Неисправности аккумуляторов

Наиболее распространенными неисправностями аккумуляторов являются сульфатация, короткое замыкание пластин и трещины [c.47]

По величине замеренного напряжения судят о степени разряженности аккумулятора. В полностью заряженном аккумуляторе напряжение не должно падать ниже 1,7 в, в разряженном на 25% ниже 1,6 в, в разряженном на 50% ниже 1,5 в. В неисправном аккумуляторе напряжение падает до 0. [c.146]

Короткое замыкание чаще всего бывает в одном из аккумуляторов вследствие выпадания активной массы или разрушения сепараторов. Признаком короткого замыкания является падение напряжения и резкое снижение плотности электролита в неисправном аккумуляторе. В обоих случаях разбирают неисправный аккумулятор и заменяют пластины или сепараторы. [c.128]

Подтекание электролита через трещины в одном из отделений моноблока батареи. Обнаруживается неисправность путем внешнего осмотра и наблюдения за систематическим снижением уровня электролита в неисправном аккумуляторе. Батарею необходимо сдать в ремонт для замены моноблока. [c.128]

Признаками неисправности аккумуляторов при зарядке и разрядке являются [c.363]

Неисправность аккумуляторов мог-кет возникнуть вследствие [c.361]

Неисправность всех или некоторых аккумуляторов батареи (емкость неисправного аккумулятора батареи значительно меньше, чем исправного, напряжение снижается быстро, а плотность электролита ниже, чем у остальных аккумуляторов [c.228]

Следует отметить и другие неисправности аккумуляторов, к числу которых относится сульфатация пластин. Сульфатация пластин заключается в отложении на них плотного крупнокристаллического налета сернокислого свинца (сульфида). Сернокислый свинец плохо растворяется при зарядке аккумулятора, плохо проводит ток и затрудняет доступ электролита к активной массе. В результате сульфатации емкость и напряжение аккумулятора уменьшаются и последний может выйти из строя. На наличие сульфатации указывают значительное повышение напряжения против нормального при зарядке и большое падение напряжения при разрядке, а также быстрое повышение температуры электролита и понижение его плотности. Внешними признаками сульфатации является наличие беловато-серого налета на поверхности пластин. [c.265]

Из других частых неисправностей аккумуляторов следует отметить коробление пластин и повреждение сепараторов. Коробление пластин, вызывающее разрыв решеток, происходит от зарядки или разрядки при большей против нормы силе тока, приводящей к неравномерному изменению объема активной массы, следствием чего являются уменьшение емкости, короткие замыкания и усиление саморазряда. Не мешает отметить, что выпадение активной массы может происходить и от сильной тряски и плохого закрепления аккумулятора. Наконец, следует указать на возможные трещины эбонитовых или разъедание пластмассовых сосудов. [c.265]

Быстрое падение напряжения аккумулятора под нагрузкой свидетельствует о неисправности аккумулятора. Держать нагрузочную вилку включенной свыше 5 сек нельзя аккумулятор быстро разрядится. Исправный и заряженный свинцовый аккумулятор независимо от количества в нем пластин дает ток напряжением 2 в. [c.205]

По величине замеренного напряжения судят о степени разряженности аккумулятора (см. табл. 5). У неисправного аккумулятора напряжение падает до 0. [c.165]

Выявление неисправностей аккумуляторов. Аккумуляторные батареи, поступающие в капитальный ремонт, подвергаются предварительной проверке, разборке, контролю и восстановлению отдельных деталей, сборке и зарядке. [c.350]

При присоединении нагрузочной вилки к клеммам аккумулятора напряжение у полностью заряженных аккумуляторов должно быть в пределах 1,7—1,8 в и должно устойчиво держаться в течение 5 сек. При показании вольтметра вилки 1,5—1,6 в аккумулятор разряжен на 50%, а при показаниях 1,3—1,4 в и быстро уменьшающемся напряжении разряжен полностью. Показания вольтметра ниже 0,4 в указывают на неисправность аккумулятора и необходимость его ремонта. Чтобы избежать чрезмерной разрядки при контроле отремонтированных аккумуляторов, нагрузочную вилку не следует держать включенной более 5 сек. Разность напряжения отдельных элементов не должна быть более 0,1 в. [c.351]

Отметим здесь же другие неисправности аккумуляторов, к числу которых относится сульфатация пластин. Сульфатация пластин заключается в отложении на них плотного крупнокристаллического налета сернокислого свинца (сульфида). Сернокислый свинец плохо растворяется при зарядке аккумулятора, плохо проводит ток и [c.351]

Неисправности аккумуляторов. Большинство неисправностей кислотных аккумуляторов происходит из-за неправильной эксплуатации, поэтому точное соблюдение заводских инструкций по эксплуатации батарей является залогом того, что батарея будет служить не только в течение гарантированного заводом срока, но и значительно больше. [c.240]

Постоянное снижение уровня электролита в каком-либо элементе может происходить и 4-за трещины в корпусе аккумулятора, т. е. из-за утечки электролита, что приводит к пробою в низковольтных цепях (см. с. 427). Пониженный уровень электролита может быть и следствием короткого замыкания в самом аккумуляторе. При разряде батареи короткозамкнутый элемент обнаруживают по внешним признакам (кипение электролита, выброс его на крышку, повышенный нафев аккумулятора). Для отключения неисправного аккумулятора снимают перемычку Л (рис. 230) и ставят ее между минусовыми [c.407]

Причина снижение температуры в деаэраторе ниже температуры кипения при данном давлении в нем, что имеет место в случае отсутствия или плохой работы регуляторов температуры и уровня воды в деаэраторе резких изменений производительности питательных насосов и несвоевременного соответствующего изменения подачи в деаэратор пара и добавочной воды и упуска воды в баке-аккумуляторе, а также последующей подачи в деаэратор увеличенного количества добавочной воды низкой температуры без соответствующего увеличения подачи пара (или при недостатке пара для такого режима работы деаэратора). Упуск воды при ручном питании деаэратора возможен вследствие неисправности водоуказательной колонки или из-за недостатка добавочной воды при значительной утечке питательной воды (большие продувки котлов, неисправность арматуры и трубопроводов и т. п.). [c.218]

Газовый аккумулятор нежелателен из-за применения двух видов энергоносителя жидкости и газа. Схема усложняется наличием аппаратуры контроля уровня жидкости и устройствами, которые должны реагировать на возможные утечки и неисправности газовой системы. [c.29]

Бортовые аккумуляторные батареи закрепляются за самолетом. На аккумуляторных батареях и съемных контейнерах должна быть надпись с указанием бортового номера самолета и принадлежности к подразделению. В случаях неисправности аккумуляторных батарей разрешается устанавливать запасные аккумуляторные батареи (аккумуляторы). [c.231]

Какие неисправности могут быть в батарее аккумуляторов [c.53]

Проверить наличие тока в цепи управления и устранить замеченные дефекты Установить рукоятку ручного тормоза в крайнее нижнее положение при этом погрузчик должен быть полностью расторможен. Два-три раза нажать на педаль и резко отпустить ее. Если блок-контакт не включился, снять лист ОСНО + вания, проверить действие. блок-контакта тормоза и устранить неисправность Снять предохранитель ценен электродвигателей и проверить действие контактора при установке контроллера в 1-е положение При снятом предохранителе цепей электродвигателей проверите легкость включения якоря контактора от руки, а также цепь блок-контактов контактора и действие его катушки путем подключения ее непосредственно к аккумуляторам. Замеченные неисправности устранить Сиять предохранитель цепей электродвигателей и проверить цепь управления. Повреждения устранить [c.131]

Восстановление работоспособности свинцовых аккумуляторных батарей стартерного типа. Текущий ремонт. Ремонт аккумуляторов может быть профилактический или текущий, который производится без вскрытия аккумуляторов, и капитальный, позволяющий устранить большинство неисправностей. [c.171]

Неисправности аккумуляторной батареи. К неисправностям относят ускоренную коррозию решеток положительных пластин, короткие замыкания внутри отдельных аккумуляторов, сульфатацию, разрушение активной мас-сь1, повышенный саморазряд. [c.134]

Коррозия решеток положительных пластин является наиболее характерной неисправностью свинцовых аккумуляторов. Ускорению коррозии способствуют частые и длительные перезаряды батареи, повышенная температура электролита, а также попадание в него вредных примесей — соляной, азотной и органических кислот. Для предотвращения преждевременного разрушения положительных пластин от коррозии необходимо систематически проверять правильность регулировки реле-регулятора, не допуская увеличения напряжения генератора выше значений, установленных инструкцией по эксплуатации автомобиля, и следить за тем, чтобы плотность электролита не превышала установленных норм. [c.135]

Проверку аккумуляторной батареи необходимо производить при закрытых пробках аккумуляторов. Для проверки под нагрузкой необходимо завернуть до упора контактную гайку 6. Затем острый конец контактной ножки 5 плотно прижимают к положительному выводу батареи, а штырь щупа — к отрицательному. Иногда для обеспечения надежного контакта необходимо сделать контактами ножки и щупа царапины на поверхности выводов батареи, чтобы разрушить пленку окиси. Время выдержки батареи под нагрузкой должно быть не более 5 с. Если напряжение батареи под нагрузкой более 8,9 В, она исправна. Если напряжение упадет ниже 8,9 В, батарея неисправна или сильно разряжена. Уточнение производится измерением плотности электролита или проведением контрольного разряда. [c.60]

Короткое замыкание внутри аккумулятора чаще всего вызывается осыпавшейся активной массой и вследствие разрушения сепараторов. В том и другом случаях аккумуляторную батарею разбирают и устраняют неисправности. [c.70]

Напряжение аккумулятора полностью заряженной батареи должно быть 1,7—1,8 В. Если батарея разряжена на 50%, то напряжение будет равно 1,5—1,6 В, а при полном разряде батареи — 1,3—1,4 В. Возможные неисправности аккумуляторной батареи, появляющиеся при нарушении правил эксплуатации и технического ухода, а также способы устранения неисправностей приведены в табл. [c.348]

Нагрузочная вилка наиболее точно позволяет оценить техническое состояние аккумуляторной батареи после ее зарядки если показания вольтметра в течение всего испытания будут устойчивыми, а напряжение 1,8—1,5 в, то аккумулятор исправен и заряжен. Нормы напряжения батареи под нагрузкой приводятся в инструкции, прилагаемой к каждому типу вилки. Неустойчивое положение стрелки вольтметра свидетельствует о неисправности аккумулятора. Если при проверке аккумулятора, бывшего в эксплуатации, на пряжение падает ниже 1,5 в и нёустойчиво или разность между показаниями вольтметра на разных аккумуляторах батареи превышает 0,1 в, то батарею нужно снять и отправить на зарядную станцию. [c.214]

Флуктуации реакции приемника не являются единственной причиной возникновепия флуктуаций тока в цепи измерительнога гальванометра. При измерении малых световых потоков нрихо-дится принимать во внилшние все возможные источники флуктуации тока и других помех. Здесь прежде всего следует указать на плохие контакты в электрической цепи, неисправность аккумуляторов, дрожание зеркальца гальванометра в результате незаметных дрожаний здания и подвесов гальванометра и, наконец, неустранимые дрожания зеркальца гальванометра [c.283]

Емкость неисправного аккумулятора батареи значительно меньше чем исправного, его напряжение снижается быстро, а плотность электролпта ниже, че.м у остальных аккумуляторов. [c.361]

Самая информативная проверка аккумулятора - его быстрый разряд с одновременным крнтролем напряжения на клеммах. Тестеры быстрого разряда выпускаются многими изготовителями. Его основными частями являются резистор и вольтметр, подключаемые к клеммам с помошью шупов ипи зажимов типа крокодил (см. рис. 5.24,а,б). Неисправность аккумулятора и отдельных его секций - сульфатация, внутреннее замыкание - сразу будет обнаружена не только по падению напряжения на клеммах, но и по интенсивному бульканью неисправной секции. [c.98]

По имеющимся данным, неисправности различных элементов гидравлической системы одного из летательных аппаратов распределяются следующим образом насосы 11—20% фильтры 2—5% гидроиневматические аккумуляторы 5—9% гидравлические распределительные краны с электромагнитным управлением 30—15% клапаны 8—4% силовые цилиндры 7—9% бустеры 8—12% трубопроводы 14—13% соединения 2,8—5% гибкие трубопроводы (шланги) 2,8—2,3% арматура 1,1—3,3% гидравлические замки 6,7—1,0% прочие гидравлические агрегаты 2,0— 3,6%. Из приведенных данных следует, что наибольший процент неисправностей данного типа самолетов имеют краны с электромагнитным управлением, насосы и трубопроводы. [c.173]

Аккумуляторная батарея. Основные неисправности батареи разряд и саморазряд, короткое замыкание пластин при выпадении активной массы. Кроме того, в результате понижения, а также длительного хранения аккумулятора без дозаряда возможна сульфатация пластин, хотя вероятность ее в современных конструкциях батарей при нормальном уровне электролита значительно снижена. Выпадение активной массы приводит также к понижению емкости батареи. В процессе эксплуатации возникают трещины стено.. батареи, происходит снижение уров ня электролита и его плотности. [c.189]

Исправность аккумуляторной батареи оценивается постоянством йапряжения под нагрузкой, соответствующей работе стартера. Проверять напряжение аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле, с помощью вольтметра или нагрузочной вилки не требуется,, так как неисправность, батареи отражается на работе стартера. Если стартер развивает мощность, достаточную для нормального запуска двигателя, то это свидетельствует об исправности аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно ограничиться проверкой уровня электролита и его плотности для оценки степени разряженности аккумулятора. [c.213]

Неисправности свинцовых аккумуляторных батгфей и их причины, в свинцовых аккумуляторных батареях встречаются следующие неисправности потеря емкости, вызываемая вредной сульфатацией, большим саморазрядом или же выпадением активной массы из решеток пластин, а также обрывом одной или нескольких пластин от бареток. Кроме того, в аккумуляторах может иметь место разрушение решеток пластин, разрушение сепараторов или потеря пористости их, коробление пластин и их замыкание, нарушение электрического контакта между штырем баретки и межэлементной перемычкой, обрыв выводных штырей, повреждение стенок и крышек бака, появление трещин и отставание заливочной мастики. При неисправности одного из аккумуляторов батареи может иметь место перенлюсовка его пластин. [c.170]

Проверка исправности аккумуляторов батареи. Это делают с помощью нагрузочной вилки, для чего острия ее ножек плотно прижимают к выводам каждого аккумулятора на 5—6 с, В полностью заряженном и исправном аккумуляторе в течение этого времени напряжение под нагрузкой не должно уменьшиться ниже 1,7 В, в исправном, но разрял<еБпом на 25% — ниже 1,6 В, разряженном на 50% — ниже 1,5 В. В неисправном или сильно разряженном аккумуляторе напряжение быстро падает ниже 1,4 В, Неисправную или разряженную более чем на 50% летом и более чем на 25% зимой батарею снимают с автомобиля и направляют в аккумуляторный цех для заряда или ремонта. Это же делают, если напряжение отдельных аккумуляторов при проверке нагрузочной вилкой различается более чем на 0,1 В или если разница в замеренной плотности электролита превышает 0,01 г/см . [c.98]

После пуска происходит прогрессирующее уменьшение хода поршней, и СПГГ через несколько циклов останавливается. При правильно выбранных соотношениях размеров двигателя и компрессора эта неисправность может объясняться разрегулировкой или неудовлетворительной работой топливной аппаратуры (падение давления в аккумуляторе, уменьшение подачи топлива, попадание воздуха в топливо, зависание игл форсунок), неправильным действием стабилизатора (чрезмерно быстрое пополнение буферных цилиндров) или резким ростом давления газа. Аналогичный дефект может наблюдаться также в случае если размеры компрессора больше, а сечения окон меньше требуемых для нормальной работы СПГГ. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...