Осмотр аккумуляторов

Осмотреть аккумуляторы для обнаружения внешних дефектов и очистить от пыли и солей. Следы ржавчины тщательно оттереть тряпкой, смоченной в керосине. [c.83]

Действия, запрещенные при осмотре аккумуляторов и АБ 247 Диаграмма работы элементов ВАК [c.276]

Осмотр аккумуляторов. При осмотре аккумуляторов надо обращать внимание на внешний вид пластин и электролита. [c.241]

Проверить присоединение рычага педали к оси дросселя и троса к рычагу воздушной заслонки. Проверить действие привода и полноту открытия и закрытия дросселя и воздушной заслонки. Педаль привода должна перемещаться в обе стороны плавно. Промыть воздушный фильтр карбюратора и сменить в нем масло. Обтереть насухо поверхность аккумуляторной батареи и осмотреть батарею снаружи. Прочистить вентиляционные отверстия в крышках или пробках. Подтянуть крепление батареи в гнезде. Проверить надежность присоединения клемм проводов к выводным штырям и смазать поверху техническим вазелином. Проверить уровень электролита в аккумуляторе и при необходимости долить дистиллированную воду. Смазать подшипники генератора 8—10 каплями масла. Проверить крепление генератора. [c.140]

Ванна для промывки блоков и баков аккумуляторных батарей Установка для очистки траншей Бачок с раствором питьевой соды Верстак для осмотра и правки блоков аккумуляторов [c.254]

II, II и IV, отобраны стенды и приспособления, которые в полной номенклатуре (с учетом серийности ремонтируемых тепловозов) рекомендуются для оснащения районных мастерских или тепловозных депо промышленных предприятий, производящих подъемочный ремонт тепловозов. Часть приведенного оборудования необходимо иметь и в депо, выполняющих только профилактический осмотр и периодические ремонты тепловозов. К ним относятся стенды и приспособления по ремонту и испытанию топливной аппаратуры, фильтров топлива и масла, шатунно-поршневой группы, аккумуляторов и др. [c.258]

Подтекание электролита через трещины в одном из отделений моноблока батареи. Обнаруживается неисправность путем внешнего осмотра и наблюдения за систематическим снижением уровня электролита в неисправном аккумуляторе. Батарею необходимо сдать в ремонт для замены моноблока. [c.128]

Подготовка батареи к разборке заключается в ее наружной очистке, внешнем осмотре, разряде и сливе электролита. Прежде чем слить электролит, разряжают батареи силой тока, равной Vio ее емкости, до напряжения 1,70—1,75 В на один аккумулятор. Разряд батареи необходим потому, что под действием кислорода воздуха активная масса отрицательно заряженных пластин разрушается и, кроме того, образуется гидроокись свинца, которая снижает емкость аккумуляторов. Если нет возможности разрядить пластины аккумуляторной батареи, то после разборки полублоки отрицательных пластин тщательно прополаскивают и опускают в воду. [c.276]

Наружный осмотр рабочего оборудования. Очистка от грязи и пыли двигателя, воздухоочистителя, силовой передачи, фрикционной муфты, ходовой части. Контроль натяжения ремня вентилятора. Проверка работы контрольных приборов, освещения, звуковой сигнализации и аккумуляторов. Контроль уровня смазки в картере, корпусе топливного насоса и регуляторе числа оборотов коленчатого вала. Устранение подтеков топлива, [c.214]

Проверяют состояние бака аккумуляторной батареи путем внешнего осмотра признаками трещин на поверхности бака являются подтеки электролита. Вывертывают пробки из заливочных отверстий аккумулятора и прочищают тонкой проволокой вентиляционные отверстия. Затем проверяют уровень электролита во всех аккумуляторах батареи. [c.223]

При капитальном ремонте аккумуляторную батарею полностью разбирают. Перед разборкой производят наружную чистку, внешний осмотр, разряд током от /20 ДО /ю емкости батареи до напряжения 1,7—1,75 В на одном аккумуляторе (при необходимости) и слив электролита. Затем батарею разбирают, детали промывают и сушат, выявляют неисправности, устанавливают способ ремонта и изготовления отдельных деталей. [c.190]

Важное значение имеет хорошее содержание кислотных и щелочных аккумуляторных батарей. Для этой цели в локомотивных депо предусмотрены аккумуляторные отделения, где производят осмотры и ремонты аккумуляторов, лечебные заряд-разряды и окончательную зарядку. Есть возможность подзарядки батарей без снятия их с локомотивов. [c.161]

Запрещенные действия при осмотре и обслуживании аккумуляторов и АБ [c.247]

Перед обкаткой нового автопогрузчика производится тщательный осмотр всех агрегатов. Обязательно при этом следует проверить уровень масла в двигателе заправку радиатора водой наличие бензина в баке уровень масла в баке гидросистемы уровень электролита в банках аккумулятора давление воздуха в шинах затяжку гаек колес натяжение ремней вентилятора и гидронасосов, которое должно быть таким, чтобы каждый ремень можно было без особого усилия продавить большим пальцем между шкивами на 1,5 см исправность сигнала и всех приборов управления электрооборудования исправность работы ножного-41 ручного тормозов (при необходимости отрегулировать). [c.170]

Наружный осмотр позволяет определить загрязненность батареи и наличие трещин в каждом аккумуляторе по следам просачивающегося электролита. [c.180]

Техническое обслуживание ТО-1 электрооборудования пассажирских вагонов напряжением до 1000 В в пунктах формирования предусматривает очистку, осмотр и проверку работоспособности систем электроснабжения и цепей потребителей электроэнергии замену отказавшего съемного электрооборудования ремонт на вагоне. Линзы и светофильтры сигнальных фонарей хвостового и головного вагонов проверяют, при необходимости протирают или промывают. На других вагонах поезда они, а также стекла потолочных светильников и номерных фонарей промывают по графику, утвержденному руководителем депо (участка), но не реже 1 раза в месяц. Электрооборудование, расположенное под вагоном, очищают от снега и грязи. Устраняют дефекты запорных механизмов крышек ящиков и клеммных коробок с предохранителями, уплотнений аккумуляторных ящиков. Дефлекторы и клапаны для их безопасности при необходимости соответственно очищают и проверяют на легкость срабатывания. Аккумуляторные батареи осматривают. Из ящиков удаляют пыль, снег, влагу, электролит. Перемычки с неисправными наконечниками заменяют. Поврежденные чехлы и деревянные футляры заменяют или ремонтируют. Аккумуляторы с трещинами корпуса, со вздутыми банками (щелочные аккумуляторы), без напряжения между выводами (борнами) заменяют на однотипные. Аккумуляторные батареи при необходимости подзаряжают в течение [c.8]

После бесцентрового шлифования нарул- ные кольца попадают в магазин-аккумулятор, откуда они поступают на автоматы 11, 12, 13 для шлифования и доводки дорожек качения. Затем промываются в моечном агрегате 14, поступают на стол 15 для визуального осмотра. [c.577]

В оборудовании автоматики, щитах и монтаже осмотреть, очистить от пыли и грязи контакты реле, датчиков, программных устройств и других деталей автоматики, коммутации и монтажа, устранив замеченные при этом повреждения (зачистка обгоревших контактов реле и контакторов, припайка оторвавшихся проводников и др.). При необходимости следует заменить некоторые мелкие неисправные и непригодные к дальнейшей эксплуатации детали (датчики, резисторы, конденсаторы, предохранители, диоды, транзисторы, тиратроны и др.), долить и зарядить аккумуляторы агрегата и отрегулировать приборы автоматики. [c.134]

При осмотре пароводяных аккумуляторов, используемых Б производстве древесно-волокнистых плит, и других аналогичных сосудов следует учитывать возможность образования трещин на внутренней поверхности днищ, в местах перехода цилиндрической части в эллиптическую и в сварных соединениях. Осмотр пароводяных аккумуляторов должен проводиться после цветной или магнитной дефектоскопии. [c.17]

К аккумуляторным батареям на автомобилях должен быть обеспечен свободный доступ для осмотра и технического обслуживания. Аккумулятор-нук) батарею размещают ближе к стартеру с целью уменьшения длины стартерного провода и падения напряжения в нем. Массовый провод батареи крепят к двигателю или жесткой раме. Не допускается крепление массового провода к тонкостенной части [c.18]

Осмотр и разбраковка аккумуляторов, удаление электролита, снятие перемычек (расплавление узла перемычка — втулка — борн) [c.198]

Общие требования. На техническом осмотре, профилактическом ремонте и во время эксплуатации постоянно контролируют состояние батарей проверяют и восстанавливают необходимый урове 1ь и плотность электролита, напряжение аккумуляторов, плотность крепления перемычек, гаек, чистоту вентиляционных отверстий в пробках, чистоту поверхности бонок. [c.110]

Аккумуляторы. При обслуживании аккумуляторов должны строго соблюдаться все без исключения правила и нормы, установленные инструкциями заводов, поставляющих аккумуляторы. Ежедневно должен производиться осмотр всех действующих аккумуляторов, стеллажей и проводки в аккумуляторном помещении и устраняться все обнаруженные дефекты в состоянии аккумуляторных установок. [c.924]

Во время осмотра кислотных аккумуляторов обращается внимание в первую очередь на сульфатацию пластин, выпадение активной массы, количество шлама, коробление и короткие замыкания пластин, а также целость защитной окраски стеллажей и проводников. [c.924]

Во время осмотра щелочных аккумуляторов обращается внимание на качество между-элементных соединений и на состояние пробок, закрывающих отверстие для заливки электролита. [c.924]

Утечка газа из газопровода недопустима. Монтаж газопровода должен осуществляться в местах, легко доступных осмотру. Наличие утечек лучше всего проверять при помощи мыльного раствора промазывая не мепее двух раз в смену подозрительные места, а также все резьбовые и фланцевые соединения. В сварочных цехах нельзя допускать курения, появления с открытым огнем. Электропроводка со светильниками должна быть взрывобезопасной. Выключатели электрического света устанавливаются вне цеха. Нельзя пользоваться переносными карманными электрическими фонарями, кроме электрических шахтерских взрывобезопасных фонарей со щелочным аккумулятором и магнитным затвором. Перед началом работ в сварочном цехе необходимо проводить приточно-вытяжную вентиляцию. [c.172]

Проверить цепь возбуждения осмотром и пропусканием тока от аккумулятора через лампу (см. Проверка обмотки возбуждения ). Перегоревший предохранитель заменить [c.322]

Контрольный осмотр перед выездом по-грузчика на работу является составной частью текущего-обслуживания машины и выполняется перед каждой сменой водителем или рабочими бригад технического обслуживания. Во время контрольного осмотра проверяют емкость аккумуляторов, исправность тормозов, отсутствие течи смазки, рабочей жидкости в гидроприводе, электролита через разъемы и уплотнения аккумуляторов, уровень рабочей жидкости в баке, состояние грузовых цепей грузоподъемного механизма, отсутствие перекосов выдвижной рамы и каретки, отсутствие самопроизвольного опускания и наклона груза. Определяют также состояние и действие рулевого колеса, осматривают контакты контроллеров и контакторов, проверяют состояние бандажей колес и работу агрегатов и узлов шасси, замеряют тормозной путь. [c.201]

При рассмотрении вопросов пуска деаэратора в работу следует остановиться на двух случаях пуск деаэратора с опорожненным баком-аккумулятором (после ремонта, внутреннего осмотра и т. д.) и пуск деаэратора при заполненном баке-аккумуляторе (вывод из резерва, пуск блока после непродолжительного останова). [c.250]

Нельзя во время осмотра стучать по аккумуляторам и ящикам металлическими предметами во избежание искрения, определять разряженные аккумуляторы путем замыкания их выводных зажимов металлическим предметом, так как это может привести к образованию искры и взрыву гремучего газа. [c.249]

В процессе эксплуатации аккумуляторных батарей необходимо 1 раз в 10 дней произвести их осмотр, очистить батареи от пыли и грязи, проверить уровень электролита и при понижении его уровня добавить дистиллированной воды. Доливать в аккумуляторы электролит запрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня произошло за счет выливания электролита. [c.155]

Обратите внимание на уровень масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости — в расширительном бачке, тормозной жидкости — в бачках систем тормозов и сцепления, электролита — в аккумуляторе. Убедитесь, что аккумулятор, воздушный фильтр и карбюратор укреплены прочно. Оставив открытым капо , осмотрите площадку под автомобилем — нет ли на ней масляных или иных пятен. [c.6]

За новым автомобилем требуется особо тщательный уход, так как в это время прирабатываются трущиеся поверхности деталей, осаживаются прокладки и сальники, ослабляется затяжка креплений. Этот период эксплуатации. называется обкаточным. Его продолжительность составляет 3000 км пробега. В период обкатки автомобилей устанавливают более легкие условия эксплуатации, чаще производят техническое обслуживание. Перед обкаткой автомобиль подвергают тщательному контрольному осмотру проверяют уровень электролита в аккумуляторах, наличие и качество смазки во всех агрегатах, проверяют наличие тормозной жидкости в бачках, давление воздуха в шинах, подтягивают резьбовые крепления. [c.200]

Операции при ТО-2. Выполняют все работы, входящие в ТО-1, а также проверяют крепление батареи в гнезде, плотность электролита, определяют степень ее разряженности и исправность каждого аккумулятора, входящего в батарею. Наружным осмотром убеждаются, что нет подтекания электролита через трещины в моноблоке или в заливочной мастике. При обнаружении течей батарею отправляют в ремонт. Пыль и вагрязцения очищают сухой чистой ветошью или волосяной кистью, следы электролита удаляют ветошью, смоченной в 10%-ном водном растворе соды или нашатырного спирта. Засорив- [c.96]

Установку, ремонт и содержание в полной исправности всех устройств сигнализации (семафоров, светофоров), централизации и блокировки, проводной и радиосвязи на станции, устройств электроосвещения, сигналов на ста1щии и других устройств питаемых от высоковольтных линий автоблокировки, часов на путях, перронах и в помещегшях станций, устройств для зарядки аккумуляторов, ва- онных замедлителей, централизованных стрелок на горках, автоматических башмаков, механизированных почт, устройств централизованного ограждения поездов при техническом осмотре и безотцепоч-иом ремонте вагонов и других устройств механизации и автоматизации станционных процессов, а также техническое содержание, ремонт и монтаж автоматов по продаже билетов, билетопечатающих машин, автоматических камер хранения ручной клади, электрических компостеров, информационно-справочных и других автоматизированных устройств по обслуживанию пассажиров, электрических штемпелей, автоматизированных справочных установок, электронно-вычислительных и других мащ ин и аппаратов в технических, товарных конторах и на вокзалах выполняют дистанции сигнализации и связи. [c.33]

Отъединение или обрыв обмотки возбуждения. В генграторе Г-28 ( Москвич ) неисправен предохранитель 3. Проверить цепь возбуждения осмотром и пропусканием тока от аккумулятора через лампу (см. Проверка обмотки возбуждения ). Перегоревший предохранитель заменить [c.322]

Осмотр аккумуляторных помещений и АБ начинают с проверки исправности и эффективности работы вентиляции. Затем убеждаются в надежности закрепления арматуры светильников. Проверяют, нет ли пылн, влаги и посторонних предметов на стеллажах и аккумуляторах, трещин в укупорочной мастике кислотных аккумуляторов. Пыль и соли с поверхности аккумуляторов очищают ветошью, намотанной на деревянную палку, ржавчину — ветошью, смоченной керосином. При работах с аккумуляторами используют только инструмент с изолированными рукоятками и диэлектрические перчатки, при этом нельзя одновременно касаться двух параллельно соединенных групп батарей, а также разноименных электродов акку.мулятора. [c.247]

Пластины аккумуляторов типои С и СК массогабаритные, параметры 28 Плотность электролита 22—30 Передвижная электростанция (ПЭС) 33 Переключатели 53 обозначение 47 технические данные 47 Помещения аккумуляторные осмотр 246 [c.278]

Ремонт погрузочно-разгрузочных машин и устранение обнаруженных неисправностей регистрируют в журнале технического обслуживания и ремонта. Здесь отмечают неисправности, которые необходимо устранить сразу или впоследствии, определяют заявки на изготовление запасных частей и приводят результаты технических осмотрев машин. Кроме того, в механизированных дистанциях ведут журнал о приемке-сдаче машины, в котором регистрируют передачу машин по смене журнал зарядчика-аккумулятор-щика, где фиксируется работа персонала подзарядных станций электропогрузчиков журнал осмотра грузозахватных приспособлений, в котором, кроме записей результатов осмотра, работник, осуществляющий технический надзор за грузозахватными приспособлениями. указывает выявленные недостатки. [c.135]

Рельсовые дефектоскопы работают на дистанциях пути по единому графику, разрабатываемому и утверждаемому ежемесячно начальником дистанции пути. На рис. 32 приведен примерный график работы дефектоскопов УРД-58, МРД-52 и УРД-52 по проверке рельсов главных и приемо-отправочных путей в зимний месяц. График составлен с учетом дневной нормы работы каждого дефектоскопа. При определении участков очередной проверки рельсов различными дефектоскопами принимается во внимание выход рельсов по дефектам за предыдущий месяц. Графиком предусматривается время на профилактические осмотры дефектоскопов и зарядки аккумуляторов. На графике отмечается ежедневно сколько километров прошел дефектоскоп и количество обнаруженных дефектных и остродефектных рельсов. [c.60]

Смена электролита. Смена электролита производится при плановых осмотрах батареи, а также в том случае, если напряжение на зажимах какого-либо аккумулятора быстро падает. В этом случае электролит выливается и аккумулят ор тщательно промывается дистиллированной водой. Перед сменой электролита аккумулятор должен быть разряжен. После промывки аккумулятор заливается новым электролитом и возможно быстрее ставится на зарядку. - [c.240]

Пневматические резервуары и в частности гидроаккумуляторы Рожновского требуют большого внимания со стороны обслуживающего персонала. Необходимы контрольные периодические осмотры всего аккумулятора в целом и отдельных его частей, арматуры (предохранительных клапанов), устройств для отведения воды и т. д., проверка достаточной плотности отдельных клапанов и пр., обеспечивающих невозможность утечки воды и воздуха, проверка кольцевого воздушного пространства в смысле отсутствия в нем воды, проверка давления в аккумуляторе и т. д. Периодическая подкачка воздуха и зарядка воздухом после каждого осмотра, требующего открытия люков, спуск воды из гидроаккумулятора, подготовка к зиме и наблюдения за работой его зимой являются основными в эксплуатации. Следует указать, что спуск воды из гидроаккумулятора должен производиться с особой осторожностью. Что касается подготовки гидроаккумулятора к зимним условиям работы, то следует иметь в виду, что в местностях с достаточно суровым климатом необходимо отапливать камеру под аккумулятором, вообще же необходимо отеплять автоматический запорный клапан, часть труб и арматуру в пределах подвального помещения и колодца и т. д. [c.463]

Пассажирские технические станции (рис. 21.9) предназначены для подготовки составов к рейсам. Составы поездов с пассажирской станции по соединительному пути прибывают в парк приема 5, где после технического и санитарного осмотра, а также очистки вагонов при необходимости их переформировывают. Составы направляют в моечную машину, а затем переставляют в ремонтноэкипировочное депо 76 для ремонта ходовых частей и внутреннего оборудования вагонов. Здесь же выполняют зарядку аккумуляторов, влажную очистку, уборку, техническую и санитарную проверку вагонов, обеспечивают их водой и осуществляют снабжение вагонов-ресторанов. После этого составы переставляют в парк 4 до подачи на перронные пути под посадку пассажиров. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...