Распылители форсунок закрытых

Признаком плохого распыливания топлива служит появление выхлопных газов темно-бурой, синей, светло-бурой или черной окраски и стуков при работе двигателя. Плохое распыливание происходит в результате низкого качества топлива или износа деталей плунжерных пар, попадания масла в камеру сгорания, неплотного закрытия отсечных клапанов форсунок, разработки отверстий распылителей форсунок, нарушения угла опережения впрыска топлива и др. [c.413]

По конструкции форсунки бывают закрытого и открытого типа. В форсунках закрытого типа выходное отверстие распылителя закрывается иглой. Такие форсунки установлены в двигателях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. [c.78]

I Форсунка закрытого типа с многодырчатым распылителем и гидравлическим подъемом иглы. Она предназначена для непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания в мелкораспыленном состоянии. [c.87]

Форсунка предназначена для непосредственного впрыска определенной дозы топлива в камеру сгорания. На двигателях ЯМЗ-740 и ЯМЗ-741 применяется форсунка закрытого типа с гидравлическим подъемом иглы и фиксированным распылителем. Давление начала подъема иглы 180 + +5 кгс/см2. Форсунка устанавливается в гнездо головки цилиндров между клапанами и крепится скобами. Уплотнение форсунки осуществляется в верхнем поясе резиновым кольцом, в нижнем — стальным конусом и медной защитной шайбой, установленными между торцом гайки распылителя и головкой блока. [c.110]

В зависимости от типа примененного распылителя форсунки делятся на открытые и закрытые последние являются наиболее употребительными. [c.332]

Форсунка. В каждом цилиндре установлены две форсунки закрытого типа с отъемным соплом распылителя, имеющим три отверстия диаметром 0,56 мм. Давление открытия иглы 210 кГ/сж2. [c.130]

Форсунка закрытого типа. Давление открытия иглы 200—205 кГ/см . Сопло распылителя имеет восемь отверстий диаметром 0,35 мм с углом распыливания 140°. [c.149]

На дизелях 48,5/11 устанавливаются золотниковые топливные насосы и форсунки закрытого типа со штифтовыми распылителями. [c.214]

Форсунка — закрытого типа, неохлаждаемая, с многодырчатым распылителем и щелевым фильтром. [c.220]

Форсунки закрытого типа, со щелевыми фильтрами, с отъемным соплом и многодырчатым распылителем охлаждаются топливом, поступающим из приемной полости насоса. [c.227]

Для организации процесса смесеобразования важное значение имеет конструкция сопловой части распылителя форсунки. По этому признаку различают клапанные, нормальные закрытые, клапанно-сопловые и штифтовые форсунки. [c.150]

Камера сгорания полусферической формы расположена в поршне. Топливо впрыскивается через форсунку закрытого типа с тремя отверстиями в распылителе. Для улучшения смесеобразования воздуху в камере сго- [c.230]

Камера сгорания тороидальной формы расположена в поршне. Топливо впрыскивается форсункой закрытого типа с четырьмя отверстиями в распылителе. Для улучшения смесеобразования и сгорания обеспечивается организованное движение заряда в камере сгорания в результате вытеснения заряда с периферии цилиндра к оси при движении поршня в процессе сжатия и направления потока воздуха на выходе из впускного канала лопатками-ширмами, установленными над седлами клапанов. [c.236]

Форсунки — закрытого типа. Натяжение пружины 8 (фиг. 40) форсунки, а следовательно, изменение давления впрыска топлива производится регулировочным винтом 5. Наиболее ответственной частью форсунки является распылитель. На дизелях с наддувом и на дизелях с номинальным числом оборотов 1700 в минуту установлены распылители с диаметром соплового отверстия 2 мм. Дизели остальных марок имеют распылители с диаметром соплового отверстия 1,5 мм. [c.63]

Рассмотрим более подробно конструкцию форсунки закрытого типа с гидравлическим управлением и многодырчатым распылителем (рис. 69). В верхней части корпуса 6 форсунки помещена пружина 8, которая нижним торцом опирается на тарелку 7, напрессованную иа штангу 5, а верхним — на регулировочный винт//. [c.96]

Форсунка служит для впрыска и распыливания топлива, подаваемого насосом высокого давления в цилиндр двигателя. На четырехтактных дизельных двигателях применяют форсунки закрытого типа с запорной иглой распылителя. Между впрысками топлива запорная игла перекрывает проходное сечение распылителя. Открывается форсунка только в момент впрыска, когда топливо начинает поступать к ней от насоса высокого давления. [c.138]

Устройство форсунки закрытого типа. Основными деталями форсунки закрытого типа (рис. 67) являются корпус 5 и игла 2, которая входит в распылитель I, удерживаемый гайкой 4. В нижней части распылителя имеется четыре сопловых отверстия. Доступ топлива к отверстиям перекрывается запорной иглой. Сопряженные поверхности иглы и распылителя выполняют с высокой точностью обработки. Зазор между иглой и направляющей поверхностью распылителя не превышает 2— [c.139]

Форсунка (рис. 77) двигателя ЯМЗ-740 закрытого типа с гидравлическим управлением подъема иглы и многодырчатым распылителем. Форсунка крепится в гнезде головки цилиндров скобой, уплотнение осуществляется в верхнем поясе резиновым кольцом 5. а в нижнем поясе — стальным конусом и медной шайбой, установленными между торцом гайки распылителя и посадочным отверстием головки цилиндров. [c.153]

Форсунка. На дизелях ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 устанавливают форсунки закрытого типа. Форсунка (рис. 30) служит для тонкого распыливания и равномерного распределения топлива, впрыскиваемого насосом в камеру сгорания. Распылитель 1 крепится к корпусу 5 гайкой 4. [c.56]

Дымный выпуск отработавших газов происходит при большой подаче топлива в цилиндры вследствие неправильной регулировки секций насоса, малом угле опережения впрыска топлива в результате неправильной установки насоса на двигателе, малом давлении впрыска топлива форсунками при потере упругости пружин, нарушении герметичности закрытия иглы, заедании иглы, засорении нагаром и разработке отверстий распылителя форсунки. [c.245]

Форсунка закрытого типа, ход иглы 0,4—0,5 мм. Распылитель имеет семь отверстий диаметром 0,3 мм. [c.148]

Форсунка закрытого типа основными деталями ее являются распылитель и игла. [c.159]

Форсунки закрытого типа. Распылитель имеет семь отверстий диаметром по 0,3 мм, расположенных под углом 145°. [c.181]

Существуют различные типы и конструкции форсунок. На рассматриваемых дизелях применяют так называемые закрытые форсунки. У таких форсунок отверстие распылителя топлива закрыто игольчатым клапаном и открывается только в момент впрыскивания топлива [c.163]

Форсунка закрытого типа с многодырчатым распылителем. Рабочее давление впрыска 160 кПсм . На двигателе установлен центробежный всережимный регулятор прямого действия. [c.46]

Форсунка закрытого типа с гидравлически управляемой иглой. Давление открытия игЛ1>1 200 Распылитель имеет восемь отверстии [c.77]

Форсунка — закрытого типа, неохлаждаемая, без щелевого фильтра, снабжена. многодырчатым распылителем. Тонливонодкачивающая помпа — шестеренчатого типа, одноступенчатая, с приводом от коленчатого вала (фиг, 162, 163), [c.218]

Форсунка—закрытого типа, со ителевым фильтром и многодырчатым распылителем. [c.221]

Форсунка — закрытого типа, неохлаждаемая, с отъемным соплом и многодырчатым распылителем. Топливоподкачиваюн1,ая помпа — шестеренчатого типа. [c.226]

Форсунка — закрытого типа, охлаждаемая, со щелевым фильтром. С цел1)Ю улучшения условий отвода тепла от иглы распылителя сопло форсунки, запрессованное в специальную вставку, охлаждается дизельным топливом. [c.228]

Форсунка закрытого типа снабжена краном для выпуска воздуха и штоком-индикатором для контроля работы иглы распылителя. В штуцере корпуса форсунки расположен гцелевой фильтр тонкой очистки. Все размеры на фигурах даны для справок. [c.230]

Наличие сопловых отверстий в распылителях нормальных закрытых форсунок позволяет, выбирая их число, направление и размеры, целесообразно распределять топливо по объему воздущного заряда или направлять факел на стенку камеры в 1юршне при пленочном смесеобразовании. Равномерное распределение топлива в камере сгорания форсунками дополняется согласованием формы камеры сгорания с пространственным расположением факелов распыленного топлива, а также организацией движения воздушного заряда. [c.152]

Форсунки служат для подачи топлива в цилиндры дизеля. На теп ловозных дизелях применяют форсунки закрытого типа (рис. 81) Внутренняя полость их на время между впрысками топлива разобщает ся (закрывается) от камеры сгорания иглой. Топливо подается к фор сунке по трубке 4 высокого давления (нагнетательной). Но к распы ливающим отверстиям 6 оно пройти не может, так как путь прегражден иглой 2. Иглу тщательно притирают к корпусу 3 распылителя, и она образует с ним прецизионную пару замена одной детали другой здесь не допускается. Сверху иглу прижимает пружина 1. Чтобы подать топливо в цилиндр, необходимо приподнять иглу, а следовательно, сжать пружину. Для этого под кольцевым заплечником 5 иглы надо создать давление топлива 200—300 кгс/см . Величину давления определяет затяжка пружины. Как только игла оторвется от посадочного места распылителя, топливо устремляется к распыливающим отверстиям и впрыскивается в камеру сгорания. После прекращения подачи топлива насосом к форсунке давление под иглой падает, и пружина резко сажает ее на место. Подача топлива в цилиндр прекращается. На рис. 82 показан разрез форсунки дизеля 2Д100. По конструкции форсунки других дизелей отличаются от описанной, однако принцип действия всех их одинаков. Обозначения позиций те же, что и на рис. 81. [c.107]

Форсунка служит для ввода в цилиндр двигателя дозы тонкораспыленного топлива под давлением. Форсунка закрытого типа (рис. 58) состоит из стального корпуса, гайки, распылителя, запорной иглы, штанги и фильтра. Поступившее топливо проходит через фильтр, вертикальный канал, кольцевую канавку и затем поступает в топливную полость корпуса распылителя. Когда давление в полости распылителя становится больше усилия пружины форсунки, запорная игла поднимется вверх и топливо через отверстия распылителя впрыскивается в камеру сгорания. С понижением давления в топливопроводе ниже усилия, создаваемого пружиной, игла распылителя под ее действием опускается и закрывает отверстие распылителя — подача топлива прекращается. Избыток топлива отводится по сливному трубопроводу в бак. Форсунка регулируется на давление впрыска [c.91]

На СПГГ 08-34 применяются форсунки закрытого типа (фиг. 149). Форсунка крепится в адаптере 2 накидным фланцем и шпильками. Адаптер ввертывается в центральную часть гильзы дизеля. Он охлаждается снаружи водой. В стакане 3 форсунки располагается игла 4, которая прижимается пружиной 5 через шарик к распылителю. Регулировка натяжения пружины 5 возможна с помощью винта 6. Топливо к форсунке поступает, пройдя через фильтр 10. Для удаления воздуха из топливной системы служит шариковый клапан 9. Утечки топлива возвращаются в систему через канал 8. Для наблюдения за работой форсунки имеется контрольный штифт 7. В сопловом наконечнике распылители форсун- [c.247]

Форсунка закрытого типа с штифтовым распылителем. Давле ние впрыскиваемого топлива 120—130 KaJ M . Начало подачи топ лива 10—12° до в. м. т. [c.185]

Клапанно-сопловые форсунки, так же как и нормальные закрытые, характеризуются наличием двух дросселирующих сечений постоянного в сопловых отверстиях и переменного между клапаном и седлом. Отличие их от нормальных закрытых форсунок — прямое движение клапана, что позволяет не прил1енять жестких клапанных пружин, так как клапан прижимается к седлу давлением газов со стороны цилиндра двигателя. Распылитель форсунки может иметь одно или несколько сопловых отверстий. Такие форсунки отличаются малыми габаритами, простотой конструкции и изготовления. На рис. 131, в показан распылитель клапанно-сопловой форсунки с двойным шариковым клапаном. [c.238]

Каждый цилиндр обслуживается трехсекционным топливным насосом с ЗОЛОТНИКОВЫЛ1 регулированием без нагнетательного клапана. Каждая секция насоса подает топливо в одну форсунку закрытого типа. Направляющие иглы и распылитель форсунки охлаждаются дизельным топливом. [c.297]

На тепловозах применяются обычно однокамерные дизели со етруй-ным смесеобразованием (распыливанием). На дизелях установлены топливные насосы (секции) плунжерного типа высокого давления (до 800 кгс/см ) и форсунки закрытого типа. При нагнетании топлива игла форсунки поднимается и топливо под давлением 210—275 кгс/см через отверстия в распылителе диаметром 0,35—0,40 мм впрыскивается в камеру сгорания в виде мельчайших капель, которые перемешиваются о воздухом, воспламеняются и сгорают. Подача топлива в цилиндр изменяется поворотом плунжера. Управляет величиной подачи регулятор частоты вращения и мощности. [c.47]

Топливные насосы высокого давления двигателей ЯМЗ и КамАЗ оборудованы механическим всережимным регулятором частот вращения, насосом низкого давления поршневого типа и автоматической муфтой опережения впрыска. Форсунки — закрытого типа с четырехдырчатым (фиксированным относительно корпуса) распылителем. Топливные насосы высокого давления и форсунки двигателей КамАЗ имеют специальную маркировку. Форсунки и распылители двигателей КамАЗ-740 и КамАЗ-741 имеют маркировку 33 , топливные насосы высокого давления двигателя КамАЗ-740 — 33 , КамАЗ-7401 — кЗЗЬ и КамАЗ-741 — 34 . Остальные приборы системы питания двигателей КамАЗ (топливные насосы низкого давления, фильтры, автоматическая муфта опережения впрыска) взаимозаменяемы. В эксплуатации при установке топливной аппаратуры на двигатель необходимо строго соблюдать соответствие модели двигателя и топливной аппаратуры. [c.371]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...