Пуск топливоподачи

Укажи , какие операции необходимо выполнить при пуске топливоподачи, показанной на ркс. 2- [c.167]

По рис. 17-12 определите продолжительность строительства до полного пуска топливоподачи. [c.235]

Дублированные механизмы обычно работают поочередно, а резервные всегда готовы к пуску (кроме периодов ремонта и технического осмотра). Все механизмы и устройства топливных складов и топливоподачи регулярно осматриваются обслуживающим персоналом [c.16]

Электродвигатели механизмов топливоподачи, последовательно подающих топливо, должны быть сблокированы таким образом, чтобы остановка любого из них вызывала автоматическую остановку всех механизмов, подающих к нему топливо. Таков же должен быть порядок остановки и пуска механизмов топливоподачи персоналом пускаться сперва последний по ходу топлива механизм, затем последовательно предшествующие остановка — в обратном порядке. [c.23]

Система автоматической блокировки, контроля и автоматики топливоподачи должна исключать возможность неправильного пуска механизмов и образования завалов топлива в узлах пересыпки в случае аварийной остановки какого-либо механизма в системе топливоподачи. Помещения и устройства топливоподачи выполняются с соблюдением правил взрыво-пожаробезопасности. [c.183]

В современных условиях комплексной механизации и автоматизации транспорта управление системой взаимосвязанных друг с другом транспортных и технологических машин (а также отдельных машин большой протяженности, например подвесных конвейеров, обслуживающих несколько цехов) осуществляется с центрального пульта. Каждый агрегат взаимосвязанной системы машин имеет соответствующую электроблокировку и приборы, контролирующие его работу и взаимосвязь со смежными машинами. Блокировочные устройства обеспечивают необходимую последовательность пуска и останова отдельных машин, обеспечивающих нормальную, надежную и безаварийную работу всей системы машин. Например, в системе ленточных конвейеров для подачи земли в землеприготовительном отделении литейного цеха (см. фиг. 165) или для подачи угля на топливоподаче электростанции (см. фиг. 167) пуск отдельных конвейеров производится без нагрузки в последовательности, обратной движению транспортируемого груза. [c.336]

На топливоподаче (см фиг. 167) первым пускается конвейер [c.336]

В какой последовательности производится пуск механизмов топливоподачи для твердого топлива [c.26]

Скреперные системы топливоподачи, шлакозолоудаления, транспортеры и подъемники опробуют на холостом ходу в течение 1 ч. При опробовании следят за работой лебедок, направляющих блоков, конечных выключателей и тросов. Скреперный ковш должен свободно проходить в скреперном канале, без отклонения от направляющих устройств и задевания за стенки канала. Дефекты, выявленные при пробном пуске, должны быть полностью ликвидированы. Результаты обкатки и опробования оформляются актом. [c.179]

Пуск механизмов подачи топлива производится в такой последовательности. Сначала запускают транспортер, подающий топливо в бункера котлов, затем дробилку и после нее ленточный транспортер первого подъема. Включение питателя приемного бункера производится в последнюю очередь, после проверки работы всех механизмов по ходу топлива. При остановке, наоборот, в первую очередь останавливают питатель топлива приемного бункера, и только когда все механизмы будут очищены от угля, их останавливают в последовательности, соответствующей движению топлива. Блокировка электродвигателей механизмов подачи топлива должна действовать в указанном порядке, т. е. при остановке какого-либо механизма топливоподачи должны отключаться все механизмы, установленные перед ним по ходу топлива. [c.17]

На условия пуска существенное влияние оказывают также и условия топливоподачи. Чем выше давление впрыска к моменту достижения пусковых оборотов, тем лучше качество распыливания и легче пуск. С этой точки зрения преимущество принадлежит закрытым форсункам. [c.410]

Главный маневровый клапан. Ответственным элементом пусковой системы является главный маневровый клапан. При установке органа управления (рычага, маховика) в положение пуск главный маневровый клапан должен автоматически согласовывать момент подачи воздуха в пусковую систему с положением реверсивного механизма и механизма топливоподачи. [c.422]

Блокировка, исключающая реверсирование работающего двигателя, состоит в следующем если маховичок топливоподачи 21 не выведен в положение стоп , стопорный кулачок 17 не дает провернуться валу 6, на котором сидит блокировочная шайба 16 с вырезом. При положении стоп кулачок 19 выключает топливо, а кулачок 17 освобождает блокировку на реверс. Перевод пускового рычага в положение пуск станет возможным лишь после завершения реверса, когда шайба 16 повернется на 360°. [c.429]

Блокировка, кроме упомянутой с помощью диска машинного телеграфа, осуществляется также и с помощью валика 4 (воздействие на золотники маневрового устройства) и с помощью блокировочной системы тяг 9, которая, приходя в движение одновременно с сервомотором, препятствует в процессе реверса манипуляциям с рычагами А ш Б, предотвращая несвоевременные топливоподачу и пуск. [c.429]

Одна рукоятка для пуска Одна рукоятка для топливоподачи и реверса [c.433]

Одна рукоятка управления топливоподачей. Одна рукоятка для пуска [c.433]

Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложный агрегат, состоящий из отдельных механизмов, систем и устройств. В-двигателе можно выделить остов, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, продувочные и наддувочные устройства для зарядки цилиндров, системы топливоподачи, зажигания, смазки, охлаждения и пуска. [c.6]

Чаще всего трудный пуск двигателя наблюдается из-за попадания воздуха нли воды в систему топливоподачи, неудовлетворительного [c.125]

Для обеспечения надежной и экономичной работы ГТУ и требуемых сроков службы их деталей к топливу для ГТУ предъявляются определенные требования (см. пояснения к 15.2, 15.39, 15.40, 15.50—45.60)..Отклонения от этих требований могут привести к снижению надежности пусков ГТУ (забивание форсунок и фильтров), ускоренному износу и снижению надежности самого агрегата и его систем (топливоподачи и распределения, форсунок, пламенных труб камер сгорания, лопаточного аппарата турбин и теплообменных аппаратов). Особенно опасны попадание в газотурбинное жидкое топливо остатков мазута при транспортировке и хранении и наличие газового конденсата в газообразном топливе, поступающем к ГТУ. [c.181]

Пульт управления / турбореактивной установки расположен в специальной кабине, поднятой выше пределов габарита подвижного состава, поэтому оператору установки хорошо видна внутренняя часть кузова полувагона, подаваемого под очистку. На пульте сосредоточены приборы, управляющие пуском и режимом работы установки контрольные приборы, указывающие число оборотов, температуру масла и давление в маслопроводе, давление в системе топливоподачи и др., а также рация для связи моториста с машинистом маневрового локомотива и дежурным по станции. [c.177]

Распределительное устройство для управления и контроля за механизмами топливоподачи находится в башне пересыпки С. В распределительном устройстве установлена специальная панель со светящейся мнемонической схемой, показывающей положение всех приводов и всех участков топливоподачи в схеме использованы следующие сигналы светлый — агрегат в работе, темный — агрегат выключен и мерцающий— агрегат неисправен. Взаимная блокировка электродвигателей механизмов топливоподачи, предотвращающая развитие аварийных ситуаций, предусматривает возможность пуска каждого последующего элемента только в том случае, когда предыдущий уже находится в работе, и остановку всех предыдущих элементов в случае остановки любого из последующих. [c.230]

В установках топливоподачи применяется система автоматической блокировки, исключающая возможность пуска механизмов в неправильной последовательности и в случае аварии с одним из промежуточных механизмов автоматически отключающая предыдущие по тракту топливоподачи механизмы. [c.299]

Работа системы топливоподачи при запуске осуществляется следующим образом при достижении двигателем минимальной пусковой частоты вращения закрывают кран / выпуска газа на свечу и открывают топливный кран /7/подводя газ к регулятору давления 15 и задающему редуктору пуска 14. Регулятор давления газа 15 закрыт, а редуктор пуска 14 предварительно настраивается так, чтобы давление после него не превышало оптимального, необходимого для успешного достижения устойчивой частоты вращения холостого хода. Редуктор топливного газа поддерживает давление в топливном ресивере на заданном уровне вне зависимости от изменения давления топливного газа в магистрали за счет наличия отрицательной обратной связи. [c.194]

Весьма часты вынужденные остановки котельных агрегатов из-еа пожаров, возникающих как по тракту топливоподачи (на транспортерах, в бункерах) так и е системе пылеприготовления и в пазоходах котла, вследствие скопления пыли и образования взрывоопасной смеси. В большинстве случаев эти аварии могут быть избегнуты при надлежащем контроле за всеми участками топливнотранспортного ховяйства, соблюдении чистоты в котельном цехе и выполнении инструкций о порядке пуска н останова котельных агрегатов. [c.205]

Система топливоподачи. Основной гидравлической частью САУ является исполнительный двигатель привода кулачкового вала регулирующих клапанов газообразного и жидкого топлива. Наличие кулачков между исполнительным двигателем и клапанами позволяет осуществить их профилирование и получить необходимые коэффициенты усиления при регулировании при значительно меняющемся давлении топлива перед форсунками. В рассматриваемой ГЧСР есть особое дозирующее устройство — блок запорных клапанов на основе дроссельных шайб, с помощью которого распределяется расход топлива на начальном этапе пуска. [c.220]

Во-вторых, котельные с механпзированными котлоагрегатами обязательно оборудуются системой водоподготовки, механической топливоподачи и удаления шлака. В их пуске, наладке и сдаче в эксплуатацию совместно с сантехниками должны участвовать механомонтажники. [c.246]

Разовые пуски на топливе производятся с целью регулировки параметров топливоподачи, обеспечивающих возможность вывода СПГГ на установившийся режим работы, и уточнения необходимой величины давления пускового воздуха. [c.143]

Далее нужно заполнить соответствующим горючим то пливный бак двигателя при наличии кранов на трубках топливопроводов йт бака к двигателю открыть их и проверить, чтобы эти трубки заполнились топливом. В случае образования воздушных пробок удалить воздух из трубок. Во избежание засорения систем топливоподачи, смазки >и охлаждения доливать топливо в расходаый бак, масло в картер и масленки и воду в радиатор следует через мелкие сетки. У двигателей со стартерным пуском перед пуском необходимо проверить и обеспечить надежность контактов у стартерного аккумулятора. [c.112]

Подготовка к пуску и комплексное опробование первого блока котел—турбина электростанции со всеми вспомогательными цехами (топливоподача, мазутное хозяйство, химводочистка, береговая насосная и т. д.) последующих блоков котел— турбина или одного котла или турбины [c.543]

Система топливоподачи в газовом двигателе должна обеспечивать подачу необходимого количества газа, воздуха и их оптимальное соотношение на всех режимах работы двигателя, образование однородной смеси газа и воздуха, равномерное распределение газовоздушной смеси или отдельных компонентов по цилиндрам, надежный пуск двигателя и его взрывобезопас-ность. Как уже отмечалось, системы бывают с внешним и внутренним смесеобразованием. Схема топливоподачи газового двигателя с внешним смесеобразованием приведена на рис. 55. Газ из магистрали поступает в редуктор 1, который в зависимости от начальной регулировки или регулировки по обратной связи поддерживает требуемое давление. Из редуктора газ поступает в ресивер 2, предназначенный для сглаживания пульсаций. В, некоторых схемах ресивер устанавливают после смесителя и тогда сглаживаются пульсации газовоздушной смеси. Роль таких ресиверов могут играть газовые коллекторы, а также воздушные ресиверы двигателей. Из ресивера газ через запорный орган 3 поступает в смеситель 4 и далее смесь подается в цилиндры двигателя. Запорный орган может быть установлен до редуктора (схема подачи сжиженного газа на автомобилях), непосредственно между ступенями редуктора (схема подачи сжатого газа на автомобилях), иногда их может быть несколько. Запорные органы могут быть электроприводные, пневмоуправ-ляемые или с ручным управлением. Как показывает отечественный и зарубежный опыт создания газовых двигателей, в основном по такой схеме работают двигатели автомобильного типа не очень большой цилиндровой мощности и с незначительным давлением наддува. Аналогичной системой подачи газовой смеси, разработанной ВНИИгазом и Всесоюзным заочным политехническим институтом (ВЗПИ), оборудован газовый двигатель 6ГЧ15/18 мощностью 100 кВт (рис. 56) [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...