Линия автоматическая разделенная на участки

Рис. 4.10. Однопоточные автоматические линии с различными видами меж-агрегатной связи а с жесткой связью = 1) в с разделением на участки-секции (1

В автоматических линиях последовательного действия, разделенных на участки, длительность рабочих ходов и рабочего цикла будет зависеть от общею объема обработки, числа рабочих позиций и равномерности дифференциации технологического процесса по позициям. [c.91]

Известно, что для большинства машин понятие п бо"ий цикл автомата является вполне конкретным и определенным для автоматических же линий оно имеет физический смысл только применительно к линиям с жесткой межагрегатной связью в линиях, разделенных на участки, оно применимо только к отдельным участкам в линиях с [c.152]

Автоматическая линия, разделенная на участки (рис. IX-1, г), характеризуется наличием жесткой межстаночной автоматической связи между станками, входящими в участок, и автоматических накопителей на границах участков. Этот вариант является промежуточным между автоматическими линиями жесткой и гибкой связи. Участки линии могут состоять из одинакового и неодинакового числа станков. [c.340]

Вместе с тем необходимо отметить, что учет коэффициента возрастания внецикловых потерь даже при известной степени межучасткового их наложения далеко не всегда оказывает существенное влияние на расчетную величину производительности. В первом приближении производительность автоматической линии, разделенной на участки, можно определить как производительность одного участка, без учета возрастания внецикловых потерь (со=1,0). Этот расчет дает завышенные значения производительности. Величина этого завышения [c.108]

Итак, если учитывать усложнение автоматической линии при введении в нее бункеров, т. е. если учитывать связанное с таким введением увеличение объема настройки, то вместо соотношения (53) следует определять удельные потери штучного выпуска разделенной на участки автоматической линии по соотношению (63), т. е. как [c.100]

Технологическая система автоматических машин последовательного или последовательно-параллельного действия может быть скомпонована по самым различным структурным вариантам — от поточной линии до автоматической линии с жесткой мел агрегат-пой связью. Примером линии с жесткой связью может служить линия картера сцепления (рис. 90), охватывающая 20 рабочих позиций, в которых действуют около 30 силовых агрегатных головок. Все позиции соединены шаговым транспортером, который после окончания обработки перемещает все спутники с обрабатываемыми деталями из одной позиции в другую, где они зажимаются и фиксируются. Кроме этих механизмов, на линии работают в едином цикле поворотный стол, поперечные транспортеры, зажимная станция для снятия готовых деталей и закрепления заготовок на спутниках, кантователь для удаления стружки из глухих отверстий, а также транспортер возврата спутников. Как говорилось выше, варианты с жесткой межагрегатной связью конструктивно наиболее просты, связаны с наименьшими капитальными затратами и минимальными производственными площадями. Однако такие системы имеют и минимальную производительность и надежность в работе, так как любой агрегат в линии, например последний завершающий станок, останавливается не только вследствие собственных отказов, но и неполадок любого другого станка, механизма и устройства в линии. В тех случаях, когда на данном этапе развития технически невозможно обеспечить требования к надежности при жесткой межагрегатной связи, линию делят на участки (секции). Каждый участок состоит из нескольких станков, сблокированных между собой при помощи жесткой межагрегатной связи на границах участков располагаются накопители. Примерами линий, разделенных на участки, могут служить линии картера коробки передач (см. 3 гл. IV), промежуточного вала коробки передач (см. 4 гл. III) и др. Все они имеют на границах участков автоматически действующие магазины или транспортеры-накопители, которые могут работать на накопление, на выдачу или бездействовать, если оба сопряженных участка работают безотказно. Переключение режимов работы накопителей [c.189]

Как автоматическая система машин, разделенная на участки, на границах которых расположены автоматические накопители (транспортеры, магазины, бункеры). В пределе при Пу — д такая система называется автоматической линией с гибкой связью. [c.206]

Если технически возможно выполнить автоматический магазин или транспортер-накопитель с такой стоимостью, то целесообразно создавать единую автоматическую линию, разделенную на участки, с единой системой управления. Если дополнительная стоимость накопителей оказывается более высокой, целесообразно разделить систему на несколько самостоятельных автоматических линий из агрегатных станков. После выбора принципиального варианта деления линии необходимо выбрать оптимальную степень этого деления — число участков или самостоятельных линий, что может быть сделано с помощью формулы (60) если известны достоверные значения всех параметров, входящих в формулы. [c.211]

Коэффициент технического использования автоматической линии, разделенной на участки, возрастает за счет того, что часть 344 [c.344]

Указанные закономерности изменения производительности и выбора числа рабочих позиций в равной степени справедливы и для автоматических линий последовательного действия с жесткой межагрегатной связью (см. рис. У-10, б, б, г, д). В автоматических линиях, разделенных на участки, зависимость длительности рабочего цикла от числа позиций сохраняется полностью, как и для многопозиционных автоматов. Внецикловые потери одного участка при делении линии по методу равных потерь и полной компенсации накопителями простоев остальных участков. составляют [c.121]

Таким образом, в результате шагового отбора из нескольких сотен возможных структурно-компоновочных вариантов построения линии обработки вала по рис. 1.5 в качестве оптимального следует принять однопоточную автоматическую линию из пяти рабочих позиций (технологический процесс дифференцирован на пять частей), разделенную на два участка-секции, с тремя станками-дублерами. Ожидаемые характеристики линии стоимость К = 130 тыс. руб., длительность рабочего цикла по лимитирующему станку Т= 1,65 мин, производительность <3ал = 450 шт/смену. [c.232]

Максимальное число состояний для автоматической линии, разделенной накопителями заделов на участки, можно подсчитать с помощью, формулы (2) [c.26]

Зная эти технические характеристики проектируемых автоматических линий, можно в каждом конкретном случае рассчитать требования к надежности работы оборудования, встраиваемого в линию. Например, проектируется линия из 20 позиций (<7 = 20), разделенная на два участка ( = 2), с ожидаемой компенсацией потерь накопителем на 80% (Д = 0,2) продолжительность обработки на линии р = 30 сек (/( = 2 шт/мин), продолжительность холостых ходов 10 сек (/д. = = 0,17 мин). Считаем по опыту эксплуатации аналогичных линий среднее время единичного простоя б р = 1,5 мин. Если подставить в формулу (6) эти значения, а также Цд,,, = 0,75, то получим й =72. Это означает, что при данных технических характеристиках для того, чтобы линия обеспечивала коэффициент использования не ниже 0,75, каждый станок, встроенный в линию, не должен иметь отказы в работе (смена и регулировка инструмента, ремонт и регулирование механизмов, очистка, контроль и т. д.) не чаще, чем в среднем через 72 цикла работы линии. Формула (6) позволяет не только количественно рассчитывать требования к надежности оборудования, но и дать анализ важнейших факторов, определяющих уровень требований к надежности при развитии техники на данном этапе. [c.104]

Для определения роста производительности автоматической линии при разделении ее на самостоятельные участки с бункерными устройствами можно пользоваться зависимостью [c.478]

После обеспечения бесперебойной работы всех автоматов, транспортной системы я пр. (снабжение охлаждающей жидкости, отвода стружки и т. д.) приступают к наладке линии в целом. При разделении линии на участки для сокращения сроков наладки оборудования рекомендуется проводить работы на нескольких участках линии параллельно. Линии налаживать сначала на наладочном режиме и при получении положительных результатов переходить на автоматический цикл. [c.7]

Интересно отметить, что если эффект повышения производительности автоматической линии при разделении ее на участки измерять не отношением фондов времени, необходимых для выпуска одного и того же количества изделий со сблокированной и расчлененной линии, как это сделано выше, а отношением времени, используемого для выпуска изделий при одном и том же фонде на линии расчлененного и сблокированного варианта, что допустимо, пока соответствующее увеличенному времени работы линии время ее дополнительной настройки требует лишь незначительного увеличения базового фонда времени,— формула для расчета оптимального по критерию [c.116]

Особое внимание при проектировании технологического процесса на автоматических линиях должно быть уделено обеспечению такого распределения операций по станкам, чтобы был обеспечен единый такт выпуска автоматической линии. Это достигается применением комбинированных режущих инструментов (сверло-развертка, ступенчатые сверла, ступенчатые зенкера, развертка-метчик, комбинированный резец и и др.) разделением технологических операций обработки детали на участки (фрезерные, сверлильные, токарные, шлифовальные и др.) изменением режимов резания на отдельных операциях в сторону увеличения или (в отдельных случаях) некоторого их уменьшения применением на трудоемких операциях двух или нескольких параллельных потоков обработки де-тал ей созданием на одной или на нескольких операциях заделов обрабатываемых деталей, хранящихся в специальных бункерных устройствах. [c.214]

Синхронность обработки деталей на отдельных операциях сблокированных линий должна достигаться таким распределением операций обработки по станкам, при котором время обработки деталей на отдельных станках было бы примерно одинаковым или кратным темпу выпуска деталей с линии. Синхронность обработки деталей на отдельных операциях линии можно обеспечить различными способами разделением технологических операций обработки деталей на участки (фрезерование, растачивание, сверление), применением комбинированного инструмента для обработки отверстий (ступенчатые сверла, ступенчатые зенкеры, сверла-раз-вертки), изменением режимов резания на отдельных операциях и применением нескольких параллельных потоков обработки деталей на отдельных трудоемких операциях и т. п. Однако при обработке некоторых деталей на автоматической линии не всегда можно достичь полной синхронизации обработки деталей на всех станках линии. В таких случаях на тех станках линии, у которых цикл обработки детали меньше заданного такта выпуска, предусматривают паузы — выстой , выравнивающие длительность отдельных циклов обработки детали на станках линии. [c.8]

Одной из важных задач при проектировании автоматических линий является выбор оптимальной структуры компоновки. Компоновка автоматических линий объединяет комплекс вопросов, связанных со способом передачи обрабатываемых деталей между станками, разделением линии на участки, выбором числа потоков обработки деталей, планировкой станков и транспортных устройств и т. д. [c.507]

Формула является справедливой как для безбункерных автоматических линий, не разделенных на участки (га=1), так и для тех линий, которые конструктивно выполнены в виде нескольких участков (1<ге<9), но без промежуточных накопителей. Примером линии второго типа являются автоматические линии Блок-1 и Блок-2 , которые конструктивно выполнены в виде участков со своими транспортерами, системами управления, различной продолжительностью цикла обработки, но связанных между собой поворотным столом (см. рис. 235). [c.106]

Суть вопроса заключается в том, что автоматическая линия из агрегатных станков с жесткой связью обеспечивает максимальную экономию живого труда и имеет наиболее простую транспортную систему. Однако надежность ее минимальна, так как неполадки оборудования, электрогидроаппаратуры, инструмента и другие суммируются и приводят к простою всей линии ее производительность меньше, чем линии, разделенной на участки. Деление линии на участки означает ограничение числа позиций линии какими их компоновать — с большим или меньшим количеством позиций. [c.23]

Для оценки коэффициента готовности АЛ необходимы следующие данные коэффициент готовности каждой единицы оборудования в автоматической линии структурная компоновка АЛ (жесткосблокнрованная, однопоточная, разделенная на участки, многопоточная, с гибкой связью и т. д.) циклы работц оборудования емкости накопительных устройств параметры потоков восстановлений (отказов) каждой единицы оборудования количество наладчиков и организация обслуживания Ml. [c.536]

Рис. IX-1. Структурные варианты построения линий а — поточная линия б — автоматическая линия с жесткой связью в — автоматическая линия с гибкой связью г — автоматическая лання, разделенная на участки Л 2, <7 —номера станков — рабочее место

При автоматизации станки оснащаются механизмами автоматической загрузки — выгрузки (автооператорами), межстаночной траспортировки (шаговыми транспортерами, лотками и т. д.), системами автоматического управления, а также зачастую механизмами контроля и уборки стружки. При этом система межстаночной транспортировки должна выполнять функции не только непосредственной передачи деталей от станка к станку, но и автоматического накопления заделов в случае несовпадения простоев соседних станков. Если каждый станок в линии имеет перед собой и после себя автоматический накопитель, то такой вариант называют линией с гибкой межагрегатной связью. При отсутствии накопителей в линии все станки блокируются один с другим и должны работать в едином ритме. Такой структурный ва- )иант называют линией с жесткой межагрегатной связью. Могут существовать и промежуточные варианты — автоматические линии, разделенные на участки, где число накопителей в линии меньше, чем число станков. В качестве примера на рис. ХУ1-6 показаны возможные структурные варианты системы машины последовательного действия, состоящей из 12 станков. Как видим, кроме поточной линии и автоматических линий с гибкой и жесткой агрегатными связями существуют еще четыре промежуточных структурных варианта построения автоматической линии. Все они характерны тем, что несколько станков жестко конструктивно блокируются в участок, а на границах участков располагаются автоматические накопители. Так, по варианту 3 лииия имеет шесть участков по два станка, по варианту 4 — четыре участка по три станка и т. д. Могут быть, разумеется, конструктивные варианты с участками из неодинакового числа станков в тех случаях, когда потери отдельных станков не равновелики, а линия делится по принципу равных потерь. [c.513]

Если для большинства машин понятие рабочий цикл автомата является вполне конкретным и определенным, то для автоматических линий оно имеет физический смысл только применительно к линиям с жесткой межагрегатной связью. В линиях, разделенных на участки, оно применимо только к отдельным участкам, в линиях с гибкой межагрегатной связью все основные агрегаты работают без синхронизации во времени и понятие рабочий цикл линии вообш,е отсутствует. Таким образом, функции управления рабочим циклом в автоматических линиях весьма усложняются, и это предопределяет особенности их построения, начиная с выбора типа системы управления (упорами, копирами, распределительным валом, программное управление н т. д.), который должен учитывать такие специфические требования, как дистанционность управления и т. д. [c.541]

Иногда получается, что при синхронизации работы отдельных позиций при равнонапряженных режимах резания машинное время на одной или нескольких лимитирующих позициях значительно превышает машинное время на остальных операциях. В таких случаях прибегают к разделению путей инструмента на участки и распределяют выполнение такой лимитирующей обработки на несколько позиций. Такое разделение вполне возможно при черновом обтачивании, сверлении, фрезеровании и тому подобных видах обработки, как это сделано на второй автоматической линии обработки блока двигателей грузовых автомобилей ЗИЛ. В числе прочих операций на автоматической линии сверлят с1 возное смазочное отверстие, проходящее через весь блок длиной 825 мм и диаметром 12,3 мм. Для того чтобы выдержать заданный темп выпуска, равный 2 мин., сверление этого отверстия разбито на 11 переходов и производится с двух сторон на соответствующую длину. [c.407]

Если безбункерная автоматическая линия с жесткой связью между станками полностью обеспечивает заданный выпуск, то вопрос о разделении линии на участки и создании заделов деталей не имеет практического смысла. Однако чем больше станков в сблокированной автоматической линии, тем меньше ее надежность. При значении коэффициента готовности каждого станка и] -,- и удельной длительности его настройки Б/ эти показатели для линии будут [c.358]

Большое влияние на уровень требований к надежности имеет задаваемая величина коэффициента использования автоматической линии, что наглядно видно из графиков, показанных на рис. 48 и построенных для тех же условий [ д = 12, 0 р = 1,5 мин, /С = 3 шт1мин и т. д.). Если автоматическая линия, разделенная на 4 участка, должна обеспечить работу с коэффициентом использования J, = 0,6, то для каждого станка в линии допустимо иметь отказы не чаще, чем через 19 рабочих циклов — 19)- [c.129]

Развитие многопоточных линий обусловлено развитием производства с точки зрения масштабов выпуска продукции. При большой производственной программе выпуска никакие технологические и конструктивные методы повышения производительности (дифференциация и концентрация операции, интенсификация режимов обработки, деление линий на участки) не позволяет обеспечить заданную производительность, если на каждой операции технологического процесса имеется только один станок. Поэтому и в условиях неавтоматизированного производства, и в автоматических системах появляются параллельно действующие станки-дублеры прежде всего на самых длительных операциях, а при больших маштабах производства — и на всех. Отличие поточного производства от автоматизированного заключается в том, что в поточных линиях разделение и соединение потоков деталей на рольгангах (или для мелких деталей — в ящиках, тележках, кассетах и т. д.) никаких трудностей не представляет, поэтому в неавтоматизированных поточных линиях на каждой позиции обработки содержится минимальное технически необходимое число параллельно работающих станков. В автоматических линиях для обработки корпусных деталей соединение и разъединение потоков связано с необходимостью иметь дополнительные шаговые поперечные транспортеры, дополнительную систему управления и синхронизации, что неизбежно увеличивает стоимость, усложняет управление линии, снижает ее надежность в работе. Поэтому в автоматических линиях из агрегатных станков количество таких соединений и разъединений делается минимальным. На всех позициях технологической цепочки компонуется одинаковое количество станков, равное необходимому числу параллельно работающих станков на самой длительной операции. Так появляются автоматические линии с параллельно действующими потоками, число которых для различных технологических участков различно. Например, в автоматической линии 1Л85 по обработке картера коробки передач два первых технологических 216 [c.216]

Разделение линий на участки осуществляют на базе теоретического анализа, основы которого разработаны проф. А. П. Влад-зиевским. Коэффициент технического использования сблокированной автоматической линии без накопителей связан с коэффициентами использования отдельных станков и агрегатов соотношением [c.344]

На фиг. 202 представлена компоновка оборудования автоматической линии для изготовления конических зубчатых колес. Линия состоит из семи технологических участков, разделенных по видам обработки. Участки именуются токарный сверлильный шлифовальный чернового зубонарезания чистового зубонарезания участок для снятия фасок на зубьях и участок клеймения. Кроме основного оборудования, на участках установлены столы с приапособлениями для контроля конических колес, моечные агрегаты с демагнизаторами и т. д. [c.223]

При выборе технологического процесса для автоматических линий необходимо также обеспечить равную или, в крайнем случае, кратную длитадьность отдельных операций, что весьма важно для синхронизации работы отдельных позиций. Для этой цели часто применяют разделение путей инструмента при обработке на участки (сверление, черновое обтачивание, фрезерование и т. п.), специальные комбинированные инструменты, как, например, ступенчатые сверла и зенкеры, и ряд других мер. [c.14]

Автоблокировка (АБ) является основной системой регулирования движения поездов на одно- и двухпутных линиях магистральных железных дорог. При использовании автоблокировки межстан-ционный перегон разделен на блок-участки длиной 1,0...2,6 км. Каждый блок-участок огражден проходным светофором. Сигнальные показания светофоров сменяются автоматически при движении поезда по перегону. Исключением являются выходные и входные светофоры ими управляют дежурные по станциям. [c.152]

Система организации рабочего места должна соответствовать характеру производства, принятой специализации, типу технической дифференциации производственных процессов и связанных с ними форм разделения и кооперации труда. Эта зависимость наиболее резко сказывается на характере оснащенности и планировки рабочих мест. В условиях единичного производства выполнение на рабочем месте большого числа разнообразных операций требует наличия всевозможных инструментов, приспособлений, а отсюда и соответствующего инвентаря для его хранения и рааположения. При переходе к серийному производству и специализации производственных участков число операций, выполняемых на рабочем месте, сокращается, начинает применяться специализированный инструмент и приспособления и соответственно меняется планировка и оснащение рабочего места. Наиболее значительные изме ения в организации рабочих мест происходят под влиянием механизации и автоматизации производства. Так, на рабочих местах автоматических и непрерывно-1поточных линий никаких видов специального стационарного инвентаря, как правило, не предусматривавтея. Ниже приводятся примеры типовых планировок рабочих мест, разработанных на основе учета антропометрических данных человека, выявления удобных зон полей обзора и последовательности в выполнении операций. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...