Частота вращения поворотной части крана

Кроме скорости подъема груза к основным скоростным параметрам относятся скорость плавной посадки груза - наименьшая скорость опускания груза средняя скорость изменения вылета, частота вращения поворотной части крана скорость передвижения крана. [c.163]

При переводе рукоятки контроллера или универсального переключателя в первое положение в цепь ротора включено наибольшее сопротивление и ротор начинает вращаться с наименьшей частотой. При переводе рукоятки в последующее положение сопротивление в цепи ротора шунтируется по ступеням и частота вращения двигателей возрастает. В последнем положении рукоятки обмотка ротора двигателя грузовой лебедки замыкается накоротко и двигатель работает как с короткозамкнутым ротором, а в цепи ротора двигателя механизма поворота остается часть сопротивлений, необходимая для обеспечения заданной пониженной частоты вращения поворотной части крана. [c.25]

Для получения минимальной частоты вращения поворотной части крана плавно нажимают на педаль, которая установлена на полу в кабине машиниста. Усилие от педали передается тросом на рычаг 5, который, поворачиваясь на оси [c.44]

Частотой вращения п называется частота вращения поворотной части крана. Частота вращения определяется при максимальном вылете с рабочим грузом на крюке и измеряется числом оборотов в минуту. [c.11]

В связи с тем, что частота вращения поворотной части крана обычно не превышает 8 мин- , передаточное отношение даже при тихоходных двигателях получается очень большим (м > ЮО). Поэтому в механизмах вращения часто применяют червячное передачи (рис. 82). Механизм вращения состоит из двигателя 5, червячного редуктора 4, зубчатой передачи 2 и 3. Венец зубчатой передачи укрепляют на поворотной колонне крана 1. [c.62]

Пвр — частота вращения поворотной части крана [c.120]

Технические требования к однорядным поворотным опорам кранов регламентированы СТСЭВ 3268-81. Такие опоры должны обеспечивать работоспособность при частоте вращения поворотной части крана до 16 об/мин. Дорожки качения должны иметь твердость НКС от 55 до 65, а глубину закаленного слоя — от 2 до [c.118]

При вращении поворотной части крана с частотой вращения возникают- центробежные силы инерции F, = пко г (где т — масса элемента крана, расположенная на расстоянии г от оси вращения), а во время разгона и торможения поворотной части с угловым ускорением е касательные силы инерции — tmr. При наличии муфты предельного момента с моментом приведенным к оси вращения крана, максимальное угловое ускорение вшах поворотной части [c.70]

Скорости механизмов перегрузочных кранов обычно имеют следующие значения подъем 1—1,25 м/с (60—75 м/мин) изменение вылета 0,8—1 м/с (48 60 м/мин) передвижение 0,5—0,63 м/с (30—38 м/мин) частота вращения поворотной части 0,022— 0,028 с (1,35—1,7 мин" ) монтажных кранов главный подъем 0,25—0,4 м/с (15—24 м/мин) вспомогательный подъем 0,63— 0,8 м/с (38—48 м/мин) изменение вылета 0,5-0,63 м/с (30— 38 м/мин) передвижение 0,5—0,63 м/с частота вращения поворотной части 0,008—0,016 (0,5—1 мин" ). [c.107]

Скоростью поворота (частотой вращення), об/мин, называется угловая скорость вращения поворотной части крана. [c.10]

Частота вращения (п)—угловая скорость вращения поворотной части крана. [c.5]

Скорость передвижения крана, км/ч Максимальный уклон пути, преодолеваемый краном Частота вращения поворотной части, с Среднее давление крана на грунт, МПа в транспортном положении при работе Двигатель марка [c.129]

Частота вращения п поворотной части крана в единицу времени. Иногда вместо этого термина применяют скорость поворота или скорость вращения поворотной части . [c.11]

Частота вращения барабана 201 вала двигателя 28, 58 поворотной части крана 13 ротора электродвигателя 108 стрелы 155 [c.317]

Частота вращения п поворотной части крана в установившемся режиме движения - число оборотов крана в минуту с рабочим грузом на крюке при минимальном вылете (см. рис. 2.16). [c.123]

Для получения минимальной частоты вращения поворотной части крана плавно нажимают на педаль, которая установлена на полу в кабине машиниста. Усилие от педали передается тросом на рычаг 5, который, поворачиваясь на оси 8 кронштейна 9, нажимает на болт 10, жестко связанный с панелью 12. Панель 12 поворачивается вместе с электромагнитом 14 вокруг оси 15 вправо. При этом усилие, действующее на шток 4, уменьшается, пружина 7 сжимает рычаги 1 и 16, а колодки 18 прижимаются к тормозному шкиву — происходит под-тормаживание механизма поворота. [c.67]

О = 10 т при вылете Я = 7 м от оси вращения длина подвеса / = 5 м. Частота вращения поворотной части крана п р = 1,6 об/мин, ее масса ц —30 т. Положение центра, тяжести на плече от оси вращения а = 1,5 м. Расстояние от пяты стрелы до оси вращения == 1,45 м. Масса стрелы = т, ее длина == 15 м. Опорно-поворотное устройствороликовое однорядное. Площадь боковой, поверхности вращающейся части крана п. ч стрелы Fg.Jp [c.33]

Номинальные скорости рабочих движений грузоподъемных кранов выбираются яз установленных ГШЗТ 1575—-8F рядовт линейные скорости (м/с) 0,1 0,125 0,16 0,2 0,25 0,32 0,4 0,5 0,63 0,8 1,0 1,25 1,6 2,0 2 5 3,2 4 5 6 3 Sf 10 12,5. Частота вращения поворотной части (с ) 0,0032 0,004 0,005 [c.207]

Односкоростные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором применяют обычно в крановых механизмах, не требующих регулирования частоты вращения, например для привода монтажных лебедок кранов КБ. В приводах механизмов для регулирования частоты вращения односкоростные асинхронные двигатели используют в сочетании с регулирующими системами или устройствами. Например, для получения минимальной скорости спуска груза на грузовой лебедке крана. МБТК-80 установлена редукционная муфта, частота поворота поворотной части крана КБК-250 регулируется электромагнитной муфтой скольжения. [c.145]

Рабочие секции 3 и 5 управляют соответственно механизмом поворота и гидроцилиндрами подъема стрелы, рабочая секция 8 — совмещением потоков рабочей жидкости, обеспечивая увеличение частоты вращения грузовой лебедки при движении крюка без груза. Каждая рабочая секция состоит из корпуса и золотника. Рабочая секция 3 имеет тормозную приставку 14 для управления гидрозамыкателем тормоза механизма поворота и коробку перепускных клапанов 18 для предохранения механизма поворота и элементов его гидропривода от динамических нагрузок, возникающих при разгоне и торможении поворотной части крана. Приставка состоит из корпуса, золотника 15 и пружины 16. [c.55]

Гидропривод автомобильный кранов ИВАНОВЕЦ грузоподъемностью 14-15 т (КС-3574, КС-3577-4, КС-35714-1, КС-35715-1) с жесткой подвеской рабочего оборудования также выполнен по однонасосной схеме (рис. 34). Поток рабочей жидкости от насоса 32 через двухпозиционный гидрораспределитель 26 направляется либо к гидрораспределителю 24 и через него гидроцилиндрам 1, 23 выносных опор и механизма блокировки рессор, либо через вращающееся соединение 35 (центральный коллектор) к гидрораспределителю 20 (для привода крановых механизмов). От гидрораспределителя 20 поток рабочей жидкости направляется к гидромотору 12 грузовой лебедки, к гидроцилиндру 16 стрелового механизма, к гидромотору 7 механизма поворота платформы и гидроцилиндру 3 телескопирования стрелы. Регулируемым аксиально-порщневым гидромотором привода грузовой лебедки с помощью промежуточной секции в гидрораспределителе 20 можно дополнительно регулировать скорость подъема (опускания) груза. Гидравлическая схема позволяет совмещать отдельные рабочие операции подъем (опускание) стрелы с поворотом поворотной части подъем (опускание) груза с выдвижением (втягиванием) секции стрелы подъем (опускание) груза с поворотом поворотной части. Для совмещения операций золотник соответствующей рабочей секции гидрораспределителя переводится в рабочее положение одновременно или с небольшой задержкой по времени с золотником другой рабочей секции того же гидрораспределителя, обязательно разделенных между собой промежуточной секцией. Регулирование скоростей рабочих механизмов комбинированное изменением частоты вращения вала насоса (за счет изменения частоты вращения двигателя шасси) и дросселированием рабочей жидкости в каналах гидрораспределителей. [c.76]

Грузозахватные устройства на крупнотоннажных контейнерах выполнены в виде угловых фитингов на верхней 1 нижней рамах с oтвep fиями, расположенными на вполне определенных расстояниях друг от друга. Это позволило разработать специальные рамы (спредеры), снабженные поворотными кулачками, которые входят в отверстия угловых фитингов при застройке контейнеров. Для перегрузки контейнеров одного типоразмера используются спредеры с жесткой рамой (рис. 45), а для разнотипных — с раздвижной (рис. 46). Последний состоит из верхней рамы 2, подвешенной через четырехблочную подвеску к грузовой тележ- ке крана, и направляющих лап 1, облегчающих наводку приспособления на контейнер. На верхней раме установлен механизм поворота 3, обеспечивающий частоту вращения 1 об/мин нижней поворотной части спредера. Последняя состоит из телескопической рамы 5, передвижных кареток 4 и захватных балок 6. На концах захватных балок установлены поворотные кулачки, вводимые в отверстия верхних фитингов контейнеров. Спредер оснащен предохранительными устройствами, которые допускают включение механизма подъема крана, только когда все четыре запорных кулачка либо замкнуты в угловых фитингах, либо разомкнуты. Предохранительное устройство исключает также самопроизвольный поворот запорных кулачков при перегрузке контейнеров. На рис. 46 показано рабочее положение телескопиче- [c.86]

Приводы шравления предназначены для изменения оборотов и остановки двигателя автошасш из кабины машиниста. Управление производится рычагом, установленным на кронштейне слева от сиденья крановщика. Увеличение частоты вращения двигателя производится поворотом рычага вниз, уменьшение - вверх. При дальнейшем повороте рычага вверх двигатель останавливается. Приводы управления состоят из рычажной системы, установленной на поворотной платформе, тяги, установленной по оси вращения крана, и трособлочной системы на неповоротной части крана. Конец одного троса закреплен на тяге топливоподачи двигателя, конец другого троса - на скобе остановки двигателя, тросы снабжены возвратньтш пружинами и устройствами для регулировки их длины. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...