Дефектоскоп рельсовый

Дефектоскоп рельсовый 484 Деформация земляного полотна 24 [c.563]

В установках этого типа имеется два искательных устройства соответственно для правой и левой рельсовых нитей. Каждое из них состоит из трех феррозондов два устанавливают на поверхности катания рельса между полюсами магнита, а третий крепят к раме тележки дефектоскопа со стороны внутренней грани контролируемого рельса. [c.57]

Автоматическая ультразвуковая дефектоскопическая лаборатория, смонтированная в железнодорожном вагоне, позволяет контролировать одновременно обе рельсовые нити железнодорожного пути по всей их длине и по всему сечению, исключая перья подошвы. Рабочая скорость вагона-дефектоскопа 10—60 км/ч не снижается при проходе стрелочных переводов. Пьезоэлектрические преобразователи установлены на специальной центрирующей системе. Акустический контакт с рельсом летом обеспечивается чистой водой, а зимой — водным раствором технического спирта. [c.336]

Рельсовые дефектоскопы (табл. 189). Магнитные рельсовые дефектоскопы МРД-52 и МРД-66 выявляют поперечные дефекты в головке рельса изломы без видимых пороков (дефект 79.1-2) трещины от боксования (дефект 27.1-2) усталостные трещины в виде светлого или темного пятна (дефекты 20.1-2 21.1-2 24.1-2 и 25.1-2), находящиеся на глубине 4 мм и менее от поверхности катания. [c.484]

Некоторые дефектоскопы позволяют проверять изделия, движущиеся со значительной скоростью (например, трубы в процессе прокатки), или сами способны двигаться относительно изделия (например, рельсовые дефектоскопы). Существуют дефектоскопы для контроля изделий, нагретых до высокой температуры. [c.539]

Основной способ обнаружения большинства дефектов на стрелочных переводах — внешний осмотр и линейные измерения. Часть специфических дефектов, возникающих в рельсовых элементах переводов, может выявляться с помощью существующих рельсовых дефектоскопов. Интенсивность роста дефектов в основном зависит от силового воздействия подвижного состава на путь и состояния перевода. Поэтому первостепенная задача путейцев по снижению дефектности переводов — своевременно выполнять на переводах ремонтно-профилактические работы, выдерживать требуемые нормы содержания колеи. Необходимо своевременно устранять различные просадки и неровности, приводящие к росту динамических сил. [c.112]

Дефектоскопами тина МРД выявляют дефекты в головке рельса типа изломов, трещин от буксования, усталостных трещин, залегающих иод поверхностью катания головки рельса на глубине до 4 мм. Под полюсами магнита между поверхностью футляра и поверхностью катания головки рельса остаются зазоры 4,5—5 мм, необходимые для прохода дефектоскопа по путям со стыковыми соединениями, имеющими значительное возвышение одного рельсового конца относительно другого. [c.70]

В ведении начальников дистанций находятся средства контроля за состоянием пути — путеизмерительные тележки и рельсовые дефектоскопы. [c.11]

Рис. 216. Ультразвуковой рельсовый дефектоскоп УРД-52

Рис. 217. Ультразвуковой рельсовый дефектоскоп УРД-58

Рис. 218. Магнитный рельсовый дефектоскоп МРД-52

Магнитный рельсовый дефектоскоп МР Д-52 (рис. 218) выявляет поперечные дефекты в головке рельса изломы без видимых изъянов (дефект [c.222]

Ультразвуковой однониточный рельсовый дефектоскоп УРД-63 (рис. 219) выявляет те же дефекты, что и дефектоскоп УРД-58, и предназначен для выборочного контроля рельсов преимущественно по данным вагонов-дефектоскопов. [c.222]

Осмотры верхнего строения, земляного полотна, искусственных сооружений и прочих устройств пути возложены на работников, непосредственно обслуживающих эти устройства, а также на работников, в ведении которых они находятся. При осмотре проверяют износ и состояние отдельных частей пути и сооружений, их взаимодействие и соответствие установленным размерам и нормам содержания, выявляют неисправности и устанавливают причины их возникновения. Повышению качества проверки способствуют средства механизированного контроля, в частности, путеизмерительные тележки и рельсовые дефектоскопы. [c.295]

Рельсовые концы обстукивают молоточком при сплошных комиссионных осмотрах рельсов и осмотрах их обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений. Этот способ позволяет обнаружить дефекты в рельсовых стыках, т. е. в таких местах, где продолжительное время дефектоскопы не выявляли трещин в рельсах. Лишь с изобретением ультразвуковых дефектоскопов стало возможным обнаруживать дефекты в стыках и без обстукивания рельсов молоточком. [c.321]

Учет дефектных рельсов дорожный мастер ведет в специальной книге формы ПУ-2а, называемой Журналом учета дефектных рельсов, лежащих в главных и приемо-отправочных путях. В Журнале показываются данные о всех дефектных рельсах, обнаруженных при текущем и сплошном осмотрах, а также рельсовыми дефектоскопами. [c.445]

Для своевременного обнаружения дефектов в рельсах, лежащих в пути, используются магнитные п ультразвуковые рельсовые дефектоскопы, смонтированные на тележках, перемещаемых вручную (рнс. 123) и дефектоскопные вагоны. Принцип действия магнитных дефектоскопов основан на намагничивании рельсов постоянным магнитным полем и фиксации возникающих у дефектов локальных возмущений магнитного поля (полей дефектов) с помощью расположенных над рельсом поисковых устройств. При наезде на дефектное место рельса дефектоскоп дает звуковой сигнал. [c.155]

Рельсовый дефектоскоп РДП-56 (рис. 51) выполнен в виде четырехколесной съемной тележки, в средней части которой установлена генераторно-усилительная аппаратура, а по краям между колесами подвешены искательные устройства. Дефектоскоп рабо- [c.259]

Рельсовые магнитные дефектоскопы МРД-52 и МРД-66 (рис. 52, [c.260]

Ультразвуковые рельсовые дефектоскопы УРД-52 и УРД-58 (рис. 54) работают по принципу использования кратковременных импульсов ультразвуковых колебаний, распространяющихся в виде узкого пучка под небольшим углом. В случае наличия в рельсе трещины ультразвуковые колебания, беспорядочно отражаясь от неровностей поверхности трещины, не попадают в приемники и на экране пика пропадает. Исчезновение отраженного импульса указывает на наличие дефекта. [c.260]

Переносные импульсные ультразвуковые рельсовые дефектоскопы ДУК-13, УЗД-56, УЗД-63 (рис. 55) и другие также находят применение в зависимости от конкретных условий. [c.260]

В целях повышения производительности и оборота технических средств скоростной рельсовой дефектоскопии необходимо, очевидно, использовать другие средства регистрации. [c.343]

Весьма успешно использованы индикаторы магнитного поля в рельсовом дефектоскопе МРД-52, разработанном в ЦНИИ МПС СССР. Принцип действия этих индикаторов отличается от описанного выше. [c.200]

Фиг. 11. Схема расположения искательных катушек в рельсовом дефектоскопе МРД-52

Искательное устройство дефектоскопа имеет два одинаковых датчика, расположенных между полюсами П-образного магнита на каждой из подлежащих контролю рельсовых нитей. [c.201]

Руководство по работе и обслуживанию магнитных рельсовых дефектоскопов МРД-52 системы ЦНИИ, Трансжелдориздат, 1954, [c.261]

Рельсовый дефектоскоп РДП-56 (рис. 24) работает по тому же принципу, что и дефектоскоп ДС-13. [c.68]

Путеизмерительные гележки Дефектоскопы рельсовые ульт])азпуковые магнитные Оптические приборы для вып1)авки и рихтовки пути Нивелиры Теодолиты [c.151]

В нефтехимическом машиностроении широко распространены механизированные и автоматизированные ультразвуковые установки типа УКСА (НИИХИММАШ) для контроля качества стыковых, кольцевых и продольных сварных швов большого диаметра (1000. .. 4200 мм) с толщиной стенки Я = 8. .. 40 мм [56]. Акустические системы, как и в установках НК-105 (ИЭС им. Е. О. Патона), содержат два преобразователя на частоту 2,5 МГц, расположенных по разные стороны от шва и работающих по трехтактовой схеме первый такт — излучает и принимает первый ПЭП, второй такт — излучает и принимает второй ПЭП и третий такт — излучает первый, а принимает второй. Последний такт служит для слежения за качеством акустического контакта и корректировки чувствительности электрического тракта с помощью блока АРУ. Сварные швы с Я = 8. .. 18 мм контролируют за один проход благодаря прозвучиванию сварного шва многократно отраженным пучком, а с Я = 20. .. 40 мм за несколько проходов путем построчного сканирования. Для контроля кольцевых сварных швов акустический блок поворачивают вокруг вертикальной оси на 90° с помощью механизма поворота. Сварной шов обечайки относительно акустического блока перемещают приводом ролико-опор. При контроле продольных швов механизм сканирования и электронный блок транспортируют на самоходной платформе по рельсовому пути. Механизм сканирования включает в себя тележку с механизмом подъема, механизм поворота, корректор, механизм раздвигания ПЭП и акустические преобразователи. Электронный блок состоит из двух дефектоскопов или электронной стойки УД-81А, блока управления, пульта управления, дефек-тоотметчика, регистрирующего устройства. [c.383]

Газотурбовозы В 61 С <5/00-5/04 трансмиссии 9/28-9/36) Гайки [F 16 <В(27/00, 33/00-33/06, 37/00-41/00) винтовых передач Н 25/24 предохранительные устройства для них В 41/00 ходовые Н 25/24) В 21 ( изготовление (ковкой или щтамповкой К 1/64-1/70 путем механической обработки давлением D 53/24) нарезание внутренней резьбы Н 3/08) из металлического порошка В 22 F 5/06 пластмассовые, изготовление В 29 D 1/00 установка и удаление на рельсовых путях Е 01 В 29/28-29/29 шлифование поверхностей В 24 В 7/16] Гайконарезные головки В 23 G 5/14-5/16 Гальванизация С 25 D Гальванические ванны <С 25 D 17/02-17/04 устройства для непрерывного перемещения изделий в них В 65 G 49/00) Гальванопокрытия, способы нанесения и обработки С 25 D 5/00-5/56 Гамма-дефектоскопия G 01 N 23/18 Гамма-мазеры Н 01 S 4/00 Гамма-микросконы G 21 К 7/00 Гамма-спектрометры G 01 Т 1/36 Гашение пламени в горелках F 23 Q 25/00 [c.63]

Сплошная смена рельсов старогодными производится как мера усиления рельсового хозяйства на главных и станционных путях, уложенных рельсами легких типов, и является важным мероприятием по продлению срока службы рельсов. Этим видом работ предусматривается использование на участках небольшой грузонапряженности старогодных рельсов, лежавших ранее на более деятельных участках, где они получили предельный или близкий к нему износ и по условиям работы грузонапряженного участка изъяты из пути. Старогодные рельсы перед повторной укладкой в главные пути должны быть проверены дефектоскопи-рованиём, отремонтированы и сварены в 25-метровые, а при укладке в станционные пути — ив более длинные плети. [c.15]

В мастерских на дороге Балтимор—Огайо (США) шпалы проходят через П-образные ворота, где их обмывают струи воды под давлением 10,5 кПсм Далее шпалы подаются на транспортер для их отбраковки и проверки дефектоскопом, обнаруживающим обломанные прикрепители. После извлечения обломанных прикрепителей и заделки пробками старых отверстий фрезеруют верхнюю постель шпал в местах прилегания рельсовых подкладок, стягивают и укрепляют концы шпал металлическими штырями. Концы шпал стягивают до полного закрытия имеющихся трещин с помощью гидравлического цилиндра, развивающего усилие до 9 Т. [c.48]

В путевом хозяйстве все более широко применяют электроннук> технику, особенно для дефектоскопов и путеизмерителей, что дает возможность быстро и точно обнаруживать неисправности рельсовой колеи, дефекты в рельсах и скреплениях, предупреждать аварии и тем гарантировать полную безопасность движения поездов. [c.23]

Для проверки ширины и уровня колеи в отдельных точках пути применяют путевые шаблоны (рис. 46). Для проверки колеи непре рывно по всей длине участка пути служат путеизмерительные тележки конструкции Матвеенко (рис. 47). Измерение производится путем прижатия роликов к внутренним граням головок рельсов. Ролики связаны рычажной передачей с карандашом, записывающим ширину колеи. Записываются также отклонения рельсовых ниток по уровню. Для проверки пути на большом протяжении используют путеизмерительные вагоны конструкции Ляшенко и ЦНИИ железнодорожного транспорта. Путеизмерительные вагоны регистрируют на ленте не только ширину колеи и расположение рельсовых ниток по уровню, но также вертикальные и горизонтальные толчки, просадки и перекосы. Для выявления трещин, раковин и других невидимых дефектов рельсов широко применяют магнитные и ультразвуковые дефектоскопы, смонтированные на тележках, перемещаемых вручную, и вагоны-дефектоскопы. Степень износа металлических элементов верхнего строения пути определяют специальными шаблонами, профилемерами и другими приборами. [c.84]

Ультразвуковой метод используется в съемных рельсовых дефектоскопах УРД-52, УРД-58, УЗД-НИИМ-6М, а также в портативном однониточном контрольном дефектоскопе УРД-63 и дефектоскопах для контроля сварных стыков ДУК-П-ИМ и ДУК-13-ИМ. Для сигнализации о наличии дефекта в ультразвуковых дефектоскопах используются электронно-лучевые трубки или устройства, дающие звуковой сигнал. [c.156]

На дорогах нашей сети применяются рельсовые дефектоскопы ележки СФТИ и ряд других. [c.27]

Чтобы уменьшить число перестановок автосцепок, в некоторых депо применяют манипулятор 7, служащий одновременно и стендом для проверки автосцепки дефектоскопом. На манипуляторе можно повернуть автосцепку вокруг ее продольрюй оси, он перемещается по рельсовому пути 5. [c.120]

В ряде случаев, в результате наличия внутренних напряжений либо неоднородности структурного состояния в материале контролируемых изделий, может наблюдаться неоднородность магнитных свойств. Это, в свою очередь, вызывает неравномерность намагничивания и связанные с этим дополнительные потоки рассеяния. В подобных случаях сигнал от дефекта может затеряться среди сигналов, вызванных указанным явлением. Тем не менее сигналы от дефекта в большинстве случаев можно отличать от мешающих сигналов по степени их локальности. Так при работе рельсового дефектоскопа дефекты вызывают кратковременные быстронарастаю-щие импульсы тока датчиков, в то время как над местами с неоднородной структурой импульсы тока бывают более продолжительными и медленно нарастающими. Это дает возможность с помощью соответствующей фильтрации выделять только сигналы, вызванные местными нарушениями сплошности. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...