Маслова класс

В зимнее время года в двигателях машин следует использовать загущенные масла классов вязкости 4з/6, 6з/10 и др. в летнее время — надо применять более вязкие масла. Для изношенных двигателей также применяют более вязкие масла. [c.44]

Марка масла Класс вязкости Отечественный аналог [c.124]

Универсальные масла согласно API, обозначаются дробью, например SJ/ G-4, G-4/SJ. Так, масло SJ/ G-4 может быть применено в бензиновых двигателях, в которых рекомендуется масло класса SJ и в дизелях, в которых рекомендовано масло класса G-4. В числителе приводится приоритетный класс масла. [c.394]

G-4 Высокоскоростные четырехтактные дизели грузовых автомобилей, осуществляющие перевозку по автострадам, работающие на малосернистом (менее 0,05 %) топливе, а также дизели внедорожной техники, работающие на сернистом (не менее 0,5 %) топливе, отвечающие нормам 1994 г. по токсичности выбросов. Заменяют масла класса СР-4 и более ранние [c.395]

СН-4 Высокоскоростные четырехтактные дизели грузовых автомобилей, осуществляющие перевозку по автострадам, а также двигатели внедорожной техники. Заменяют масла класса СО-4 [c.395]

Шведский Швеция 1 ООО г Стеклянный сосуд 120 70 Ч. Кислород Открытая поверхность Без катализатора Количество продуктов осмоления, прозрачность масла Класс А 0,12% (+0,03) В 0,25% (0+0,05) [c.257]

Отступление в сторону повышения класса шероховатости поверхностей сопрягаемых элементов может отрицательно повлиять и на работу всего механизма, потому что силы молекулярного сцепления при особо чистых поверхностях увеличивают трение. Поэтому чрезмерно гладкие трущиеся поверхности плохо смазываются маслами — появляется сухое трение. [c.125]

Увеличение содержания хрома повышает жаростойкость и переводит стали в мартенситный класс. Для сталей этого класса возможна закалка на воздухе или в масле в равной степени. После закалки необходим высокий отпуск при температуре, превышающей рабочую. [c.466]

Применяют следующие отечественные индустриальные масла (в скобках указаны классы вязкости) И-Л-А-(7 10 22) И-Г-А-(32 46 68) И-Л-С-(3 5 10 22) И-Г-С-(32 46 68 100 150 220) И-Г-В-(46 68) И-Н-Е-(68 100 220) И-Г-Н-Е-(32 68) И-Т-С-(320) И-Т-Д-(68 100 220 460 680). [c.144]

С точки зрения механизма образования пузырьков можно выделить два класса жидкостей. К классу А отнесены водные растворы спиртов, органические кислоты, эфиры или бензол, концентрированная азотная кислота и концентрированные растворы солей пузырек, образующийся в этих средах, не сливается с соседними. К классу В отнесены вязкие жидкости, например оливковое масло, [c.115]

К классу А относятся те же самые органические волокнистые материалы, будучи пропитанными лаками, либо компаундами, или же погруженными в жидкий электроизоляционный материал, т. е. защищенными от непосредственного соприкосновения с кислородом воздуха, который ускоряет тепловое старение материалов (провод с хлопчатобумажной изоляцией в пропитанной лаком обмотке элект-трической машины или же в погруженной в электроизоляционное масло обмотке маслонаполненного трансформатора лакоткани на хлопчатобумажной или шелковой основе и масляных или битумно- [c.82]

Средства консервации классифицируют по типам, видам, группам и классам в зависимости от пленкообразующего или основного компонента, способа нанесения, назначения и характеристик свойств и толщины и количества слоев (рис. 29). Рассмотрим эффективность действия некоторых средств консервации. Смазочные материалы и масла, предназначенные для консервации металлоконструкций машин, имеют углеводородную природу и разрушаются микроорганизмами. После воздействия грибов и бактерий [c.91]

Перед термической обработкой образцы шлифовались на плоскошлифовальном и круглошлифовальном станках, после чего сначала отжигались в вакууме 2—3-10-4 рт. ст. для снятия наклепа, а затем закалялись с температур 790— 910 °С через 30° Образцы нагревались в лабораторных электрических печах типа МП-2 с автоматической регулировкой температуры в пределах н=10°С. Контроль температуры в печи перед загрузкой образцов проводился переносным потенциометром типа ПП-63 класса 0,5. В качестве закалочной жидкости использовалось веретенное масло № 2 комнатной температуры. После закалки часть образцов, закаленных с [c.175]

Заготовки перед обработкой необходимо подвергать травлению для очистки от окалины и ржавчины. В отверстии предварительно снимаются заходные фаски под углом 15—30°. Особое внимание обращается на перпендикулярность упорного торца обрабатываемому отверстию. Обработка производится на прессах или протяжных станках с применением СОЖ если деталь изготовляют из горячекатаной трубы с отношением диаметров 1,1—1,3, рекомендуются в качестве СОЖ веретенное масло, олеиновая кислота или сульфофрезол. При натягах более 0,5 мм обработка сопровождается образованием наплывов на торцах, которые приходится подрезать. При повышенных требованиях к точности диаметра после дорнования рекомендуется применять калибрующую прошивку, а для повышения чистоты (до 10-го класса) — роликовую раскатку. Они могут быть заменены чистовым растачиванием. Дорнование с большими натягами позволяет не только уменьшить трудоемкость изготовления деталей, но и упрочнить материал и поднять коэффициент его использования [c.123]

На рис. 65 показан однороликовый раскатник. Отличаясь простотой устройства, он позволяет получать поверхности 9—И-го класса шероховатости. Рабочим элементом в данном раскатнике является ролик 5, устанавливаемый под углом а к оси оправки / во втулке 2 или на игольчатых подшипниках. Штуцер 4 служит для подвода в зону обработки масла. Специальный винт (на рисунке не показан) удерживает ролик от осевого перемещения. Если оправке сообщить вращательное и поступательное движения, то ролик за счет трения его рабочих кромок об обрабатываемую поверхность начнет вращаться. То же самое будет наблюдаться, если вращение получит заготовка, а раскатник будет совершать только осевое перемещение. Диаметр и длина ролика выполняются строго определенными, чтобы обеспечить требуемый натяг. При этом учитываются радиус деформирующей кромки ролика, угол установки ролика относительно оси и диаметр отверстия. [c.126]

Пример обозначения моторного масла М-5з/12-Г1 — моторное всесезонное масло класса вязкости 5з/12 с загущающей присадкой, предназначенное для карбюраторных высокофорсированных двигателей, работающих на автомобильном бензине АИ-93. [c.204]

Обозначение смазочных масел выполняют в соответствии с ГОСТ 17479.0-85 Обозначение нефтепродуктов . Обозначение моторных масел по ГОСТ 17479.1—85 первый буквенный индекс М обозначает моторное масло следующий за индексом М цифровой индекс указывает класс вязкости буквы А, Б, В, Г указывают на фуппу по эксплуатационным свойствам цифра 1 позади букв обозначает назначение масла для карбюраторных двигателей, цифра 2 — для дизельных двигателей. Пример обозначения моторного масла М-0-В2 — моторное масло, класса вязкости 10 для дизельных двигателей. Обозначение трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85 первая группа знаков обозначается буквами ТМ (трансмиссионные масла) вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность масел по эксплуатационным свойствам третья группа знаков в виде цифр характеризует класс кинематической вязкости. Пример обозначения трансмиссионного масла ТМ-5-93 — трансмиссионное масло с цротивозадирочными присадками высокой эффективности и многофункционального действия (5), 9 класса вязкости, содержащие заглушающую присадку (3). Сорта смазочных масел и места смазывания машины указываются в картах смазки, содержащейся в инструкции (руководстве) по эксплуатации. [c.365]

С целью замены масла М-63/1ОГ1 с 1987 г. выпускаются новые малозольные масла. Это разработанные совместно с фирмой ЬиЬг12о1 (США) масла М-5,/10Г и М-6з/12Г . Масло М-5,/10Г особенно эффективно при всесезонном применении в средней полосе и в районах сурового климата (от +35 °С до —35 °С). М-6 ,/12Г предназначено для легковых автомобилей, эксплуатируемых в весенне-летне-осенний период во всех климатических зонах нашей страны (от +40°Сдо —25 °С), или всесезонно в районах с максимальной зимней температурой не ниже — 25 °С. Указанные масла обладают высоким уровнем эксплуатационных свойств и соответствуют зарубежным маслам класса 5Е — 5Р. [c.45]

На практике это вьплядит так. Масла классов от СЫ до ОЬЗ можно применять в коробках передач старых моделей Жигулей , Волги и Москвича . При этом можно избавиться от проблем замерзания масла в КПП, так как по температуре замерзания они превосходят ТАД-17. [c.153]

Масла классов 01А и ОЬ5 предназначены для смазывания гипоидных передач (в которых ведупщй вал входит в зацепление с шестерней главной передачи под углом 90°). При подобной компоновке вполне естественны тяжелые нагрузки, и к маслам предъявляются очень жесткие требования по антизадирным и противоизносным свойствам. К" таким передачам относятся редукторы задних мо-стов автомобилей классической компоновки, коробки передач переднеприводных автомобилей с продольным расположением двигателя. [c.153]

SL То же, требуются большая сгабильносгь, чем масла класса 81, меньшая летучесть и повышенные сроки до замены [c.395]

Обозначение индустриальных масел состоит из четырех знаков, каждый из которьпс обозначает первый (И) —индустриальное, второй —принадлежность к группе по назначению (Г — для гидравлических систем, Т — тяжелонагруженные узлы), третий — принадлежность к группе по эксплуатационным свойствам (А — масло без присадок, С — масло с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками, Д — масло с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками), четвертый (число) — класс кинематической вязкости. [c.172]

Высокохромистые стали Х12Ф1 и Х12М относятся к ледебурнт-иому классу они содержат 16—17 % карбидов (Сг, Fe)7 . Стали обладают высокой износостойкостью н ири закалке в масле мало деформируются, что важно для штампов сложной формы. [c.304]

Рабочая компоновка. После сравнительного анализа и выбора окончательного варианта составляют рабочую компоновку, служашую исходньии материалом для рабочего проектирования. На рабочей компоновке (рис. 28) проставляют основные увязочные, присоединительные и габаритные размеры, размеры посадочных и центрирующих соединений, тип посадок и классы точности, номера шарикоподшипников. Указывают также максимальный и минимальный уровень масла в маслоотстойнике. На поле чертежа приводят основные характеристики агрегата (производительность, напор, частоту и направление вращения, потребляемую мощность, марку электродвигателя) и технические требования (проверка водяных полостей насЬса гидропробой, испытание крыльчатки на прочность под действием центробежных сил и др.). На основании рабочей компоновки производят проверочный расчет на Прочность. [c.99]

Подшипники, работающие в агрессивных средах, изготовляют из коррозионно-стойкой стали мартенситного класса типа 95X18 (1% С 18% Сг < 0,7% Мп и 81). Закалка в масле с 1000 —1070"С, отпуск при 150 —160"С НКС 60-62). [c.464]

Все жидкости разделяют на два класса капельные (малосжи-маемые) и газообразные (сжимаемые). К первым относятся вода, нефть, бензин, керосин, спирт, масло и др., а ко вторым — газы. Капельные жидкости с изменением давления мало изменяют свой объем, поэтому при решении практических задач их часто считают [c.8]

Все хромистые стали подвергаю закалке с 1000... 1100 С а. масле с последующим отпуском для сталей ферригного класса при (700... 750) С, для сталей мартенситного класса (200. 250) С, [c.96]

Стали перлитного класса содержат до 0,16% С и молибдена до 0,7%, который увеличивает температуру рекристаплизации феррита и тем са.мым повышает жаропрочность. Аналогично, но слабее действует хром. Присадка ванадия измельчает зерно, а также повышает жаропрочность Обычный режим термической обработки - закалка в масле или нормализация при температурах 950.. 1030 с и отпуск при 720. 750 С (Ас1 = 760 С). Предельная рабочая температура 550.. 580 С. Структура сталей после охлаждения на воздухе перлит и карбиды МзС. Область применения сталей приведена в табл 13. [c.102]

Стали мартенситного и мартенситно-ферритного классов содержат 8 13% Сг и легируются вольфрамом, молибденом, ванадием, ниобием, бором. Эти стали, помимо более высокого значения длительной прочности, обладают высокой жаропрочностью Структура этих сталей состоит из мартенсита, феррита и карбидов типа МгзСб, М С, МгС, МС и фазы Лавеса - Рв2 У, Ре Мо. Высокая жаропрочность достигается за счет упрочнения твердого раствора, образования карбидов и интерметаллидных фаз Предельная рабочая температура 580...600 С. Стали применяют после закалки на воздуосе или в масле от 1050. 1100 С и отпуска при 650. 750 С. Высокие температуры [c.102]

Наличие в рабочих жидкостях абразивных частиц, твердость которых, как правило, выше твердости трущихся поверхностей металлов, а тем более полимеров, значительно увеличивает интенсивность износа гидрооборудования и вызывает задир и заклинивание прецизионных сопряжений. Поэтому присутствие в масле механических примесей нежелательно. Содержание механических примесей в единице объема (мг/л или в %) определяется по ГОСТ 6370-83 и ГОСТ 12275-66, а количество частиц различных размеров (фанулометрический состав) — по ГОСТ 17216-71. Этим ГОСТом установлено 19 классов чистоты рабочих жидкостей (табл. 19). Весь диапазон размеров механических примесей от 0,5 до 200 мкм разбит на восемь интервалов. Для каждого класса чистоты в этих интервалах указано максимальное число частиц загрязнений определенных размеров в объеме жидкости 100 слР. [c.144]

Легированные стали имеют следующие характеристики. Сталь 50ХФА (0,45-0,55% С, 0,7-1,1 % Сг, 0,15-0,25% V) перлитного класса, подвергают закалке (4 = = 850° С) в масло и среднему отпуску (/ = 475° С) после такой обработки сталь приобретает следующие [c.263]

Сталь ШХ15 (0,95—1,1% С, 1,3—1,65% Сг) перлитного класса 4 = 830° С (в масло), < .п = 200° С, HR HR 62—64, применяют для шарикоподшипниковых осей, подшипников гироскопических приборов дисков и валиков фрикционных механизмов и других деталей, рабо-таюш,их на износ для увеличения износостойкости сталь ШХ15 подвергают азотированию. [c.264]

Сталь ЗОХГСА (0,28—0,35% С 0,8—1,1% Сг, 0,8-1,1% Мп 0,8—1,1% Si) перлитного класса, = 870- --890° С (в масло) = 510ч-570° С = 1100- -4-1300 Мн/м (110—130 кгс/мм ), б =7%, = 588 кдж/м (6 кгс-м/см ) применяют для сварных конструкций, рычагов, крепежных деталей, зубчатых колес. [c.264]

Быстроходность подшипников принято 01[енивать параметром (1 п, где т — диаметр окружности, соединяющей центры тел качения, мм п — частота вращения кольца подшипника, об/мин. Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников со стальными штампованными ( змейковыми ) сепараторами (см. рис. 27.1) и роликоподшипников с короткими цилиндрическими роликами нормального класса точности (0) и = 0,5-10 мм-об/мин для тех же подшипников с массивными сепараторами, изготовленными из антифрикционных материалов (бронзы, алюминиевых сплавов, пластмасс), при интенсивной циркуляционной подаче масла параметр с1 п достигает 2,8-10 мм-об/мин для конических роликоподшипников с1 п X 0,3 -10 мм - об/мин, а для упорных шарикоподшипников 0,22-10 мм-об/мин. [c.446]

Путем обработки бумаги в процессе ее производства некоторыми органическими соединениями повышают ее нагревостойкость при работе в нефтяном масле до класса Е. Такая стабилизированная бумага предназначена для вит-ковой изоляции масляных высоковольтных трансформато-)ов. Стоимость этой бумаги несколько выше, чем обычной. 1ри обработке бумаги уксусной кислотой (процесс ацети-лирования) происходит частичная замена гидроксильных групп ацетильными неполярными группами СН3СОО. Аце-тилированная бумага, разработанная швейцарской фирмой [c.170]

Находят применение индивидуальные поршневые сервомоторы, установленные на каждой лопатке. Одновременность действия и поворот лопаток на одинаковый угол в индивидуальных сервомоторах достигается примёнением гидравлической следящей системы. Золотники этой системы, подающие масло под давлением в рабочие полости сервомотора и отводящие его, в крыльчатых сервомоторах установлены в отверстии ротора 10, а в поршневых — у каждого сервомотора. Они, будучи последовательно соединенными друг с другом тягами, синхронно перемещаются регулятором скорости. Масло к золотникам подается кольцевыми трубопроводами непосредственно из МНУ. Эта система отличается большой компактностью и малой массой. При попадании какого либо предмета между лопатками индивидуальные сервомоторы останавливаются По устранении препятствия их золотники, находящиеся в одинаковом поло жении со всеми остальными, приведут их в соответствие с другими лопатками Привод требует выполнения большого числа деталей по первому классу точ ности, поэтому, несмотря на малую массу, трудоемкость изготовления при вода оказывается большой. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...