Шкивы поворотные

Шкивы поворотные 351—352 --угловые 347 — Ролики направляющие 422 [c.467]

Для дорог с прямоугольными отвалами размер колеи не связан с диаметрами обводных шкивов поворотных или конечных станций. Здесь она назначается 3, 3,5 и 6 м, в зависимости от габаритов подвижного состава, технологических и конструктивных особенностей поворотных и погрузочных станций. [c.500]

Диаметр тормозного шкива поворотного механизма в мм.................... 355 [c.13]

Привод доски бункера 9 осуществляется от шкива 10 через промежуточные шкивы и натяжной ролик 11. В приводе бункера имеется фрикционная муфта 12, являющаяся предохранителем от перегрузки. Привод поступательного питателя 6 осуществляется от кулака 13 посредством тяги с компенсирующей предохранительной пружиной. Поворотный питатель приводится от кулака 14, а механизм выталкивателя — от кулака 15. Приводы поворотного питателя и механизма выталкивания сблокированы и имеют предо- [c.615]

Фиг. 65. Агрегат для привода делительно-поворотного барабана 1 и 2—сменные шестерни для изменения скорости поворота 3 — тормозной шкив для ленточного тормоза с освобождением электромагнитом 4 — ролик мальтийского механизма 5 — секторы б — выходной вал. не-суш,ий также кулачок 7 для управления конечными переключателями.

Особо остановимся на игольчатых подшипниках. Их наружный диаметр значительно меньше, чем в других типах подшипников качения такого же внутреннего диаметра. Габаритные размеры игольчатого подшипника того же порядка, а часто и меньше, чем подшипников скольжения. Игольчатые подшипники не могут воспринимать осевой нагрузки, при низких окружных скоростях они выдерживают высокие радиальные нагрузки. При отсутствии толчков и при малых нагрузках они могут удовлетворительно работать при частоте враш,ения до 60 ООО мин . Следует, однако, учитывать, что во время работы иглы не только катятся, но и скользят, поэтому игольчатые подшипники нагреваются сильнее шариковых. Предпочтительно их устанавливать на медленно вращающихся и тяжело-нагруженных осях. Область их применения поршневые пальцы и опоры распределительных валов двигателей внутреннего сгорания, пальцы прицепных шатунов, оси коромысел, поворотные цапфы автомобильных колес, оси холостых колес шкивов, натяжных и направляющих роликов и звездочек, промежуточных зубчатых колес, сателлитов, крестовины карданов, втулки рессор и т. п. [c.333]

Механизмы передвижения тележек поворотных кранов без самостоятельного двигателя, механизмы передвижения тележек мостовых кранов с ручным приводом и электроталей с управлением снизу могут не иметь тормозов, если исключено их самопроизвольное передвижение под действием ветровой нагрузки, сил инерции или силы тяжести на уклоне, а также механизмы передвижения грузоподъемных машин с машинным приводом и их тележек при скорости передвижения менее 32 м/мин. Механизмы передвижения машин, работающих на открытом воздухе или передвигающихся по пути, уложенному на полу цеха, имеют тормоза независимо от скорости передвижения. В механизмах передвижения допускают установку тормозных шкивов непосредственно на валу двигателя. [c.399]

Электродвигатель 3, которым оно снабжено, закреплен на поворотной плош,адке 2, шарнирно соединенной с подушкой 9 пальцем 11. На подушке укреплен корпус 6, в котором смонтирован на шарикоподшипниках шпиндель 7 с абразивным кругом 8. Шпиндель можно располагать на той или ивой высоте относительно отверстия, подлежащего обработке. Шпиндель вращается со скоростью 7000 об мин, получая движение через ременную передачу со шкивами / и 5 от электродвигателя мощностью всего 0,6 кет при числе оборотов 2800 в минуту. [c.197]

Ji — момент инерции ротора двигателя /а — то же моторной муфты Jg муфты с тормозным шкивом /4 — то же передачи /5 —то же перемещаемой массы (груз, тележка, поворотная часть крана) 1— номера звеньев [c.127]

При переводе рукоятки управления поворотной частью в нейтральное положение поворотная часть продолжает вращаться. Заедание в шарнирах рычажной системы, попадание масла на тормозной шкив, чрезмерный износ накладок тормоза. [c.172]

Круговой многопозиционный пресс (рис. 217) выполнен заодно с верстаком 2, имеющим форму письменного стола, в нижней части которого 13 размещены электродвигатель, шкив-маховик и редуктор. В верхней части пресса на плите 3 верстака 2 установлена сборная станина 6 с ползуном 8, приводимым в движение Г-образным рычагом 7 посредством шатуна редуктора. Вокруг станины 6 на шариковых опорах размещены поворотный стол 4 с расположенными на нем универсальными переналаживаемыми штампами 5. Для включения стола используется поворотная ручка II, действующая на стопорное устройство стола. Спереди также расположена кнопка 12 для пуска пресса. С правой стороны станины установлен поворотный стеллаж 10 со сменными элементами — кассетами типа скоб 9 с внутренним пружинным устройством для подъема ползунка скобы. Пресс приводится Б действие при помощи электромагнита и педали 1. Усилие, развиваемое прессом, составляет 120 кН. Настройка пресса и штампов для изготовления деталей средней сложности занимает не более 1 мин. Любой штамп, входящий в комплекс, может быть быстро перенастроен. [c.372]

Поворот планшайбы координатного стола с точностью до 1° осуществляется с помощью рукоятки 8, вращающей червяк с закрепленным на его оси лимбом 7. Червяк вращает червячное колесо поворотного механизма. Вращение шпинделя рукояткой возможно только после включения защелки 9. Вращение шпинделя при шлифовании осуществляется от электродвигателя с помощью шкива 6 ременной передачи. [c.244]

Механизм поворота (рис. 41) устанавливают в масляной ванне поворотной платформы он состоит из следующих частей вала 1, вращающегося в подшипниках качения 2 ш 3 (обойма подшипника 2 закреплена на верхнем листе поворотной платформы, а подшипника 5 — в расточке стакана, приваренного к нижнему листу платформы), зубчатого колеса 4, установленного на валу на подшипниках качения 5, кулачковой муфты 6, шкива тормоза 7, насаженного на верхний конец вала на шлицах, и обегающей шестерни 8. Колесо 4 сцеплено с шестерней вертикального промежуточного вала механизма реверса и является приходным для поворотного п ходового механизмов экскаватора. [c.63]

На тормозном шкиве имеются выступы, в которые входит специальный стопор 11 (управляется стопор кольцом 12, расположенным снаружи правой стойки поворотной платформы). [c.65]

Тормоз поворотного механизма (рис. 77, г) крепится к корпусу электродвигателя поворота при помощи каркаса 1. Шкив тормоза 2 устанавливается на шпонке на верхне>1 конце вала двигателя. Тормоз — колодочный, замкнутого типа тормозные колодки 3 с наклепанными асбо-каучуковыми лентами при помощи осей 4 соединяются с рычагами 5, сидящими на осях 6 в каркасе 1. Зажимается тормоз пружиной 7, выключается при помощи пневмоцилиндра 8, который устанавливается на концах одной пары рычагов 5. Пружина одним своим концом упирается во фланец штока 9, соединенный с концами другой пары рычагов 5, а другим — во фланец штока 10 цилиндра. Фланцы штока и цилиндра соединены шпильками 22, на концах которых предусмотрены затяжные гайки 22, регулирующие усилие в пружине. Отход колодок регулируется болтами 25, шпильками 14 и пружинами 15. [c.115]

Тормоз механизма хода действует так же, как и тормоз поворотного механизма. Шкив 17 тормоза (см. рис. 99) устанавливают на корпусе зубчатой муфты и соединяют с ним при помощи болтов. Основные детали ходового и поворотного тормозов унифицированы. [c.147]

Механизм поворота состоит из двигателя (рис. 106, в), на верхней части вала которого установлен шкив 2 тормоза, а на нижней — ведущая шестерня редуктора 3, закрепленного па поворотной платформе. [c.153]

Тормозные шкивы пневматического тормоза 17 поворотного механизма закреплены на верхних концах валов двигателей. [c.204]

Механизмы поворотной платформы. Подъемная и тяговая лебедки (рис. 147) кинематически и конструктивно выполнены одинаково. Каждая лебедка приводится в движение двумя двигателями 1—2 постоянного тока мощностью по 540 кет каждый через редуктор с одной парой зубчатых колес З—й и зубчатые передачи 5—6, большие колеса 6 которых непосредственно связаны с барабанами 7. Валы двигателей соединяются с -правым валом, редуктора при помощи эластичных муфт 8, ободы которых служат одновременно тормозными шкивами колодочных замкнутых тормозов лебедки. [c.216]

Вал 39 приводится от зубчатого колеса 35 введением с ним в зацепление кулачковой муфты, при этом шкив 34 растормаживается. В связи с тем что зубчатый венец жестко посажен на опорно-ходовой раме, при своем вращении шестерня 40, укрепленная в подшипниках поворотной платформы, начинает обегать венец и таким образом поворотная платформа приводится во вращение. Направление вращения изменяется с помощью конического реверса 31—33. [c.56]

Механизм поворота крана-погрузчика КП-8 (рис, 52) состоит из червячного редуктора 1, электродвигателя 3, тормоза 4 и вертикального вала 2, расположенных на поворотной части оголовка 9. Редуктор, тормоз и электродвигатель закреплены на одной раме, имеющей болтовое крепление с оголовком. Электродвигатель установлен на лапах. Вал электродвигателя соединен с валом червячного редуктора полумуфтой с упругими втулками и пальцами. Одна полумуфта служит тормозным шкивом и ее охватывают колодки тормоза 4 типа ТКТ-200. Червячный вал 5 вращается в радиальных и радиально-упорных шарикоподшипниках, расположенных в корпусе редуктора. В зацеплении с червяком вала находится бронзовый венец г = 102, который зажат между двумя дисками 7, поджимаемыми пружиной 6. [c.82]

На рис. 15.15 показана встроенная в шкив центробежная муфта с поворотными колодками. Определить массу колодок н натяжение пружин при следующих расчетных данных диаметр вала d = 55 мм передаваемый момент М. = 120 н-м диаметр шкива D = 450 мм п = 730 об1мин угловую скорость, при которой муфта полностью выключена, прннять равной 0,8м материал [c.256]

Рассчитать центробежную муфту с двумя поворотными колодками, встроенную в шкив ременной передачи, по следующим данным диаметр вала d = 65 лш передаваемая мощность N = = 14 кет при п = 970 об/мин полное выключение муфты при к, = 0,75 п Н1КИВ из чугуна СЧ 21-40 колодки имеют асбестовые обкладки К — 2. Диаметр шкива определить из условия, что скорость ремня у ss 25 м1сек остальные размеры, необходимые для расчета, определить самостоятельно в соответствии с чертежом (см. рис. 15.15). [c.257]

Грузонесущие подвесные конвейеры (рис. 2.11) имеют направляющий путь /, по которому движутся каретки 2, поддерживающие тяговую цень 3 и несущие подвески 4 с грузами. Тяговая цеп1з имеет гибкость в вертикальном и горизонтальном направлениях. Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных шкивов или роликовых батарей в вертикальной плоскости — с помощью перегибов нанрав-ляюп1,его пути. Трасса такого конвейера замкнутая и стрелок не имеет. Подвески конвейера можно загружат , и разгружать вручную, полуавтоматически и автоматически. Полуавтоматическую загрузку обычно осуществляют на участках вертикальных подъемов и спусков пути конвейера (рис. 2.12, а). Крюк, стропы, р1>1чажный захват или обойму подвески рабочий нруч)[ую зацепляет за груз, лежащий на роликовом столе. Конвейер отрывает груз от стола на подъеме пути. Подобным же образом конвейер разгружают. [c.18]

Конструкция тормоза, представленная на фиг. 47, отличается от предыдущих наличием одной замыкающей пружины и нижним креплением поворотного рычага к якорю электромагнита типа ЭС1-5121. В этих случаях тормоз монтируется на тыльной стороне электродвигателя, причем тормозной шкив уетанавливается на втором конце вала двигателя. [c.76]

Фиг. 52. Ножовочная пила 8715 с механической подачей Клиискпго станкозавода / — пильная рама 2 — поворотная направляющая пильной рамы 3 — приводной шкив 4 — кривошипный диск 5 — э сцентрик для подъёма пильной рамы при обратном ходе б — поворотный рычаг с роликом и качающейся серьгой 7 —храповой сектор, закреплённый на пильной раме 6 — серьга, в конце рабочего хода ударяется о неподвижный упор укреплённые на ней две собачки перескакивают через зубья и удерживают раму в поднятом положении во время обратного хода 9 — груз для регулирования величины подачи 10 —упор для фиксации нижнего положения рамы.

Фиг. 53. Кинематическая схема фасонно-вырезной ленточной пилы I — механический бесступенчатый вариатор с раздвижными конусными шкивами 2 — верхний пильный шкив, смонтированный в поворотной державке, которая может наклоняться на некоторый угол при установке пильной ленты по оси симметрии шкива 3 — направляю щий упор с роликовым подшипником 4 — шлифовальный круг для зачистки концов пилы до и после пайки 5 — приспособление для электропайки пил 6 — трос подачп детали грузом 7 — цепь, охватывающая деталь при её подаче на пилу 8 — переставная гайка для подвода винта к изделию 9 — педаль для пуска и выключения механической подачи 10 — воздушный насос, подающий воздух к соплу для сдувания стружки с места разреза II — линейка для правильной установки деталей.

В передачах типа Sespa натяжение peMfie/i саморегулируется в аапи-симости от передаваемой мощности двумя способами 1) поворотным корпусом электродвигателя (фиг. 10 в табл. 2) — используется электрический реактивный момент на эксцентрично подвешенном статоре 2) поворотным шкивом (фиг. И) — используется механический реактивный момент на качающемся звене от окружной силы в зубчатой передаче. [c.672]

Механизм поворота (рис. 169) кранов-штабелеров подвесного или опорного типа с поворотной колонной размещается на поворотной части металлоконструкции, связанной с поворотной колонной через внутреннее кольцо 3 опорного устройства. К неповоротной платформе 5 болтами прикреплены зубчатый венец 1 и двухрядное шариковое опорно-поворотное устройство, состоящее из двух наружных колец 2 и 4- Механизм поворота состоит из фланцевого электродвигателя 6, соосного двухступенчатого редуктора 9 и тормозного устройства 8 с тормозным шкивом 7, укрепленным на выходящем из редуктора конце промежуточного вгша. [c.442]

Для механической притирки цилиндрических поверхностей применяют приспособление, которое сообщает притиру возвратноповоротное и возвратно-поступательное перемещение. Это приспособление состоит из шкива с кривошипным механизмом, обеспечивающим шпинделю возвратно-поворотное движение на угол 120°. При этом иритир совершает те же движения, что и при ручной притирке. [c.127]

На чугунной плите 1 (рис. 106) координатно-сверлильного, разметочного станка с поворотным столиком установлена и закреплена цилиндрическая стойка 9 с рейкой, по которой перемещается штурвалом 13 шпиндельная головка 12. Шпиндель 10 головки ицеет прецизионные подшипники, независимую установку шкива привода и обеспечивает точное центрирование в направлении сверления. В процессе работы шпиндель легко перемещается вверх и вниз с помощью рукоятки 14, насаженной на валик с барабаном 11, в который вмонтирована пластинчатая пружина, способствующая плавному свер- лению. [c.100]

Нормально закрытый ленточный простой тормоз (рис. 37, а) лебедок кранов КС-3562Б и КС-3571. Лента 7 охватывает наружную поверхность тормозного шкива 8. Неподвижный конец ленты присоединен к кронштейну 10 на поворотной платформе, а подвижный через шток 5 и двуплечий рычаг 2 соединены со штоком гидроразмыкателя 11. При подаче рабочей жидкости в гидроразмыкатель его шток перемещается влево и поворачивает рычаг относительно оси 12. Поворачиваясь, рычаг сжимает пружины 4, шток перемещается вправо и тормоз растормаживается. Затормаживается тормоз пружиной 4, которая отводит шток влево. Равномерный отход ленты регулируют винтом 9. [c.42]

Для получения минимальной частоты вращения поворотной части крана плавно нажимают на педаль, которая установлена на полу в кабине машиниста. Усилие от педали передается тросом на рычаг 5, который, поворачиваясь на оси 8 кронштейна 9, нажимает на болт 10, жестко связанный с панелью 12. Панель 12 поворачивается вместе с электромагнитом 14 вокруг оси 15 вправо. При этом усилие, действующее на шток 4, уменьшается, пружина 7 сжимает рычаги 1 и 16, а колодки 18 прижимаются к тормозному шкиву — происходит под-тормаживание механизма поворота. [c.67]

От червя са 20 движение передается червячному колесу 21, сидящему на одной оси 22 с барабаном лебедки 23. Червячное колесо и барабан установлены на оси на подшипниках скольжения и соединены при помощи специального кулачкового устройства. Червячная передача заключена в масляную ванну 24, корпус которой прикре-илен к поворотной платформе в специальном вырезе. На валу червяка помещается тормозной шкив 23, постоянно зажатый при номощи пружины 26, обхватывающей его тормозной лентой 27. В качестве упорного подшипника червяка применен шарикоподшипник 38. [c.142]

Для торможения поворотного механизма во время перерывов в работе, а также аварийного торможения предусмотрены колодочные тормоза 5, шкивы 6 которых размещены на верхних концах поворотных электродвигателей. Тормоза — колодочные, замкнутого типа, вык.чючаются нри номощи пневматических цилиндров (действие их аналогично действию описанных выше тормозов главной лебедки). [c.190]

Приспособление (рис, 131) состоит из неподвижной стальной площадки 2, которая крепится на столе универсально-шлифовального станка 4 двумя болталш 11, поворотной подвижной площадки 8, электродвигателя 7, обрезиненных шкивов 6 п 3, подшипников приводного валика 10 и прижимных шайб для закрепления ножа. Нож 9 кренится между шайбами винтом М12 с потайной головкой. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...