К толкающие

Толкающие конвейеры легкого типа. К толкающим конвейерам легкого типа относятся конвейеры с грузоподъемностью двухосной грузовой тележки до 125 кг. [c.248]

К толкающим устройствам относятся различные шиберные и планочные автоматические подачи с пневматическим и электрическим приводами, а также различные крючковые приспособления малой механизации к выносящим — посадочные машины, различные механизированные клещи, транспортеры. [c.129]

Аналогичное оборудование имеет и корчеватель-собиратель, который производит очистку площади или полосы от выкорчеванного ранее кустарника, пней, камней и т. п. Корчеватель-собиратель может также производить корчевку кустарника и пней диаметром до 30 см. В отличие от корчевателя отвал этой мащины снабжен более мелкими зубьями и часто сходен с граблями, У некоторых моделей отвал при помощи гидроцилиндров управления может поворачиваться в вертикальной плоскости, для чего его крепление к толкающей раме делается шарнирным. Такой поворот облегчает разгрузку отвала и при корчевке пней позволяет прикладывать к ним не только горизонтальные, но и вертикальные усилия. [c.98]

Выпускаются новые специальные бульдозеры, которые могут служить толкачами. Толкачи необходимы при скреперных работах и применяются при наборе ими грунта. Бульдозеры-толкачи отличаются от обычных обязательным наличием амортизирующего устройства в месте отвала к толкающим брусьям. Отвалы этих бульдозеров усиливаются, а иногда заменяются специальными толкающими плитами. [c.105]

Для соединения с толкающими брусьями, винтовым раскосом и гидроцилиндром перекоса к отвалу приварены кронштейны, а для соединения с винтовым раскосом - гидроцилиндром перекоса отвала и гидроцилиндрами подъема и опускания отвала к толкающим брусьям также приварены кронштейны. [c.8]

Для соединения с винтовым раскосом, гидроцилиндром перекоса отвала и гидроцилиндрами подъема и опускания отвала к толкающим брусьям приварены кронштейны. [c.11]

Электродвигатель крепят к верхней плите винтами /. Для винтов 2 в верхней плите выполнены удлиненные пазы, а в нижней —резьбовые отверстия. По окончании регулирования винты 2 затягивают. Перемещают верхнюю плиту по нижней толкающими винтами 3 (рис. 18.10 и 18.11), тянущими 4 (рис. 18.12, а) или винтами 5 (рис. 18.12, б), которыми можно перемещать верхнюю плиту в обоих направлениях. [c.293]

Боковые стороны толкающих брусьев интенсивно изнашиваются, особенно в местах крепления к отвалу. Низкая износостойкость применяемых материалов (типа стали Ст.З) уменьшает расчетные сечения, т. е. в конечном итоге увеличивает и без того высокую аварийность рассматриваемого узла. [c.96]

При работе транспортеров-подъемников толкающего типа толкателю при каждом ходе вперед со скоростью V приходится преодолевать силы сопротивления, значительно большие, чем суммарный вес G столба заготовок в шахте подъемника. Вследствие зазоров между изделиями и стенками положение отдельных заготовок является хаотичным (рис. 9, а), возникают реакции Ri и 2 давления на стенки, а следовательно, и силы трения Fi и fj. которые при загрязнении стенок могут достигать величин, соизмеримых с весом заготовок, что приводит к перегрузкам и отказам в приводе толкателя и в других элементах конструкции. Схема силового взаимодействия ухудшается в процессе длительной эксплуатации, т. е. с появлением местного износа стенок в виде выемок, лунок, глубоких рисок и т. д. Особенно опасным местом является нижняя часть шахты, примыкающая к удерживающему стопору 3 (рис. 9, б). Вследствие неизбежного перекоса нижней заготовки под давлением столба заготовок [c.72]

Поскольку коэффициент трения скольжения меньше коэффициента трения покоя, усилие пружины С в момент начала движения будет заметно выше силы трения скольжения. Это вызовет ускоренное движение ползуна, скорость которого, непрерывно возрастая, в конце концов превзойдет скорость V толкателя. С этого момента ползун начнет удаляться от толкателя, приводя к уменьшению величины сжатия пружины, а следовательно, и величины толкающей силы Р, которая вскоре становится равной силе трения скольжения. [c.265]

Широкое применение на машиностроительных заводах имеет конвейерный транспорт, к которому относятся ленточные и некоторые типы цепных конвейеров, осуществляющие перемещения грузов на расстояния свыше 200 м. К преимуществам его по сравнению с рассмотренными выше видами транспорта периодического (цикличного) действия, относится более высокая производительность, непрерывность транспортного процесса и возможность его полной автоматизации. Наиболее рациональная область применения конвейерного транспорта определяется типом конвейеров. Так, ленточные конвейеры широко используются в качестве внутризаводского транспорта, а в последние годы, так же как и ка-натно-ленточные конвейеры, — для перемещения массовых сыпучих грузов на большие расстояния (до 15—20 км). Цепными конвейерами можно транспортировать грузы (в том числе горячие, крупнокусковые и тяжеловесные) по криволинейной трассе в плане и пространственной трассе. Пластинчатые конвейеры позволяют транспортировать грузы при углах подъема до 30—35° и даже до 45—60°, а цепные подвесные конвейеры толкающего типа — передавать тележки с грузами на различную высоту с помощью подъемных и опускных секций. Максимальная дальность транспортировки цепными конвейерами не превышает 2 клг, в связи с чем область их применения ограничивается внутрицеховыми и межцеховыми перемещениями [2]. [c.366]

В процессе подъёма нагнетательный клапан передаёт через разгрузочный поясок толкающее движение топливу, находящемуся в объёме V-i+Vmp (фиг. 96), сжимает его и вытесняет в распылитель. В результате возбуждается основная, первичная волна подачи, бегущая к форсунке (кривая I, фиг. 97). На фиг. 97 представлены кривые изменения давления в распылителе закрытой форсунки (верхняя / и у насоса — (нижняя II). [c.261]

В случае применения закрытого карданного привода (см.. Карданный привод ) к картеру ведущего моста крепится карданная труба. При этом необходимо обеспечить шарнирное соединение конца карданной трубы с поперечиной рамы. Для этого обычно применяются шаровые сочленения (фиг. 94, а и б). Если карданная труба передаёт только реактивный момент, а толкающее усилие воспринимается рессорой, то труба делается составной (телескопической) (фиг. 94, в). [c.92]

Поворотные цапфы служат опорой для подшипников ступиц передних колёс через цапфы передаются вес и толкающее усилие от переднего моста или стойки 3 на фиг. 105) рычагов к ступицам колёс, а также усилия от колеса к переднему мосту или стойке. Кроме того, поворотные цапфы обеспечивают поворот передних колёс относительно переднего моста или стойки при помощи поворотного шкворня. Для передачи веса от балки переднего моста или стойки к поворотной цапфе между ними устанавливается упорный подшипник — шариковый (фиг. 100, й и г) или роликовый (фиг. 100,6) [ 3] иногда вместо подшипника качения между передним мостом или стойкой и поворотной цапфой устанавливается [c.99]

И расположением опорных катков, которые нежелательно отодвигать назад, так как это приближает их к центру тяжести полуприцепа и увеличивает опускание его передка при расцепке. Высота въездной плоскости непосредственно определяет её крутизну, что в свою очередь влияет ка процесс сцепки, так как от угла наклона въездной плоскости зависит величина толкающих усилий, возникающих между тягачом и-полуприцепом при их сцепке. [c.177]

Отношение толкающей силы F к нагрузке, при равномерном перекатывании колеса [c.275]

На переднем конце каждой рейки закреплены головки сталкивателя с прикреплёнными к ним толкающими пальцами, шарнирное кре- [c.1034]

Знаки перед os 3 и sin р для толкающего и тянущего вариаторов соответствуют знакам проекции вектора Snp на направление поводка в сторону движения и на перпендикулярное к поводку направление. [c.88]

Рассмотрим особенности конвейерного транспорта с автоматическим распознаванием и адресованием деталей на примере подвесного толкающего конвейера ПО Кировский завод . Этот конвейер является одним из важнейших транспортных средств в условиях серийного производства тракторов К-701. Он обеспечивает подачу на соответствующие позиции главного сборочного конвейера И типов деталей (бака топливного, бака масляного, кабины, капота, облицовки радиатора, крыльев и т. п.). [c.217]

Исследование механизма плавления при экструзии показывает, что частицы полимера- перемещаются по поверхности червяка до тех пор, пока они не подвергаются деформации сдвига, возникающей в результате относительного движения поверхности сердечника и слоя расплава, имеющегося на внутренней поверхности корпуса. Находящиеся в таком же положении частицы размазываются по поверхности корпуса до тех пор, пока они, двигаясь перпендикулярно к оси червяка, не сопрокоснутся с толкающей поверхностью набегающей стенки винтового канала. В этот момент размазанные частицы полимера смешиваются с ранее расплавленным материалом и начи- нают двигаться вместе с ним по винтовой траектории. Вначале это циркуляционное винтовое течение охватывает только область, примыкающую непосредственно к толкающей передней стенке канала. Участок канала, при-мыкающий к задней стенке, заполнен преимущественно нерасплавленным материалом. Ширина области расплавленного и участвующего в циркуляционном течении материала увеличивается по мере удаления от входа в червяк. Такой механизм приводит к лучшему смешению и пластикации материала, а также к полному расплавлению и гомогенизации полимера еще до его выхода из червяка. [c.115]

По своей конструкции и параметрам бульдозер Д-493 аналогичен бульдозеру Д-259А (табл. 12) и отличается от него гидравлической системой управления. Для присоединения головок штоков гидроцилиндров к толкающей раме приварены проушины. [c.53]

Участок конвейера с грузовыми путями может иметь любые ответвления со стрелками и передаточными устройствами и опускными секциями, как на толкающем конвейере. Распределение тележек на то или иное ответвление грузового пути выполняется при помощи автоматического адресования любой системы. Фигурная скоба тележки позволяет легко осуществить вывод тележки на стрелку. В конце участка грузового пути каретка с крюком-толкателем плавно поднимается по вертикальному перегибу тягового пути. Крюк, приподнимаясь, плавно входит в зев захватной скобы тележки, подхватывает ее, и катки тележки выходят из соприкосновения с грузовым путем, который на этом месте закапчивается. Дальнейшее транспортироваиие тележки осуществляется в подвешенном состоянии, как на грузонесущем конвейере. Передача тележки из подвешенного состояния в толкающее и наоборот, т. е. переход от грузонесущего конвейера к толкающему, происходит автоматически иа ходу конвейера. [c.277]

В зависимости от характера крепления несущей подвески к тяговому элементу различают конвейеры грузопесущие и толкающие. [c.18]

Расширение возможности автоматизации транспортирования грузов толкающими конвейерами дает оснащение их грузовых кареток самоотцепом-автостопом (рис. 2.14). Управляющий элемент I этого устройства при набегании на хвостовую часть 2 остановленной впереди грузово 1 каретки поворачивается и, опуская упор 3, освобождает его от связи с выступом тяговой цепи. Это позволяет останавливать первую каретку в конкретном месте трассы с помощью управляемого выдвижного клинового элемента, тогда как следующие каретки могут останавливаться автоматически впритык друг к другу. [c.20]

Для обеспечения нормальной работы поточных и автоматических линий, а также их равномерной загрузки подвесные толкающие конвейеры работают неи )ерывно. Несуник подвсски, проходя мимо соответствуюнюго рабочего места и не получая сигнала об остановке, загрузке или разгрузке, отправляются на подвесной склад, где останавливаются автостопом впритык друг к другу (рис. 2.16), Как только путь окажется свободным, автостоп обеспечивает захват очередного упора непрерывно движущегося тягового элемента и подвеска снова [c.22]

Совершенно такую же картину движения энергии мы наблюдали бы и во всех других передаточных механизмах и вообще во всех случаях, когда работа передается из одних точек пространства в другие. При этом, однако, направление движения энергии не связано однозначно с иаправлением движения деформированных тел — оно зависит также от характера деформации. В растянутом ремне, как мы видели, энергия течет в направлении, противоположном движению ремня. В толкающем (сжатом) рычаге энергия течет в том же направлении, в котором движется рычаг. При изменении деформации (замена растяжения сжатием) направление течения энергии меняется на обратное. Во вращающемся скручепЕюм валу работа передается от одного конца вала, на котором находится двигатель, к другому концу, на котором находится нагрузка, т. е. энергия движется в направлении оси вала. Между тем все точки вала движутся в плоскостях, перпендикулярных к оси. [c.161]

Накопившиеся научные и практические данные заставляют Галилея по-новому проанализировать движение брошенного вверх камня. Он приходит к выводу, что сообщенный импульс уничтожается погашением первоначального излишка его над весом тела . Аристотелево естественное падение камня становится у Галилея насильственным — под действием силы тяжести. И наоборот, насильственное равномерное движение тела под действием якобы толкающей силы воздуха становится естественным, совершающимся без приложения силы. Сила требуется лишь для изменения этого движения. Следовательно, равномерное движение происходит по инерции. И Галилей широко пользуется принципом инерции, но толкует его еще так же космически , как и Коперник движение тела, на которое не действуют силы, есть движение по окружности. Прямолинейное же равномерное движение невозможно, поскольку оно бесконечно, а в природе ничто не может стремиться к недостижимой цели (это от Аристотеля ). Для оценки равномерного движения он вводит термин и понятие скорости (не применявшиеся в античной механике), не давая, правда, его точного определения, а лишь сравнивая скорости двух тел. [c.61]

Эксплуатационным освоением к 30-м годам напольных вертикальнозамкнутых (несущих и толкающих) сборочных конвейеров, последующим вводом в эксплуатацию аналогичных им эстакадных конвейеров со свободным доступом снизу к узлам собираемых машин, освоением во второй половине 30-х годов так называемых штанговых конвейеров с горизонтальными штангами-толкателями для сборки тяжелых громоздких изделий и применением спроектированных в 50-х годах одноярусных шагающих конвейеров, аналогичных уже упоминавшимся литейным конвейерам, решалась частная задача рациональной механизации и организации сборочных работ в поточно-массовом и крупносерийном производствах. Но эффективное решение ее — проведение монтажных операций на безостановочно движущихся конвейерах или на конвейерах прерывного (периодического) действия, передающих монтируемое изделие через строго определенные промежутки времени от одной сборочной позиции к другой,— во многом способствовало упорядочению всего машиностроительного цикла. Характерные совмещением функций транспортного и технологического оборудования на завершающей стадии этого цикла, сборочные конвейеры составили неотъемлемую часть материально-технической базы современного машиностроения, обеспечивая согласованное и взаимосвязанное выполнение рабочих процессов ж приобретая — подобно другим группам конвейерных установок — существенное значение регулятора производственного потока, устанавливающего устойчивый ритм работы машиностроительных предприятий. [c.184]

Назначение ведущего моста — во-первых, передавать крутящий момент от карданного вала к колёсам автомобиля, ве-личивая его в своём редукторе (главной передаче) н распределяя по колёсам посредством диференциала и полуосей, и, во-вторых, передавать через картер или систему картеров вес и усилия (толкающее усилие, реактивный [c.82]

Назначение подвески — передавать мёртвый вес и полезную нагрузку от рамы или остова автомобиля к его осям. Для смягчения ударов при езде но неровной дороге в подвеске имеется упругий элемент. Во многих конструкциях через подвеску передаются усилия от ведущих колёс к раме или к остову автомобиля (толкающее усилие, реактивный момент). В подвеску часто вводятся приспособления для гашения колебаний упругого элемента ( мортизатор) и для уменьшения бокового крена автомобиля на повороте (стабилизатор). [c.106]

Кузов автомобиля — помещение для иассаи иров или груза. К кузову относят также оперение — облицовку радиатора, капот, крылья, подножки, буферы. В процессе развития автомобиля кузов приобрёл, помимо своих основных функций (защита пассажиров н груза от ветра, пыли, непогоды и обеспечение рациональных условий перевозки), ещё, и функции уменьшения лобового сопротивления и частичного или полного (при безрамной конструкции) восприятия толкающих усилий и нагрузок от элементов подвески и веса механизмов автомобиля. Кузов должен придавать автомобилю красивый внешний вид. [c.147]

Согласно технологической схеме (см. рис. 8) обработанные детали из главного корпуса транспортируются подвесным толкающим конвейером с автоматическим адресованием на подвесной склад 1, где хранятся в автоматическом складе, подвешенном к фермам, емкость которого обеспечивает работу цеха в течение полусмены. [c.149]

Примечание В формулах приняты обозначения — требуемая производительность насоса в л1мин L — ход поршня гидроцилиндра в см, I — время ср1абатывания гидроцилиндра в мин р — давление масла в кГ/сж iii — объемный к. п. д. гидросистемы, учитывающий утечки масла — к. п. д. насоса Q — сила на штоке (толкающая или тянущая) в кГ D — диаметр поршня в см d — диаметр штока в сж ц — к. п. д. гидроцилиндра — внутренний диаметр трубопровода в лш — количество масла, протекающего по трубопроводу, в л/мин] — скорость перемещения масла по трубопроводу в м/сек (для всасывающих < 1,5 м/сек, для нагнетательных < 4 м/сек). [c.109]

В 66 < В — Подъемники, ккалаторы или движущиеся дорожки С — Подъемные краны, грузоподъемные элементы, используемые в кранах, кабестанах, лебедках и т. п. D — Кабестаны, лебедки, тали, полиспасты и т. п. F — Способы и устройства для подъема, перемещения или толкания грузов, не отнесенные к другим рубрикам, например устройства, в которых подъемная или толкающая сила прикладывается непосредственно к поверхности груза) [c.37]

В СССР также создан ряд промышленных СТЗ. В качестве примера укажем на гамму СТЗ, разработанную на производственном объединении Кировский завод для автоматического распознавания и адресования крупногабаритных деталей трактора К-701 с подвесного конвейера на сборочный. Различные варианты СТЗ отличаются алгоритмами распознавания и конструкцией видеодатчиков, в качестве которых используются телевизионная камера, лазерный дальномер или система шарнирно закрепленных фотоприемников с узконаправленными осветительными лампами. Одной из наиболее простых, но эффективных СТЗ является данная система, в основе которой лежат адаптивные логические решающие правила минимальной сложности и семь датчиков типа осветитель—фотоприемник . Эта СТЗ, подробно описанная в п. 6.5, служит для автоматического распознавания и адресования И классов деталей трактора К-701, перемещающихся по подвесному толкающему конвейеру. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...