Простой ленточный тормоз

Простые ленточные тормоза. В простых ленточных тормозах (фиг. 114) усилие набегающей ветви ленты воспринимается какой-либо неподвижной точкой (чаще всего осью вращения тормозного рычага). Простой ленточный тормоз является тормозом одностороннего действия, так как при изменении направления вращения шкива тормозной момент при том же замыкающем усилии изменяется в раз. Поэтому он применяется в таких механизмах, в которых не требуется торможения в обе стороны с одинаковым [c.186]

Фиг. 114. Схема простого ленточного тормоза.

Тормозной момент, развиваемый простым ленточным тормозом при направлении вращения, указанном на фиг. 114, определяется по формуле [c.187]

Применение нормально замкнутого простого ленточного тормоза 1 с приводом от электромагнита 2 в электротали показано на фиг. 116. Замыкание тормоза производится усилием сжатой пружины 3. Двигатель 4 тали встроен внутрь канатного барабана. [c.187]

Тормоза двухстороннего действия. Характерной особенностью приведенных выше схем тормозов является присоединение концов ленты к рычагу, имеющему неподвижную точку опоры (точку вращения О). Конструктивным развитием схем ленточных тормозов является применение тормозов, у которых неподвижная опорная точка крепления ленты простого ленточного тормоза (точка А) в зависимости от направления вращения шкива при 192 [c.192]

В механизмах грузоподъемных кранов, как правило, находят применение лишь простые ленточные тормоза дифференциальные тормоза почти не применяются. [c.195]

Работа тормоза по фиг. 135, а сводится к следующему на валу 1 исполнительного механизма, обслуживаемого тормозом, заклинен рычаг 2 с бесшумной собачкой 5, которая упирается во внутренние зубья храпового колеса 4. Храповое колесо 4 свободно посажено на удлиненном подшипнике о, разгружающем вал / от одностороннего усилия, создаваемого тормозной лентой. Это колесо снаружи представляет собой тормозной шкив простого ленточного тормоза, постоянно замкнутого грузом 6 на грузовом рычаге. При подъеме груза храповое колесо-шкив остается неподвижным, а зубья храпового колеса не препятствуют вращению вала 1 в сторону подъема, но задерживают его вращение в сторону 218 [c.218]

Расчет безопасной рукоятки этого типа аналогичен расчету простого ленточного тормоза. При наличии неуравновешенной рукоятки замыкающая пружина должна быть рассчитана с учетом 6 4 [c.344]

Ленточный тормоз представляет собой шкив 1, охватываемый стальной лентой 2. В простых ленточных тормозах (см. рис. 5,79) натяжение воспринимается осью рычага 3, а полезное сопротивление создается лишь натяжением S . Тормозная сила на шкиве [c.320]

Рис. 5.79. Простой ленточный тормоз (описание на стр. 320),

Рис. 5.96. Конструкция простого ленточного тормоза, приводимого в действие весом груза 1, для одного направления вращения тормозного шкива 5. Тормоз растормаживается электромагнитом 2. Болтами 3, расположенными по дуге обхвата, регулируется равномерный зазор между лентой 4 и тормозным шкивом в период растормаживания. При перемене направления вращения тормозной момент уменьшается в е г 5,5 раза.

Приведенный расчет показывает, что простой ленточный тормоз тормозит очень плохо и им можно поддержать на весу весьма назна-чительные грузы G. Для того чтобы улучшить работу ленточного тормоза прибегают к так называемому дифференциальному ленточному тормозу, изображенному на рис. 237. Здесь закрепление конца ленты с натяжением Si производится не на самой опоре О, а с ее левой стороны — на плече а. Благодаря этому усилие Sj будет создавать момент на рычаге ОС, действующий в сторону вращения его грузом Q, и, следовательно, будет содействовать увеличению натяжения ленты. Выведем для рассматриваемого случая формулу для величины груза G, который может быть удержан на весу таким тормозом. [c.333]

У двойных ленточных тормозов (фнг. 43) лента разделена неподвижной опорой на две части, работающие самостоятельно. Момент трения почти не зависит от направления вращения барабана, но величина его меньше момента простого ленточного тормоза. [c.342]

Фиг. 39. Силовая схема простого ленточного тормоза с одним постоянно закреплённым концом.

В простом ленточном тормозе набегающая ветвь ленты закреплена в неподвижной точке (на оси вращения тормозного рычага), а сбегающая ветвь ленты закреплена на тор- [c.807]

Простой ленточный тормоз (рис. 99, а). В этом тормозе сила наибольшего натяжения ленты воспринимается какой-либо неподвижной точкой, обычно осью вращения рычага. Простой ленточный тормоз является тормозом одностороннего действия. [c.240]

В конструкциях кранов главным образом применяются простые ленточные тормоза. В то же время ленточные тормоза имеют следующие недостатки, из-за которых они вытесняются более рациональными колодочными тормозами 1) ленточный тормоз создает значительную силу, изгибающую тормозной вал она равна геометрической сумме натяжений Т и < [c.244]

В простых ленточных тормозах набегающая ветвь ленты Si закреплена неподвижно на оси вращения рычага < , а сбегающая ветвь ленты закреплена на тормозном рычаге. 9, поэтому на тормозной рычаг действует меньшая сила натяжения S и, следовательно, затормаживающий груз К имеет минимальную величину. Если же тормозной шкив вращать в обратном направлении, то силы и Sj поменяются местами и груз для торможения должен быть увеличен. Это обстоятельство исключает применение простого ленточного тормоза для двухстороннего торможения, поэтому он используется, когда крутящий момент постоянен по направлению. [c.567]

На верхней части вертикального вала редуктора механизма поворота IV установлена фрикционная муфта 13 предельного момента, а на входных валах червячных редукторов грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота — простые ленточные тормоза [c.60]

Рис. 5.80. Простой ленточный тормоз (описание дано на стр. 363).

II одна из цапф, к которой прикреплена лента с большим натяжением, устанавливается в крайнее положение и становится неподвижным шарниром рычага. Сечение А — А увеличено. Рис. 5.97. Конструкция простого ленточного тормоза, приводимого в действие весом груза 1, для юдного направления вращения тормозного шкива 5. [c.426]

Ленточный тормоз представляет собой шкив, охватываемый стальной лентой, В простых ленточных тормозах (фиг. 1322) натяжение Si воспринимается осью. [c.425]

Фиг. 1350. Простой ленточный тормоз, приводимый в действие весом груза, для одного направления вращения тормозного шкива. При перемене направления вращения тормозной момент уменьшается в е 5,5 раза.

Фиг. 1351. Управление простым ленточным тормозом посредством кулачковой шайбы.

Фиг. 1357. Простой ленточный тормоз с храповиком (для лебедок). Тормозной шкив с храповым колесом свободно сидит на валу. Ось собачки закреплена на кривошипе, жестко связанном с валом.

Недостатками ленточных тормозов являются изгибающие усилия на вал шкива из-за натяжения концов ленты, неравномерное распределение удельных давлений и износа тормозного материала, зависимость величины тормозного момента от направления вращения шкива в простом ленточном тормозе, большое усилие замыкания в реверсивном тормозе. [c.106]

Простой ленточный тормоз (фиг. 45). Тормозной момент простого ленточного тормоза определяется по формуле [c.106]

Фиг. 45. Схема к расчету простого ленточного тормоза.

При вращении тормозного шкива против часовой стрелки натяжения на концах ленты поменяются местами и величина необходимого тормозного груза возрастает. По этой причине использование простого ленточного тормоза на реверсивных механизмах не рекомендуется и часто его называют тормозом односторонним. [c.109]

В этом случае применение простого ленточного тормоза допустимо. [c.112]

Расчет и проверка крепления ленты производится так же, как и для простого ленточного тормоза. [c.115]

Простой ленточный тормоз. В простом ленточном тормозе (фиг. 32) конец ленты, испытывающий большее натяжение 51, крепится к неподвижному шар- [c.1036]

На фиг. 37, а показана схема простого ленточного тормоза, состоящего из стальной ленты 1, огибающей тормозной шкив 2, и тормозного рычага 3, на котором находится груз 4, шарнирно укрепленного в точке А. При вращении шкива по стрелке I под действием силы К на рычаге в концах ленты возникают натяжения Т и 1, вследствие чего лента прижимается к тормозному шкиву и на длине дуги с углом а образуется сила трения, останавливающая вращение шкива, а через него и вала грузоподъемного механизма. Натяжение концов ленты Т я I связано зависимостью (формула Эйлера) [c.76]

ПРОСТОЙ ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ [c.166]

Простой ленточный тормоз 167 [c.167]

Изменение направления момента Мт в дифференциальном ленточном тормозе отражается на величине рабочего усилия еще более резко, чем в простом ленточном тормозе, и обесценивает его преимущества, вследствие чего не может быть и речи о применении этого тормоза для переменного направления момента Мт- [c.170]

Сравнивая выражения К для рассматриваемого тормоза и предыдущего (105), мы видим, что при равных условиях рабочее усилие К в тормозе Уралмашзавода получается в 2 раза меньше, чем в обычном суммарном ленточном тормозе. Однако применять этот тормоз для постоянного направления Мт нет смысла, так как обычный простой ленточный тормоз (фиг. 98) при аналогичных условиях требует рабочее усилие К примерно в 2 раза меньше, чем в рассматриваемой конструкции. [c.172]

Пример. Рассчитать простой ленточный тормоз для электрической лебедки с храповым остановом, если грузоподъемяость С = 1000 кг, диаметр барабана и6 = 250 мм, ПВ =15%, кт = 1,5. [c.112]

На фиг. 33 показан многообхватный ленточный тормоз по принципу действия он не отличается от простого ленточного тормоза, но угол обхвата лентой тормозного шкива доходит у него до а. = 1,75-360° = 630°, тогда как в простых ленточных тормозах а = = 180- -270°. [c.1037]

Сравнивая Р и Р, видим, что Р < Р (при е > 1) и что простой тормоз может передавать в обратном панравлепии момент, меньший, чем в прямом направлении. Поэтому простой ленточный тормоз считается тормозом одностороннего действия и непригоден для реверсивных механизмов грузоподъемных машин. [c.77]

Этот тормоз отличается от разобранного простого ленточного тормоза тем, что к рычагу его крепятся обе ветви ленты (фиг. 99) по разные стороны от оси его вращения. Определение необходимых для торможения натян ений производится так же, как и в предыдущем случае, по формулам (93). [c.169]

Сравнивая это выражение К с формулой (94) для простого ленточного тормоза, мы видим, что при равных услових усилие К у дифференциального тормоза получается всегда меньше, чем у простого ленточного тормоза — в этом его преимущество. Структура выражения (101) объясняет и наименование этого тормоза натяжение Т , создается здесь впешпим усилием К с помощью используемого для этой же цели натяжения Т- . Однако нужно отметить, что выражение ( 2 — а е ) при соответствующих значениях и может быть как положительным, так и отрицательным, а знак его определяет и знак силы К. Отрицательное значение силы К является признаком [c.169]

Рабочий ход рычага дифференциального тормоза рассчитывается несколько иначе, чем простого ленточного тормоза. Удлинение рабочехТ части ленты при отходе ее от шкива на е мм по-прежнему равно е а, но, так как при размыкании тормоза сбегающая ветвь ленты поднимается, а набегающая опускается, то [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...