Износоустойчивый чугун

Твердые участки фосфидной эвтектики повышают общую твердость и износоустойчивость чугуна. [c.215]

Износоустойчивость чугуна — Повышение хи-мико-термической обработкой 7 — 544 Изобарная теплоёмкость 1 (1-я) — 438 Изобарный процесс 1 (1-я) — 460, 480 Изобары Вант-Гоффа — Интегрирование [c.87]

Для изготовления некоторых ответственных деталей применяют специальные, например хромоникелевые, чугуны, получаемые либо из природно легированных руд, либо добавлением при плавке лома хромоникелевых сталей. Хром и никель повышают прочность, вязкость и износоустойчивость чугуна. [c.19]

Легированные чугуны. Эти чугуны наряду с обычными примесями содержат легирующие элементы хром, никель, медь, титан, молибден и др. Легируют главным образом серые чугуны, а в некоторых случаях и белые. Легирующие элементы улучшают механические свойства чугуна и придают ему особые физико-химические свойства. Содержание серы в них допускается не выше 0,03—0,04%, а фосфора до 0,30%. Хром повышает твердость, прочность и износоустойчивость чугуна, никель улучшает обрабатываемость. [c.72]

Требуется самая упорная работа над дальнейшим повышением прочности, жароустойчивости и износоустойчивости чугунов. В этом отношении большую роль должна сыграть модификация чугуна. [c.521]

Износостойкость ч уна, покрытого пористым хромом, в 30—150 раз больше в сравнении с нехромированным чугуном, тогда как гладкий хром повышает износоустойчивость чугуна лишь в 4—7 раз. [c.169]

Пороком микроструктуры отожженного ковкого чугуна является присутствие цементита. Это указывает на его высокую твердость и хрупкость из-за недостаточного отжига или вследствие повышенного содержания марганца и хрома, препятствующих графитизации. Утяжины, загрязнения и наличие пластинчатого графита также являются пороками микроструктуры ковкого чугуна. Присутствие перлита в сердцевине, нормальное для перлитного ковкого чугуна, у ферритного понижает вязкость, удлинение и сопротивление удару. Однако если ковкий чугун подвергается в работе истиранию (например, в цепях комбайнов), то перлитная структура на его поверхности полезна она повышает износоустойчивость чугуна. [c.118]

Закалка чугунных изделий производится с целью повышения их твердости, прочности и износоустойчивости. Чугунные изделия, подлежащие закалке, нагревают до 900—950 выдерживают при этой температуре и затем подвергают охлаждению в масле. Вода для охлаждения не применяется во избежание коробления изделий и образования трещин. После закалки производится отпуск при температурах порядка 200— 300°. [c.50]

К и с л и к В. А., Повышение износоустойчивости чугунных деталей паровозов, Трансжелдориздат, 1944. [c.370]

Для снятия внутренних напряжений, уменьшения твердости, улучшения обрабатываемости, повышения механических свойств и износоустойчивости чугуна применяют различные РИДЫ Термической обработки. [c.80]

РозенбергЕ.М.,Об износоустойчивости чугуна при возвратно-поступательном движении, Вестник металлопромышленности Л 7, 1939. [c.272]

В табл. 115 приведены режимы нормализации и отпуска для обработки антифрикционных и износоустойчивых чугунов, а в табл. 116 — режимы смягчающего отжига для отливок из серого высокопрочного чугуна. [c.285]

Высокая износоустойчивость и равномерная перлитная структура достигаются присадкой легирующих элементов. Наличие хрома в количестве 0,2— 0,35% и никеля 0,3—0,4% сообщает чугунам равномерную перлитную структуру по всему сечению подшипника без следов отбела и твердых мест. Кроме того, хром, измельчая зерно и стабилизируя перлитную структуру, повышает износоустойчивость чугуна даже в случаях временного перебоя в смазке. Добавка меди повышает сопротивление чугуна окислению и увеличивает его износоустойчивость. [c.295]

Износоустойчивость чугуна, как и его механические свойства, особенно твердость, тесно связана со структурой — строением основной металлической массы и количеством, формой и величиной включений графи- [c.1248]

Износоустойчивость чугуна при абразивном изнашивании прямо связана с его твердостью. [c.1248]

Износоустойчивость чугуна после закалки с индукционного нагрева токами высокой частоты [34] [c.1249]

Износоустойчивость чугуна в значительной мере определяется материалом сопряженной детали. [c.1249]

Сравнительная износоустойчивость чугунов [c.1250]

Износоустойчивость чугуна возрастает при увеличении содержания углерода до 4,3 /о благодаря увеличению количества карбидной фазы, входящей в эвтектику, а при дальнейшем повышении содержания углерода падает в связи с появлением крупных пластинчатых кристаллов избыточного цементита, выкрашивающихся при истирании (рис. 23). [c.1250]

Износоустойчивость чугуна, так же как его механические свойства и, в особенности, твердость, тесно связана с его структурой, а именно со строением основной металлической массы и количеством, формой и величиной включений графита, эвтектики и избыточной карбидной фазы. [c.815]

Износоустойчивость чугуна, подвергнутого закалке с индукционного нагрева токами высокой [c.816]

Для чугуна, содержащего кремний, характерно также значительное развитие второй ступени, которое тем сильнее выражено, чем больше в чугуне кремния (фиг. 50). Продукты распада второй ступени повышают износоустойчивость чугуна. [c.91]

Сравнительная износоустойчивость чугунов и сталей при абразивном изнашивании [c.410]

Включения мелкораздробленного графита придают чугуну хорошие механические свойства он одновременно имеет повышенную твердость и износоустойчивость, обусловленную перлитной структурой метал.мической основы. Из такого чугуна изготавливают такие ответственные детали, как поршневые кольца двигателей внутреннего сгорания и многие другие. [c.217]

Способ получения биметаллов наплавкой состоит в наплавлении стального сплава, обладающего высокой износоустойчивостью на дешевую прочную, вязкую и упругую углеродистую сталь или на высокопрочный, модифицированный магнием чугун. [c.615]

Перлитные чугуны имеют значительно более высокую Износоустойчивость при трении, чем ферритные. Серый чугун с перлитной структурой является наиболее износоустойчивым материалом, обладающим высокими литейными (низкая температура плавления, высокая жидкотекучесть) и механическими (хорошая обрабатываемость, высокое сопротивление истиранию) качествами. Лучшие результаты показывают чугуны с перлитом тонкого сорбитообразного строения, с мелкими завихренными графитовыми выделениями и твердым компонентом — цементитом пли фосфид-ной эвтектикой, равномерно распределенной и не образующей сплошной цепочки, придающей чугуну повышенную твердость и хрупкость. Чем грубее структура перлита, тем хуже сопротивляемость чугуна истиранию. Ковкий чугун, имеющий повышенное содержание углерода и пониженное содержание кремния, обладает повышенной механической прочностью. [c.573]

Наиболее рациональная твердость стальной поверхности трения лежит в пределах НВ 250—350. В этих пределах износоустойчивость практически не зависит от типа термообработки. Повышение твердости поверхности трения шкива выше НВ 400 не вызывается необходимостью. Процесс изнашивания чугуна при температурах нагрева до 400—500° С имеет характер полировочного и абразивного износов. Более высокая температура вызывает износ в основном за счет наволакивания чугуна на фрикционный материал. Интенсивное наволакивание чугуна происходит при достижении температуры 500—600° С, соответствующей резкому уменьшению предела прочности чугуна и обусловленной явлением ползучести. При увеличенной твердости металлического элемента изменения таких факторов, как давление, скорость и др., влияли [c.578]

ВеЙштордтВ. В., Исследование износоустойчивости чугунных зубчаток с необработанными зубьями. Сб. Исследование напряжений и износа материалов в сельскохозяйственных машинах . Труды ВИСХОМ вып. 4, М. 1937. [c.208]

Фосфор увеличивает- жидкотекучесть чугуна благодаря образованию легкоплавкой тройной эвтектики РезР — РезС— Ре- имеющей температуру плавления 950 С. После затвердевания фосфид-ная эвтектика повышает твердость и износоустойчивость чугуна. Фосфор в чугунах содержится до 0,5%, а иногда и выше, когда требуется увеличить износоустойчивость чугуна и хорошую за-полняемость формы (например, при художественном литье). [c.141]

I — углеродистая сталь с повышенным содержанием марганца (зубчатый венец маховика), 2 —серый чугун, сталь, бронза, алюминий, пружинная сталь (детали топливного насоса), 3 — серый чугун (блок картера), 4 — пружинная сталь (пружина клапана), 5 — хромоникелевая сталь (впускной клапан), 6 — клапанная жаропрочная сталь, 7 — углеродистая сталь (поршневой палец) , 8 — легированный чугун (гильза блока), 9—износоустойчивый чугун (поршневое кольцо), 10 — алюминиевый сплав (поршень), //— б ойза (упорное кольцо), /2 — углеродистая сталь с повышенным содержанием марганца (коленчатый вал), 13 — высокооловянный баббит (вкладыш) [c.8]

Нормализаацию и закалку деталей из серого чугуна производят для повышения их твердости и износоустойчивости. Чугунные детали под закалку нагревают до 820—950°, а затем производится их охлаждение в различных средах. Применяется также изотермическая закалка, позволяющая повысить прочность серого чугуна па 30—50% и сопротивление его износу в 3—5 раз. После закалки детали подвергают отпуску—высокому (при 450—650°) или низкому (при 180—250°) в зависимости от требуемой твердости. [c.191]

I — углеродистая сталь с повышенным содержанием марганца (зубчатый венец маховика), 2 — серый чугун, сталь, бронза, алюминий, пружинная сталь (детали топливного насоса), 3 — серый чугун (блок картера) 4 — пружинная сталь (пружина клапана), 5 — х >омоникелевая сталь (впускной клапан), 6 — клапанная жаропрочная сталь, 7 — углеродистая сталь (поршневой палец), 8 — легированный чугун (гильза блока), 9 — износоустойчивый чугун (поршневое кольцо), 10 — алюминиевый сплав (поршень), [c.5]

Закалка серого чугуна с последующим отпуском увеличивает износоустойчивость чугуна и повышает его механические свойства. Для закалки применяется преимущественно чугун, имеющий перлито-графитовую структуру. Феррит-ный и феррито-перлитный чугуны не дают заметного увеличения прочностных свойств при этом виде тер1Мообработки. Закалка и отпуск чугуна осуществляются по следующему режиму нагрев отливок до температуры 800—840° С, выдержка при этой температуре от 30 мин. до 1.5 час. в зависимости от величины отливок, охлаждение в масле. [c.290]

Износоустойчивость чугуна зависитотегоструктуры и может быть значительно улучшена термической обработкой. Серые антифрикционные чугуны применяются при статических нагрузках без ударов при условии, если произведение из удельного давления (р) на окружную скорость (о) не превышает 25 кгл1/сж -сек. Ковкие нелегированные чугуны можно применять в том случае, если pv не превышает ООкгм см -сек (удельное давление может быть до 60 кг/см, окружная скорость до 3 м сек) в условиях вибрационной и динамической нагрузок. [c.295]

Износоустойчивая легированная сталь перлитного класса 1247 Износоустойчивые чугуны 1248 Износоустойчивое литье и ме-таллоиерамические твердые сплавы. .......................... 1251 [c.759]

Углерод оказывает определяющее влияние на формирование структуры матрицы и графита и является основньш элементом, определяющим эксплуатационные свойства чугуна в условиях трения. В зависимости от конкретных условий эксплуатации рекомендуемое содержание углерода в износоустойчивых чугунах [c.467]

Ковкий чугун наиболее рационально применять там, где серый чугун, а иногда и сталь не позволяют получить изделия нужной конфигурации при высоких механических свойствах. Ковкнй чугун дает возможность отливать детали с довольно тонкой стенкой (3—6 мм) при хорошей чистоте поверхности отливок. Он характеризуется высоким отношением предела текучести к пределу прочности (около 67%), высоким пределом усталости, хорошей циклической вязкостью, высокой износоустойчивостью и др. (табл. 18). [c.31]

Чугунные элементы обладают такими положительными свойствами, как дешевизна, легкость отливки, хорошая акку.муляция тепла на поверхностях трения, меньшее расширение при нагреве и, следовательно, меньшие искажения геометрических размеров, высокая температура. плавления, излучательная способность и износостойкость самого чугуна и меньшее изнашивание фрикционного материала. В некоторых отраслях машиностроения применение чугунных элементов было ограничено опасностью разрыва его центробежными силами. Однако в связи с успехами, достигнутыми в металлургии чугуна в отношении повышения его механических свойств, а также в связи с развитием средств дефектоскопии чугун в настоящее время приобретает все большее распространение, постепенно вытесняя сталь. Чем выше теплоемкость металлического элемента, тем лучше тепло аккумулируется в нем и быстрее рассеивается в окружающей среде. Поэтому было бы желательно делать металлические элементы из сплавов меди, алюминия и магния, обладающих большей теплоемкостью. Но эти сплавы по своей механической прочности и низкой износоустойчивости не могут служить металлическим элементом. Поэтому в последнее время [c.571]

Качество чугунов оказывает влияние на значение коэффициента трения и износоустойчивости фрикционной пары. Сравнительные значения коэффициентов трения и величин износа некоторых фрикционных материалов, работающих в паре с различными чугунами при температуре около 120° С, давлении в пределах 1,5—7,5 кГ/см и скоростях скольжения от 4 до 15 м/сек, полученные на стенде непрерывного трения, приведены на фиг. 346. Зависимость коэффициента трения тех же фрикционных материалов от температуры при трении по хромоиикелевому чугуну и тех же условиях испытаний показаны на фиг. 347. Как видно из фиг. 346, а, наибольшее значение коэффициента трения получено при трении по ковкому чугуну. Коэффициенты трения фрикционных материалов зависят от качества материала металлического элемента трущейся пары. Значения коэффициента трения вальцованной ленты 6КВ-10 и материала 6КХ-1 по различным металлическим элементам при температуре поверхности трения около 200° С, давлении 2,5 кПсм -и скорости скольжения около 10 м/сек приведены в табл. 89. [c.573]

На износ поверхности трения тормозного шкива значительно влияет высокий градиент температуры слоев металла, отстоящих на разных расстояниях от поверхности трения. Вследствие разно сти температур этих слоев возникают многократно повторяемые температурные напряжения, приводящие к отслаиванию тонких слоев металла тормозных шкивов в машинах тяжелого режима работы и к появлению на поверхности грения микроскопических трепшн, которые со временем увеличиваются и образуют сетку , снижающую прочность поверхностного слоя. Исследование трения асбофрикционных материалов по стальному шкиву с поверхностью трения, закаленной или цементированной на глубину 1,2 мм, показало, что износоустойчивость стальных поверхностей в значительной мере зависит от содержания углерода в стали цементированная сталь оказалась более износостойкой, чем закаленная сталь, и менее чувствительной к изменению условий трения. Однако при твердости НВ > 550 износ поверхности шкива был ничтожен для обоих методов обработки. Таким образом, испытания показали, что поверхностная закалка тормозного шкива токами высокой частоты, азотированием, цианированием или цементированием более способствует повышению износостойкости шкива, чем объемная закалка. В случае применения вальцованной ленты металлический элемент должен быть выполнен из чугуна или стали с твердостью поверхности трения не менее НВ 250. Более низкая твердость стального элемента приводит к задирам на рабочих поверхностях, быстро выводящим металлические элементы пары из строя. [c.580]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...