск и башмаки образуют вторую измерительную систему, отсчитывающую доли поворота винта, т. е. доли целого шага. [c.635]

Корпус барабана разъемный и состоит из двух частей нижней— основания 4 и верхней — собственно корпуса 6. Горизонтальная плоскость разъема проходит по оси поворотного кольца. В корпусе смонтирован гидравлический цилиндр 9, конструкция которого аналогична конструкции цилиндра привода поворота. Шток-рейка W цилиндра входит в зацепление с блок-шестерней 7, вращающейся в бронзовом подшипнике скольжения 24, на оси 25. Передаточное число блока-шестерни = 4. Большое колесо блока-шестерни входит в зацепление с зубчатым сектором 8, закрепленным на поворотном кольце 5 при помощи винтов 23 и штифтов 2. [c.286]

На рис. И.127 показана часть схемы соплового регулирования турбины К-50-90 ЛМЗ. Система регулирования — с гидравлическими связями и тройным усилением. Когда изменяется нагрузка турбины, а значит, изменяется число оборотов ее вала, тогда под действием регулятора скорости 1 перемещается в нужном направлении золотник 3 и изменяет давление масла под проточным золотником 2. Последний перемещается и изменяет открытие сливного канала, вследствие чего изменяется давление масла в трубопроводе 12, а следовательно, и под отсечным золотником И, нагруженным сверху пружиной. Под действием изменения давления масла золотник 11 перемещается, что вызывает перемещение поршня 10 сервомотора. Передвигающийся поршень через систему рычагов и массивную зубчатую рейку 6 поворачивает кулачковый вал 7. Кулачки на валу изменяют последовательно положения клапанов 4, 5, 8, 9 (положения клапанов 5 и 8 изменяются одновременно), вследствие чего изменяется количество пара, поступающего в турбину. При проходе через не полностью открытый клапан пар дросселируется. [c.266]

Широкое применение находит производительный метод шевингования с диагональной подачей. Этот метод предусматривает поступательное перемещение обрабатываемого зубчатого колеса не параллельно его оси, а под углом а, равным 5° и более (рис. 175). Вследствие зтого уменьшается длина хода и число проходов можно принять меньше, чем при обычном шевинговании (с продольной подачей), что в целом значительно сокращает время обработки. Время шевингования одного зуба с модулем 2—3 мм при продольной подаче равно 2—3 сек, а при дцагон.1льной подаче — около 1 сек. [c.323]

Фиг. 2. Схема станка по типу п. 5 табл. 10 I — электродвигатель станка 2 — коробка скоростей 3 — коробка подач 4— кривошипный диск 5 — ползун режущих колёс 6 — гитара деления 7 — заготовка 8 — кулачки для С1В0да винтовых направляющих 9 — кулачки для отвода режущих колёс IU — винтовые направляющие 11 — задняя б бка 12 — вращающийся диск с переставными кулачками 13 — механизм врезания (число устанавливаемых кулачков соответствует числу проходов) 14 — планка с зубчатой рейкой, перемещающаяся под воздействием кулачков и через реечную шестерню и ходовой винт осуществляющая подачу врезания.

Токарный станок 163 с САУ [37 ]. Для повышения точности и производительности обработки валов большой длины и низкой жесткости станок 163 был оснащен системой программного управления размером статической настройки. Как известно, обработка валов малой жесткости характерна большой погрешностью формы в продольном сечении из-за собственных деформаций обрабатываемой детали. Эта погрешность достигает величин порядка 0,5—1 мм. Ее устранение связано с увеличением числа проходов и снижением режимов обработки, что приводит к потери производительности. Принципиально система автоматического управления ничем не отличается от САУ станка 1А616. Разница заключается лишь в конструкции датчика пути, чертеж которого представлен на рис. 8.4. В задачу датчика входит автоматическое измерение во время обработки координаты положения суппорта в продольном направлении. Устройство контроля положения суппорта представляет собой многосекционный реохорд I кругового типа, ползушка 2 которого через зубчатые передачи 4 кинематически связана с ходовым валиком 3 станка. [c.530]

Наиболее распроетранен способ определения Предела вьгаосливости при циклическом симметричном изгибе по Велеру. Консольный или двухопорный образец, вращающийся вокруг собственной оси с постоянной частотой, нагружают постоянной по направлению силой. За каждый оборот все точки поверхности образца в опаснохг сечении один раз проходят через зону максимального напряжения растяжения и один раз — через зону максимального напряжения сжатия, проделывая полный цикл знакопеременного симметричного изгиба. Частота циклов равна частоте вращения образца в единицу времени число оборотов до разрушения равно разрушающему числу циклов. Такой вид изгибнОго нагружения (круговой изгиб) свойственен многим машиностроительным деталям (например, валам зубчатых колес, ременных и цепных передач). [c.280]

Основная теорема зацепления. В зубчатых передачах вращение от одного колеса другому передается силами в точках контакта боковых поверхностей зубьев. Поверхности взаимодействующих зубьев зубчатых колес, обеспечивающие постоянное передаточное число, называют сопряженными поверхностями зубьев. Для получения таких поверхностей профили зубьев нужно очертить кривыми, подчиняющимися определенным законам. Эти законы вытекают из основной теоремы зацепления общая нормаль пп к профилям зубьев, проведенная через точку их касания, в любой момент зацепления проходит через полюс зацепления П, делящий межосевую линию О1О2 на отрезки, обратно пропорциональные угловым скоростям. [c.331]

Магазин имеет закрепленный на оси 5 непрерывно вращающийся вертикальный цилиндр 18, на котором расположены лотки 6] от числа лотков зависит вместимость магазина. Приемная часть лотков при вращении цилиндра 18 проходит мимо механизма загрузки 12 в конце лотка 6 на цилиндре 18 закреплен отсекатель 4. Привод цилиндра 18 осуществляется от электродвигателя 23 через червячную передачу 24 и систему зубчатых колес 19—22. Клапан 10, поступивший по 40тку 9 в механизм загрузки [c.358]

Зубчатый механизм в соединении с кулисным механизмом показан на рис. 58. Число оборотов rtai колеса 5 относительно стойки можно найти, проводя прямую 5 она проходит через полюс 12, который одновременно является полюсом /5, и через точку пересечения вертикали, проведенной через полюс 35, с прямой 3. [c.48]

Нарезание в два чистовых прохода применяется при изготовлении прямозубых конических колес 9—11-й степени точности (по ГОСТу 1758—56). Выбор модульной фрезы производится так же, как для цилиндрических зубчатых колес, но по приведенному числу зубьрв Z, определяемому по формуле (2). Заготовки рассчитываются обычным способом, причем принимается зацепление без коррекции (g = О и т = 0). Ширина фрезы должна быть такой, чтобы она свободно проходила во впадину готового зубчатого колеса у внутреннего (узкого) конца зуба, а высота ее профиля должна позволять обработать весь профиль зуба у наружного торца поэтому для обработки конических зубчатых колес применяются модульные фрезы, имеющие меньшую ширину по сравнению с фрезами для цилиндрических зубчатых колес. [c.461]

Профилирование эвольвентной части профиля фрезы может быть и приближенным 9]. Способ приближенного профилирования разработан только для некорригированных зубчатых колес, При этом способе эвольвента заменяется дугами окружностей, центры которых лежат на основной окружности колеса. Дуги сопрягаются в точке профиля, лежащей на делательной окружности. Дуга радиуса Rl (фиг. 171) проходит до окружности выступов, дуга радикса R. — до окружности впадин. При больших числах зубьев применяют только одну дугу радиуса [c.397]

Число оборотов хона 180—200 в минуту подача стола 180—210 мм1мин количество ходов стола 4—6. Время хонингования обычного зубчатого колеса автомобиля составляет 30—60 сек. Зубчатые колеса с повышенными короблениялш проходят повторное хонингование. Следует иметь в виду, что большие ошибки в зацеплении не могут быть исправлены при повторном хонинговании, а могут привести к поломке хона. Если нет достаточного контроля качества изготовления зусчатых колес, рекомендуется перед процессом хонингования у всех зубчатых колес контролировать колебание межцентрового расстояния и размер зубьев в плотном зацеплении с измерительным колесом, с тем чтобы колеса, имеющие повышенные ошибки в зацеплении, не допускать на хонингование. [c.417]

Порядок фрезерования зубчатых муфт различен для муфт с нечетным и четным числом зубьев, но независимо от числа зубьев фрезеруе.мой муфты дисковая фреза должна быть установлена так, чтобы торцовая илооко-сть ее проходила через центр делительного ирисиособления нли делительной головки (рис. 251, а) установка концевой фрезы показана на рис. 251, б. [c.298]

При повышении числа оборотов турбины муфта центробежного регулятора 1 поднимается, вызывая посредством системы рычагов поворот рычагов 2, стянутых пружиной 17 вокруг оси О. Золотник 3 при этом опускается и жидкость, подаваемая насосом в золотник 3, поступает в нижнюю полость сервомотора 4, перемещая вверх поршень 5. Зубчатая рейка 18 поворачивает зубчатое колесо 19 и кулачок 20, в результате чего регулирующий клапан 16 опускается, уменьшая количество пара, поступающего в турбину, и снижая число ее оборотов. Рычаги обратной связи 15 и 2, соединенные со штоком поршня 5 и золотником 3, возвращают последний в среднее положение. При понижении числа оборотов перестановка элементов регулятора осуществляется в обратном порядке. При нормальной работе жидкость и.з магистрали проходит через затвор 7 в нижнюю полость сервомотора 8, удерживая его поршень 9 в верхнем положении. При этом защелка 0 удерживает пусковой клапан II в открытом состоянии, допуская поступление пара в турбину Одновременно жидкость под давлением, проходя корпус затвора 6, поступает в цилиндр 12, где поддерживаег в верхнем положении поршень 13, находящийся под действием пружины 21. При повышении числа оборотов выше допустимого приходит в действие предохранительный выключатель, установленный на валу А турбины и воздействующий на рычаги а и й автоматических затворов 6 и 7. При этом рычаг (I перемещается, и золотник затвора 7 под действием пружины перемешается налево, разобщая сервомотор 8 с магистралью жидкости высокого давления и сообщая его со сливом. Поршень 9 опускается, защелка 10 освобождает клапан II, который закрывается, прекращая доступ пара в турбину. В то же время при смещении рычага а затвор 6 открывает слив из-под поршня 13, который опускается. Буртик Ь штока при этом опускает серьгу 14, преодолевая усилие пружины 17, связывающей рычаги 2. Нижнее коромысло опускает золотник 3, что вызывает поднятие поршня 5 сервомотора и закрытие регулирующих клапанов турбины. Таким образом, предохранительный выключатель обеспечивает одновременное независимое закрытие как пускового, так и регулирующих клапанов турбины. [c.461]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...