Устройство топливоподачи

Недостатками этого типа компоновки являются высокая стоимость сооружения станции, большая длина трубопроводов пара и воды наличие нескольких раздельных площадок обслуживания котлов, а также раздельных устройств топливоподачи различных котельных данной станции неудобство дальнейшего расширения котельных, необходимость сооружения новых котельных для установки дополнительных котлов. [c.316]

Устройства топливоподачи электростанции также управляются вручную, однако здесь предусматривается система автоматических блокировок, предупреждающая распространение аварии, вызванной непроизвольной остановкой одного из работавших механизмов (дробилки, ленточного транспортера), путем отключения механизмов, предшествующих аварийному звену. [c.477]

На расходных пристанционных складах угля и сланцев системы ленточных конвейеров подают топливо на склад от приемных разгрузочных устройств топливоподачи. Так- [c.13]

Система автоматической блокировки, контроля и автоматики топливоподачи должна исключать возможность неправильного пуска механизмов и образования завалов топлива в узлах пересыпки в случае аварийной остановки какого-либо механизма в системе топливоподачи. Помещения и устройства топливоподачи выполняются с соблюдением правил взрыво-пожаробезопасности. [c.183]

На территорию электростанции (фиг. 167, а, б) уголь поступает в железнодорожных составах, состоящих из саморазгружающихся вагонов типа гондолы. Состав может подаваться на пути 1 приемного устройства топливоподачи или же на пути 2 резервного склада топлива, с которого станция получает топливо в промежутках между подачами составов. Поданный на пути / железнодорожный состав разгружается в щелевые бункеры 3 емкостью около 1200 т, располон<енные под железнодорожными путями, с обеих сторон от них, вдоль всего фронта разгрузки состава. Под щелевыми бункерами установлены передвижные лопастные выгружатели 4 и 4 , перегружающие уголь на ленточные конвейеры [c.334]

Топливоподача служит для загрузки и разгрузки складов и для подачи топлива в дробильную установку и топливные бункеры станции или цеха. Устройства топливоподачи весьма разнообразны в зависимости от мощности установки и характера сжигаемого топлива. [c.188]

Аппаратура контроля, автоматического и дистанционного управления, технологические защиты и блокировки разгрузочных и размораживающих устройств, агрегатов и устройств топливоподачи, хозяйств жидкого и газового топлива должны содержаться в исправности и периодически проверяться. [c.12]

Работа оборудования и устройств топливоподачи при отсутствии или неисправном состоянии ограждающих и тормозных устройств механизмов запрещается. [c.20]

Устройства топливоподачи и вьшуска отработавших газов [c.99]

Котельная установка представляет собой комплекс устройств, размещенных в специальных помещениях и служащих для преобразования химической энергии топлива в тепловую энергию пара или горячей воды. Основные элементы котельной установки — котел, топка, питательные и тягодутьевые устройства, устройства топливоподачи и автоматического регулирования и др. [c.4]

Характеристика тепловыделения в процессе сгорания во многом зависит от закона топливоподачи и характера смесеобразования. Разрабатываются различные устройства управления законом топливоподачи, ограничивающие объемное сгорание, сопровождающееся интенсивным образованием NO , и ускоряющие процесс диффузионного сгорания при сохранении неизменной общей продолжительности процесса сгорания. Системы разделенного впрыска с подачей запальной порции топлива (15—18% от цикловой подачи) при неизменной топливной экономичности позволи.ти снизить концентрации NO на 25—30% и дымность отработавших газов — на 60—80%. Подача запальной порции топлива осуществляется дополнительным выступом на кулачке вала топливного насоса высокого давления за 160° поворота коленчатого вала (п.к.в.) до основного впрыска. [c.48]

Перечисленные типы двигателей имеют сходное устройство и различаются только системами распределения, топливоподачи и конструктивными формам. цилиндров и поршней. Основными монтажными узлами крупных стационарных двигателей внутреннего сгорания являются фундаментные плиты с опорами коленчатого вала, коленчатые валы с маховиками, рабочие цилиндры с цилиндровыми втулками, шатунно-поршневая группа, крышки цилиндров, механизмы распределения, топливная аппаратура и регуляторы, вспомогательное оборудование (компрессор, баллоны). [c.485]

В качестве первичных источников тепла предприятия снабжаются топливом в плановом порядке, однако работники предприятий должны принимать участие и в решении вопроса о выборе топлива. Самыми эффективными топливами являются мазут и природный газ, доля которых в топливном балансе страны все время возрастает. Они обеспечивают высокий температурный уровень технологических процессов, сжигание их поддается сравнительно простому регулированию и автоматизации, хранение мазута не требует больших площадей, а природный газ обычно подводится к заводской сети от мощных, постоянно действующих магистралей и на заводе при основном газовом топливе должен быть только небольшой запас резервного жидкого топлива. Газ и мазут не требуют сложных и громоздких механизмов и устройств для топливоподачи на заводе при их использовании отсутствуют системы шлакозолоудаления и отвальные площади. [c.11]

Для котельных, постоянно работающих на сортированных углях, применяется схема топливоподачи без дробильного устройства. Недостатком примененных в описанных схемах погрузчиков-бульдозеров является измельчение ими топлива, особенно существенное для углей, имеющих малую механическую прочность. Однако этот недостаток в значительной степени компенсируется снижением потерь, достигаемым хорошим [c.213]

Оптимальным в отношении экономии топлива является такой режим эксплуатации, при котором топливо из разгрузочного устройства подается в бункера котлов,-минуя склад. При таком способе работы с колес сокращается число транспортных операций и уменьшаются потери топлива (см. табл. 10-3). Сокращение времени контакта топлива с воздухом (быстрое штабелирование, см. ниже) уменьшает также потери летучих, озоление и потери от самовозгорания. Склад при этом служит регулирующей емкостью, где хранятся правильно сформированные штабеля. Для осуществления такого режима необходимы регулярное поступление, стабильность сортов и соблюдение качества топлива, требуемого для устойчивой работы топливоподачи и котлоагрегатов (отсутствие избыточной влаги, смерзшихся кусков и т. п.), достаточный запас на расходном складе. На практике из-за несоблюдения перечисленных условий постоянная работа с колес бывает затруднена. При поступлении топлива в автосамосвалах с базисного склада или в железнодорожных вертушках с места добычи (торф) такой режим, как способствующий экономии топлива, обязателен. [c.217]

Когда склад располагается в отдалении от топливоподачи и связь между складом и топливоподачей осуществляется железнодорожными вагонами, то схема топливоподачи упрощается, так как отпадает необходимость установки транспортеров, соединяющих склад с котельной. В этих случаях на разгрузочное устройство подается только то топливо, которое направляется на склад (фиг. 258,w). [c.392]

Фнг. 280. Компоновка топливоподачи со скреперным складом и со скреперным приемным устройством. [c.424]

Топливоподача, включающая разгрузочное устройство, склад топлива, здание дробилок, галлереи ленточных транспортеров. [c.461]

Система топливоподачи. Повышение мощности сооружаемых электростанций и применение низкосортных топлив — бурых углей, торфа,— осложнили способы подачи топлива в котельные первых районных электростанций на низкосортном топливе. Применение оборудования топливоподачи старых типов с ограниченной про изводительностью (элеваторов и ковшевых конвейеров, ленточных транспортеров с малой шириной ленты, а также вагонеток узкой колеи небольшой емкости для торфа) приводило к необходимости сооружения двух и даже более параллельных устройств топливоподачи (эстакады и т. п.) для котельных крупных станций. В связи с этим бункерное помещение крупных станций было необходимо располагать вдоль наружных стен котельных, не смежных с машинны м залом. Эти трудности были смягчены переходом к подаче торфа в вагонах широкой колеи с помощью электровозов и устранены в дальнейшем применением на угольных и торфяных станциях ленточных транспортеров высокой п роизводител ьности. [c.313]

Гельферы , в отличие от предыдущих способов подачи в таре, позволяют осуществить вертикальный подъем топлива на известную высоту с последующим его горизонтальным перемещением. Они применяются, главным образом, для перемещения топлива в приемных устройствах топливоподач. [c.407]

BOB или уменьшения их иодачи, а также для разгрузки и хранения топлива, прибывающего к энергоснабжающей установке или цехам, если оно не может быть принято непосредственно в разгрузочные устройства топливоподачи, сооружаются базисные и расходные склады топлива. [c.187]

Вагоноопрокидыватели — наиболее мощные средства выгрузки навалочных грузов из полувагонов. Схема комплексной механизации разгрузки угля при помощи бокового вагоноопрокидывателя (рис. 172) предусматривает, что полувагоны в его люльку надвигают маневровым локомотивом или специальным толкателем, управляемым с пульта управления. Очищают их от остатков и выгружают слежавщийся уголь вибраторами, смонтированными на при-валочных стенах вагоноопрокидывателя. Вибраторы вк ючают командоаппаратом в момент остановки полувагона в опрокинутом положении. Из приемных бункеров уголь сдвоенными реверсивными ленточными или пластинчатыми питателя" ми подают на конвейеры, ведущие к устройству топливоподачи на тепловой электростанции, или на ленточный конвейер, транспортирующий его в штабель для хранения. [c.258]

Топливоподача и склад твердого топлива. Выбор схемы механизации топливопо-дачи и склада топлива. Определение расчетной производительности механизмов. Характеристика устройств топливоподачи и склада топлива, емкость склада, размещение площадок хранения. Компоновка склада топлива и тракта топливоподачи. [c.45]

В заключение отметим, что в рамках данной главы не рассматриваются вопросы автоматизации установок химической подготовки воды и устройств топливоподачи. В части автоматизации ХВО в настоящее время еще нет законченных разработок и комплектного выпуска аппаратуры для эффективной комплексной автоматизации, главшлм образом вследствие отсутствия автоматических приборов-анализаторов обрабатываемой воды, работы над которыми ведутся рядом конструкторских и исследовательских организаций. [c.263]

Компановка устройств, сооружений и механизмов топливного хозяйства здесь иная вагоны с топливом перемещаются по железнодорожным путям с помощью лебедки с электроприводом 14 на ленточкам конвейере до дробилок имеются горизонтальный участок 6а и плужковые сбрасыватели, позволяющие через отверстия в полу галереи сбрасывать топливо на склад. Склад для компактности размещается по одну сторону от железнодорожных путей. При подаче со склада бульдозером-погрузчиком 3 топливо попадает в приемный бункер 5, расположенный рядом с закрытым разгрузочным сараем 10. В котельных с расходом топлива до 14 кг/с (50 т/ч) топливоподачи выполняют одиночными при большем расходе и запасе топлива в бункерах котельной (меньше чем на 16 ч топливоподача должна состоять из двух ниток и предусматривать возможность передачи топлива с одной нитки на другую. [c.316]

Правильность фаз распределения при реверсировании четырёхтактных двигателей в большинстве случаев осуществляется выполнением двойного комплекта распределительных кулачков — для прямого и обратного ходов. Для двухтактных двигателей обычно необходимо реверсирование только пусковых распределителей и топливных насосов. Для двухтактных двигателей, снабжённых ротативными насосами, необходимо реверсирование и продувочных насосов. В некоторых же системах топливоподачи (с длинными топливопроводами, а также с газовыми толкателями) необходимо реверсирование только пусковых устройств. [c.343]

Конечно, цифры эти сугубо ориентировочные и нуждаются в уточнении. Но дело не только в освоении нового дарового источника энергии. Главное в этом изобретении — экономичность. По подсчетам изобретателя, капитальные затраты на единицу мощности у волновой гидростанции будут раз в десять ( ) ниже, чем у тепловой, а эксплуатационные расходы — не выше, чем у гидравлической. Так что новая станция как бы вберет в себя достоинства и тех и других. Почему Да потому, что на волновой станции не будет ни котлов, ни топок, ни сложных систем топЛивоприготовления и топливоподачи. Не будет даже машинного зала турбины и генератор расположатся под открытым небом. Единственным закрытым помещением, рассчитанным на одного-двух человек, будет диспетчерская с приборами и токораспределительными устройствами. В отличие от обычной гидростанции здесь нет необходимости перекрывать всю ширину рек [c.123]

Для площадок, где сооружение эстакадного приемного устройства затруднено или нецелесообразно, применяют вариант склада с бункерным приемным устройством (рис. 10-3) 1 — железнодорожный путь 2—бункерное приемное устройство 3—маневровое устройство 4 — штабель топлива емкостью 2 000 г 5 —приемный бункер топливоподачи 6 — погрузчик-бульдозер 7 —дробильное устройство 8 — жомаейер 9 — котельная. [c.211]

В нормативнск1ехнической документации (НТД) рекомендуются меры и технология тушения и ливидации очагов самовозгорания и горения топлива на поверхности штабеля. В частности, вне зависимости от марки топлива нельзя извлекать очаги самовозгорания из штабеля при скорости ветра более 5 м/с. Углубление, остающееся после выемки очага, заполняется увлажненным топливом и укатывается. Поверхностные очаги горения ликвидируются перемешиванием горящего топлива со свежим при обязательном последующем уплотнении поверхности штабеля. Поверхностные очаги горения можно также тушить распыленной водой с одновременным перемешиванием со свежим топливом и последующим уплотнением. За ликвидированными очагами необходимо проводить наблюдение в течение времени, конкретного для разных видов топлива (за штабелями угля и сланца - 1 нед., за штабелями торфа - 2 нед.). Технологический комплекс машин, механизмов и устройств, перемещающих топливо со склада в помещение, где установлены котлы, называется топливоподачей, а вся технологическая цепочка - трактом топливоподачи. При слоевом сжигании тракт топливоподачи оканчивается механизмом забрасывания топлива в топку, при пылевидном -бункерами сырого угля. В котельных небольшой производительности окончанием тракта служат приемные бункеры, причем при расходах топлива до 1500 кг/ч и расположении нулевой отметки котельной на уровне нижней отметки склада в старых котельных возможна подача угля на ручных вагонетках по узкой колее. [c.26]

Поскольку среднеходные мельницы имеют большую чувствительность к попаданию в размольное устройство посторонних предметов, вызывающих вибрацию и увеличение провала топлива из мельницы, а при попадании кусков металла длиной более 25 мм и поломку элементов мельницы, обслуживающему персоналу необходимо следить за работой металлоуловителей на топливоподаче и не допускать поступления с топливом других предметов, вызывающих нарушение надежности работы оборудования. [c.77]

Перпендикулярное расположение котельной вызывалось отставанием единичной мощности котельных агрегатов относительно турбинных агрегатов и, как следствие, значительным превышением количества котлов и занимаемой ими площади над количеством турбин и занимаемой ими площадью типичной являлась установка трех-четырех иногда и более котлов на одну турбину. Другой причиной являлась малая производительность устройств для подачи низкосортных и высокообъемных топлив, например, подача торфа малоемкими вагонетками узкой колеи, вследствие чего требовалось устройство нескольких параллельных трактов топливоподачи. [c.315]

В топливоподачах, оборудованных ленточными транспортерами, устройства для пересыпки топлива с одной нитки на другую в на- TOHHiee время не выполняются, кроме узла пересьп ки на транспортеры бункерной. [c.393]

Топливоподача — сооружения и механизмы для подачи топлива на топливный склад, выгрузки его, перегрузки на склад, приема и подачи топлива со склада на устройства для предварительной обработки топлива (дробление, грохочение, удаление металлических предметов) и для подачи подготовленного топлива механическим путем в котельную. Все эти устройства, или некоторые из них, обязательны для всякой котельной установки, и описание их работы дается в учебниках по котельным установкам. Ниже мы коснемся сооружений и механизмов топлнво-подачи лишь в связи с вопросами размещения всех сооружений станции на отведенном для нее участке и при изложении общих вопросов проектирования и эксплоатации станций. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...