Подвесные конвейеры толкающие

Широкое применение на машиностроительных заводах имеет конвейерный транспорт, к которому относятся ленточные и некоторые типы цепных конвейеров, осуществляющие перемещения грузов на расстояния свыше 200 м. К преимуществам его по сравнению с рассмотренными выше видами транспорта периодического (цикличного) действия, относится более высокая производительность, непрерывность транспортного процесса и возможность его полной автоматизации. Наиболее рациональная область применения конвейерного транспорта определяется типом конвейеров. Так, ленточные конвейеры широко используются в качестве внутризаводского транспорта, а в последние годы, так же как и ка-натно-ленточные конвейеры, — для перемещения массовых сыпучих грузов на большие расстояния (до 15—20 км). Цепными конвейерами можно транспортировать грузы (в том числе горячие, крупнокусковые и тяжеловесные) по криволинейной трассе в плане и пространственной трассе. Пластинчатые конвейеры позволяют транспортировать грузы при углах подъема до 30—35° и даже до 45—60°, а цепные подвесные конвейеры толкающего типа — передавать тележки с грузами на различную высоту с помощью подъемных и опускных секций. Максимальная дальность транспортировки цепными конвейерами не превышает 2 клг, в связи с чем область их применения ограничивается внутрицеховыми и межцеховыми перемещениями [2]. [c.366]

Транспортирование изделий осуществляется подвесным конвейером толкающего типа, подвески конвейера снабжены электромагнитными вибраторами для удаления избытка порошка с горизонтальных участков поверхности изделий. Скорость движения конвейера регулируется вариатором. Время пребывания изделий в ванне ионизированного кипящего слоя составляет 5 с, в ванне охлаждения — 10 с продолжительность формирования покрытия в зависимости от вида краски колеблется от 5 до 15 мин. [c.130]

Особенно широкое применение в промышленности получают подвесные конвейеры толкающего типа. У толкающего конвейера, в отличие от обычного подвесного, тяговая цепь не имеет крепления к тележке с транспортируемым грузом. Тележка с грузом движется по отдельному (нижнему) ходовому пути при помощи кулака-толкателя, прикрепленного к тяговой цепи, движущейся по своему (верхнему) тяговому пути. Цепь с толкателями находится над грузовой тележкой, которая может свободно включаться и выключаться из сферы действия тяговой цепи (рис. ХХ-3). [c.612]

В отличие от обычного применяемого цепного подвесного конвейера толкающий конвейер имеет два пути верхний — приводной и нижний — неприводной, расположенные в одной вертикальной плоскости, на двух швеллерах 5, соединенных друг с другом жесткими хомутами 7 (рис. 155, а). [c.239]

Толкающий подвесной конвейер (рис. 2.13) имеет тяговый путь /, по которому движутся каретки 2, поддерживающие тяговую цепь < , и грузовой путь 6, по которому перемещаются тележки 5 с подвесками грузов 7. Грузовые пути могут иметь ответвления от приводного контура трассы в любую сторону в горизонтальной [c.19]

В литейных цехах крупносерийного и массового производств находят широкое применение подвесные конвейеры а) грузонесущие и б) толкающие. [c.232]

При определении шага грузов необходимо не только учитывать конструктивные особенности конвейера (наименьшие шаги сцепов и условия автоматической передачи грузов с конвейера на конвейер), но также проверять проходимость грузов на подъемах, спусках и горизонтальных поворотах, как это указано на рис. 13 для грузонесущих подвесных конвейеров. План подвесных толкающих конвейеров для транспортирования стержней и отливок и складирования стержней показан на рис. 15. [c.237]

Наличие двух раздельных путей — тягового и грузового и отсутствие крепления тяговой цепи к тележкам с грузами, а отсюда возможность свободного включения и отключения грузовых тележек от тяговой цепи и перевод их на другие пути являются-важнейшими свойствами толкающего подвесного конвейера, благодаря которым отдельные различные по ритму транспортные и технологические линии объединяются в одну полностью автоматизированную систему. [c.175]

Толкающий подвесной конвейер позволяет в одной транспортно-технологической системе осуществить без перегрузок груза следующие операции [c.175]

Все элементы оборудования толкающих конвейеров, за исключением грузовых тележек, ходовых путей, стрелок и специальных механизмов, в основном такие же, как и у подвесных конвейеров грузонесущего типа. [c.177]

Каковые свойства и особенности толкающих подвесных конвейеров [c.179]

Толкающий подвесной конвейер с автоматическим распределением грузов позволяет в одной единой транспортно-технологической системе осуществлять без перегрузок следующие операции [c.76]

Подвесные конвейеры используют в отделениях крупной и средней штамповки листоштамповочных цехов, кузнечном и других цехах. Подвесные конвейеры могут быть с несущей цепью (непрерывные) и толкающие. [c.129]

В настоящее время на ряде советских заводов для автоматической загрузки вагранок получает распространение система загрузки посредством грузонесущих и толкающих подвесных конвейеров. [c.185]

Рис. 11.8. Типы подвесных конвейеров а — грузонесущие 6 — толкающие в — грузоведущие

ТОЛКАЮЩИЕ ПОДВЕСНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ (ТПК) [c.294]

Таблица 11.14. Технические характеристики толкающих подвесных конвейеров [27, с. 176

По способу соединения тягового элемента с транспортируемым грузом и характеру перемещения грузов подвесные конвейеры разделяются на грузонесущие, толкающие, несуще-толкающие, грузоведущие, несуще-грузоведущие. [c.7]

Подвесной несуще-толкающий конвейер впервые создан в Советском Союзе и представляет собой сочетание грузонесущего и толкающего конвейеров на транспортных участках трассы он работает как грузонесущий конвейер, а на участках складирования, распределения, остановок грузов и других операций, которые невозможно выполнить на непрерывно движущемся грузонесущем конвейере, он работает как толкающий конвейер. [c.208]

Подвесной несуще-толкающий конвейер советской конструкции, испытанный во ВНИИПТМАШе с тележками грузоподъемностью 500 кг, имеет тяговый путь /, каретки 2, цепь 3 (рис. 152, а), привод, поворотные и натяжные устройства грузонесущего конвейера. [c.208]

Скорость и производительность конвейера. Подвесной конвейер в зависимости от назначения может быть технологическим или транспортным агрегатом. В первом случае конвейер является составной частью общей технологической линии поточного производства, на которой выполняются производственные операции. Во втором случае конвейер служит для транспортирования грузов из одного или нескольких пунктов в другой. Возможно сочетание тех и других функций в одной машине, особенно у толкающих конвейеров. [c.247]

Для грузонесущих и толкающих подвесных конвейеров максимально допускаемая скорость транспортирования при самых благоприятных условиях не превышает 30 м/мин. Принятая скорость должна соответствовать нормальному ряду скоростей типового оборудования по ГОСТ 5946—66. [c.249]

Подробный тяговый расчет подвесного грузонесущего, толкающего и тянущего конвейера проводится путем последовательного суммирования сопротивлений на отдельных участках контура трассы конвейера методом расчета по точкам . Всю трассу конвейера, начиная с точки наименьшего натяжения, делят на отдельные участки по характеру сопротивлений прямолинейные, подъемы, спуски, повороты и т. п. Натяжение 8п в конце рассматриваемого участка п определяют как сумму натяжения 8п-1 в начале участка и сопротивления движению на этом участке [c.250]

Данный метод расчета является общим для всех типов подвесных конвейеров, и все, что говорилось о каретках, относится и к тележкам толкающих и грузоведущих конвейеров. [c.260]

В современных условиях крупносерийного и массового производства для внутрицехового и межцехового транспортирования изделий требуются подвесные конвейеры — грузонесущие, толкающие и грузоведущие — большой длины и значительных нагрузок на каждую подвеску. Создание длинных конвейеров с единичными приводами становится невозможным даже при малых нагрузках вследствие значительного увеличения натяжения тяговой цепи. Разделять длинный конвейер на несколько последовательно расположенных конвейеров нецелесообразно, так как это разрывает непрерывную подачу грузов и создает дополнительные их перегрузки с конвейера на конвейер, а следовательно, потерю времени, добавочный труд человека и снижение надежности работы, что явно неэкономично и в отдельных случаях недопустимо. Наиболее целесообразным решением этой проблемы является установка на одном длинном тяжелонагруженном конвейере нескольких приводных электродвигателей, расположенных в соответствующих местах трассы конвейера и работающих согласованно один с другим, т. е. применение многодвигательного привода. [c.285]

Применение сложных и дорогих толкающих подвесных конвейеров вместо простых грузонесущих оказывается целесообразным в условиях, когда различные по режиму времени транспортные и технологические операции объединены в одну автоматизированную систему или в условиях передачи грузов с одной линии на другую, а также при создании подвесных складов для многономенклатурных грузов, обеспечивающих автоматическое обслуживание отдельных технологических участков производства. [c.81]

Разработаны и надежно действуют схемы автоматической выбивки опок с крестовинами. Сущность одной из схем выбивка верхней опоки производится отдельно манипулятором навесу. Затем через некоторый промежуток времени нижняя опока с отливкой снимается с конвейера и поступает на выбивное устройство. Поднимающиеся снизу между крестовинами толкатели поднимают куст отливок с литниками выше разъема опоки. В пространство между опокой и поднятыми отливками входит площадка с прорезями для толкателей, на которую укладываются отливки при опускании толкателей. Наконец, горизонтальный толкатель сталкивает с площадки куст отливок на люльку подвесного конвейера толкающего типа, которая к этому времени должна быть наготове. Подача отливок от выбивки в термообрубное отделение сочетается с охлаждением отливок. Наиболее просто осуществить подачу отливок позволяют пластинчатые конвейеры. Однако при современных формовочных линиях с производительностью 200—240 форм/ч потребная длина пластинчатых конвейеров полу- [c.79]

Министерство на основе изучения возрастающей потребности народного хозяйства в подвесных толкающих конвейерах с автоматическим адресованием грузов приняло решение специализировать на их производстве Львовский конвейеростроительный завод. Начиная с 1967 г. он изготовляет по существу только подвесные конвейеры. За предстоящее пятилетие их выпуск возрастет в 5—6 раз. Сейчас на весь конструктивный ряд подвесных толкающих конвейеров грузоподъемностью до 1250 кг включительно разработан типаж, а в их конструкции широко использован принцип блочности. [c.172]

В СССР также создан ряд промышленных СТЗ. В качестве примера укажем на гамму СТЗ, разработанную на производственном объединении Кировский завод для автоматического распознавания и адресования крупногабаритных деталей трактора К-701 с подвесного конвейера на сборочный. Различные варианты СТЗ отличаются алгоритмами распознавания и конструкцией видеодатчиков, в качестве которых используются телевизионная камера, лазерный дальномер или система шарнирно закрепленных фотоприемников с узконаправленными осветительными лампами. Одной из наиболее простых, но эффективных СТЗ является данная система, в основе которой лежат адаптивные логические решающие правила минимальной сложности и семь датчиков типа осветитель—фотоприемник . Эта СТЗ, подробно описанная в п. 6.5, служит для автоматического распознавания и адресования И классов деталей трактора К-701, перемещающихся по подвесному толкающему конвейеру. [c.268]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесущие, фузоведущие (рис. 46) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.814]

У толкающего конвейера тяговый элемент не прикреплен к тележке с транспортируемым грузом. Грузовая тележка 8—14 (фиг. 293) движется по нижнему ходовому пути с помощью толкателя б, прикреплен ного к тяговой цепи 1, непрерывно движущейся на каретках по верхнему пути. Грузовая тележка с контейнером с ходового пути переходит к рабочему месту — неприводному пути и обратно с помощью стрелок, расположенных у рабочих мест и управляемых вручную или автоматически. Эти конструктивные особенности толкающего подвесного конвейера позволяют применить автоматическое адресование тележек на заданные операции технологического процесса. [c.520]

У толкающего конвейера, в отличие от грузонесущего подвесного конвейера, тяговая день не прикреплена к тележке с транс портируемым грузом (см. фиг. 73,6). Грузовая тележка с подвеской 2 движется по отдельному (нижнему грузовому) ходовому пути 5, при помощи толкающего кулака 6 прикрепленного к тяговой цепи 3, движущейся на каретках 1 по своему (верхнему тяговому) пути 7. [c.175]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесугцие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Параметры подвесных грузонесущих конвейеров (рис. 32, а) с разборными цепями с шагом 80, 100, 160, 200 мм регламентированы ГОСТ 5946 — 79. Подвесные однобалочньге пути изготовляют из двутавровых балок №10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239-72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.343]

В настоящее время" толкающие конвейеры широко применяют на машиностроительных и других предприятиях как с массовым, так и с серийным выпуском изделий. Особенно эффективно используются толкающие коввейеры на таком производстве, где на технологических линиях имеются операции с резко отличными от всех остальных режимами времени (например, сушка, исправление брака, охлаждение изделий и т. п.), а также для создания висячих комплектующих складов и заделов. При применении грузонесущего подвесного конвейера пришлось бы на этих операциях разрывать конвейер и перегружать изделия. Применять толкающие конвейеры только для транспортных целей менее целесообразно, так как они сложнее и дороже грузонесущих конвейеров. [c.76]

На рис. 111 представлена схема компоновки сборочного цеха на базе напольных пульсирующих конвейеро1в с механизированным складом. Такая схема может быть рекомендована как типо вая для моторостроительных заводов. По схеме для сборки двигателей приняты три напольных пульсирующих конвейера 12, 15 и 17, а также донолнительно вводятся подвесной толкающий конвейер и механизированный комплектовочный оклад, которые предназначаются для хранения задела метизов, общих мащиностроительных деталей и узлов массой до 15 кг и комплектования их в шециальязто тару с транспортированием ее на рабочие позиции главного конвейера и отдельных линий, предназначенных для сборки крупных узлов. С введением нового подвесного конвейера функции подвесного толкающего конвейера 11 несколько меняются и ограничиваются сбором необходимой номенклатуры изделий с участков 21, 22, 23 я 24 и иранспортированием их в склады. Тяжелые изделия должны поступать в склад 8 и храниться на тележках конвейера, а более мелкие — в комплектовочный склад и передаваться на многоэтажные стеллажи 1 я 2, оборудованные специальными тележками-подъемниками 3. [c.235]

На складе шихтовых материалов установлено шесть расходных бункеров для металлических компонентов 6. Из расходных бункеров компоненты загружаются поочередно траковыми питателями 7 в опрокидывающийся короб на стандартной передвижной массопзмерительной тележке 5 с циферблатным указателем массы. После набора колоши с автоматической остановкой перед каждым траковым питателем бадья с колошей подается к лотку для перегрузки колоши на поворотной станции 10 в бадью толкающего подвесного конвейера, имеющего два участка — основной 12 с непрерывным режимом работы и второй 11 с пульсирующим конвейером с автономным тяговым приводом. [c.185]

На участке с пульсирующим конвейером 11 производится загрузка бадей под носком лотка перегрузки колоши из бадьи набора на тележке5 в бадью пульсирующего конвейера, после чего последняя выводится кулачками тяговой цепи на основной участок 12. На складе шихты имеются также установка для грохочения кокса, загружаемая краном через бункер 4 с объемным дозатором, и установка для дробления известняка, загружаемая через бункер 5 с объемным дозатором. Отмеренные дозаторами по заданному объему порции перегружаются на поворотной станции 10 в бадьи толкающего конвейера (пульсирующего), после чего они передаются на основной участок 12 и поднимаются по наклонной галерее 3 на участок загрузки вагранок 2 и заталкивающим механизмом 13 загружаются в вагранку 1. Толкающий подвесной, конвейер типа КТ-160 имеет следующие частные характеристики [17, с. 176) [c.185]

В этом конвейере цепь снабн<ается специальными ползунками, поддерживающими ее при движении. Толкатели укреплены на цепи шарнирно, причем конструкция шарнира позволяет им отклоняться только в одну сторону. При такой конструкции толкателей можно отводить каретки с подвешенными к ним грузами от толкателя вперед по двин ению конвейера, а также подводить их сзади, под толкатель, включая в конвейерный ход. Это свойство легкого п удобного вывода кареток с грузом с трассы конвейера и включения их в конвейерный ход является основным преимуществом толкающих конвейеров. В местах примыкания ответвлений к основной трассе толкающего конвейера ставятся стрелки с ручным переводом или автоматические. Узлы толкающих конвейеров (цень, привод, натяжное и поворотное устройства) сходны с узлами грузонесущих подвесных конвейеров. [c.284]

На фиг. 168 показана каретка толкающего подвесного конвейера. Как видно из фигуры, каретка 7 не соединена с тяговой цепью 4, а продвигается по подвесному пути (рельсу) 8 шарнирным кулачком 9, соединенныл с цепью 4. Цепь находится над рельсом 8, удерживаясь от провисания ползунами 5, скользящими по полкам направляющих угольников 6. [c.285]

Устройство и основные параметры. Подвесные конвейеры (рис. 2.63) разделяют на грузонесущие, толкающие, грузоведущие и комбинированные. Тяговым эле.ментом является цепь (реже канат), к которой присоединены каретки с ходовыми катками, движущНлМися по подвесным путям, прикрепленным обычно к перекрытию здания. Цепь приводится в движение при помощи приводной звездочки или приводной цепи гусеничного привода, 212 [c.212]

У грузонесущих подвесных конвейеров (рпс. 2.63, а) подвески 4 несут грузы 5 каретки грузоведущих конвертеров (рг.с. 2.63, в) соединены разъеглно со штангагли 8 напольных тележек. У подвесных конвейеров (рис. 2.63, б) цепи выполнены с кулачками 7, толкающими тележки 6, свободно установленные на грузовом подвесном пути 2. Подвесной путь для перемещения грузонесущих тележек толкающих конвейеров имеет ответвления с переводными стрелками. Это позволяет создаль систему автоматического адресования грузов с управлением стрелками при помощи специальных запоминающих и программирующих устройств. [c.213]

Подвесные пути толкающих конвейеров состоят из двух па-раллель.чтлх путей — тягового и грузового. По тяговому пути перемещаются каретки, присоединенные к тяговой пепи, а по грузовому — тележки с грузом. Ходовые пути изготовляют из стального проката (двутавров, швеллеров, угольников) или из гнутых профилей, а для легких конвейеров — пз труб. Тяговый и грузовой пути соединяют хомутами 1 (рис. 2.66). Ходовые пути составляют из пряд олинейных участков, а также криволинейных в горизонтальной (повороты) и в вертикальной (перегибы) плоскостях. Элементы ходовых путей рассчитывают на прочность и гибкость. Допускаемое напряжение на изгиб элементов из стали СтЗ составляет 150 МПа допускаемый прогиб 1/400 пролета. [c.218]

Толкатели. В подвесных толкающих конвейерах толкатели, присоединенные к кареткам или цепи между каретками, предназначены для перемещения тележек с подвескамн по грузовому пути, расположенному параллельно тяговому пути, под ним. Толкатели могут быть также прикреплены к механизмам, используемым для передвижения тележек с грузами по вспомогательным путям или для перевода тележек на пути другого подвесного конвейера. [c.221]

Подвесной толкающий конвейер наряду с большими преимуществами, как уже указывалось ранее, имеет и существенные недостатки — он сложнее, дороже и тяжелее подвесных 1 рузонесущих конвейеров. Широкое разнообразие транспортно-технологических задач и поиски наиболее экономичных решений для каждых конкретных условий вызвали необходимость создания комбинированной конструкции — подвесного несуще-толкающего конвейера, обладающего возможностями толкающего конвейера при широкой унификации с грузонесущими конвейерами. [c.208]

Подвесные конвейеры. Подвесные конвейеры, применяемые в кузнечноштамповочных цехах, бывают непрерывного действия (обычные конвейеры) и толкающего действия (толкающие конвейеры). [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...