Характеристики свечи зажигания

Тепловая характеристика свечи зажигания зависит от длины нижней части изолятора и условий его охлаждения. [c.152]

Характеристика свечей зажигания [c.35]

Применены несоответствующие по тепловой характеристике свечи зажигания Установить свечи, указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля [c.48]

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ [c.115]

Техническая характеристика свечей зажигания для карбюраторных двигателей и их применяемость указаны в табл. 50. [c.99]

Техническая характеристика свечей зажигания [c.105]

Основные характеристики свечей зажигания приведены в табл. 98. [c.184]

На рис. 64 изображены свечи зажигания с разной тепловой характеристикой. Свеча зажигания, изображенная на рис. 64, а, предназначена для малооборотных двигателей с малой Щ ЛЦ степенью сжатия такая све-ча с малой теплоотдачей условно называется горячей . [c.159]

Тепловая характеристика свечи зажигания зависит в основном от длины нижнего конуса изолятора (юбочки). Чем больше длина нижнего конуса изолятора, тем выше его температура, т. е. тем горячее свеча. [c.339]

По длине юбки изолятора можно судить о тепловой характеристике свечи зажигания. Свечи с короткой юбкой лучше отводят тепло от изолятора к корпусу, т. е. обладают высокой теплоотдачей, и называются холодными. Они применяются на двигателях с большой степенью сжатия и высоким [c.167]

Центральный электрод свечей зажигания обычно имеет круглое сечение, а боковой электрод — прямоугольное, с закругленными углами. Центральный электрод подвергается действию более высоких температур, чем боковой. Поэтому его изготовляют из высокохромистых сплавов, а боковой — из никель-марганце-вых. Искровой зазор между электродами в зависимости от характеристик системы зажигания может изменяться в пределах 0,5— 0,9 мм. Имеется тенденция к увеличению искрового промежутка свечей зажигания. г. [c.115]

Надежная работа свечи зажигания обеспечивается соответствием типа свечи и ее тепловой характеристики типу двигателя и [c.127]

Важнейшей характеристикой свечи является ее калильное число. Различия характеристик автомобильных двигателей, связанные с характером нагрузки, степенью сжатия, степенью охлаждения, регулировками состава топливовоздушной смеси и другими факторами, делают невозможным создание одной конструкции свечи зажигания для всех двигателей. Одна и та же свеча в одном двигателе может сильно перегреваться, а в другом иметь относительно низкую среднюю температуру. В первом случае перегрев теплового конуса свечи может привести к появлению калильного зажигания, во втором — при температуре 450°С—к образованию на поверхности свечи интенсивного нагара и прекращению искрообразования. [c.262]

После относительно непродолжительной работы при высокой температуре изолятор и электроды разрушаются. Температура вершины теплового конуса свечи во время нормальной работы двигателя должна находиться в пределах 850...900°С. Теплопроводность изолятора в таком диапазоне температур является основной характеристикой для расчета калильного числа (8...26) свечи зажигания. Теплопроводность изолятора, длина верхней части свечи, геометрия свечи (величина полости, доступной для поступления свежей смеси) и калильное число находятся в сложной функциональной зависимости. [c.262]

Теплота, подведенная к свече, отводится от нее через различные элементы конструкции (корпус, изолятор, центральный электрод) и через поступающую в камеру сгорания горячую смесь. Так, через корпус свечи отводится 10 % теплоты, изолятор 10 %, центральный электрод 30 %. Рабочей смесью отводится около 20 %. Так как диапазон изменения температуры для всех свечей практически одинаков, а тепловые условия работы ее на различных двигателях существенно отличаются, то свечи изготовляют с разной тепловой характеристикой (калильным числом). Критерием для оценки калильного числа свечи зажигания служит величина, пропорциональная среднему индикаторному давлению, 124 [c.124]

Подбор свечей зажигания к двигателю осуществляется с учетом обеспечения надежной работы свечи и двигателя при верхнем и нижнем пределах тепловой характеристики свечи. [c.125]

При условии соответствия типа свечи зажигания и ее тепловой характеристики данному типу двигателя и режиму его работы согласно ГОСТ 2043—74 наработка свечей зажигания при эксплуатации двигателя на топливах без антидетонационных присадок не должна быть менее 35 тыс. км пробега автомобиля, а на [c.125]

При вращении маховика в сердечниках С возникает переменный магнитный поток, индуктирующий переменный ток в первичной обмотке магнето и в осветительных обмотках. Первичная обмотка магнето периодически замыкается прерывателем и работает как в обычном магнето. Ток высокого напрян<ения выводится к свече зажигания через зажим В. Сердечники с осветительными обмотками питают осветительную нагрузку, приключенную к зажиму Н. Система низкого напряжения работает по принципу тракторного генератора с постоянными магнитами и имеет такие же характеристики (см. 20). [c.220]

Основные характеристики автомобильных свечей зажигания [c.188]

Для каждого двигателя свеча зажигания должна иметь соответствующую тепловую характеристику. Даже для одного и того же двигателя в зависимости от времени года, режима работы двигателя, качества топлива, масла и других факторов должны применяться свечи зажигания с разной тепловой характеристикой. [c.159]

В маркировке свечей зажигания отечественного производства тепловая характеристика отражается косвенно — длиной нижней части изолятора. [c.159]

В маркировке свечей зажигания для обычных карбюраторных двигателей отечественного производства тепловая характеристика отражается косвенно—длиной нижней части изолятора. [c.130]

Повышение антидетонационных качеств бензина достигается добавлением в него специальных веществ — антидетонаторов (этиловой жидкости Р-9, 1-ТС). К эксплуатационным мерам предотвращения детонации относятся применение соответствующего бензина, поддержание нормальных тепловых режимов работы, удаление нагара из камеры сгорания, установка правильного угла опережения зажигания и использование свечей зажигания соответствующей тепловой характеристики. [c.26]

Характеристики отечественных свечей зажигания легковых автомобилей, мотоциклов, мопедов [c.82]

Теплоотдача свечей определяется в основном длиной теплового конуса изолятора. Характеристикой тепловых качеств свечей зажигания является к а-лильное число, которое задается из ряда условных единиц 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. [c.392]

Тепловая характеристика свечей зажигания. Для бесперебойной работы сречи зажигания температура нижней части изолятора должна быть в пределах 600— 700°С (температура самоочищения). [c.158]

Тепловая характеристика свечей зажигания. Для бесперебойной работы свечи зажигания температура нижней части изолятора должна быть 500—600°С (температура самоочищения), при которой происходит сгорание нагара, отлагающегося на изоляторе свечи. При правильном подборе свечи для данного двигателя нижняя часть изолятора после работы в течение некоторого времени имеет налет светло-коричневого цвета. Этот налет не вызывает заметной утечки тока, и поэтому его не следует удалять с изолятора. Если же температура нил<ней части изолятора будет ниже -Ь500°С, то даже при нормальном составе рабочей смеси, нормальном уровне масла в картере двигателя и хорошем состоянии поршневых колец на нижней части изолятора возможно отложение нагара, что вызовет утечку тока, а следовательно, и перебои в работе двигателя. [c.129]

Тепловая характеристика свечи зажигания зависит от длины нижней части изолятора и условий его охлаждения. Чрезмерный нагрев свечи приводит к калильному зажиганию и разрушению изолятора, а переохлаждение — к забрызгиванию электродов свечи маслом и нагару. [c.132]

Срок слун<бы свечн зажигания зависит от условий ее работы на двигателе. Некоторые автомобильные заводы рекомендуют. менять весь комплекс свечей после определенного пробега ВАЗ—30 ООО км, . . осквич-412 — 16 000 км. Запрещается заменять свечн, рекомендуемые заводом-изготовителем автомобиля, какими-либо другими, так как несоответствие тепловых характеристик свечей приведет к неправильной работе двигателя. Типы и технические характеристики свечей зажигания были даны в табл, 13. [c.129]

Для установки свечи зажигания в головку блока на нижней части корпуса 10 имеется резьба. По длине теплового конуса изолятора можно судить о тепловой характеристике свечи зажигания. Свечи с коротким тепловым конусом (рис. 111, в) длиной 7,5 мм лучше отводят теплоту от изолятора к корпусу, т. е. обладают более высокой теплоотдачей, и их называют холодными. Такие свечи применяют на двигателях с большой степенью сжагия и высоким температурным режимом. Свеча с удлиненным теп-товым конусом (рис. 111,6), например длиной 16 мм, поглощает много геплоты, медленно остывает, обладаег малой теплоотдачей, и ее называют горячей. Такие свечи применяют на двигателях с небольшой степенью сжатия и умеренным температурным режимом. [c.175]

Тепловая характеристика свечи. Во время работы на двигателе нижний конец изолятора свечи покрывается нагаром последний, представляя собой почти чистый углерод, образует на поверхности изолятора проводящий слой, шунтирующий электроды свечи и вызывающий утечку тока при сильном нага-рообразовании утечка тока настолько понижает напряжение аппарата зажигания, что искры в свечах не происходит и последние отказывают в работе. [c.307]

Свеча зажигания. Один из важнейших элементов системы зажигания — свеча. Корпус 4 (рис. 29) свечи зажигания — стальной, на нижней его части выполнены резьба для ввертывания в стенку камеры сгорания и боковой электрод 7. В корпусе закреплен и герметизирован изолятор 3, внутри которого проходит металлический стержень — центральный электрод 6. На верхней части стержня имеется резьба для контактной гайки и наконечника провода высокого напряжения. Изолятор — основа свечи. От свойств его материала зависят качество и характеристика свечи. Чаще всего сейчас применяют свечи с изоляторами из боркорунда или уралита, что обозначено на самой детали. Для повышения долговечности нижняя часть изолятора свечи в рабочем состоянии не должна иметь температуру выше 600 °С. Если же температура изолятора слишком высока, возникает так называемое калильное зажигание — смесь в цилиндрах двигателя воспламеняется не электрической искрой, а путем непосредственного контакта с нагретыми частями свечи, В этом случае двигатель продолжает работать и после выключения зажигания. [c.76]

Тепловая характеристика свечи обозначается калильным числом, которое указывает, через сколько секунд свеча, установленная на специальном двигателе, рабо-таюш,ем при определенном режиме, вызывает калильное зажигание. Калильное число горячих свечей соответствует 100—260 единицам, а холодных —280—500 единицам. [c.147]

Температура 400—900°С теплового конуса изолятора называется тепловым пределом работоспособности свечи. Так как тепловой предел для всех свечей практиче(т одиь]ак()в, а челловые условия работы свечи ка различных д я-, гателях существенно отличаются, то свечи изготовляют с разли чной тепловой характеристикой (калильным числом). Калильным числом свечи зажигания называется отвлеченная величина, пропорциональная среднему индикаторному давлению, при котором во время испытания свечи на моторной тари-ровочной установке в цилиндре двигателя начинает появляться калильное зажигание. Калильные числа могут иметь следующие значения 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26 (ГОСТ 2043—74). [c.125]

На двигателях с экранированным зажиганием применяют неразборные экранированные свечи со встроенным в наконечнике по-давительным резистором. Основной характеристикой свечи является тепловая, которая характеризуется калильным числом. На двигатель следует устанавливать только свечи, которые предназначены для него по тепловой характеристике. [c.128]

Технические характеристики пусковых искровых свечей приведены в табл. 36. Свечи работают в комплекте с катушкой зажигания Б17 или Б200. Ремонт искровых свечей подогрева аналогичен ремонту искровых свечей зажигания. [c.133]

Улучшение характеристики батарейного зажигания при работе на большихоборотах вала двигателя. Для обеспечения бесперебойной работы двигателя на больших оборотах необходимо обеспечить поддержание напряжения, подводимого к электродам свечей зажигания, в пределах 10 ООО—12 ООО в. С этой целью [c.139]

Как и ожидалось, существует определенное соотношение между турбулентностью и скоростью сгорания, но имеется разброс относительно линии регрессии. Этот разброс объясняется, очевидно, имеющей место внутрицилиндровой негомогенностью. Поэтому замеры параметров, сделанные в точке, близкой к свече зажигания, не дают полного представления о процессах во всем объеме камеры. Характеристики тепловыделения для процесса сгорания в различных камерах также можно увидеть на рис. 17. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...