Чугун Износоустойчивость

Твердые участки фосфидной эвтектики повышают общую твердость и износоустойчивость чугуна. [c.215]

Включения мелкораздробленного графита придают чугуну хорошие механические свойства он одновременно имеет повышенную твердость и износоустойчивость, обусловленную перлитной структурой метал.мической основы. Из такого чугуна изготавливают такие ответственные детали, как поршневые кольца двигателей внутреннего сгорания и многие другие. [c.217]

Способ получения биметаллов наплавкой состоит в наплавлении стального сплава, обладающего высокой износоустойчивостью на дешевую прочную, вязкую и упругую углеродистую сталь или на высокопрочный, модифицированный магнием чугун. [c.615]

Перлитные чугуны имеют значительно более высокую Износоустойчивость при трении, чем ферритные. Серый чугун с перлитной структурой является наиболее износоустойчивым материалом, обладающим высокими литейными (низкая температура плавления, высокая жидкотекучесть) и механическими (хорошая обрабатываемость, высокое сопротивление истиранию) качествами. Лучшие результаты показывают чугуны с перлитом тонкого сорбитообразного строения, с мелкими завихренными графитовыми выделениями и твердым компонентом — цементитом пли фосфид-ной эвтектикой, равномерно распределенной и не образующей сплошной цепочки, придающей чугуну повышенную твердость и хрупкость. Чем грубее структура перлита, тем хуже сопротивляемость чугуна истиранию. Ковкий чугун, имеющий повышенное содержание углерода и пониженное содержание кремния, обладает повышенной механической прочностью. [c.573]

Наиболее рациональная твердость стальной поверхности трения лежит в пределах НВ 250—350. В этих пределах износоустойчивость практически не зависит от типа термообработки. Повышение твердости поверхности трения шкива выше НВ 400 не вызывается необходимостью. Процесс изнашивания чугуна при температурах нагрева до 400—500° С имеет характер полировочного и абразивного износов. Более высокая температура вызывает износ в основном за счет наволакивания чугуна на фрикционный материал. Интенсивное наволакивание чугуна происходит при достижении температуры 500—600° С, соответствующей резкому уменьшению предела прочности чугуна и обусловленной явлением ползучести. При увеличенной твердости металлического элемента изменения таких факторов, как давление, скорость и др., влияли [c.578]

Основной задачей в области создания высокоэффективных типов фрикционных материалов остается создание материала со стабильным коэффициентом трения и высокой износоустойчивостью при работе в широких диапазонах температур. По-видимому, такими материалами все же будут металлокерамические накладки, не имеющие в своем составе органических веществ и, следовательно, мало изменяющие значение коэффициента трения при нагреве, а также обладающие относительно высокой износоустойчивостью. Наиболее вероятным путем создания фрикционных материалов для особо напряженных условий работы явится сочетание металлического жаростойкого компонента (например, нихрома или нержавеющей стали) и тугоплавких карбидов, но надо иметь в виду, что в этом случае применение чугунного контртела будет нецелесообразным из-за его недостаточной износоустойчивости. Высокая теплопроводность таких материалов позволит существенно уменьшить тепловой удар, возникающий на поверхности трения при интенсивной работе. Удовлетворительное решение проблемы создания надежной фрикционной пары современных высоконагруженных тормозов возможно только в случаях применения более теплостойких материалов, при одновременной разработке конструкций тормозов, обеспечивающих образование более низких температур нагрева поверхности трения. [c.588]

Меньшая чувствительность чугуна к надрезам при циклических нагрузках, к состоянию чистоты и качества поверхности, лучшая способность удерживать смазку на поверхности в известной степени объясняют его высокую износоустойчивость кроме того, коэффициент трения у чугуна меньше, чем у стали, что видно из графика фиг. 272. [c.352]

Износоустойчивость чугуна — Повышение хи-мико-термической обработкой 7 — 544 Изобарная теплоёмкость 1 (1-я) — 438 Изобарный процесс 1 (1-я) — 460, 480 Изобары Вант-Гоффа — Интегрирование [c.87]

Приведённые особенности структуры модифицированного чугуна обусловливают его повышенную прочность при статических и динамических нагрузках, плотность, высокую износоустойчивость, малый рост при нагревах, повышенную устойчивость в коррозионных средах и пониженную склонность к возникновению внутренних напряжений в отливках [1, 2, 3, 4, 7, 10, 11, 16, 23. 24]. [c.88]

Для получения ковких чугунов повышенной прочности и износоустойчивости применяются специальные режимы термической обработки белого чугуна. [c.549]

Для повышения конструкционной прочности, износоустойчивости и поверхностей твёрдости обычного ферритного (а также и перлито-фер-ритного, перлитового) ковкого чугуна последний подвергают нормализации, закалке с отпуском или поверхностной закалке. [c.552]

Фиг. 19. Износоустойчивость серого перлитового чугуна. не подвергавшегося термической обработке 1— общий износ 2 — износ верхнего образца 3 — износ нижнего образца.

Фиг. 20. Износоустойчивость серого перлитового чугуна, закалённого ТВЧ при работе в паре с термически необработанным чугуном. Нижний образец термообработке не подвергался верхний образец закалён ТВЧ R( 50-7- 54 / — общий износ 2 - износ нижнего образца 3 — износ верхнего образца.

Фиг. 21. Износоустойчивость серого перлитового чугуна, закалённого ТВЧ. Твёрдость образцов — нижнего = 49-i-54 верхнего i Q= 484-53 / — общий износ 2 износ верхнего образца 3 — износ нижнего образца.

Применяются при осевом симметричном по отношению к направляющим нагружении (прессы, протяжные, хонинговальные станки), а также в целях облегчения изготовления Позволяют достигнуть повышенной износоустойчивости благодаря применению благоприятной фрикционной пары закалённая сталь — чугун [c.169]

Материалы. Основным материалом направляющих является серый чугун. Станины средних станков, подверженные значительным удельным давлениям, а также при повышенных требованиях к износоустойчивости, выполняются из чугуна СЧ 21—40 (перлитной структуры с равномерными включениями графита). Следует, однако, иметь в виду, что чугуны высокой твёрдости обладают большой усадкой, а следовательно, большими внутренними напряжениями, короблением и способностью давать трещины. Поэтому станины крупных станков выполняются из более мягкого чугуна типа СЧ 15—32. Аналогично для прецизионных станков не следует предъявлять высоких требований к твёрдости станины. [c.173]

Значительного повышения износоустойчивости или повышения допустимых удельных давлений можно достигнуть применением модифицированных чугунов или закалкой направляющих с нагревом ацетиленовым пламенем или токами высокой частоты. [c.173]

Станины токарных станков обычно отливаются из чугуна (СМ. стр. 178—188), реже выполняются сварными. Для повышения износоустойчивости направляющих применяются закалка направляющих кислородно-ацетиленовым пламенем или токами высокой частоты накладные стальные направляющие. [c.253]

Направляющие линейки для станков с ручной подачей — обычно деревянные, реже стальные. Направляющие линейки и трущиеся части столов станков с автоматической подачей — чугунные или стальные из износоустойчивой закалённой стали. [c.767]

ПОЛНЯЮТСЯ ЛИТЫМИ чугунными или из поковки марок сталь 30, сталь 40 для больших зубчатых колёс применяется также стальное литьё. Храповые колёса остановов выполняются из стали марок сталь 20—30 и реже — из чугуна марки СЧ 15-32. Размеры шестерён и зубчатых колёс определяются по прочности зубьев на изгиб и проверяются на износоустойчивость по величине контактных напряжений на смятие. Размеры храповых колёс и собачек остановов определяются из условий прочности зубьев (см. гл. XIX Детали и основные узлы грузоподъёмных машин", стр. 790). [c.869]

Фиг. 22. Сравнительная характеристика износоустойчивости эпоксипласта, силумина и чугуна

Для повышения срока службы корпус элементов и завихривающий аппарат выполняют литыми из чугуна повышенной износоустойчивости. Общий корпус мультициклона выполняется сварным из листовой стали. [c.436]

По данным В. А. Кислика, равноценной износоустойчивостью обладают чугуны с перлитной структурой, имеющие твердость около-250 , и чугуны с сорбитной структурой, имеющие твердость около [c.284]

Антифрикционный материал, которым покрывается внутренняя рабочая поверхность стального и чугунного вкладыша, имеет малый коэффициент трения, обладает высокой износоустойчивостью, соответствующей прочностью и коррозионной стойкостью, причем [c.126]

На фиг. 81,2, (3 изображены схемы крепления накладных направляющих, которые изготовляются отдельно от станины станка. Материалом для накладных направляющих служит сталь или легированный чугун. Накладные направляющие подвергают химико-термической обработке (цементируют, нитрируют) для повышения их износоустойчивости. [c.189]

Упрочняющий наклеп повышает поверхностную твердость и износоустойчивость деталей, увеличивает в несколько раз их долговечность. Наклепу подвергают стальные детали (шестерни, рессоры, спиральные пружины, полуоси, торсионные, коленчатые и эксцентриковые валы, клапанные пружины, цапфы поворотных кулачков и др.), а также изделия из чугуна и цветных металлов. [c.237]

Ковкий чугун наиболее рационально применять там, где серый чугун, а иногда и сталь не позволяют получить изделия нужной конфигурации при высоких механических свойствах. Ковкнй чугун дает возможность отливать детали с довольно тонкой стенкой (3—6 мм) при хорошей чистоте поверхности отливок. Он характеризуется высоким отношением предела текучести к пределу прочности (около 67%), высоким пределом усталости, хорошей циклической вязкостью, высокой износоустойчивостью и др. (табл. 18). [c.31]

Чугунные элементы обладают такими положительными свойствами, как дешевизна, легкость отливки, хорошая акку.муляция тепла на поверхностях трения, меньшее расширение при нагреве и, следовательно, меньшие искажения геометрических размеров, высокая температура. плавления, излучательная способность и износостойкость самого чугуна и меньшее изнашивание фрикционного материала. В некоторых отраслях машиностроения применение чугунных элементов было ограничено опасностью разрыва его центробежными силами. Однако в связи с успехами, достигнутыми в металлургии чугуна в отношении повышения его механических свойств, а также в связи с развитием средств дефектоскопии чугун в настоящее время приобретает все большее распространение, постепенно вытесняя сталь. Чем выше теплоемкость металлического элемента, тем лучше тепло аккумулируется в нем и быстрее рассеивается в окружающей среде. Поэтому было бы желательно делать металлические элементы из сплавов меди, алюминия и магния, обладающих большей теплоемкостью. Но эти сплавы по своей механической прочности и низкой износоустойчивости не могут служить металлическим элементом. Поэтому в последнее время [c.571]

Качество чугунов оказывает влияние на значение коэффициента трения и износоустойчивости фрикционной пары. Сравнительные значения коэффициентов трения и величин износа некоторых фрикционных материалов, работающих в паре с различными чугунами при температуре около 120° С, давлении в пределах 1,5—7,5 кГ/см и скоростях скольжения от 4 до 15 м/сек, полученные на стенде непрерывного трения, приведены на фиг. 346. Зависимость коэффициента трения тех же фрикционных материалов от температуры при трении по хромоиикелевому чугуну и тех же условиях испытаний показаны на фиг. 347. Как видно из фиг. 346, а, наибольшее значение коэффициента трения получено при трении по ковкому чугуну. Коэффициенты трения фрикционных материалов зависят от качества материала металлического элемента трущейся пары. Значения коэффициента трения вальцованной ленты 6КВ-10 и материала 6КХ-1 по различным металлическим элементам при температуре поверхности трения около 200° С, давлении 2,5 кПсм -и скорости скольжения около 10 м/сек приведены в табл. 89. [c.573]

На износ поверхности трения тормозного шкива значительно влияет высокий градиент температуры слоев металла, отстоящих на разных расстояниях от поверхности трения. Вследствие разно сти температур этих слоев возникают многократно повторяемые температурные напряжения, приводящие к отслаиванию тонких слоев металла тормозных шкивов в машинах тяжелого режима работы и к появлению на поверхности грения микроскопических трепшн, которые со временем увеличиваются и образуют сетку , снижающую прочность поверхностного слоя. Исследование трения асбофрикционных материалов по стальному шкиву с поверхностью трения, закаленной или цементированной на глубину 1,2 мм, показало, что износоустойчивость стальных поверхностей в значительной мере зависит от содержания углерода в стали цементированная сталь оказалась более износостойкой, чем закаленная сталь, и менее чувствительной к изменению условий трения. Однако при твердости НВ > 550 износ поверхности шкива был ничтожен для обоих методов обработки. Таким образом, испытания показали, что поверхностная закалка тормозного шкива токами высокой частоты, азотированием, цианированием или цементированием более способствует повышению износостойкости шкива, чем объемная закалка. В случае применения вальцованной ленты металлический элемент должен быть выполнен из чугуна или стали с твердостью поверхности трения не менее НВ 250. Более низкая твердость стального элемента приводит к задирам на рабочих поверхностях, быстро выводящим металлические элементы пары из строя. [c.580]

Металлическими элементами трущейся пары, сочетающими хорошие фрикционные свойства с высокой теплопроводностью и достаточной механической прочностью, являются хромистые бронзы типа Бр.Х0,8. В отношении износоустойчивости эта бронза в паре с материалом Ретинакс несколько уступает паре Ретинакс — ЧНМХ [190]. Однако вследствие более высокой теплопроводности бронзы (превышающей теплопроводность чугуна в 5 раз) температуры на поверхности трения оказываются более низкими и кривая и.зменения тормозного момента в процессе торможения не имеет характерного пикового возрастания к концу торможения, как это наблюдается при трении пара Ретинакс —ЧНМХ, что способствует увеличению плавности торможения. Максимальное значение коэффициента трения материала Ретинкс ФК-16Л по этой бронзе при температуре около 400° С было равно 0,45, а минимальное значение — 0,2. Для металлокерамики ФМК-8 соответственные значения коэффициента трения были 0,6 и 0,25. Поверхность трения бронзы после многократных торможений в паре с материалом Ретинакс покрывается /580 [c.580]

Детали из чугуна марок СЧ 32-52 и СЧ 21-40, которые должны обладать преимущественной износоустойчивостью в трущейся паре, рекомендуется ставить сопряженно с деталями соответственно из чугуна СЧ 21-40 и СЧ15-32, за исключением следующих случаев [c.51]

Алюминиевые сплавы [18]. Подшипники из алюминиевых сплавов обладают высокой нагружаемостью, мало чувствительны к колебаниям нагрузки сравнительно с бронзой и чугуном быстро прирабатываются, хорошо проводят тепло, легки, износоустойчивы, мало ухудшают свои механические свойства от нагревания при работе и легко обрабатываются резанием. При сильном нагревании подшипника алюминиевый сплав в противоположность баббиту не плавится и не вытекает поверхность цапфы не повреждается, а в случае заедания к ней пристаёт тонкий слой алюминия, механически легко удаляемый. Отрицательная сторона алюминиевых подшипников — высокий коэфициент термического расширения. [c.635]

ВеЙштордтВ. В., Исследование износоустойчивости чугунных зубчаток с необработанными зубьями. Сб. Исследование напряжений и износа материалов в сельскохозяйственных машинах . Труды ВИСХОМ вып. 4, М. 1937. [c.208]

Подобный способ получения мартенситной структуры в процессе литья возможен, когда отливки не требуют большой механической обработки и можно ограничиться главным образом шлифовкой или когда термообработка невозможна из-за размеров или конфигурации отливки. К таким отливкам состава № 8 (табл. 62) относятся цилиндровые гильзы для автоблоков (твёрдость Нд = 400 кг/мм , обработка сплавом видна и последующая шлифовка), тормозные барабаны (твёрдость Нд = 350 кг]мм ), показывающие в тяжёлых условиях работы износ в 4—5 раз меньший, чем в отливках из качественного чугуна, детали станков для бесцентрового шлифования, работающие в условиях воздействия абразивной пыли, и др. Динамическая прочность и износоустойчивость в сочетании с высоким пределом усталости (до 20 кг1мм ) делает этот состав весьма пригодным для зубчатых колёс с литым зубом при твёрдости Нд 350 кг/ммК [c.51]

Модифицирование конструкционных чугу-нов применяется а) для получения наиболее высоких показателей прочности (а = 30— 40 к2/а<ц2) в сочетании с хорошей обрабатываемостью в различных сечениях отливки термообработкой (закалка и отпуск) достигается дополнительное улучшение свойств чугуна (повышается а/, до 50 кг1мм ) б) для получения однородности свойств в различных частях отливок, отличающихся резкими переходами в сечениях (независимо от показателей прочности) в) для повышения износоустойчивости отливок г) для уменьшения роста чугуна при нагревах д) для повышения плотности отливок е) для снижения внутренних напряжений в отливках ж) для повышения коррозионной стойкости з) для предотвращения образования сетчатой структуры графита с дендритной ориентацией включений (в частности при высоких температурах выпуска и заливки жидкого металла, при высоком содержании стали в шихте и при наличии тонких сечений в отливках). [c.88]

Высокая красностойкость этих сплавов и значительная износоустойчивость позволяют применять при обработке металлов более высокие режимы резания, чем допускает инструмент из лучшей быстрорежущей стали, и использовать их для обработки резанием труднообрабатываемых металлов (отбелённого чугуна, стали Гадфильда и др.). [c.251]

Раскисляя и дегазируя чугун, модификаторы улучшают (делают более равномерной) его зерновую структуру, повышают степень графитизации, способствуя более раздельному распределению графитовых включений в основной металлической массе. Модифицирование предотвращает образование отбела и сетчатого дендритообразного (ориентированного) графита, обычно получающихся в высокопрочных малоуглеродистых чугунах вследствие высокого содержания стали в шихте и высоких температур выпуска и заливки металла. Модифицирование увеличивает прочность чугуна, улучшает его обрабатываемость и износоустойчивость, обеспечивает однородность свойств в различных по сечению частях отливки. В то же время расширяется возможность отливать чугуном, выплавленным из одной шихты, детали разных сечений. [c.181]

Показателями качества чугуна в отношении износоустойчивости являются его твёрдость и микроструктура (форма и степень измельчённости графита, характер перлитовой составляющей и наличие свободного феррита). [c.21]

Модифицированный чугун. Сильно нагружённые детали станков особо сложной конфигурации, когда важными факторами являются повышенная прочность (а/, = 30— 40 KzUiM ) в сочетании с хорошей обрабатываемостью, повышенная износоустойчивость, плотность структуры (г = 7,0—7,5 zj M ) и малые деформации, изготовляются из модифицированного чугуна (см. т. 4, стр. 88-90). [c.21]

Сварка (электрическая и газовая). Назначение 1) сварка поломанных или треснувших глав ным образом чугунных деталей с общим или местным подогревом или без подогрева (корпуса коробог скоростей и коробок подач, картеры редукторов, фартуки, рычаги и т. дО 2) наплавка изношенных мест деталей с возможным увеличением износоустойчивости за счёт применения для наплавки износоупорных металлов и твёрдых сплавов (шаботы, камни кулис, шейки крупных валов, зубья крупных шестерён, бандажи бегунов, броня чаш бегунов и шаровых мельниц, конические шестерни привода бегунов, сита бегунов, пальцы дезинтеграторов, скаты вагонеток и т. д.)- [c.694]

Особо следует отметить появившиеся в последние годы за рубежом чугунные поршневые кольца, в структуре которых содержатся включения свободного цементита, равномерно распределенного в перлитной или троосто-мартенситной матрице. Такие кольца отличаются исключительно высокой износоустойчивостью, особенно по торцам, и хорошей тепловой стойкостью. Один из способов получения таких колец — легирование чугуна карбидами бора. Кольда из этого чугуна ставят в двигателях фирм Ролс-Ройс и Перкинс (Англия) и Форд (США). [c.104]

Чугунные воздухоподогреватели применяют при реконструкции котлов средней производительности, а такя е устанавливают иод котлами малой мощности при сжигании сернистых или многовлажных топлив, имеющих высокую температуру точки росы (Zp выше 120° С). Эти воздухоподогреватели более износоустойчивы, чем стальные, из-за значительной толщины стенки (8—10 мм), что позволяет применять более высокие скорости газов и воздуха (гур = 11 15 м1сек, Wb = 9 11,5 м1сек). [c.159]

В авиационной промышленности разработан ряд марок легированных чугунов (табл. 1), обладающих повышенной износостойкостью и теплоустойчивостью. Износоустойчивость достигнута повышением содержания фосфора и марганца в нелегированных и некоторых легированных чугунах и повышением твердости. Повышение теплоустойчивости достигнуто введением легирующих элементов в чугун при маслотной отливке колец. [c.283]

Уплотнение решеток против утечек воздуха помимо слоя представляет серьезную проблему. Фирма Вестингауз , например, вынуждена была закрыть переднюю часть решетки шлако-снимателем, как видно из рис. 5-24. Плиты последнего снабжаются износоустойчивыми наконечниками, изготовляемыми из чугуна с присадками никеля и хрома. Важно, конечно, чтобы на стыках плит не было больших щелей. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...