Несуще-толкающие конвейеры

Несуще-толкающие конвейеры [c.208]

Подвесной несуще-толкающий конвейер впервые создан в Советском Союзе и представляет собой сочетание грузонесущего и толкающего конвейеров на транспортных участках трассы он работает как грузонесущий конвейер, а на участках складирования, распределения, остановок грузов и других операций, которые невозможно выполнить на непрерывно движущемся грузонесущем конвейере, он работает как толкающий конвейер. [c.208]

Подвесной несуще-толкающий конвейер советской конструкции, испытанный во ВНИИПТМАШе с тележками грузоподъемностью 500 кг, имеет тяговый путь /, каретки 2, цепь 3 (рис. 152, а), привод, поворотные и натяжные устройства грузонесущего конвейера. [c.208]

Рис. 152. Несуще-толкающий конвейер советской конструкции

Несуще-толкающий конвейер конструкции СКВ текстильной промышленности легкого типа (рис. 152, б) имеет тележку 1 грузоподъемностью 50 кг с Т-образным стержнем 2, каретка 3 с вилкообразным захватом 4. Захват каретки всегда находится под боковыми полками стержня, что исключает возможность расцепления каретки с тележкой. Это значительно повышает надежность работы конвейера, поскольку падение тележки (отрыв от каретки) невозможно. На участок толкающего типа тележка перемещается шарнирным толкателем 5, который может быть отключен от тележки при помощи шины 6 останова. [c.210]

У несуще-толкающего конвейера (рис. 153) разделение трассы на несущую ГН) и толкающую (Г) зависит от его назначения. Участки с грузовыми путями могут размещаться в любом месте трассы конвейера, например, у межцехового конвейера трасса внутри цехов может иметь двухпутные участки толкающего типа, а между цехами (транспортная часть) — грузонесущие. Возможна также автоматическая передача тележек с одного приводного контура общей трассы перемещения на другие, с различными режимами и параметрами. У несуще-толкающего конвейера вертикальные перегибы путей всегда бывают только с тяговыми путями, без грузовых. Это также снижает стоимость конвейера и упрощает его эксплуатацию. [c.210]

Рис. 153. Схема несуще-толкающего конвейера

После советских разработок несуще-толкающие конвейеры появились во Франции и в ФРГ. Несуще-толкающие конвейеры рекомендуется применять для транспортирования грузов массой от 50 до 500 кг при сравнительно невысоких скоростях движения цепи (примерно до 12 м/мин) в тех случаях, когда конвейер в значительной части предназначен для транспортных целей и участки с проталкиванием груза технологического назначения имеют сравнительно малую протяженность (например, менее 40% общей трассы конвейера), а также при реконструкции уже существующих грузонесущих конвейеров. [c.211]

Недостатки несуще-толкающего конвейера некоторое (возможно временное) ограничение скорости движения цепи (примерно до 12 м/мин) в целях повышения надежности работы и наличие грузовой тележки как на несущих, так и на толкающих участках трассы конвейера. Преимущество — отсутствие грузовых путей на транспортных участках. [c.211]

В Советском Союзе успешно эксплуатируются несколько несуще-толкающих конвейеров со следующей характеристикой масса транспортируемых грузов 50—150 кг скорость движения 6—8 м/мин длина транспортирования 330—450 м. [c.211]

Несуще-толкающий конвейер (рис. 10.2, е) состоит из рельса /, тележки 2 толкающей ветви, тяговой цепи 3, грузовой четырехколесной тележки 4 с крюком для ее подвешивания, грузового участка пути из двух швелЛеров 6 с входным 5 и выходным 7 участками. [c.227]

Несуще-толкающие конвейеры представляют собой сочетание элементов грузонесуще-го и толкающего конвейеров. Оснащение тол- кателей замковыми элементами позволяет на одних участках трассы проталкивать каретки с подвесками для грузов, а на других перемещать груз в подвешенном состоянии. Такая компоновка конвейера обеспечивает транспортной системе большую гибкость в управлении. [c.292]

Несуще-толкающие конвейеры, представляющие собой комбинированную конструкцию грузонесущего и толкающего конвейеров [29]. [c.176]

НЕСУЩЕ-ТОЛКАЮЩИЕ КОНВЕЙЕРЫ [c.193]

Такой машиной является подвесной несуще-толкающий конвейер, разработанный советскими конструкторами в нескольких конструктивных исполнениях. [c.193]

Подвесной несуще-толкающий конвейер с каретками среднего типа (500 кг), испытанный ВНИИПТМАШем [29] (рис. 101, а), имеет тяговый путь 1, каретки 2 и цепь 3 грузонесущего конвейера. К каретке щарнирно прикреплен крюк-толкатель 4 с упорными роликами 5. Подвеска для груза прикреплена не к каретке, а к тележке 6, соединенной с крюком-толкателем. На транспортных участках трассы конвейера тележка с захватной [c.194]

Рис. 101. Подвесной несуще-толкающий конвейер. Узлы ввода и вывода тележки среднего (а) и легкого (б) типов с грузового пути

Кроме рассмотренной, известна также конструкция несуще-толкающего конвейера с верхним расположением тележки на грузовом пути. Ввод подвешенной тележки на грузовой путь и выход с него производится на плавных вертикальных перегибах тягового пути, соответственно на спуске и подъеме. Недостатки этой конструкции — увеличенный вертикальный габарит конвейера на величину высоты грузового пути и меньшая надежность центрированной посадки тележки с грузом сверху на грузовые пути. [c.195]

Несуще-толкающие конвейеры рекомендуется применять для грузов весом от 50 до 500 кг при сравнительно небольших скоростях движения (например, 12 м/мин) в тех случаях, когда грузонесущие (транспортные) участки трассы имеют большую (более 60%) протяженность по сравнению с толкающими (технологическими). [c.195]

Подвесной несуще-толкающий конвейер, который представляет собой комбинированное сочетание грузонесущего и толкающего конвейеров. У конвейера этого типа к тяговому элементу прикреплены каретки с крюками-толкателями, имеющими предохранительные запоры. Подвеска с грузом прикрепляется к грузовой тележке и перемещается на одних участках трассы проталкиванием (как у толкающего конвейера), а на других — в подвешенном состоянии иа крюке каретки (как у грузонесущего конвейера). [c.223]

Подвесные несуще-толкающие конвейеры [c.277]

Основные типы и общие свойства 224 .2. Подвесные грузонесущие конвейеры 226 .3. Подвесные толкающие конвейеры 260 .4. Подвесные несуще-толкающие конвейеры 279 [c.224]

Схема двух участков толкающего конвейера такого типа показана на фиг. 143. Он имеет две трассы верхнюю — приводную, несущую тяговую цепь и толкающие каретки и нижнюю неприводную, которая несет каретки с подвесками. Каретки не связаны жестко [c.256]

По способу соединения тягового элемента с транспортируемым грузом и характеру перемещения грузов подвесные конвейеры разделяются на грузонесущие, толкающие, несуще-толкающие, грузоведущие, несуще-грузоведущие. [c.7]

Толкающие конвейеры (рис. 8.14) перемещают автомобили с помощью толкающего рычага (толкателя) или несущей тележки. Толкатели могут передавать усилия автомобилям, упираясь в передний, задний мост или заднее колесо. В качестве тягового органа в толкающих конвейерах используемся втулочно-роликовая цепь, трос или жесткая штанга с гибкими элементами на концах. Трос и штанга используются в конвейерах периодического действия с возвратно-поступательным движением толкателей. Цепи применяются в конвейерах периодического или непрерывного действия.. [c.258]

Толкающие конвейеры перемещают автомобили с помощью толкающей тележки 2, упирающейся в передний или задний мост или заднее колесо (рис. 9). Несущие конвейеры представляют собой замкнутую транспортирующую цепь 3, движущуюся по направляющим путям 5 с помощью приводной станции /. Для натяжения цепи 3 используется натяжная станция 4 конвейера. Автомобиль устанавливают на транспортирующую цепь или подвешивают за передний и задний мосты. [c.15]

По характеру движения вагонеток канатные дороги разделяют на две группы с круговым движением, когда груженые вагонетки от пункта загрузки к пункту разгрузки перемешаются по одному несущему канату, а возвращаются по другому (рис. 212), и. маятниковым движением, когда вагонетки перемещаются в обоих направлениях по одному и тому же несущему канату. В дорогах с круговым движением груз загружается в вагонетки в пункте А (погрузочная станция) обычно с помощью бункера. При этом вагонетки находятся на жестком рельсовом пути 4. После загрузки вагонетки передвигаются на несущий канат 5, сцепляются с тяговым канатом 7 и перемещаются к пункту разгрузки Б (разгрузочная станция), где снова переводятся на жесткий рельсовый путь для разгрузки, отсоединяясь от тягового каната. Вагонетки перемещаются по жесткому пути или по самокатным путям с помощью толкающего конвейера или канатной тяги. Разгруженные вагонетки, пройдя по жесткому пути 4, выходят вновь на линию, сцепляются с тяговым канатом и движутся к пункту А. Тяговый канат [c.290]

Общий вид опускной секции толкающего конвейера на лентах показан на рис. 87. Опускная секция содержит верхнюю 1 неподвижную и нижнюю 2 подвижную секции, опирающиеся на несущую плиту 3 Электродвигатель приводит во вращение через шестерни редуктора 4 выходной вал и через муфту основной вал 6 трансмиссии, который опирается на шарикоподшипники 5 совместно с парой приводных бобин 7 и 5. Последние жестко укреплены на валу 6. На бобинах закреплены концы лент и навиты витки трения. На эти [c.137]

В качестве транспортного конвейера для подачи деталей и узлов на сборку в настоящее время внедряется новый тип толкающего конвейера с автоматическим адресованием груза. Такой конвейер имеет два пути один для движения тяговой цепи с упорами-собачками и второй — для свободно перемещающихся кареток, несущих груз. Последние движутся благодаря толкающим усилиям, передаваемым упорами-собачками от тяговой цепи. Отсутствие жесткой связи с тяговым органом позволяет наиболее просто осуществить автоматическое адресование грузов, остановку их вместе с каретками для создания задела и т. п. [c.430]

По способу соединения тягового органа с подвесками подвесные конвейеры представлены двумя основными типами , выпускаемыми серийно, — грузонесущими и толкающими. К разновидностям этих конвейеров относятся несуще-толкающие, грузоведущие, несуще-грузоведущие. [c.292]

Примером разгрузочной станции может служить станция, изображенная на рис. 238. На этой станции смонтированы включатели и выключатели, натяжные устройства для несущего и тягового канатов, толкающий конвейер для передвижения вагонеток по станционным путям. Станция работает автоматически. Прибывшая груженая вагонетка, имеющая скорость 2,8 м/сек, отключается в выключателе от тягового каната, после чего на тормозной горке скорость ее движения снижается до 0,5 м/сек. Затем вагонетка подхватывается толкающим конвейером и передвигается им по монорельсовым путям станции. Толкающий конвейер рекомендуется применять только при относительно короткой длине станции. У разгрузочного бункера установлен отбойник, встречая который вагонетка автоматически разгружается путем опрокидывания кузова. [c.409]

Подвесной толкающий конвейер наряду с большими преимуществами, как уже указывалось ранее, имеет и существенные недостатки — он сложнее, дороже и тяжелее подвесных 1 рузонесущих конвейеров. Широкое разнообразие транспортно-технологических задач и поиски наиболее экономичных решений для каждых конкретных условий вызвали необходимость создания комбинированной конструкции — подвесного несуще-толкающего конвейера, обладающего возможностями толкающего конвейера при широкой унификации с грузонесущими конвейерами. [c.208]

Подвесной несуще-толкающий конвейер представляет собой сочетание грузонесущего и толкающего конвейерое. К тяговой цепи прикреплены каретки с [c.215]

Несуще-толкающий конвейер конструкции Ивановского СКВ текстильной про.мышленности с каретками легкого типа (рис. 101, б) имеет тележку с Т-образным стержнем, который на участке зацепления подхватывается вилкоо бразным захватом каретки. Захват каретки всегда находится в рабочем положении (под стержнем тележки) и исключает возможность его расцепления с тележкой. Это значительно повышает надежность работы конвейера. [c.195]

Подвесной несуще-толкающий конвейер представляет собой сочетание грузонесущего и толкающего подвесных конвейеров на транспортных участках общей трассы перемещения грузов он работает как грузонесущий, а на технологических участках — как толкающий. Существует несколько разновидностей несуще-толкающих конвейеров с вертикальным строе1щем путей и движением тележки как по верху, так и внутри профиля грузовых путей. [c.277]

Несуще-толкающие конвейеры рекомендуется применять для грузов малого и среднего веса (50—500 кГ) при иебольших скоростях движения цепи (до 10 м/мин) в тех случаях, когда конвейер, в основном, предназпа чен для транспортных целей и технологические (толкающие) участки имеют малую протяженность (например, менее 40%) на общей трассе конвейера и особенно — при реконструкции уже существующих грузонесущих конвейеров. [c.277]

Ходовая часть легкого толкающего конвейера с круглозвенной цепью показана на рис. 2.64, в. Тележки, несущие груз, можно снимать и подвешивать в любОхМ месте без остановки конвейера. Верхняя часть подвесного пути имеет вид ромба, внутри которого движется тяговая цепь тележки соединены с цепью пальцами специальной конструкции через щель в верхнем углу ромба. Конвейер с круглозвенной цепью может работать при температуре окружающего воздуха до +150 °С. [c.216]

ВНИИПТМАШ разработал ряд подвесных толкающих конвейеров для тележек грузоподъемностью 12,5 50 125 320 500 800 и 1250 кг. Тяговый расчет подвесных грузонесущих и грузотолкающих конвейеров производят общепринятым методом — путем последовательного суммирования сопротивлений на участках трассы конвейера. Первоначальное усилие натяжения цепи у грузо-несущего конвейера принимают 5тш = = 500...1000 Н, а у толкающего Хт1п = = 1000...2000 Н. Скорости толкающих конвейеров принимают обычно не более [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...