Подвесные конвейеры толкающие, автоматическое адресование

Толкающий подвесной конвейер с автоматическим адресованием является машиной повышенного класса точности и сложности, и успех его работы во многом зависит от надежности и безотказности систем блокировочных устройств. Как всякая машина автоматической системы, толкающий конвейер требует более высокой культуры производства и эксплуатации, чем обычный подвесной конвейер. [c.614]

Применение непрерывного транспорта позволяет значительно снизить себестоимость погрузочно-разгрузочных и подъемнотранспортных работ также и на реконструируемых заводах. По этой причине на Горьковском автозаводе и московском автозаводе им. Лихачева уже выполнен большой объем работ по механизации межцехового и внутрицехового транспорта с применением подвесных толкающих конвейеров с автоматическим адресованием грузов. Первоначально, согласно проектному заданию на реконструкцию заводского транспорта ЗИЛа, межцеховыми конвейерами предполагалось обслуживание грузопотоков полуфабрикатов, изделий и узлов между всеми основными цехами завода, как это показано на рис. 10. [c.392]

Интересны данные института ВНИИПТМАШ при проектировании автомобильного завода было решено заменить железнодорожный и автомобильный транспорт непрерывным, работающим в одном ритме с технологическим процессом, т. е. транспортерами, подвесными толкающими конвейерами с автоматическим адресованием грузов, пневматическим транспортом, автопогрузчиками. В результате площадь заводской территории сократилась на 31%, [c.73]

Прогрессивным межоперационным транспортом следует считать подвесной толкающий конвейер с автоматическим адресованием грузов. Другие средства для транспортировки грузов — это автокары, которые приводятся в движение бензиновыми двигателями. Недостаток автокар — загрязнение воздуха в цехе отходящими газами. [c.321]

Допустимые значения норм прогиба рельсов для всех типов дорог по действующим нормам строительного проектирования установлены до 1 400 пролета. Однако результаты исследований показывают, что для путей тихоходных грузонесущих конвейеров можно рекомендовать норму прогиба 1 250 пролета, а для некоторых конструкций подвесных рельсовых толкающих конвейеров с автоматическим адресованием грузов норма прогиба 1 400 пролета является недостаточной. Динамическое воздействие подвижного состава скоростных дорог на путь требует, в свою очередь, более обособленного подхода к назначению нормы прогиба в зависимости от скорости движения, материалов и конструкции пути. В зарубежной практике нормы прогиба рельсов подвесных грузовых дорог различны от 1 225 пролета (США) и 1 320 пролета (ФРГ) для дорог легкого типа и до 1 1000 пролета (Англия) для электрифицированных дорог тяжелого типа. [c.38]

Необходимость применения для рассматриваемого проекта подвесных толкающих конвейеров должна быть подтверждена технико-экономиче-ским расчетом, в котором приводится сравнение нескольких вариантов транспортных систем (с применением грузонесущих конвейеров с автоматическим адресованием, автоматические монорельсовые дороги и т. д.). [c.229]

Д ь я ч к о в В. К. Экспериментальные исследования и установление основных параметров нормального ряда подвесных толкающих конвейеров с автоматическим адресованием грузов. Труды ВНИИПТМАШ. Вып, 6 (17), ОНТИ, 1961. [c.395]

На напряженных и постоянных по объему и направлению грузопотоках предусматриваются разного типа конвейеры, подвесные толкающие конвейеры с адресованием. Для поточных технологических линий применяются автоматизированные транспортные средства с дистанционным управлением по ранее заданной программе, оборудованные механизмами автоматической погрузки и разгрузки с монорельсовым транспортом с системой автоматического адресования для транспортировки грузов от внутрицеховых складов до начала поточных линий. [c.298]

В последнее время все более широкое распространение начинают получать толкающие конвейеры с программным управлением. Они мо гут транспортировать заготовки, полуфабрикаты, детали по заданной программе с автоматическим адресованием, по команде перфокарты, находящейся на нижней стороне тележки, к которой прикреплена серьга для подвешивания груза (например, листовой детали или поковки) или подвешена люлька, в которую загружаются мелкие детали (штамповки, поковки). Толкающий конвейер имеет два подвесных пути (рис. Vn.2), расположенных один под другим (или рядом). По верхнему пути движутся, как у обычного конвейера, тележки, к которым подвешена тяговая цепь, по нижнему — тележки с подвесками транспортируемых грузов, передвигаемых кулаками, соединенными с цепью шарнирно. Нижняя грузовая трасса представляет собой систему путей с переводными стрелками, разветвленную в зависимости от количества адресов для доставки грузов. [c.129]

Подвесной грузоведущий или тянущий (буксирный) конвейер (рис. 154), как и грузонесущий конвейер, имеет подвесной путь /, по которому движутся каретки 2, соединенные одна с другой бесконечной тяговой цепью (или канатом) 3. Вместо подвесок для груза конвейер имеет напольные тележки 5 на рояльных катках, которые перемещаются по полу производственного помещения при помощи расположенной вверху тяговой цепи с каретками. Соединяется тележка с тяговой цепью при помощи крюка, кольца и стропы 4, зацепляемых за вилку каретки (рис. 154, а), или же при помощи толкателя 6 (рис. 154,6). При первом исполнении тележки перемещаются по трассе постоянного контура, как у грузонесущего конвейера. Ведущий крюк крепится к телескопической стойке 7 тележки, изменяя высоту которой, можно быстро прикреплять или отцеплять крюк от каретки на ходу конвейера. Во втором исполнении тележки при помощи стрелок, автоматического адресования (адресоносителя 8) и дополнительных механизмов могут выводиться с основной трассы на ответвления для выполнения тех или иных производственных операций или складирования и с ответвлений — на основную трассу, как у толкающих конвейеров. В местах ответвления положение стойки тележки 7 центрируется направляющим роликом 9, движущимся в направляющих путях 10 (рис. 154,6). [c.212]

Подвесные склады для тарно-штучных грузов (рис. 108) представляют собой систему параллельных монорельсовых наклонных путей 6, по которым двигаются тележки с подвешенными грузами. При помощи стрелок они переходят с одного пути на другой. Конвейеры 3 и 4 толкающего типа с автоматическим адресованием груза сортируют и подают тележки на боковые ответвления гравитационных конвейеров. При выдаче грузов со склада тележки с боковых ответвлений передают на реверсивный конвейер 3, связанный с секцией 1 приема и отправления грузов. В эту же сек- [c.163]

На заводах серийного и крупносерийного производства для перемещения различных грузов наряду с подъемно-транспортными средствами периодического действия рекомендуется использовать средства непрерывного действия ленточные, пластинчатые и цепные тележечные конвейеры, подвесные цепные и канатные конвейеры грузонесущего и толкающего типов, монорельсовый транспорт с автоматическим адресованием и др. [c.4]

Принятое оборудование позволяет при одинарной и траверсной подвесках (на двух тележках) транспортировать груз весом от 5 до 2500 кг. В типаже предусмотрена широкая унификация оборудования (цепи, приводы, поворотные и натяжные устройства) подвесных грузонесущих и толкающих конвейеров. Конвейеры всех типоразмеров могут иметь автоматическое адресование тележек. [c.196]

Рис. 397. Блок-схема системы автоматического адресования тележек подвесных толкающих конвейеров с адресоносителем

Наряду с большими достоинствами толкающие подвесные конвейеры имеют недостатки, которые обязательно должны учитываться проектантами и потребителями. Толкающий конвейер имеет большую высоту, чем обычный подвесной конвейер для одного и того же груза. Увеличенная габаритная высота обусловливается наличием двух путей, проходящих один над другим, и штанги для автоматического адресования. При вертикальной штанге с адресующими штифтами высота конвейера получается большей, чем при горизонтальном расположении штифтов. Большая высота особенно ощущается при проектировании толкающих конвейеров в существующих зданиях, а также межцеховых галереях. Толкающий подвесной конвейер имеет большую массу конструкций на единицу длины транспортирования, чем обычный подвесной конвейер грузонесущего типа. Это также объясняется наличием двойных путей (увеличение массы возможно в 2—2,5 раза). [c.614]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

В современных подвесных толкающих конвейерах применяют децентрализованную магнитную систему автоматического адресования без механического контакта элементов информации в считывателе. Известны также системы адресования с электронной моделью на центральном пульте без носителя информации на тележках конвейера и ряд других. [c.277]

Согласно технологической схеме (см. рис. 8) обработанные детали из главного корпуса транспортируются подвесным толкающим конвейером с автоматическим адресованием на подвесной склад 1, где хранятся в автоматическом складе, подвешенном к фермам, емкость которого обеспечивает работу цеха в течение полусмены. [c.149]

Министерство на основе изучения возрастающей потребности народного хозяйства в подвесных толкающих конвейерах с автоматическим адресованием грузов приняло решение специализировать на их производстве Львовский конвейеростроительный завод. Начиная с 1967 г. он изготовляет по существу только подвесные конвейеры. За предстоящее пятилетие их выпуск возрастет в 5—6 раз. Сейчас на весь конструктивный ряд подвесных толкающих конвейеров грузоподъемностью до 1250 кг включительно разработан типаж, а в их конструкции широко использован принцип блочности. [c.172]

Несмотря на указанные особенности, подвесные толкающие конвейеры при рациональном применении обеспечивают высокую эффективность и окупаются в сравнительно небольшие сроки. Области применения подвесных толкающих конвейеров исключительно широки, и трудно наметить отчетливые критерии их выбора. Однако проектант должен помнить, что применение толкающих конвейеров целесообразно только тогда, когда поставленные задачи не может решить грузонесущий или несущетолкающий конвейер с автоматическим адресованием. Следовательно, проектирование надо начинать с проработки [c.164]

Для обслуживания конвейерных систем па базе подвесных конвейеров разработаны автоматические манипуляторы СМТК грузоподъемностью 50—1000 кг. Они обеспечивают загрузку, съем грузов с конвейеров, установку грузов на рольганг, передачу по рольгангу и накопление грузов. Эти манипуляторы рассчитаны на работу с подвесными грузонесущими и толкающими конвейерами, подвески которых оборудованы системой автоматического адресования, а груз транспортируется в унифицированной таре. [c.153]

В последнее время на заводах массового производства получили применение конвейеры толкающего типа с автоматическим адресованием и централизованным автоматическим управлением. Толкающий конвейер, в отличие от обычного подвесного конвейера, действует автоматически по заранее заданной программе, сортирует грузы и направляет их по различным трассам, перемещает грузы на разных участках пути с раз1юй скоростью, может накапливать в определенных местах, а затем направлять грузы на линию обработки. Это осуществляется путем автоматического управления путевыми стрелками при помощи электромагнита или другого устройства. [c.352]

Изменение масштабов автоматизации требует и иных методов ее решения. Так, если для мехстаночной транспортировки применяются разнообразные транспортеры, то межцеховая транспортировка требует системы конвейеров с автоматическим адресованием. В качестве примера на рис. 1-9 показана система подвесных толкающих конвейеров в зоне подвесного склада автомобильных кузовов. Как видно, подобные системы решают значительно более сложные задачи, чем обычные межстаиочные транспортеры. Соответствую-гцим образом усложняются системы отвода стружки, которые должны обслуживать уже не отдельные станки и линии, а целые цехи. Качественно отличаются и автоматические линии. Если на втором этапе автоматизации автоматические линии охватывают в основном только процессы механической обработки, то комплексные автоматические системы охватывают все звенья производственного процесса, начиная с заготовительных операций, кончая сборкой, испытанием готовой продукции, упаковкой и отгрузкой. [c.19]

Подвесной толкающий конвейер с автоматическим адресованием, в силу своих конструктивных особенностей позволяет в транспортнотехнологической системе осуществить без перегрузок следующие основные операции. [c.261]

В СССР также создан ряд промышленных СТЗ. В качестве примера укажем на гамму СТЗ, разработанную на производственном объединении Кировский завод для автоматического распознавания и адресования крупногабаритных деталей трактора К-701 с подвесного конвейера на сборочный. Различные варианты СТЗ отличаются алгоритмами распознавания и конструкцией видеодатчиков, в качестве которых используются телевизионная камера, лазерный дальномер или система шарнирно закрепленных фотоприемников с узконаправленными осветительными лампами. Одной из наиболее простых, но эффективных СТЗ является данная система, в основе которой лежат адаптивные логические решающие правила минимальной сложности и семь датчиков типа осветитель—фотоприемник . Эта СТЗ, подробно описанная в п. 6.5, служит для автоматического распознавания и адресования И классов деталей трактора К-701, перемещающихся по подвесному толкающему конвейеру. [c.268]

Грузоподъемность подвесных толкающих конвейеров 50, 150, 250, 500, 1250кг. Скорость движения цепи до 40 м/мин. Подвесные грузо-ведушие конвейеры транспортируют собираемые изделия на напольной тележке, перемещаемой при помощи захвата или толкателя, укрепленного на каретке. Каретка может двигаться по подвесному пути или пути, проложенному под полом. Обеспечивается автоматическое адресование тележек. [c.814]

У толкающего конвейера тяговый элемент не прикреплен к тележке с транспортируемым грузом. Грузовая тележка 8—14 (фиг. 293) движется по нижнему ходовому пути с помощью толкателя б, прикреплен ного к тяговой цепи 1, непрерывно движущейся на каретках по верхнему пути. Грузовая тележка с контейнером с ходового пути переходит к рабочему месту — неприводному пути и обратно с помощью стрелок, расположенных у рабочих мест и управляемых вручную или автоматически. Эти конструктивные особенности толкающего подвесного конвейера позволяют применить автоматическое адресование тележек на заданные операции технологического процесса. [c.520]

Фиг. 497. Схемы подвесных транспортных конвейеров а — грузонесущий б — грузотянущий в — толкающий с автоматическим адресованием груза.

У грузонесущих подвесных конвейеров (рпс. 2.63, а) подвески 4 несут грузы 5 каретки грузоведущих конвертеров (рг.с. 2.63, в) соединены разъеглно со штангагли 8 напольных тележек. У подвесных конвейеров (рис. 2.63, б) цепи выполнены с кулачками 7, толкающими тележки 6, свободно установленные на грузовом подвесном пути 2. Подвесной путь для перемещения грузонесущих тележек толкающих конвейеров имеет ответвления с переводными стрелками. Это позволяет создаль систему автоматического адресования грузов с управлением стрелками при помощи специальных запоминающих и программирующих устройств. [c.213]

В современных подвесных толкающих конвейерах применяют децентрированные системы автоматического адресования — клавишную (с механическим контактом клавишей) и магнитную (без механического контакта элементов информации в считывателе). Известны также разработки систем автоматического адресования с номероносителем на тележках конвейера и с электронной моделью на центральном пульте без носителя информации на тележках конвейера и др. Каждая из этих систем имеет определенные области применения. Широкая эксплуатационная проверка позволит выявить их преимущества и недостатки. [c.205]

Системы адресования грузов. Г рузонесущие конвейеры все чаще оборудуются системой автоматического адресования. Применение этой системы позволяет в ряде случаев автоматизировать погрузочно-разгрузоч-ные операции либо теснее увязать транспортные и технологические операции в процессе производства. Так, в проекте унифицированного оборудования подвесных грузонесущих конвейеров предусматривается система адресования, аналогичная клавишной системе адресования толкающих конвейеров конструкции Союзпроммеханизации. При этом, поскольку грузонесущий конвейер не имеет ответвлений, для того чтобы не сбросить адрес каретки, применяют специальные схемы адресования либо специальные настройщики адреса. Систему адресования применяют также в подвесных конвейерах с двухшарнирной цепью конструкции ЦКБА. [c.184]

Такая работа клавишной системы автоматического адресования относится к сложным трассам подвесных толкающих конвейеров, на которых каждой стрелке присвоен свой адрес. Это удешевляет и упрощает конструкцию считывающих устройств. Если технология производства допускает создание конвейеров с транспортированием грузов (изделий) без промежуточного переадресования, то возможно в целях унификации на всех встречных стрелках устанавливать определитель с дешифратором вместо считывающего устройства. В этом случае клавишная система автоматического адресования будет выполнять только следующие функции дистанционную установку наименования изделия на адресователе автоматический перенос установленного наименования кода с адресователя на клавишную коробку автоматическое определение наименования изделия перед встречной стрелкой. Определитель, установленный перед стрелкой вместо считывающего устройства, может быть настроен на п наименований изделий, которые по технологии производства должны пройти через данную стрелку. В этом примере возможного использования клавишной системы положительным является то, что сокращается количество адресо-вателей, выполнявших функции установления адреса по наименованию изделий, и переадресований. [c.710]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...