Флюсы для газовой сварки деталей

Флюсы для газовой сварки деталей из алюминиевых сплавов — Химический состав 109 (табл. 92) [c.292]

Флюсы для газовой сварки автомобильных деталей из серого чугуна [c.106]

Предварительная химическая очистка подготавливаемого шва может осуществляться горячим = 60—65° С) 5%-ным раствором каустической соды в течение 8—10 мин (не более) с последующей промывкой шва горячей водой. Сварку необходимо выполнять вскоре после очистки (не позднее чем через 4—6 ч). Проволоку рекомендуется подбирать близкую по химическому составу к свариваемому материалу (табл. 91). Состав флюсов для газовой сварки алюминиевых сплавов приведен в табл. 92, а состав покрытий электродов для дуговой сварки деталей из тех же материалов — в табл. 93. [c.108]

При малой толщине металла можно применять газовую сварку. Номер наконечника горелки берут из расчета расхода газа 100 л ч на 1 мм толщины свариваемого металла. Пламя при сварке должно быть с небольшим избытком ацетилена. Составы флюсов для газовой сварки приведены в табл. 242, Флюсы разводят водой и наносят перед сваркой на присадочные прутки и на кромки свариваемых деталей. [c.421]

Флюсы для газовой сварки стальных и чугунных деталей маркируются номерами согласно отраслевому стандарту ГОСТ — 5479. По номерам определяют компоненты флюсов (таблица 2.12). [c.78]

Для газовой сварки деталей из меди и ее сплавов применяются флюсы, представленные в таблице 3.12. [c.78]

Газовая сварка реализуется за счет оплавления газовым пламенем частей соединяемых деталей и прутка присадочного металла, она используется для соединения деталей из металлов и сплавов с различными температурами плавления при небольшой толщине (до 30 мм), а также для сварки неметаллических деталей. Для ее реализации не требуется источника электроэнергии. Широкое распространение имеет электродуговая сварка, при которой оплавленный (за счет электрической дуги) металл соединяемых элементов вместе с металлом электрода образует прочный шов. Для защиты от окисления шва электрод обмазывают защитным покрытием часто сварку производят под слоем флюса или в защитной среде инертных газов (аргона, гелия). Электродуговой сваркой на сварочных автоматах, полуавтоматах, а также вручную соединяют детали из конструкционных сталей, чугуна, алюминиевых, медных и титановых сплавов. Последние сваривают в среде аргона или гелия. [c.469]

Газовая сварка рекомендуется только в случае неответственных деталей и узлов и для устранения дефектов литья, поскольку такие сварные соединения имеют более низкую коррозионную устойчивость. Аргонно-дуговая сварка с неплавкими (вольфрамовыми) электродами позволяет повысить коррозионную устойчивость соединений по сравнению с соединениями, полученными газовой сваркой, так как она не требует флюса. [c.133]

Автоматическая сварка под слоем флюса предъявляет повышенные требования (по сравнению с ручной сваркой) к подготовке и сборке деталей. Подготовка кромок для автоматической сварки может производиться газовой резкой (желательно машинной), резкой на ножницах или строганием. Допускаемые неровности за счёт выхватов и кривизны реза кромок приведены в табл. 65. [c.331]

Газовая сварка меди. В качестве флюса рекомендуется борная кислота или борная кислота в сочетании с бурой и фосфорнокислым натрием Прутки или проволока из красной меди (ГОСТ 859-66) для сварки деталей малых толщин (до 3 мм) или из меди с примесью фосфора (0,2%) для сварки меди толщиной 10 мм — [c.123]

Хорошие результаты дает также сварка деталей из алюминиевых сплавов неплавящимся вольфрамовым электродом в среде инертного газа аргона (аргоно-дуговая сварка). Присадочный материал при этом вводят в электрическую дугу, горящую между деталью и вольфрамовым электродом, как при газовой сварке. Сварка производится без флюса, так как аргон надежно защищает расплавленный металл "от окисления и способствует получению сварочного шва с высокой прочностью без пор и окислов. Для аргоно-дуговой сварки промышленность выпускает специальные установки типа УДАР-300, УДАР-500, УДГ-301 и УДГ-501. [c.165]

Атомноводородную сварку алюминия и его сплавов применяют для ответственных конструкций (толщина деталей составляет 1,5— 10 мм). Состав присадочного металла и флюса тот же, что и при газовой сварке. [c.496]

Газовую сварку чугунных деталей выполняют нормальным пламенем или пламенем с небольшим избытком ацетилена. У деталей толщиной до 5 мм разделку кромок не делают, а у изделий толщиной свыше 5 мм производят разделку кромок под углом 70—90°. Диаметр прихваток 5—6 мм. После нагрева до 500—700°С в начале сварки пламя горелки устанавливают почти вертикально таким образом, чтобы ядро пламени находилось на расстоянии 2—3 мм от поверхности свариваемого металла. По мере выполнения сварки горелку наклоняют под небольшим углом. Наконечник горелки выбирают из расчета 120 дм ч ацетилена на 1 мм толщины свариваемого металла. В качестве присадки применяют чугунные прутки марки А диаметром 4, 6, 8, 10 мм и длиной 250—450 мм. Для облегчения выделения газа металл сварочной ванны необходимо непрерывно помешивать присадочным прутком. С целью удаления образовавшихся при сварке окислов и улучшения процесса сварки используют специальные флюсы. Для получения сварного соединения со свойствами, аналогичными основному металлу, следует уменьшить скорость охлаждения путем отвода пламени сварочной горелки от поверхности свариваемого металла на 50—60 мм, подогревая наплавленный металл пламенем в течение 1— [c.131]

При изготовлении и монтаже изделий из высоколегированных сталей применяют газоэлектрическую сварку, автоматическую сварку под флюсом и ручную дуговую сварку. В отдельных случаях для сварки деталей небольшой толщины применяют газовую сварку. [c.392]

При наличии пробоин, -прогара и трещин на стенках камеры сгорания и разрушении перемычек между гнездами головку цилиндров бракуют. Трещины другого характера заваривают. Наибольшее применение нашла газовая сварка под специальным флюсом для сварки деталей из алюминиевого сплава. Более прогрессивной является аргонодуговая сварка, которая дает более высокое качество шва и не требует применения флюса. Трещины стенок рубашки охлаждения головки цилиндров можно заделывать эпоксидной пастой. [c.134]

Для защиты расплавленного металла от окисления и удаления окислов при газовой сварке применяют флюсы. При сварке стальных и чугунных деталей в качестве флюса используют буру или смесь буры и борной кислоты в равных пропорциях. Для сварки деталей из алюминиевых сплавов рекомендуется применять флюсы-растворители, в состав которых входят хлористые и фтористые соединения. Флюсы образуют с окислами химические соединения или растворы, которые в виде шлака при сварке всплывают на поверхность расплавленного металла. [c.175]

Ремонт чугунных деталей может производиться электрической дугой и газовым пламенем. Для обеспечения высокого качества ремонта сваркой деталей из чугуна следует учитывать, что после охлаждения шва происходит отбеливание чугуна, повышается его хрупкость и образуются значительные внутренние напряжения и могут возникнуть повторные трещины. Ремонт чугунных деталей можно производить с общим нагревом деталей (горячая сварка), с частичным нагревом (полугорячая) и без нагрева (холодная). Нагрев деталей производят в два приема предварительный до 200—250°С со скоростью 500—600°С в 1 ч и окончательный до 600—650°С со скоростью до 1500—1600°С в 1 ч, причем при сварке деталь не должна охлаждаться ниже 400—350°С. Для этого свариваемую деталь помещают в термоизоляционный кожух, который изготавливают из стали с прокладкой между листами асбеста толщиной 15—20 мм. В кожухе делают окна для выполнения сварочных работ. Для снятия внутренних напряжений деталь после сварки подвергают отжигу при температуре 600—650°С. Охлаждают детали на воздухе или в термоизоляционном помещении. Кроме электродуговой и газовой сварки при ремонте, например, строительных машин, находят применение сварка под слоем флюса, электродуговая сварка в среде защитного газа и сварка трением. [c.203]

Процесс газовой сварки характеризуется относительно медленным охлаждением металла, поэтому водород и другие газы успевают выделиться из сварочной ванны, и металл шва получается без пор. Поступающий в сварочную ванну азот воздуха снижает пластические свойства свариваемого металла и может вызывать пористость шва. Вредное влияние на механические свойства сварного щва оказывают сера и фосфор. Увеличенное количество их может быть в свариваемых деталях, т.к. в присадочном материале этих элементов ничтожно мало. Для устранения вредного воздействия серы и фосфора применяют флюсы. [c.104]

При малой толщине металла можно применять газовую сварку. Номер наконечника горелки берется из расчета расхода газа 100 я1час на каждый миллиметр толщины свариваемого металла. Пламя при сварке должно быть с небольшим избытком ацетилена. Присадочный металл берется по химическому составу близким к свариваемому металлу. Составы флюсов для газовой сварки приведены в табл. 310. Флюсы разводятся водой и наносятся перед сваркой на присадочные прутки и на кромки свариваемых деталей. [c.533]

Флюсы. Для газовой сварки магниевых сплавов можно применять флюсы на основе хлоридов и фторидов.. Хлоридные флюсы принципиально ничем не отличаются от флюсов для сварки алюмийия. Они технологичны,, однако применение их связано с опасностью возникновения коррозии сварных соединений под действием остатков флюса. Даже после удаления остатков флюса с поверхности промь ванием в горячей воде щетками с последующей обработкой в хромовом ангидриде коррозионная стойкость сварных швов ниже, чем стойкость. основного металла. Это вызвано тем, что в металле шва запутываются небольшие включения флюса, которые могут стать очагами коррозии при воздействии влажной атмосферы. Защитные покрытия не обеспечивают надежной защиты металла шва от коррозии. Хлоридные флюсы применяют при сварке малоответственных соединений, а также соединений, подвергаемых после сварки специальной обработке для повышения, коррозионной стойкости. Одной из разновидностей такой обработки является выдерживание сваренных деталей в течение 5 мин в подогретом до 70—80° С водном растворе, содержащем 2% бихромата калия, 3% азот-, ной кислоты и 0,1% хлористого аммония, с последующей их промывкой и сушкой. , [c.95]

При сварке чугунных деталей применяют как газовую (для сложных деталей горячую с температурой нагрева 600—650° С), так и электродуговую (обычно холодную) сварку. Для растворения тугоплавких окислов при газовой сварке применяют флюсы. При холодной дуговой сварке используют специальные электроды и обмазки. С целью уменьшения отбела металла при сварке деталей из серого и ковкого чугуна применяют также газовую пайку присадочными прутками из цветных сплавов, имеющих температуру плавления ниже, чем у чугуна. Типы и марки электродов, сварочной проволоки и присадочных прутков, гзриме-няемых для сварки, наплавки и пайки автомобильных деталей из серого и ковкого чугуна, приведены в табл. 85. В табл. 86 дз1.ы составы покрытий специальных электродов для сварки чугуна, в табл. 87 указан химический состав чугунных присадочных прутков, а в табл. 88 — компоненты наиболее распространенных флюсов, применяемых для газовой сварки и наплавки чугунных деталей. [c.107]

Газовая сварка деталей из нержавеющих сталей затруднена тем, что эти стали обладают высоким коэффициентом линейного расширения, склонны к выделению карбидов и образованию тугоплавкой пленки окислов. При получении качественного шва нужно обратить особое внимание на подготовку кромок. Кромки должны быть хорошо зачищены, а зазоры—выдержаны по всей длине. Присадкой при первой сварке служат хорошо очищенные прутки или полоски, нарезанные из листовой стали такого же состава, что и основной материал. Для расплавления образующихся тугоплавких окислов необходимо пользоваться флюсами. Лучшие результаты получаются при использовании флюса, в состав которого входят фарфор — 30%, мрамор — 28%, двуокись титана— 20%, ферромарганец—10%, ферросилиций — 6%, ферротитан — 6%, жидкое стекло — 650 г на 1 кг смеси. Мощность горелки следует подбирать, учитывая расход ацетилена (75 л1час) на 1 мм толщины свариваемой детали. Пламя горелки должно быть строго нейтральным. Сварку надо вести быстро, без перерывов. [c.304]

Горячую сварку чугуна выполняют с предварительным подогревом свариваемых деталей до температуры 400—700 °С. Детали подогревают в печах. Перед сваркой в деталях вырубают дефектные места н разделывают кромки, которые затем заформовывают с помош,ью графитных пластин и кварцевого песка, замешанного на жидком стекле. Сваривают чугунными электродами (диаметром 8 — 25 мм) со стабилизирующей или специальной обмазкой. Сваренные детали охлаждают вместе с печью. При горячей сварке чугуна получают сварное соединение без твердых отбеленных и закаленных участков. Однако горячая сварка — дорогой и трудоемкий процесс ее применяют для ремонта уникальных деталей. Горячую сварку также выполняют науглероживающим газовым пламенем с флюсом на основе буры (N326407). [c.234]

Применяют также механизированную сварку порошковой проволокой, обеспечивающей состав и структуру чугуна в шве. Сваренные детали охлаждают вместе с печью. При горячей сварке чугуна получают сварное соединение без твердых отбеленных и закаленных участков. Однако горячая сварка - дорогой и трудоемкий процесс его применяют для ремонта уникальных деталей. Горячую сварку также выполняют науглероживающим газовым пламенем с флюсом на основе буры (Na2B407). [c.278]

Наиболее распространена газовая сварка меди ацети-лено-кислородным пламенем повышенной мощности. Для листов толщиной свыше 5 мм применяют предварительный подогрев. В качестве присадочного материала используют медные прутки с небольшими добавками олова, цинка, иногда серебра для улучшения жидкотекучести, а также кремния и фосфора как раскислителей. Сварку ведут с флюсами, в состав которых входят бура МагВ407, борная кислота НаВОз и борный ангидрид В2О3. После сварки рекомендуется быстрое охлаждение деталей в воде и проковка или прокатка швов в холодном состоянии. Проковка устраняет хрупкость, связанную с крупнозернистой структурой и сеткой закиси меди по границам кристаллитов. [c.431]

Для ремонта стальных деталей применяют разнообразные способы и приемы сварки, главнейшими из них являются электродуговая ручная сварка газовая ацетилепо-кислородная электрошлаковая дуговая автоматическая и полуавтоматическая под флюсом и в среде углекислого газа. [c.53]

Для этой цели при газовой сварке магния и магниевых сплавов применяют флюсы на основе хлористых и фтористых солей. При этом флюс должен ошлаковывать тугоплавкую оксидную пленку магния. Хлористые флюсы можно применять при сварке малооответственных деталей, а также в тех случаях, когда сварные соединения после сварки подвергают специальной обработке. Фтористые флюсы не вызывают коррозии, но они менее технологичны. Плотность фторидных флюсов превышает плотность сварочной ванны, поэтому частицы флюса могут оставаться в металле шва. При газовой сварке магниевых сплавов нашли применение следующие основные марки флюсов МФ-1, ВФ-156, № 13, ПО. Флюсы готовят как методом расплавления, так и методом механического перемешивания. Перед сваркой флюс разводят до пастообразного состояния и наносят кистью тонким слоем по обе стороны шва. [c.257]

НАПЛАВКА — сварка плавлением, в процессе которой на поверхность детали наносится слой металла необходимого состава. Наплавочные работы выполняются как при ремонте, например для восстановления размеров изношенных деталей (восстановительная наплавка, ремонтная наплавка), так и при изготовлении новых изделий (наплавка слоев с особыми свойствами). В первом случае обычно стремятся по возможности приблизить металл наплавленного слоя к основному металлу по твердости и другим механическим свойствам. Второй вид Н. применяют, когда на поверхности изделия необходимо создать слой металла, резко отличающийся по своим свойствам от основного металла, например наплавка слоя, защищающего основной металл от воздействия внешней среды, создание антифрикционного слоя или слоя, улучшающего электрические свойства материала детали. Особенно широко используется наплавка твердых сплавов. Основные виды Н., как и виды собственно сварки плавлением, определяются используемым источником нагрева. Наибольшее распространение получила дуговая наплавка (см. Дуговая сварка), а также электрошлаковая и газовая (см. Электрошлаковая сварка. Газовая сварка). Дуговая наплавка может быть ручной (см. Ручная сварка), автоматической (см. Автоматическая сварка) и полуавтоматической (см. Полуавтоматическая сварка). Последние два варианта называются механизированной наплавкой. Различают дуговую наплавку металлическим электродом (см. Сварка металлическим электродом), дуговую наплавку угольным электродом (см. Паплавка зернистых и порошковых сплавов. Сварка угольным электродом), а также наплавку под флюсом (см. Сварка под флюсом) и наплавку в защитных газах [c.85]

Сварка как технологический процесс разделяется па электродуговую, газовую, термитную или сварку заплавлением. Газовую сварку применяют сравнительно редко — для стальных деталей малой толщины и деталей из чугуна и цветных металлов — и щироко используют для резки металлов. Большое применение находит алектродуговая сварка. Для предохранения расплавленного металла от вредного воздействия воздуха (окисления и насыщения азотом) применяют шлакообразующие флюсы. При ручной сварке флюсы наносят. [c.122]

По своим свойствам (температуре плавления, тепловому расширению, теплопроводности) магний близок к алюминию. На поверхности магния всегда находится пленка тугоплавкой окиси М 0 (Г 2500° С). Однако эта пленка менее плотная, чем АЬОз и поэтому хуже защищает металл от коррозии. Температура воспламенения Mg в воздухе близка к температуре его плавления, в связи с чем в условиях газовой сварки возможно воспламенение деталей. Для предотвращения этого как расплавленный металл, так и высоконагретый твердый металл, должны надежно изолироваться флюсом от контакта с кислородосодержа- [c.127]

Газовая сварка под флюсом применяется в вакуумной технике только а тех случаях, когда имеется возможность полного удаления впоследствии следов флюса. В противном случае длительное газовыделение сваренных участков деталей приводит к ухудшению вакуума в приборах и сокращению их срока службы. В последнее время удалось вместо твердых и жидких флюсов применить газообразные. Для этого газ, использующийся лри сварке, предварительно пропускают через оосуд оо смесью спирта и борной кислоты, где он насыщается флюсом , который не оставляет на деталях никаких следов. Опробование этого метода при газовой сварке меди с медью и ков.аро М дало хорошие результаты. [c.527]

Сведения о свойствах и свариваемсх ти чугуна были изложены в главе XIV. Здесь рассмотрим технологию газовой сварки чугунных деталей. С помощью газовой горелки можно с успехом производить ремонтную сварку изделий из серого литейного, а также ковкого и высокопрочного чугуна. Более длительный и равномерный нагрев, обеспечиваемый пламенем при газовой сварке, способствует получению в металле шва структуры серого, неотбеленного чугуна, хорошо поддающегося последующей механической обработке. При сварке чугуна образуется достаточно большое количество окислов марганца и особенно кремния, затрудняющих сварку. Для удаления этих окислов в шлаки применяют флюс в виде молотой буры или смеси одного из следующих составов 1) 56% буры, 22% углекислого натрия (соды) и 22% углекислого калия (поташа) [c.368]

Газовая сварка п даменяется для деталей с большой массой чугунными присадочными ст жиями марок А и Б с применением порошкообразного флюса состава, % [c.82]

Виды сварки, флюсы и обмазки. При ацетилено-кислородной сварке применяется флюс ВИ13-6 (НЖ-8), последний наносится на свариваемую деталь с обратной стороны для предохранения от окисления не защищенной газовым пламенем поверхности детали. При электродуговой сварке изделий используется обмазка ВИ12-6 (НЖ-1). Аргоно-дуговая сварка обеспечивает высокое качество сварка осуществляется без флюсов и обмазок. [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...