Уравновешивание механизма

ГЛАВА 32. УРАВНОВЕШИВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ [c.400]

Понятие об уравновешивании механизмов [c.405]

В ряде случаев полное или частичное уравновешивание механизмов достигают, соединяя одинаковые механизмы с симметрично расположенными звеньями. Вопросы уравновешивания механизмов подробно освещены в литературе [3, 36]. [c.406]

Глава 13. УРАВНОВЕШИВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ 13.1. Уравновешивание вращающихся масс [c.196]

Уравновешивание механизмов машины с помощью противовесов на звеньях [c.199]

Во второй части учебника изложены методы силового расчета механизмов, анализа динамики машинных агрегатов и некоторые вопросы динамического синтеза, к которым относится регулирование периодических колебаний вращения главного вала и задачи уравновешивания механизмов. [c.4]

УРАВНОВЕШИВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ И МАШИН [c.399]

В быстроходных машинах большое значение имеет уравновешивание механизмов, которое в значительной мере может уменьшить динамические давления на раму или стойку машины. [c.399]

Методы уравновешивания механизмов [c.409]

При решении задачи уравновешивания механизма практически применяются два метода (рис. 13.7) [c.411]

Уравновешивание механизмов. Уравновешенным механизмом называется механизм, для которого главный вектор и главный момент сил давления стойки на фундамент (или опору стойки) остаются постоянными при заданном движении начальных звеньев. Цель уравновешивания механизмов — устранение переменных воздействий на фундамент, вызывающих нежелательные колебания как самого фундамента, так и здания, в котором он находится. Транспортные машины не имеют фундамента, но они также должны быть уравновешены во избежание колебаний звеньев механизма, возникающих вследствие переменного воздействия на стойку со стороны ее опоры (дороги, грунта, пола и т. п.). [c.132]

Отсюда условия уравновешивания механизма, т. е. условия постоянства и Мф, принимают вид [c.132]

Силы инерции звеньев, имеющих поступательное или сложное движение, не могут быть уравновешены в системе самого звена. Поэтому они создают динамические давления в кинематических парах и, как результат этого, вызывают колебания рамы (фундамента) машины. Последние можно уменьшить, устанавливая в механизме (машине) специальные дополнительные массы (противовесы) или соответствующим образом выбирая массы звеньев. Эта задача называется уравновешиванием механизма (машины) на фундаменте и рассмотрена в следующей главе. [c.333]

Итак, для уравновешивания механизма необходимо, чтобы при его работе общий центр масс всех его подвижных звеньев оставался неподвижным. Однако, строго говоря, этого еще недостаточно, так как в общем случае силы инерции звеньев приводятся к главному вектору и к главному моменту сил инерции, а неподвижность общего центра масс гарантирует равенство нулю только главного вектора (т. е. равнодействующей). Поэтому для полного уравновешивания необходимо также обеспечить равенство нулю и главного момента сил инерции. [c.54]

Эти массы движутся как соответствующие точки кривошипа (точка В) и ползуна (точка С). Поэтому вектор силы инерции массы тв направлен вдоль радиуса кривошипа, а массы Шс — вдоль оси ползуна. Теперь ясно, что эти силы будут уравновешиваться такими же силами, действующими со стороны второго шатуна 2 в точках В и С. Если же условие (2.9) не выполняется, то заменить шатун двумя точечными массами нельзя и всегда останутся неуравновешенные силы инерции, действующие на стойку 4 в точках С и С перпендикулярно оси поступательной пары. Следовательно, полное уравновешивание механизма, изображенного на рис. 2.18, возможно только при таком размещении противовесов, при котором условие (2.9) будет выполнено. [c.55]

В книге описаны методы структурного и кинематического анализа рычажных, кулачковых и зубчатых механизмов, приведена классификация этих механизмов. Рассмотрены вопросы силового анализа и уравновешивания механизмов и их энергетические характеристики, а также основные принципы теории регулирования машинных агрегатов. Значительное внимание уделено вопросам проектирования типовых плоских и пространственных механизмов по заданным кинематическим характеристикам. [c.6]

При исследовании вопроса об уравновешивании машины на основании или фундаменте будем рассматривать как две отдельные задачи 1) задачу уравновешивания динамических давлений машины на фундамент или, иначе, внешнее уравновешивание механизма на фундаменте и 2) задачу уравновешивания давлений в отдельных кинематических парах механизма. [c.400]

УРАВНОВЕШИВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ МЕТОДАМИ ПОДБОРА МАСС ЗВЕНЬЕВ И ПОДБОРА КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ МЕХАНИЗМА [c.410]

УРАВНОВЕШИВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ СПОСОБОМ УСТАНОВКИ УРАВНОВЕШИВАЮЩИХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ [c.412]

Методы уравновешивания механизмов, рассмотренные в предыдущем параграфе, теоретически могут разрешить задачу полного уравновешивания сил инерции механизма, воздействующих [c.412]

Уравновешивание механизмов имеет в настоящее время весьма большое значение в технике в связи с необходимостью создания более мощных и более производительных поршневых машин и различных механизмов для реализации высокоскоростных технологических процессов в металлообрабатывающей, текстильной, обувной, пищевой и других отраслях промышленности. Основы теории уравновешивания механизмов были заложены в работах акад. И. И. Артоболевского [1—4] и затем успешно развивались в области уравновешивания плоских [5] и пространственных [6] механизмов, механизмов с несимметричными звенья ми [5, 7] и переменными параметрами [8], а также механизмов многоцилиндровых машин с одинаковыми и неодинаковыми шатунно-поршневыми группами [5]. [c.153]

Аналогично решается задача статического уравновешивания механизма с несимметричными консольными звеньями при других начальных условиях. [c.155]

После статического уравновешивания механизма можно дополнительно уравновесить в нем первую гармонику Mi главного момента М неуравновешенных сил. Для этого достаточно выполнить операцию переноса оси вращения массы одного из звеньев в такое положение, чтобы возникающая при этом пара сил с моментом Мр компенсировала момент Mi [10]. [c.155]

I . Тема уравновешивания сил инерции представлена двумя группами задач. Одна гр /ппа задач — первая — посвящена уравновешиванию сил инёрции звеньев, враи ающихся вокруг неподвижной оси вторая группа задач посвящена вообще уравновешиванию сил инерции звеньев механизма, т. е. уравновешиванию механизма на фундаменте. [c.85]

Таким образом, для полного уравновешивания механизма необходимо так подобрать массы и размеры его звеньев, чтобы удовлетворялись уравнения (13.31). Из этих уравнений видно, что четыре уравнения (I)—(IV), в которые входят вторые производные, могут быть получены дифференцированием по ф четырех уравнений (V)—(VIII). Если удовлетворяются четыре последних уравнення, то будут удовлетворяться и четыре первых. Поэтому достаточно ограничиться рассмотрением только условий [c.278]

Приведенные примеры показывают, что для нормальной эксплуатации машин требуется привести в соответствие с действую-п нмн нормами динамические параметры агрегатов. Воздействием на определенным образом выбранный параметр динамической ха-рактер] стпкп добиваются одновременного изменения уровня шума, вибраций звеньев, фугщамента и т. п. Снижение динамических воздействий агрегата на окружающую среду достигается уравновешиванием механизмов. Под уравновешиванием механизмов понимается перераспределение масс определенных звеньев таким обра- [c.351]

ИЗ выражения для главного вектора действующих на механизм сил Fg + Рфс + Рфп = Рт- Так как векторы Fg и Рф равны, а направления противоположны, то Fs = Fфf = тмП5м. Главный вектор сил инерции подвижных звеньев механизма F = равен нулю только в случае пдм = 0. Это соответствует случаю полного уравновешивания механизма, когда его центр масс. Sm неподвижен или движется равномерно и прямолинейно. Как было показано выше, это возможно только при вращательном движении звеньев. При наличии поступательно движущихся звеньев полное уравновешивание возможно при нспользовании специальных схем механизмов. [c.359]

Статическое уравновешивание. Чаще всего в механизмах задача по уравновешиванию сводится к возможному уменьшению действия сил инерции. Такое уравновешивание механизма называется статическим. Результирующий момент сил инерции обычно не уравновещивается. Вибрационные действия, вызванные этим моментом, в значительной мере погашаются влиянием момента инерции большой массы корпуса или фундамента. Вредное действие момента сил инерции, кроме этого, частично погашается действием моментов сил движущих и сопротивления. [c.95]

При решении задач уравновешивания механизмов обычно использовались понятия точечцых масс и векторов главных точек звеньев. Область применения этих понятий ограничивалась до [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...