Топливоподача

Ввод смеси топлива и доломита производится в свободные от труб зоны псевдоожиженного слоя -над воздухораспределителями. Каждая точка ввода предназначена для распределения топлива на плоЩади 0,93 м . Во всех звеньях системы топливоподачи используется пневмотранспорт. Размер сжигаемого топлива 0—6,5 мм, размер частиц доломита до 6,5 мм. [c.21]

Характеристика тепловыделения в процессе сгорания во многом зависит от закона топливоподачи и характера смесеобразования. Разрабатываются различные устройства управления законом топливоподачи, ограничивающие объемное сгорание, сопровождающееся интенсивным образованием NO , и ускоряющие процесс диффузионного сгорания при сохранении неизменной общей продолжительности процесса сгорания. Системы разделенного впрыска с подачей запальной порции топлива (15—18% от цикловой подачи) при неизменной топливной экономичности позволи.ти снизить концентрации NO на 25—30% и дымность отработавших газов — на 60—80%. Подача запальной порции топлива осуществляется дополнительным выступом на кулачке вала топливного насоса высокого давления за 160° поворота коленчатого вала (п.к.в.) до основного впрыска. [c.48]

Гидросистемы, состоящие из насосов, трубопроводов, различных гидроагрегатов, широко используют в машино Строении в качестве системы жидкостного охлаждения, топливоподачи, смазки и др. [c.8]

I — котел 12 — система топливоподачи [c.210]

Увеличение удельной мощности двигателей достигается повышением давления воздуха на входе в цилиндр. Этот способ форсирования двигателей может широко применяться не только в дизелях, но и в двигателях с принудительным воспламенением. Поэтому большое внимание уделяется усовершенствованию систем воздухоснабжения, расширению применения двухступенчатого наддува, повышению КПД элементов системы воздухоснабжения и т. д. С увеличением удельной мощности возрастает цикловая подача топлива и расширяется диапазон ее изменения при смене нагрузки. Последнее затрудняет организацию нормального процесса топливоподачи, вследствие чего необходимы более совершенные схемы топливоподачи. [c.250]

ТОПЛИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО И ТОПЛИВОПОДАЧА КОТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК [c.306]

Моменты открытия и закрытия клапанов в четырехтактных двигателях или окон в двухтактных двигателях, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек, называются фазами газораспределения. Графически их можно изобразить в виде круговой диаграммы (рис. 67), которая называется диаграммой газораспределения или диаграммой распределения, если указаны моменты действия органов топливоподачи или зажигания. [c.162]

Вопросу надежности работы электростанций в целом всегда уделялось особое внимание. Уже с начала создания электростанций как централизованных источников энергии было взято направление обеспечить надежность путем резервирования, несмотря на дополнительные капитальные затраты. В связи с этим в тепловых электростанциях появились двойные элементы (полное или частичное резервирование) в топливоподачах, линиях питательной и охлаждающей (циркуляционной) воды, паровых магистралях от котлов к турбинам, в системах, в электрических сетях и т. п. [c.73]

В случае необходимости переключением трехходового крана 21 можно перейти к работе от резервной системы топливоподачи. Таким образом, осуществляется достаточно оперативный переход от работы на смеси к работе на чистом топливе и надежная промывка всех основных агрегатов системы подачи топливной смеси. Практически такое переключение производится без отключения камеры сгорания в процессе испытаний. Для уменьшения пульсации газового потока перед камерой сгорания на воздушной магистрали устанавливается дросселирующая шайба. [c.193]

Перечисленные типы двигателей имеют сходное устройство и различаются только системами распределения, топливоподачи и конструктивными формам. цилиндров и поршней. Основными монтажными узлами крупных стационарных двигателей внутреннего сгорания являются фундаментные плиты с опорами коленчатого вала, коленчатые валы с маховиками, рабочие цилиндры с цилиндровыми втулками, шатунно-поршневая группа, крышки цилиндров, механизмы распределения, топливная аппаратура и регуляторы, вспомогательное оборудование (компрессор, баллоны). [c.485]

Одно из рациональных решений механизации топливоподачи в подобных условиях показано на рис. 15. Уголь в железнодорожных вагонах-гондолах поступает на разгрузочную эстакаду 1, длина которой рассчитана на одновременную подачу до 10 гондол, и выгружается в расположенные вдоль нее с каждой [c.402]

Пример 2. Требуется определить показатели состояния механизации С и Я по варианту топливоподачи Д = 10 т/ч со склада в котельную согласно схеме, приведенной на рис. 16. Подача топлива включает погрузку его на складе 1 и перемещение к приемным бункерам 2 ковшовым погрузчиком 3 загрузку топлива через бункер 2 и питатель 4 на ленточный конвейер 5 и передачу топлива в бункера котельной 6. Как видно из схемы, топливоподача осуш,ествляется машинами, без применения ручного труда, так как управление погрузчиком относится к механизированному труду, и поэтому = I. [c.421]

Нормальная характеристика дизеля снимается при постоянном положении органа, управляющего топливоподачей, соответствующем оптимальной эффективности процесса на нормальном числе оборотов. На фиг. 26 сопо- [c.30]

СХЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ В БЫСТРОХОДНЫХ ДИЗЕЛЯХ [c.259]

Целесообразно механизировать следующие основные узлы и процессы дробильное хозяйство. топливоподачу, тепловую подготовку топлива вне топочной камеры, распределение и подачу топлива в камеру горения, шуровку слоя, шлакоудаление. [c.92]

Ковшевые конвейеры применяются на газовых заводах для транспортирования кокса, на различных топливоподачах для подачи угля и торфа в бункера котельных, на цементных заводах для транспортирования шихты, на шахтах для подачи угля с шахтных складов на обогащение и для шахтного подъёма угля и т. п. [c.1080]

Золоулавливание и гидрозолоудаление. . Оборудование топливоподачи в котельной [c.85]

Рассмотренная система топливоподачи достаточно экономична. Капитальные затраты на сооружение топливоподачи (без стоимости укладки железнодорожных путей широкой колеи) составляют 70—75 тыс. руб., а стоимость подачи 1 т угля при годовом расходе в 40 -10 т составляет около. 30 коп. [c.194]

Рис. 11-1. Схема топливоподачи угля с надземным приемным бункером системы Пром-

Эстакадная топливоподача (рис. 11-2) применяется в различных климатических районах при работе на любых углях. Максимальная расчетная производительность топливоподачи составляет около 22 кг сек. [c.194]

Капитальные затраты на сооружение подобной системы топливоподачи составляют 105—110 тыс. руб., стоимость подачи 1 т угля при годовом потреблении в 4 -10 т равна 35 кои. [c.194]

В более крупных котельных чаще применяют топливоподачу с ленточныим конвейером, схема которого дана а рис. 7-13. Ленточные конвейеры состоят из опорной металлической конструкции /, на одном конце которой расположен вращаемый электродвигателем через ре- [c.314]

При засорении топлива древесиной, особенно три сжигании фрезерного торфа, до дробилок устанавливаются щепоуловители. Над бункерами котельной для удалвн1ия топлива с лент применяют так называемые плужковые сбрасыватели. Двигатели подачи топлива в бункера котельной имеют блокировку, которая выключает все двигатели при останове одного из ннх. Крупные топливоподачи автоматизируются. [c.316]

Расположение топливного хозяйства на плане для котельной со слоевыми механическими топками и тремя котлами по 5,6 кг/с (20 т/ч) с топками для сжигания карагандинских бурых углей показано на рис. 7-14. Топливо поступает в железнодорожных вагонах на эстакаду 1, сгружается на склад в штабеля 2 с помощью бульдозера-погрузчика 3 или подается, им же прием-ному бункеру 5 наклонного ленточного конвейера 6. По конвейеру 6 топливо поступает в дробильное помещение 7, где, пройдя магнитный барабанный сепаратор и грохот 4, поступает в двухвалковую зубчатую дробилку, а затем в узел пересыпки на ленточный конвейер 8, подающий дробленое топливо в бункера котельной 9. С ленты этого конвейера топливо снимается с помощью плужковых сбрасывателей. Поступающее топливо имеет куоки размером до 200 мм. На складе содержится 15-суточный запас топлива. Длина фронта разгруз-ми топлива равна длине шести вагонов. Ширина лент конвейера 650 мм погрузчик-бульдозер типа Д-443 дробилка двухвалковая зубчатая производительностью до 16,7 кг/с (60 т/ч) производительность тракта топливоподачи 16,7 кг/с (60 т/ч). [c.316]

Компановка устройств, сооружений и механизмов топливного хозяйства здесь иная вагоны с топливом перемещаются по железнодорожным путям с помощью лебедки с электроприводом 14 на ленточкам конвейере до дробилок имеются горизонтальный участок 6а и плужковые сбрасыватели, позволяющие через отверстия в полу галереи сбрасывать топливо на склад. Склад для компактности размещается по одну сторону от железнодорожных путей. При подаче со склада бульдозером-погрузчиком 3 топливо попадает в приемный бункер 5, расположенный рядом с закрытым разгрузочным сараем 10. В котельных с расходом топлива до 14 кг/с (50 т/ч) топливоподачи выполняют одиночными при большем расходе и запасе топлива в бункерах котельной (меньше чем на 16 ч топливоподача должна состоять из двух ниток и предусматривать возможность передачи топлива с одной нитки на другую. [c.316]

В газомотокомирессорах осуществляется как четырехтактный, так и двухтактный рабочие циклы, однако в диапазоне средних и больших мощностей предпочтение отдается двухтактному циклу. Применение наддува повышает среднее эффективное давление. Эффективный к. и. д. газомотокомпрессоров находится в пределах 30—37%. Установки, как правило, работают при низкой частоте вращения вала (250—500 об/мин), что обеспечивает высокий срок службы. OQHOBHoe отличие газовых двигателей от жидкостных заключается в органах топливоподачи, регулирования и способах воспламенения горючей газовоздушной смеси. [c.184]

Для Экибастузской ГРЭС-1 разработан новый проект топливоподачи, в котором выполнено коренное усовершенствование объемно-плакировочных и конструктивных решений, а также лрименено новое высокопроизводительное оборудование радиальные роторные погрузчики-штабелеры на угольном складе, модернизированные молотковые дробилки, дробильно-фрезерные машины в здании вагоноопрокидывателя. В результате блокировки зданий и сооружений тракта топливоподачи их количество сокращено, максимально сокращены габариты зданий, уменьшена глубина подземных сооружений при одновременном сокращении длины транспортерных галерей. В итоге обеспечивается сокращение трудозатрат, снижение стоимости, уменьшение расхода бетона и стали. [c.119]

Проектом ГРЭС-1, строительство которой будет завершено в двенадцатой пятилетке, предуомотрена установка восьми турбин по 800 тыс. кВт изготовления Ленинградского металлического завода имени ХХП съезда КПСС, отличающихся от работающих на Запорожской и Углегорской ГРЭС рядом усовершенствований. Котлы — типа П-67, изготовления Подольского машиностроительного завода имени Орджоникидзе, Т-образного типа, с квадратной в плане топкой, с угловым расположением горелок. На каждый котел установлено 8 мельниц типа мелющий вентилятор . Топливное хозяйство запроектировано исходя из доставки топлива с угольного разреза с помощью ленточных конвейеров. Склад топлива оборудуется радиальными машинами непрерывного действия. В топливоподаче ГРЭС сокращены количество зданий и сооружений и протяженность транспортерных галерей. [c.121]

Описание возможных режимов участия электростанций в покрытии неравномерности графика нагрузки и возможностей варьирования структуры топливопотребления у электростанций с двойной топливоподачей позволяет учитывать взаимозаменяемость энергоресурсов в электроэнергетике как путем распределения нагрузок между электростанциями, работающими на разных энергоресурсах, так и путем изменения топливопотребления у электростанций с двойной топливоподачей. [c.432]

Полное автоматическое регулирование и автоматизация осуществлены на современных мощных гидростанциях, несмотря на то, что для регулирования турбин необходимы огромные силы, доходящие для лопастей рабочего колеса до 1500 т. На тепловых электростанциях вводят автоматическое регулирование питания котлов, химической водоочистки, процессов горения, работы систем топливоподачи и золоудаления, систем пылеприготов-ления, а также применяют автоматические средства защиты, сигнализации, блокировки и контроля. [c.57]

Топливоподача — см. под названием отдельных агрегатов под рубрикой — Топ,1ивоподача, например, Дизели быстроходные — Топливоподача [c.305]

Правильность фаз распределения при реверсировании четырёхтактных двигателей в большинстве случаев осуществляется выполнением двойного комплекта распределительных кулачков — для прямого и обратного ходов. Для двухтактных двигателей обычно необходимо реверсирование только пусковых распределителей и топливных насосов. Для двухтактных двигателей, снабжённых ротативными насосами, необходимо реверсирование и продувочных насосов. В некоторых же системах топливоподачи (с длинными топливопроводами, а также с газовыми толкателями) необходимо реверсирование только пусковых устройств. [c.343]

Лопастные передвижные выгружатели (фиг. 206) обслуживают щелевые бункеры, показанные на фиг. 182, б к в. Производительность их достигает 300 м 1час и выше при значительной длине разгрузочного фронта. Лопастные выгружатели нашли наибольшее применение в щелевых бункерах, обслуживающих крупные топливоподачи. [c.1115]

Конечно, цифры эти сугубо ориентировочные и нуждаются в уточнении. Но дело не только в освоении нового дарового источника энергии. Главное в этом изобретении — экономичность. По подсчетам изобретателя, капитальные затраты на единицу мощности у волновой гидростанции будут раз в десять ( ) ниже, чем у тепловой, а эксплуатационные расходы — не выше, чем у гидравлической. Так что новая станция как бы вберет в себя достоинства и тех и других. Почему Да потому, что на волновой станции не будет ни котлов, ни топок, ни сложных систем топЛивоприготовления и топливоподачи. Не будет даже машинного зала турбины и генератор расположатся под открытым небом. Единственным закрытым помещением, рассчитанным на одного-двух человек, будет диспетчерская с приборами и токораспределительными устройствами. В отличие от обычной гидростанции здесь нет необходимости перекрывать всю ширину рек [c.123]

Торф. Этот вид топлива является продуктом разложения под водо растительных остатков. Степень разложения торфяной массы (от 10 до 50%) считается важнейшей качественной характеристикой, оказывающей влияние на экономичность и иаронроизводительность котлоагрегата. Так, например, мохообразный волокнистый торф с низкой степенью разложения имеет ухудшенную размолоспособность и пониженную сыпучесть, что вызывает застревание его в рукавах, питателях и бункерах тракта топливоподачи. С увеличением степени разложения качество торфа обычно улучшается. Хорошо разложившийся торф легко подвергается размолу, при этом пыль однородна по своему составу. [c.44]

На рис. 11-1 показана однониточная система топливоподачи производительностью до 8,4 кг/сек, разработанная Промэнергопроектом. Топливо подается автопогрузчиком 1 в приемный бункер 2, расположенный со стороны постоянного торца котельной. Из бункеров уголь питателем о перемещается в двухвалковую зубчатую дробилку 4 и далее в наклонный элеватор 5. Транспортировка угля в бункерной галерее осуществляется горизонтальным транспортером 6, оборудованным стационарными плужковыми сбрасывателями 7. [c.194]

Топливо в железнодорожных вагонах подается на эстакаду 1 и разгружается в приемные бункеры 2 топливоподачи, расположенные по обе стороны эстакады. Из приемных бункеров топливо качающимся питателем 3 подается на ленточный конвейер 4 далее топливо поступает в двухвалковую зубчатую дробилку 5 в дробильном помещении 9 и затем к вертикальному цепному элеватору 6. Ленточным конвейером 7 и стационарными плужковыми сбрасывателями 8 топливо распределяется по расходным бункерам котлов. В процессе транспортирования уголь автоматически взвешивается на автоматических ленточных весах 11. Подвесной электромагнитный сепаратор 12 расположен около дробилок пробоотборная установка 10 размещается под ленточным конвейером. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...