Механизм электромагнитных весов

МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ВЕСОВ [c.798]

Для дальнейшего упрощения в зависимости от поставленной задачи динамического исследования машинного агрегата иногда можно пренебрегать некоторыми его параметрами, например, электромагнитной инерцией электродвигателя, упругостью звеньев механизма, считая их абсолютно жесткими, весом звеньев и трением в кинематических парах. Таким образом, в этом случае принимают во внимание только механическую инерцию системы, состоящей из звеньев, величины масс и моментов инерции которых известны. Внешние силы, приложенные к звеньям, также считают известными. [c.225]

Радиоактивный контролер заполнения непрозрачных сосудов в поточном производстве [И, 12] устанавливается на автоматах для расфасовки продукции в металлическую или пластмассовую тару. С его помощью осуществляется поточный контроль веса путем просвечивания радиоактивным излучением металлических сосудов по сечению, изменяющемуся в зависимости отвеса наполнителя или по границе раздела наполнитель — воздушная среда. В качестве радиоактивного вещества используется радиоактивный Электрическая схема прибора состоит из бесконтактного радиоактивного реле, построенного на одном электронном каскаде, и релейно-коммутационной схемы. Прибор осуществляет автоматический контроль заполнения сосудов, производит непрерывный счет сосудов и подает сигнал на электромагнитный исполнительный механизм, разбраковывающий сосуды и подающий сигналы о браке. Прибор может быть использован в поточном производстве для контроля расфасовки лакокрасочных и других продуктов в химической, а также в консервной промышленности. [c.262]

Первое десятилетие XX в. ознаменовалось существенными усовершенствованиями электрических машин. В эти годы развернулись научные исследования физических процессов в электромагнитных механизмах [4]. Качество электрических машин удалось заметно повысить с получением новых ферромагнитных сплавов, идущих на изготовление остова. Например, в Германии были получены сплавы, отличавшиеся большой магнитной проницаемостью и малой коэрцитивной силой, что обеспечивало незначительные потери энергии в железе. Уточненные методы расчета, освоение рациональной технологии обработки деталей и разработка эффективных конструктивных форм также содействовали успеху. Все эти меры вели к уменьшению веса и снижению стоимости двигателей. Особенно сильно подешевели мелкие двигатели. По данным немецкого проф. Кюб-лера, цена двигателя переменного тока мощностью 1 л. с. упала с 450 марок в 1900 г. до 160 марок в 1908 г. Снижение цен прямо зависело от усовершенствования электродвигателей за это же время затрата материалов на изготовление асинхронных двигателей сократилась более чем в два раза. Заметно уменьшился и вес машин постоянного тока со второй половины 80-х годов XIX в. до 1912 г. вес электродвигателей снизился в 3,5 раза [3, с. 85—87]. [c.69]

Весовой механизм представляет собой самоуравновешивающиеся весы с электромагнитной силовой компенсацией и тензометрическими индикаторами равновесия. Он состоит из следующих основных частей [c.61]

Управление арретиром и механизмом наложения гирь осуществляется извне, посредством электромагнитных муфт. Для эвакуации воздуха и введения различных газов под колпак, в который помещаются весы, предусмотрены специальные штуцера. Нагрев образцов при испытаниях производится токами высокой частоты. [c.289]

Электромагнитные тормоза и тормоза с электрогидравлическими толкателями, замыкаемые автоматически при выключении тока, рассчитываются на торможение механизмов, работающих с номинальной нагрузкой. Поэтому торможение такими тормозами механизмов, работающих с нагрузкой, меньшей номинальной, или без нагрузки, происходит с повышенными замедлениями, что приводит к перенапряжению элементов механизмов и к значительному их износу. Регулирование процесса торможения для создания плавной остановки механизмов при их работе с грузами различного веса возможно лишь при использовании управляемых тормозов, которые обеспечивают плавность и точность остановки, повышают производительность и улучшают условия работы элементов механизмов, В грузоподъемных машинах, в механизмах поворота стреловых и портальных кранов, в которых излишне резкое торможение может привести к потере устойчивости и к авариям, только управляемые тормоза могут обеспечить нормальную и безопасную эксплуатацию этих машин и механизмов. Наибольшее применение управляемые тормоза нашли в механизмах передвижения и поворота. В механизмах подъема, в которых тормозной момент нужен как для остановки, так и для удержания груза в подвешенном состоянии, их применение огра- [c.180]

Предназначен для установки на рычажных весах различных типов (рис. 233). Позволяет визуально наблюдать за результатом взвешивания и фиксировать показания весов на бумажной ленте. Измерительный механизм — пружинного типа. Используется чаще всего на специальных весах для металлургической промышленности. Электромагнитный привод печатающего аппарата работает от постоянного тока напряжением 220 В. [c.274]

На рис. 90, а показана схема механизма передвижения моста крана с тихоходным валом. Механизм состоит из электродвигателя 1, колодочного тормоза 2 с электромагнитным замыканием, редуктора 3, передающего вращение через зубчатые муфты 4 трансмиссионному валу 5 и далее ходовым колесам 6. Недостатком такого привода является наличие трансмиссионного вала большого диаметра, что вызывается необходимостью передачи большого крутящего момента. Такой вал требует применения муфт и подшипников больших размеров, что увеличивает вес и размеры всего механизма. [c.185]

Механизмы подъемно-поворотного устройства и передвижения двересъемной штанги имеют колодочные электромагнитные тормозы диаметр тормозного шкива 200 мм. Общий вес двересъемного устройства 6688 кг. [c.221]

Установка снабжена вибратором облегченной конструкции (вес 150 г). Электромагнитный механизм вибратора, состоящий из сердечника с катушкой и штока с плоской пружиной, размещен внутри карболитового кор- [c.125]

Грузовая лебедка рассчитана на подъем груза весом до 4 т. При подъеме большего груза пружина 1 ограничителя грузоподъемности сжимается на большую величину, чем при подъеме номинального, тогда размыкаются контакты конечного выключателя 2 и отключается электродвигатель привода лебедки. Для безопасной работы и надежного удержания груза в поднятом состоянии при отключенном электродвигателе грузовая лебедка оборудована электромагнитным тормозом, автоматически тормозящим механизм подъема и опускания груза. [c.244]

Вертолеты В 64 [С 27/(04-82) комбинированные С 27/22-27/30 размещение и установка (военного оборудования D 7/00 двигателей D 27/00)] Весы G 01 G [1/00-23/42 с автоматической нагрузкой и (или) разгрузкой взвешиваемых грузов 13/00-13/34 вагонные вспомогателыте устройства 23/00 (градуированные шкалы для весов индикаторные устройства 23/18 с использованием (жидкой среды 5/00-5/06 магнитных, электромагнитных или электростатических средств 7/00-7/06) комбинированные е транспортными средствами 19/08-19/12 корпуса для них 2Ij28 маятниковые 19/48 пружинные 3/00-3/18 разгрузочные механизмы для весов 23102-23/04 с равновесалт 1/00-1/42] рамы бля них G 01 С 21/30 установка на транспортных средствах В 60 Р 5/00 G 01 G (устройства (для гашения колебаний 23/06-23/12 для температурной компенсации 23/48) с устройствами для измерения роста 19/50 элементы конструкций 21/00-21/30) [c.54]

Принципиальная схема высокочастотной электромагнитной машины Lehr фирмы S hen k приведена на рис. 40. Колебательная система машины представляет собой якорь 7 (рис. 40, а), укрепленный на трубчатом упругом элементе 11, жестко соединенном со станиной 10. Испытуемый образец 5 закрепляют в захвате, расположенном на якоре и в захвате 3, находящемся на упруго.м элементе 2 динамометра. Динамометр жестко соединяют с колоколообразной инерционной массой /, которая опирается на пружины 13. Статическую нагрузку на испытуемый образец создают путем сжатия пружин 13 червячно-винтовыми механизмами 12. Параллельно пружинам 13 устанавливают несколько дополнительных пружин (не показаны на рис. 40, а), которые уравновешивают собственный вес массы 1. Переменная нагрузка возбуждается электромагнитной системой S, содержащей катушки / (рис. 40, б), питаемые переменным током от высокочастотного генератора 3, который приводится во вращение электродвигателем 4, и катушки 2, питаемые постоянным током. Последовательно с катушками 2 включен дроссель Др, увеличивающий сопротивление цепи переменному току и таким образом снижающий шунтирующее действие цепи подмагии-чивания на цепь возбуждения с катушками 1. Ток подмагничивания устанавливают реостатом R2 и измеряют амперметром А. Последовательно с ка- [c.117]

Фиг. 28. Упорные устройства для восприятия усилий при сверлении А — сверление с поддержкой консольного типа Б — сверление со скобой Я — сверление с нажимным рычагом Г — сверление с упором в жёсткую точку М — сверление угловой сверлилкой Е — сверление с использованием рычажного механизма подачи /, направляющей штанги 2 и электромагнитной плиты 3. Вес электромагнитной плиты Stearns Milwaukee, U. S. A. 18 кг, усилие прижатия 4оО кг, диаметр плиты 215 мм.

Все механизмы подъема снабжаются тормозами нормально закрытого типа (с электромагнитным или электрогидравличе-ским приводом), автоматически размыкающимися при включении двигателей привода и автоматически замыкающимися при выключении двигателей или срабатывании электрозащиты. Если эти механизмы имеют фрикционные или кулачковые муфты включения, то, согласно правилам Госгортехнадзора, в них предусмотрены управляемые нормально закрытые тормоза, сблокированные с муфтой включения, чтобы предотвратить произвольное опускание груза или стрелы. Механизмы подъема с ручным приводом имеют автоматически действующие тормоза, замыкаемые весом транспортируемого груза. [c.325]

Действия сил в механизмах. Движение механизма не может совершаться без действия на него в н е ш и и х с и л, т. е. без взаимодействия частей механизма с телами, не входящими в состав механизма. Кроме силы веса, действующей на каждую частицу каждого звена и представляющей взаимодействие частицы с землёй, внешние силы обычно действуют только на некоторые звенья механизма и распределены по поверхности соприкосновения того или другого звена с внешними телами. Таково действие пара на поршень паровой машины или на лопатки паровой турбины, действие газа на поршень в двигателе внутреннего сгорания и т. п. В электрических машинах роль внешнего тела играет электромагнитное поле, представляющее взаимодействие тока в обмотке ротора (вращающегося звена) с током в обмотке статора (неподвижного звена). В этом случае существует двустороннее действие внешних сил электромагнитного поля на ротор и на статор. Такое же двустороннее действие наблюдается и в других случаях пар действует не только на поршень, но и на крышку цилиндра паровой машины. Действие на неподвижное звено обычно уравновешено связями его с фунда-ментохм, а следовательно, и с землёй. В транспортных машинах, как не имеющих фундамента, действие внешних сил трансформируется в перемещение самой машины. [c.19]

Механизм подъема груза. Механизм подъема груза устанавливается на крановой тележке он представляет собой однобарабанную лебедку с электрическим приводом, снабячбнную колодочным электромагнитным тормозом. На фиг. 75 показана крановая тележка конструкции ВНИИТМАШа, механизм подъема которой состоит из стального проволочного каната 6, крюковой подвески 7, грузового барабана 8, редуктора 9, электродвигателя 10 и колодочного электромагнитного тормоза 11. Оборудование механизма передвижения тележки и механизма подъема груза размещено так, чтобы давление на ходовые колеса от собственного веса тележки и поднимаемого груза распределялось по возможности равномерно. [c.143]

Материал из бункера 1 поступает в вибролоток 2, находящийся под воздействием вибрации. Лоток равномерно высыпает материал на весовой конвейер 3, отрегулированный грузом 6 на определенную производительность. С весового конвейера материал непрерывным потоком подается на ленту сборочного конвейера 4 и совместно с другими компонентами направляется в барабан смесительной машины. Точность дозировки обеспечивается связью между положением коромысла 5 весового механизма и напряжением на катушках электромагнитного вибровозбудителя 10, которое регулируется включенным в систему индуктивным датчиком 8. Если вес материала, находящегося в данный момент на весовом конвейере, окажется больше заданного, то система рычагов придет в действие, и конец коромысла 5, на котором закреплен груз 6, поднимется вверх, увлекая за собой тягу 7, связанную с сердечником индуктивного датчика 8. Датчик подаст импульс через усилители блока приборов автоматики 9, и напряжение на катушках электромагнитного вибровозбудителя уменьшится. Уменьшение напряжения влечет за собой уменьшение амплитуды колебаний вибролотка 2, в результате чего материал поступает на весовой конвейер менее интенсивно, и коромысло [c.267]

По Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов на подъемниках допускается применение только нормальнозамкнутых тормозов. Это значит, что при отключении двигателя происходит автоматическое замыкание тормоза, которое обеспечивает остановку механизма. На подъемниках С-598 в настоящее время применяют ленточный электромагнитный тормоз с рукояткой для спуска грузонесущего органа в аварийных ситуациях под действием собственного веса. Установленный на подъемнике тормоз закрывается от атмосферных воздействий кожухом. Более подробно конструкции тормозов будут рассмотрены на стр. 77. [c.35]

Хонинговальный станок модели ЗГ833, как исключение, имеет механический привод возвратно-поступательного движения шпиндельной бабки (см. рис. 51). Скорость осевого движения шпиндельной бабки настраивается с помощью трехручьевых шкивов 2 и 5 и перекидного ремня. Реверсирование шпиндельной бабки производится механизмом, включающим конические зубчатые колеса 4, 5, я электромагнитные фрикционные муфты 7 п 8. Движение шпиндельной бабки кинематически связано с вращением лимба 13, несущего кулачки 14 и 15, с помощью которых устанавливается ее ход. Эти кулачки через систему рычагов воздействуют на переключатель 16, который переключает муфты 7 и в. Для местного хонингования реверсирование шпиндельной бабки можно производить вручную рукояткой 17. При выводе хонинговальной головки из отверстия она может останавливаться только в крайнем верхнем положении. От самопроизвольного опускания вниз под действием собственного веса бабка удерживается ленточным тормозом 18. Для ручного ввода головки в обрабатываемое отверстие предусмотрена муфта 19 и червячная пара 20. [c.80]

Во второй половине XIX в. значительно расширились представления о задачах магнитных измерений, их практической роли, в области электротехники. Еще в начале 70-х годов проф. А. Г. Столетов указывал на практическое значение исследованной им функции намагничения мягкого железа . В значительно более общей форме этот вопрос ставился в начале XX в. Так, проф. П. Д. Войнаровский писал Задача магнитных измерений — исследование магнитных свойств таких металлов, как железо, сталь, чугун, никель, кобальт... В технике магнитные измерения приобретают особенно важное значение при конструкции динамо-машин, трансформаторов, электродвигателей и других электромагнитных механизмов [236, с. 1]. Практические магнитные единицы, связанные с идеей о магнитном потоке, использовались в лабораториях высших технических учебных заведений и затем на некоторых заводах к тому времени уже появились такие измерительные приборы, как пермеаметры, флюксметры и пр. Еще в конце XIX в. проф. М. А. Шателен (президент Главной палаты мер и весов в 1929—1931 гг.) изучал в Электротехническом институте магнитные свойства сталей и чугунов, а затем, уже в Политехническом институте, исследовал магнитные свойства меди уральских заводов, изучал условия получения потребных сортов электротехнических сталей, что послужило основой для организации производства этих сталей на Урале. Работа М. А. Шателена была продолжена в Главной палате мер и весов, где во вновь организованной магнитной лаборатории было предпринято изучение свойств как постоянных магнитов, так и электротехнических сталей, разрабатывали технические условия их изготовления (И. А. Лебедев, Л. В. Залуцкий). [c.239]

Внутри коробок скоростей или редукторов станков электромагнитные муфты применяются пока ente редко. Эго объясняется отчасти некоторой сложностью подвода тока в глубь миоговалового механизма со многими вращающимися частями и увеличением веса вращающихся деталей (следовательно, и момента инерции разгоняемых масс), отчасти—опасениями электрической травмы рабочего при повреждении изоляции. Пример применения электромагнитных муфт в коробке скоростей токарно-винторезного станка был приведен на фиг. 282. [c.452]

По принци пу действия — автоматические тормоза (тормоза с электромагнитным, электрогидравлическим или электромеханическим приводом, тормоза, замыкаемые весом транспортиру-, емого груза, и т. п.), замыкающиеся независимо от юли обслуживающего персонала одновременно с отключением двигателя механизма, на. котором установлен тормоз, и тормоза управляемые, замыкание или размыкание которых производится обслуживакщт персоналом при воздействии на орган управления тормозом независимо от привода механизма. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...