Склады топлива и топливоподача

СКЛАДЫ ТОПЛИВА И ТОПЛИВОПОДАЧА [c.54]

ОБСЛУЖИВАНИЯ СКЛАДОВ ТВЕРДОГО ТОПЛИВА И ТОПЛИВОПОДАЧ [c.23]

Надзор за состоянием оборудования, установленного на складе топлива и в системе топливоподачи, руководство эксплуатацией топливного хозяйства возлагаются на специально выделенного мастера, а на мелких установках — на бригадира. [c.11]

МЭС СССР. Типовая инструкция по эксплуатации скреперных установок на складах топлива и в системах топливоподач электростанций. Госэнергоиздат, 1957. [c.26]

Основные 1. Подготовки топлива Твердое топливо Приемно-разгрузочные и дробильные устройства, пылеприготовительные установки, механизмы склада топлива и тракта топливоподачи [c.60]

Пример 2. Требуется определить показатели состояния механизации С и Я по варианту топливоподачи Д = 10 т/ч со склада в котельную согласно схеме, приведенной на рис. 16. Подача топлива включает погрузку его на складе 1 и перемещение к приемным бункерам 2 ковшовым погрузчиком 3 загрузку топлива через бункер 2 и питатель 4 на ленточный конвейер 5 и передачу топлива в бункера котельной 6. Как видно из схемы, топливоподача осуш,ествляется машинами, без применения ручного труда, так как управление погрузчиком относится к механизированному труду, и поэтому = I. [c.421]

В тех случаях, когда в числе мероприятий предусматривается уменьшение потерь топлива на складе котельной или в системе топливоподачи, ожидаемая экономия подсчитывается по приведенной выше формуле отдельно. При этом вместо tji и ri2 подставляются значения и т]" "—условные к. п. д. склада топлива, определяемые по рекомендациям, приведенным в гл. 10. [c.12]

Количественный учет получаемого твердого и жидкого топлива при доставке его железнодорожным транспортом ведется взвешиванием на вагонных весах на железнодорожной станции. При отсутствии такой возможности весы должны быть установлены на территории котельной или предприятия. При доставке топлива автотранспортом взвешивание его производится на базисном складе или на автомобильных весах, устанавливаемых при котельной. Для котельных с суточным расходом топлива более 250 г должно производиться вторичное взвешивание твердого топлива на ленточных весах в тракте топливоподачи. Для котельных с суточным расходом топлива менее 20 т установка автомобильных весов по нормам Л. 4] не является обязательной. Однако исходя из директивных указаний по экономии топлива и вследствие этого повышения требований к учету его расхода целесообразно во всех случаях взвешивать твердое топливо, подаваемое в котельную. [c.237]

Когда склад располагается в отдалении от топливоподачи и связь между складом и топливоподачей осуществляется железнодорожными вагонами, то схема топливоподачи упрощается, так как отпадает необходимость установки транспортеров, соединяющих склад с котельной. В этих случаях на разгрузочное устройство подается только то топливо, которое направляется на склад (фиг. 258,w). [c.392]

На расходных пристанционных складах угля и сланцев системы ленточных конвейеров подают топливо на склад от приемных разгрузочных устройств топливоподачи. Так- [c.13]

СКЛАДЫ ТОПЛИВА, ПРИЕМО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ И ТОПЛИВОПОДАЧА [c.388]

Склады топлива, приемо-разгрузочные устройства и топливоподача 389 [c.389]

Надежная работа котельных в значительной степени зависит от своевременной подачи к котлам топлива, соответствующего топочным устройствам. Поэтому администрация должна постоянно следить за состоянием топливных складов, наличием достаточного количества кондиционного топлива, исправностью установленных на складах механизмов и оборудования топливоподачи. [c.14]

Основной въезд на территорию электростанции организуется обычно со стороны постоянного торца главного корпуса. Топливное хозяйство электростанции располагается со стороны помещения парогенераторов. Склады топлива выносятся за пределы ограды электростанции. Водное хозяйство — градирни, брызгальные бассейны, циркуляционные водоводы и пр. — желательно располагать со стороны машинного зала. Градирни и брызгальные бассейны должны быть достаточно удалены от открытой подстанции, топливоподачи твердого топлива и основных железнодорожных путей, чтобы исключить возможность образования наледи на проводах, оборудовании подстанции и путях, а также увлажнения топлива. Водоводы циркуляционного водоснабжения и теплофикационные магистрали подводятся со стороны постоянного торца или фронтовой стены машинного зала. Все электрическое хозяйство электростанции — главное распределительное устройство, щитовой блок, если они расположены за пределами глав- [c.234]

Угол наклона стенок бункеров топливоподачи принимают для антрацитов, каменных, бурых углей и сланцев не менее 60°, для высоковлажных углей, промежуточных продуктов и шлама не менее 70°. При потреблении электростанцией двух видов топлива или более углы наклона стенок бункеров выбирают для топлива с наихудшими сыпучими свойствами. Углы внутренних граней бункеров скругляют радиусом 0,5—1 м. Стенки бункеров разгрузочных устройств и склада топлива рекомендуется облицовывать изнутри плитами каменного литья или использовать другие способы предотвращения налипания топлива (обогрев и т.п.). [c.529]

Топливоподача и золоудаление. В соответствии с Правилами технической эксплуатации котельные установки должны иметь склад топлива с соответствующим его запасом. Подача топлива со склада в котельную механизирована. [c.257]

На территорию электростанции (фиг. 167, а, б) уголь поступает в железнодорожных составах, состоящих из саморазгружающихся вагонов типа гондолы. Состав может подаваться на пути 1 приемного устройства топливоподачи или же на пути 2 резервного склада топлива, с которого станция получает топливо в промежутках между подачами составов. Поданный на пути / железнодорожный состав разгружается в щелевые бункеры 3 емкостью около 1200 т, располон<енные под железнодорожными путями, с обеих сторон от них, вдоль всего фронта разгрузки состава. Под щелевыми бункерами установлены передвижные лопастные выгружатели 4 и 4 , перегружающие уголь на ленточные конвейеры [c.334]

На рис. 2-1 показана схема топливоподачи с приемным бункерным устройством при доставке топлива железнодорожным транспортом. Железнодорожные вагоны могут разгружаться над приемным бункером или на расходном складе топлива. Из приемного бункера топливо подается ленточными транспортерами первого и второго подъема через дробилки в бункера котлов. При необходимости топливо может подаваться погрузчиком-бульдозером с открытого расходного склада в приемный бункер. Разгрузка топлива из железнодорожных вагонов непосредственно в приемный бункер топливоподачи позволяет уменьшить его потери. При такой системе топливоподачи дл.ч размещения приемного бункера приходится под зданием разгрузки оборудовать подвал глубиной до 7 м. [c.15]

Топливное хозяйство электростанций, работающих на твердом топливе, состоит из топливоподачи и склада топлива. В состав топливоподачи входят [c.288]

Топливное хозяйство ТЭЦ и промышленных котельных, работающих на твердом топливе, состоит из приемно-разгрузочного устройства, склада угля и сооружений топливоподачи, с помощью которых осуществляются подача топлива на склад из приемно-разгрузочного устройства и со склада в котельную, а также первичная подготовка топлива — дробление. [c.284]

Топливоподача и склад твердого топлива. Выбор схемы механизации топливопо-дачи и склада топлива. Определение расчетной производительности механизмов. Характеристика устройств топливоподачи и склада топлива, емкость склада, размещение площадок хранения. Компоновка склада топлива и тракта топливоподачи. [c.45]

Проектом ГРЭС-1, строительство которой будет завершено в двенадцатой пятилетке, предуомотрена установка восьми турбин по 800 тыс. кВт изготовления Ленинградского металлического завода имени ХХП съезда КПСС, отличающихся от работающих на Запорожской и Углегорской ГРЭС рядом усовершенствований. Котлы — типа П-67, изготовления Подольского машиностроительного завода имени Орджоникидзе, Т-образного типа, с квадратной в плане топкой, с угловым расположением горелок. На каждый котел установлено 8 мельниц типа мелющий вентилятор . Топливное хозяйство запроектировано исходя из доставки топлива с угольного разреза с помощью ленточных конвейеров. Склад топлива оборудуется радиальными машинами непрерывного действия. В топливоподаче ГРЭС сокращены количество зданий и сооружений и протяженность транспортерных галерей. [c.121]

Стоимость системы топливоподачи с ковшевым подъемником Шевьева (без склада топлива) составляет около 19 тыс. руб. При годовом потреблении топлива котельной 3 тыс. т и работе в одну смену стоимость транспортировки 1 т угля равна 24 коп. [c.196]

В нормативнск1ехнической документации (НТД) рекомендуются меры и технология тушения и ливидации очагов самовозгорания и горения топлива на поверхности штабеля. В частности, вне зависимости от марки топлива нельзя извлекать очаги самовозгорания из штабеля при скорости ветра более 5 м/с. Углубление, остающееся после выемки очага, заполняется увлажненным топливом и укатывается. Поверхностные очаги горения ликвидируются перемешиванием горящего топлива со свежим при обязательном последующем уплотнении поверхности штабеля. Поверхностные очаги горения можно также тушить распыленной водой с одновременным перемешиванием со свежим топливом и последующим уплотнением. За ликвидированными очагами необходимо проводить наблюдение в течение времени, конкретного для разных видов топлива (за штабелями угля и сланца - 1 нед., за штабелями торфа - 2 нед.). Технологический комплекс машин, механизмов и устройств, перемещающих топливо со склада в помещение, где установлены котлы, называется топливоподачей, а вся технологическая цепочка - трактом топливоподачи. При слоевом сжигании тракт топливоподачи оканчивается механизмом забрасывания топлива в топку, при пылевидном -бункерами сырого угля. В котельных небольшой производительности окончанием тракта служат приемные бункеры, причем при расходах топлива до 1500 кг/ч и расположении нулевой отметки котельной на уровне нижней отметки склада в старых котельных возможна подача угля на ручных вагонетках по узкой колее. [c.26]

Топливоподача — сооружения и механизмы для подачи топлива на топливный склад, выгрузки его, перегрузки на склад, приема и подачи топлива со склада на устройства для предварительной обработки топлива (дробление, грохочение, удаление металлических предметов) и для подачи подготовленного топлива механическим путем в котельную. Все эти устройства, или некоторые из них, обязательны для всякой котельной установки, и описание их работы дается в учебниках по котельным установкам. Ниже мы коснемся сооружений и механизмов топлнво-подачи лишь в связи с вопросами размещения всех сооружений станции на отведенном для нее участке и при изложении общих вопросов проектирования и эксплоатации станций. [c.11]

Технологическая схема подобного пристанционного расходного склада представляется в следующем виде. Прибывающие на электростанцию железнодорожные составы с топливом разгружают в приемном устройстве посредством вагоноопрокидывателей. Из бункеров под вагоноопрокидывателями топливо ленточными ко нвейерами подается либо в бункер котельной для сжигания или же при заполнении этих бункеров топливо транспортируется системой ленточных конвейеров на расходный склад. С последнего по ходу топлива складского конвейера топливо на складе разгружается в траншею в случае механизации склада м0ст01вым перегружателем или в первичную кучу, когда склад механизирован колесными скреперами и бульдозерами. Из траншеи или первичной кучи топливо забирается указанными механизмами и укладывается в штабеля. Со склада топливо выдается также конвейерами, как и при подаче на склад. При оборудовании склада мостовым перегружателем топливо подается на конвейер, располагаемый параллельно штабелю, а затем на конвейеры основного тракта топливоподачи. При механизации склада колесными скреперами и бульдозерами эти механизмы забирают топливо из штабеля и подтаскивают его к подземным бункерам, из которых оно ленточным конвейером подается к конвейерам тракта топливоподачи. Подачу топлива на склад и выдачу его со склада ленточными конвейерами зачастую выполняют также на складах электростанций, оборудованных канатными скреперными установками. [c.13]

Из разгрузочного устройства топливо конвейерами можно подавдть в дробильное устройство и далее в парогенераторную или на коявейер, подающий топливо в расходный штабель либо через узел пересыпки — в основной склад. Топливо из расходного штабеля в основной тракт топливоподачи подается самостоятельной системой конвейеров (на схеме не показаны)- через два сдвоенных подземных бункера, в которые топливо подается бульдозерами. [c.50]

Со склада топливо выдает я двумя реклаймерами на железнодорожном ходу, передвигающимися вдоль обеих внешних сторон склада. Реклаймеры выдают топливо из штабелей на конвейеры, расположенные в наземных галереях между их путями через люки в кровле галереи с шагом 6 м (см. рис. 3-6) и далее в основной тракт топливоподачи. [c.50]

BOB или уменьшения их иодачи, а также для разгрузки и хранения топлива, прибывающего к энергоснабжающей установке или цехам, если оно не может быть принято непосредственно в разгрузочные устройства топливоподачи, сооружаются базисные и расходные склады топлива. [c.187]

При снабжении местным топливом с расположенной вблизи иромышленного предприятия топливной базы Б (рис. 9-2, а) устраивается только расходный склад топлива 1, рассчитанный на 3—7-суточиый запас топлива, применительно к режиму максимального суточного потребления соответствующими топливопотребляющими установками А. Топливо, поступающее на площадку топливного потребителя (цеха или энергоустановки), подается непосредственно в приемное или разгрузочное устройство 2, из которого соответствующей топливоподачей транспортируется на дробильную и затем тонливонотребляющую установку А, или поступает на расходный склад 1. [c.187]

Со склада топлива уголь портальным краном подается в систему топливоподачи и ленточными траяспортера.ми доставляется в котельную. [c.7]

Число электростанций на газовом и мазутном топливе в ближайшие годы в нашей стране будет увеличиваться. При применении газового и мазутного топлива упрощается или отпадает ряд устройств и соответствующих помещений. При газовом топливе топливоподача сводится к газопроводам, газорегулирующему и газораспределительному пунктам склада топлива нет. При доставке мазута железнодорожными цистернами на территории электростанций сооружают сливную эстакаду с лотками, баки-хранилища, насосную и трубопро- [c.252]

Механизмами приемно-разгрузочного устройства и топливоподачи уголь сначала подается в так называемую первичную кучу (рис. 11-11), а затем с помои1ЬЮ перегружателей (обычно бульдо и ров) штабелюется на площадке склада. Операции подачи топлива со склада на 284 [c.284]

При промышлепны.х котельны.х для. хранения твердого топлива с доставкой его по железной дороге, как правило, должны сооружаться только расходные склады топлива, которые должны регулярно пополняться топливом с базисных складов. В случае отсутствия базисного склада или большой удаленности его от котельной допускается иметь резервный склад топлива. Емкость расходных складов должна обеспечивать двухнедельный, а резервных — месячный запас угля. Приемные устройства системы топливоподачи должны обеспечивать разгрузку ж.-д. маршрутов с углем весом 1 ООО т прн суточном расходе угля до 750 т и весом 2 000 т при суточном расходе угля до 1 500 т. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...