Насос водяной топливоподкачивающий

Фиг, 255. Диаграмма уровней шума основных источников дизелей Д—дизель В — воздуходувка ДГ — шатунно-поршневая группа П — процесс сгорания Т — топливный насос ВП — впуск К — клапанный механизм ПК — посадка клапанов ЛР — передача Н — насос забортной воды МН—масляный насос ВН—водяной насос ТП —топливоподкачивающая помпа ЗП — зубчатые передачи П и Ш — процесс сгорания и шатунно-поршневая группа РМ — реверсивная муфта. [c.523]

Через нижний вертикальный валик 16 приводятся агрегаты, расположенные на нижней половине- картера масляный насос 19, водяной насос 20, топливоподкачивающий насос 18. [c.181]

Привод насосов (рис. 17). От привода насосов приводятся во вращение два водяных, топливоподкачивающий и масляный насосы, а также противовесы механизма уравновешивания. Привод имеет внешний отбор мощности для вспомогательных нужд тепловоза. Зубчатая передача привода размещена в корпусах [c.42]

Определённая часть индикаторной мощности двигателя тратится на преодоление сил трения в двигателе и на приведение в действие ряда его вспомогательных механизмов (водяная и масляная помпы, динамо или магнето, вентилятор, топливный насос в дизеле, топливоподкачивающая помпа, компрессор — в стационарных дизелях, нагнетатель и пр.). [c.15]

В нижнем картере имеются два углубления задний и передний маслосборники. В нижней половине картера размещены передача к масляному и водяному насосам и к топливоподкачивающей помпе, крепящимся снаружи картера. [c.194]

Состояние сухих воздушных фильтров, устанавливаемых на всех последних моделях автомобилей, проверяют по разрежению за фильтром при помощи водяного пьезометра (должно быть не более 700 мм вод. столба). Состояние топливных фильтров можно проверить в первом приближении на холостом ходу двигателя по давлению за фильтром (допускается не менее 150 кПа), а более точно по перепаду давления до и после фильтра (не более 20 кПа), Более низкое давление свидетельствует также о неисправной работе топливоподкачивающего насоса, который после переборки в условиях цеха при испытаниях на специальном стенде должен обеспечивать (при [c.169]

Нижняя часть картера образует маслосборник. К нижней части картера крепятся водяной, масляный и топливоподкачивающий насосы. Отъемный кожух маховика крепится шпильками к обеим частям картера. [c.58]

I — масляный насос 2 — цепная передача 3 — ременная передача 4 — вентилятор 5—противовесы 6 — грузы регулятора 7—водяной насос 5 — ротор продувочного насоса 9—шестерни валиков роторов 10 — топливоподкачивающий насос [c.176]

От роторов 8 продувочного насоса приводятся во вращение грузы регулятора 6, водяной насос 7 и топливоподкачивающий насос 10. Противовесы 5 и 13, установленные на распределительном валу 20 и специальном балансирном валу 19, относятся к уравновешивающему устройству двигателя. Вентилятор 4 и масляный насос 1, расположенные в передней части двигателя, приводятся соответственно через ременную 3 и цепную 2 передачи. [c.177]

К нагнетателю крепится регулятор 10 числа оборотов двигателя, водяной насос 19 и топливоподкачивающий насос 15. [c.440]

Роторы приводятся во вращение от распределительного механизма двигателя. В свою очередь, вал верхнего ротора вращает вал регулятора числа оборотов, а вал нижнего ротора — валы водяного и топливоподкачивающего насосов. [c.88]

На специальных постах, вне линии общей сборки, собирают основные узлы поршень с шатуном, головку цилиндров, коленчатый вал с маховиком, насос-форсунку, топливный насос высокого давления с регулятором, топливоподкачивающий насос, насос гидроусилителя рулевого механизма, масляный насос, масляный фильтр, центрифугу, водяной насос. Для обеспечения качественной сборки рекомендуется [c.165]

Для привода водяных и топливоподкачивающего насосов в расточки противовесов запрессованы шлицевые втулки 19. Для привода масляного насоса в шестерню 4 запрессован вал 5, со шлицами которого соединяется поводок насоса. Передача вращения от коленчатого вала к противовесам, топливоподкачивающему и водяным насосам осуществляется шлицевым валом 25, соединяющим ступицу 10 ведущей упругой шестерни 6 с втулкой коленчатого вала. [c.42]

Нижняя половина 2 картера закрывает снизу кривошипношатунный механизм. Внутри нижней половины картера помещается механизм передачи к центробежному водяному насосу производительностью 530 л/мин, шестеренчатому масляному насосу 4 производительностью 3300 д/час и топливоподкачивающей помпе 6. Все эти насосы крепятся снаружи на нижней половине картера. [c.143]

Замерить зазоры и при необходимости заменить распределительный вал и рокеры. Осмотреть и при необходимости заменить регулятор, топливный и водяные насосы. Разобрать и осмотреть масляный насос, редукционный клапан и топливоподкачивающий насос. [c.93]

Частичная разборка с заменой изношенных деталей следующих узлов регулятора скорости (в соответствии с инструкцией по эксплуатации регулятора), топливного насоса, топливоподкачивающего насоса, топливных форсунок, водяных насосов, редукционного клапана масляной системы -ь [c.263]

Схема механизма передач к топливному насосу, к генератору, топливоподкачивающему, водяному и масляному насосам показана на рис. 17.17. Здесь же показан привод распределительных валиков. Распределительные валики полые внутренние полости служат для подвода масла к опорам кулачкового валика и к тарелкам клапанов. [c.278]

Снизу к блок-картеру подвешен коленчатый вал на семи коренных подшипниках. На переднем торце коленчатый вал имеет фланец, на котором установлен силиконовый демпфер для уменьшения напряжений от крутильных колебаний коленчатого вала, и фланец для дополнительного отбора мощности. Снизу блок-картер закрыт сварным поддоном, являющимся резервуаром для масла, заливаемого в дизель. На переднем торце дизеля расположены водяные насосы (один для охлаждения дизеля, другой для охлаждения наддувочного воздуха), топливоподкачивающий насос и центробежное реле. На переднем конце дизеля расположены масляный насос и топливный фильтр. На правой стороне дизеля установлены топливный насос высокого давления, всережимный регулятор и стартер. Наддув дизеля производится турбокомпрессором, состоящим из осевой турбины и центробежного компрессора. [c.15]

Топливоподкачивающий насос, масленый и водяной насосы, турбовоздуходувка и компрессор разбираются для осмотра, ремонта и смены изношенных деталей. Холодильник с приводом вентилятора разбирается для осмотра и ремонта. [c.326]

Привод насосов (рис. 20) предназначен для передачи вращения рабочим колесам водяных насосов, шестерням масляных и топливоподкачивающего насосов. Привод насосов установлен на переднем торце блока цилиндров и представляет собой зубчатую передачу из прямозубых шестерен. [c.30]

Передача к распределительным валам и агрегатам. Механизм передач (рис. 25) состоит из вертикального вала 2 передачи к воздухораспределителю воздушного пуска и топливному насосу, двух наклонных валов передачи к распределительным валам 4, валика передачи к электрогенератору 3, нижнего вертикального вала передачи 1 к водяному, масляному и топливоподкачивающему насосам. Валики вращаются в подшипниках-стаканах из алюминиевого сплава. Смазка к подшипникам передачи подводится по трубкам и каналам в картере и подшипниках. Вытекающее из подшипников масло стекает в нижнюю часть картера. [c.45]

На переднем торце дизеля установлены масляный 20, топливоподкачивающий и два водяных насоса. Все они получают привод от коленчатого вала. [c.40]

На корпусе укреплены масляный насос 1 вместе с топливоподкачивающим насосом и два водяных насоса. С правой стороны к корпусу 2 приварен патрубок для установки центробежного масляного фильтра. С левой стороны на тепловозах первого выпуска к корпусу насосов прикреплялась заливочная горловина, оснащенная сапуном, которая использовалась для заливки и добавления масла. [c.122]

На ступице 5 установлена шестерня 4, которая получает вращение от коленчатого вала дизеля через шлицевый вал 6. Ведущая шестерня 4 передает вращение шестерням 14 и 18. Шестерни 14 посредством шлицевых валов 15 передают вращение рабочим колесам водяных насосов, а шестерни 18 посредством шлицевых концов валиков 19 — ведущим шестерням масляных насосов. Шестерня 29 передает вращение шестерне 30 и посредством шлицевого валика — шестерне топливоподкачивающего насоса. [c.35]

Фиг. 4. Схема испытательного стенда дизель-генератора 2Д100 1 —холодильник масла 2—мерный топливный бак з—расходный топливный бак 4—расширительный бачок 6 — фильтры тонкой очистки топлива в — насос масла 7 — центробежный фильтр масла 8 —фильтр тонкой очистки масла 9 —холодильник воды 10 —фильтр грубой очистки масла 11 —фильтры грубой очистки топлива 12 —топливоподкачивающий наосс 13 —водяной насос. Трубопроводы А —масла Б —пресной воды В — технической воды Г—топлива Д — слива технической воды в канализацию Е—подвода технической воды Ж— слива грязного топлива И — подвода пресной воды К — подвода топлива.

Осмотрите, обмерьте и при необходимости частично замените следующие детали дизеля цилиндровые втулки, поршень, поршневые пальцы, вкладыши шатунных подшипников, подшипники верхней головки шатуна, подшипники распределительного вала и рокеров, впускные и выпускные клапаны, направляюшле втулки клапанов, подшипники больших и малых коромысел и прочие изнашиваемые детали привода клапанов газораспределения Частично разберите и замените изношенные детали следующих узлов регулятора частоты вращения (в соответствии с инструкцией по эксплуатации регулятора), топливного насоса, топливоподкачивающего насоса, топливных форсунок, водяных насосов, редукционного клапана масляной системы [c.139]

Текущий ремонт ТР-3 предусматривает ремонт экипажной части и тяговых электрических машин изнашивание их основных деталей определяет постановку тепловоза на этот вид ремонта. При текущем ремонте ТР-3 дополнительно к работам по ТР-2 ремонтируют антивибратор, предельный регулятор, водяной и масляный насосы, привод масляного насоса, воздуходувку и ее эластичный привод, вертикальную передачу, секции холодильника, редукторы, тяговые электродвигатели, двухмашинные агрегаты, элевяродвигатели калорифера, топливоподкачивающего и масло- [c.29]

При осмотре топливной аппаратуры проверьте, нет ли тети топлива в соединениях трубопроводов и по прокладке между корпусом насоса и топливным коллектором. Течь трубок высокого давления не допускается проверьте частоту вращения коленчатого вала дизеля на холостом ходу, которая должна быть в пределах 440 об/мин по манометру на пульте управления — повышение давления воздуха в главных резервуарах и давление, при котором происходит отключение компрессора затормозите тепловоз краном № 254-1 (проверьте по манометру), убедитесь в повышении температуры масла, воды дизеля, масла гидропередачи по приборам на пульте управления (см. табл. 3). В машинном помещении проверьте, нет ли утетек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, а также течи через контрольные отверстия. блоков дизеля, топливоподкачивающего и водяного насосов, предварительно прочистите контрольные отверстия. [c.116]

Смотреть страницы где упоминается термин Насос водяной топливоподкачивающий : [c.60] [c.180] [c.139] [c.131] [c.537] [c.439] [c.144] [c.73] [c.76] [c.14] [c.15] [c.305] [c.403] [c.104] [c.7] [c.231] [c.122] [c.122] [c.249] [c.146] [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...