Машина дробильно-фрезерная

В разгрузочных устройствах для дробления на решетках смерзшегося и крупнокускового топлива устанавливают дробильно-фрезерные машины. Серийно выпускаются дробильно-фрезерные машины ДФМ-11, которые имеют следующие технические данные [c.527]

Класс крупности (или гранулометрический состав) углей и сланцев определяет выбор и условия эксплуатации дробильного оборудования. При поступлении недопустимо крупных кусков топлива приходится использовать ручной труд грузчиков для дробления угля и пропуска его через приемные решетки разгрузочных устройств или сооружать специальные дробильно-фрезерные и другие машины, заменяющие ручной труд. [c.7]

Дробильно-фрезерные машины предназначены для механического рыхления крупногабаритных кусков и глыб смерзшегося угля, а также для ликвидации завалов разгружаемых материалов на решетках бункеров. [c.90]

Дробильно-фрезерная машина Троицкой ГРЭС (рис. 4.11) состоит из механизмов дробления (рыхления) и передвижения. Оба эти механизма с приводами смонтированы на металлической раме сварной конструкции, состоящей из двух лонжеронов 7, поперечных балок 6, отбойных листов 2 и защитного кожуха 13. [c.90]

Управление дробильно-фрезерной машиной дистанционное. Привод механизма дробления включают только с пульта машиниста вагоноопрокидывателя, а привод механизма передвижения — с пульта помощника машиниста. [c.90]

Техническая характеристика дробильно-фрезерной машины Троицкой ГРЭС [c.90]

Дробильно-фрезерная машина Новосибирской ТЭЦ-2. Рабочий орган этой машины также набирается из отдельных дисков, на каждом диске приварены по четыре зуба-резца, наплавленных твердым сплавом Т-590. Фрезерный барабан приводится во вращение через клиноременную передачу и горизонтальный редуктор. Управление машиной дистанционное с пульта управления, установленного на рабочем месте помощника машиниста вагоноопрокидывателя. [c.92]

Техническая характеристика дробильно-фрезерной машины Новосибирской ТЭЦ-2 [c.92]

Дробильно-фрезерная машина ДФМ-6 предназначена для дробления крупных кусков смерзшегося угля на решетках приемных бункеров боковых вагоноопрокидывателей. Машина представляет собой самоходный агрегат, передвигающийся по рельсовому пути, проложенному по несущим балкам перекрытия приемных бункеров параллельно продольной оси вагоноопрокидывателя. На раме машины смонтированы механизм дробления и передвижения фрезерные барабаны приводятся во вращение через клиноременную передачу и редуктор. Барабан с расположенными на нем по спирали зубьями-резцами представляет собой четырехзаходную фрезу. Резцы наплавлены твердым сплавом Т-590. Машина опирается на четыре приводных колеса. [c.93]

Дробильно-фрезерные машины применяются в комплексе с двухопорными стационарными вагоноопрокидывателями на грузоприемных устройствах складов угля топливно-транспортных цехов ТЭЦ. Установки этого типа используют также на ряде коксохимических предприятий Министерства черной металлургии СССР. [c.93]

Дробильно-фрезерная машина [c.77]

Диафрагмы измерительные 156 Диоды силовые 365 Дистиллят испарителей 145 Дождь, интенсивность 17 Дробилки для угля 78 Дробильно-фрезерная машина 77 Дымовые трубы ИЗ Дымососы 105 [c.437]

Для Экибастузской ГРЭС-1 разработан новый проект топливоподачи, в котором выполнено коренное усовершенствование объемно-плакировочных и конструктивных решений, а также лрименено новое высокопроизводительное оборудование радиальные роторные погрузчики-штабелеры на угольном складе, модернизированные молотковые дробилки, дробильно-фрезерные машины в здании вагоноопрокидывателя. В результате блокировки зданий и сооружений тракта топливоподачи их количество сокращено, максимально сокращены габариты зданий, уменьшена глубина подземных сооружений при одновременном сокращении длины транспортерных галерей. В итоге обеспечивается сокращение трудозатрат, снижение стоимости, уменьшение расхода бетона и стали. [c.119]

Для дробления крупных кусков и смерзшихся глыб топлива применяются дробильно-фрезерные машины (ДФМ). Известны две конструкции ДФМ, устанавливаемые под вагоноопрокидыва-телями [c.13]

Сыпучесть смерзшихся углей в зимнее время восстанавливают в четырех тепляках с комбинированным разогревом, обеспечивающих одновременный отогрев 62 полувагонов. Глыбы угля дробят на решетках бункеров вагоноопрокидывателей дробильно-фрезерными машинами. Вагоны, разгрузка которых на вагоноопрокидывателе невозможна, подают к уг.теприемной яме 2, оборудованной двумя бункерами вместительностью 120 м каждый с подбункерными вибропитателями. [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...