Применение в машиностроении

Шероховатость поверхностей. Из числа параметров шероховатости, установленных ГОСТ 2789—73 наибольшее применение в машиностроении нашли следующие [c.322]

Практическое значение металлов неодинаково. Наибольшее применение в машиностроении приобрели сплавы на основе Ре, составляющие подгруппу черных металлов. Остальные металлы и их сплавы относятся к подгруппе цветных. [c.4]

Как указывалось, по природе основы (связующего вещества) пласт массы могут быть органического и неорганического происхождения. Наибольшее применение в машиностроении получили пластмассы органического происхождения. [c.345]

Наибольшее применение в машиностроении получили следующие слоистые пластмассы гетинаксы, текстолиты, стеклотекстолиты, асбо-текстолиты и древесно-слоистые пластики [c.359]

Длительный опыт применения в машиностроении рядов предпочтительных чисел выявил их серьезные преимущества в установлении рациональных параметров и размеров машин, так как они позволяют согласовать и увязать между собой различные виды изделий, материалов, полуфабрикатов, транспортных средств, технологического и энергетического оборудования. Так, установленный по предпочтительным числам единый сортамент металла способствует более рациональной увязке между собой характеристик металлургического и прокатного оборудования, прессов, металлорежущих станков и прочего технологического оборудования и технологической оснастки. [c.205]

Резьбовые соединения имеют широкое применение в машиностроении. Это обусловлено следующими причинами возможностью создания больших осевых усилий благодаря клиновому действию резьбы и большому отношению длины ключа к радиусу резьбы возможностью фиксирования силы затяжки вследствие самоторможения резьбы удобными формами и малыми габаритами простотой и возможностью точного изготовления. [c.50]

Расчет по предельным состояниям часто позволяет вскрыть дополнительные резервы прочности. Как указывалось выше, он получил широкое распространение при расчете строительных конструкций и находит все большее применение в машиностроении. Однако этот метод не следует считать универсальным, полностью заменяющим расчет по допускаемым напряжениям. [c.500]

Из существующего многообразия пластмасс наибольшее применение в машиностроении имеют пластмассы, приведенные в табл. 2.7. [c.38]

Несмотря на то, что конические колеса сложнее, чем цилиндрические в изготовлении и монтаже, они имеют достаточно широкое применение в машиностроении, определяемое условиями компоновки узлов машин. [c.191]

При разъемах корпуса облегчается монтаж валов, такие корпуса допускают регулирование зазоров в подшипнике сближением крышки и корпуса. Разъемные корпуса имеют основное применение в машиностроении, особенно в тяжелом. ti>ik корпуса и крышки выполняют параллельным основанию или перпендикулярным нагрузке. Стык надо выполнять таким, чтобы давление распределялось по нему равномерно. Иначе при затяжке крепежных винтов возможна деформация крышки, ведущая к искажению рабочей поверхности. Во избежание боковых смещений крышки относительно корпуса плоскость разъема выполняют ступенчатой или предусматривают центрирующие штифты. [c.373]

Различают три класса или поколения ПР с автоматическим управлением. К первому поколению относят те из них, которые работают по жесткой программе. Такие роботы-манипуляторы находят все более щирокое применение в машиностроении и выпускаются серийно в нашей стране и за рубежом. [c.324]

Из теоретически возможных профилей,удовлетворяющих требованиям основной теоремы зацепления, преимущественное применение в машиностроении получили эвольвент-ные профили (эвольвентное зацепление) , так как их легко получить при нарезании зубьев простым инструментом реечного тппа. Кроме того, эвольвентное зацепление допускает некоторое изменение межосевого расстояния a o, которое может возникнуть в результате неточности изготовления и монтажа, без нарушения правильности зацепления обеспечивает сцепление данного колеса с другими колесами, имеющими любое число зубьев при одинаковом модуле, и постоянство давления на зубья. [c.332]

Механизмы с низшими кинематическими парами нашли широкое применение в машиностроении и приборостроении благодаря возможности обеспечения требуемого преобразования движения при простоте геометрической формы звеньев и элементов кинематических пар. Важное функциональное качество их — это возможность воспроизвести точно или с заданной степенью приближения практически любой закон движения или траекторию исполнительного органа при соответствующем выборе структуры механизма и разме- [c.54]

Из всего многообразия пластмасс наибольшее применение в машиностроении нашли сложные пластмассы (текстолит, гетинакс, асботекстолит, древеснослоистые пластики, стеклотекстолит и др.), композиционные пластмассы (текстолит из крошки, волокнит и др.), термопластические материалы (органическое стекло — плексиглас, винипласт, фторопласты, полиамидные смолы и др.). [c.326]

Фрикционные передачи находят применение в кузнечнопрессовом оборудовании (фрикционные прессы, фрикционные молоты), металлорежущих станках, транспортирующих машинах (например, лебедки с фрикционным приводом) в приборах, счетно-решающих машинах и т. д. Наибольшее применение в машиностроении имеют фрикционные вариаторы. Принцип фрикционной передачи является основой технологического процесса в прокатных станах, основой работы рельсового и безрельсового колесного транспорта, однако эти вопросы являются предметом изучения в специальных дисциплинах. [c.66]

Существует целый ряд других систе.м автоматического регулирования с золотниковым усилителем иных конструкций [2, 5). Регуляторы с золотниковыми усилителями нашли широкое применение в машиностроении. [c.273]

Текстолиты. Их свойства и область применения в машиностроении. [c.147]

Жаропрочные керамические материалы. Состав, свойства и условия применения в машиностроении. [c.150]

Приведите классификацию технической керамики по составу и укажите область ее применения в машиностроении. [c.153]

Регуляторы с золотниковыми усилителями нашли широкое применение в машиностроении. В горной практике они применяются для управления тормозными системами шахтных подъемных машин и лебедок. [c.204]

М. л. Новиковым разработано зубчатое зацепление с круговыми профилями зубьев (рис. 20.19), которое стандартизовано и благодаря повышенной нагрузочной способности получает все большее применение в машиностроении. [c.337]

Расширить номенклатуру новых, высокопрочных, коррозионно-стойких, износостойких и жаропрочных композиционных и керамических материалов, увеличить применение в машиностроении прогрессивных конструкционных металлов — проката из низколегированной стали, гнутых фасонных и точных профилей. [c.5]

П. Л. Чебышев основное внимание уделил разработке основных, фундаментальных проблем этой дисциплины. Он создал основы теории строения (структуры) механизмов. Большой вклад внес П. Л. Чебышев в теорию и в разработку методов синтеза механизмов являясь блестящим изобретателем, П. Л. Чебышев решил целый ряд частных практических задач, создал ряд новых механизмов, нашедших применение в машиностроении. [c.9]

Винтовые передачи. Главными достоинствами винтовой передачи, обеспечивающими ее применение в машиностроении и приборостроении, являются способность передавать движение между скрещивающимися под любым углом валами и бесшумное зацепление колес. [c.305]

Область применения. Особенностью винтовых механизмов является большая плавность и точность хода, что обеспечило им широкое применение в машиностроении и приборостроении в оптико-механических и контрольно-измерительных приборах для точной установки детали или узла-. [c.322]

Кривошипно-кулисные механизмы также находят широкое применение в машиностроении. [c.37]

Ниже приводятся сведения о некоторых сплавах, получивших практическое применение в машиностроении у пас в СССР и за рубежом. [c.110]

На прочность клеевых соединений влияют характер нагрузок, конструкция соединения, марка клея, технология склеивания и время (с течением времени прочность некоторых клеев уменьшается). Для склеивания различных материалов применяют большое количество марок клея, отличающихся физико-механическими и технологическими свойствами (клеи БФ, ВК-1, ВК-2, МПФ-1 и др.). Наибольшее применение в машиностроении получили нахлесточные клеевые соединения, работающие на сдвиг. [c.33]

Вариаторы с раздвижными конусами (см. рис. 7.3) имеют наибольшее применение в машиностроении. Промежуточным элементом является клиновой ремень или специальная цепь. Плавное изменение угловых скоростей ведомого вала достигается раздвижением или сближением конусных катков, т. е. изменением расчетных радиусов катков Я и Яч. Максимальное и минимальное значения передаточного числа [c.96]

Почему цилиндрические зубчатые редукторы получили широкое применение в машиностроении [c.240]

Как устроена и работает зубчатая муфта, какие смещения валов она компенсирует и почему находит широкое применение в машиностроении [c.369]

Основы надежности закладываются конструктором в содружестве с технологом при проектировании. Заданная надежность обеспечивается в процессе производства применением прогрессивной технологии. В эксплуатации заданная функция надежности реализуется выполнением всех правил эксплуатации. Надежность изделия тесно связана с его долговечностью. Эффективных мер повышения долговечности много, в их числе закалка стальных деталей при нагреве т. в. ч., дающая возможность увеличить износостойкость зубчатых передач в 2—4 раза хромирование трущихся деталей дает возможность увеличивать срок службы по износу в 3—5 раз и др. Хорошая система смазки является необходимым условием обеспечения надежности и долговечности машин. Широкое применение в машиностроении т. в. ч. для упрочнения деталей машин с целью повышения их ресурса объясняется многими их преимуществами по сравнению с другими видами термической обработки деталей. Однако реализовать эти преимущества возможно только при условии правильного установления параметров закалки. Важнейшими из них являются глубина закалки х , твердость HR , зона перехода закаленной части детали к незакаленной, частота тока и скорость процесса упрочнения. Теоретически глубина упрочнения трущейся детали должна равняться предельному допуску ее износа. Однако практически при ее определении следует учитывать условия работы детали, ее геометрические размеры и материал. Опыт применения т. в. ч. показывает, что при невыполнении этих условий закалка при индукционном нагреве приводит к отрицательным результатам. В тех случаях, когда зона перехода закаленной части детали к незакаленной совпадает с наиболее опасным сечением и местом концентрации напряжений, в этих зонах первоначально возможно появление микротрещин, а затем их развитие под действием знакопеременных нагрузок и усталостный излом. Аналогичные результаты могут быть и при недостаточной глубине закаленного слоя. [c.206]

Более широкое применение в машиностроении должны получить новые сверхвысокопрочные стали и жаропрочные сплавы шире должен внедряться бериллий, вольфрам, молибден, ниобий, титан и другие металлы, а также сплавы на их основе. [c.243]

Свойства пластмасс и их применение в машиностроении (справочные материалы). М., 1961. [c.229]

Чугунами называют железоуглеродистые сплавы с содержанием углерода свыше 2%. Благодаря хорошим литейным свойствам и сравнительно невысокой стоимости он находит широкое применение в машиностроении. В зависимости от состояния Си скорости охлаждения чугун разделяют на белый и. серый. Легирующ,ие примеси по их влиянию на цементит делят на две группы графитизн-руюш,ие (Al.Si, С, Си, Ni, Мп, Р) и карбидообразующие (Вг, W, Сг, S, Мо) элементы. [c.94]

Фторопласты — полимеры этилена, в молекуле которого атомы водорода полностью или частично заменены атомами фтора. Основное применение в машиностроении имеет фторопласт-4 (или тефлон), напоминающий по виду иарафин. Фторопласт-4 отличается исключительной химической стойкостью, высокими диэлектрическими свойствами, повышенной тепло- и хладостойкостью. Как антифрикционный материал, он характеризуется малым коэффициентом трения покоя и возможностью работы без смазочного материала. [c.41]

Основное применение в машиностроении имеет система отверстия, обеспечи-ваюц ая сокращение ассортимента дорогих инструментов обработки отверстий. [c.47]

Этим условиям наиболее полно удовлетворяет эвольвентное зацепление, нан1е,а-шее широчайшее применение в машиностроении. [c.151]

Механизмы, звенья которых образуют только низшие (враищтель-ные, поступательные, цилиндрические и сферические) кинематические пары, называются шарнирно-рычажными. Эти механизмы нашли широкое применение в машиностроении и приборостроении вследствие того, что при взаимодействии звеньев усилия в кинематических парах распределяются по поверхностям. Благодаря этому давления, а следовательно, и износ этих элементов ниже, чем элементов в высших парах. К достоинствам шарнирно-рычажных механизмов следует отнести простую геометрическую форму звеньев, что упрощает технологию их изготовления. [c.14]

Существует большое разнообразие конструкционных клеев, отличающихся физико-механическими свойствами и технологией их применения. Наибольшее применение в машиностроении и приборостроении имеют органические клеи на основе синтетических полимеров, например универсальные клеи БФ, технические условия на которые стандартизованы, и эпоксидные клеи с наполнителем и без наполнителя. При необходимости повышенной теплостойкости (до 1000 С) применяют элемеи-тоорганические клеи, обладающие сравнительно меньшей эластичностью. Клеи не являются проводниками, поэтому при необходимости обеспечить электропроводность в них добавляют порошкообразное серебро. [c.26]

Механизмы с низшими и высшими кинематическими парами находят широкое применение в машиностроении и приборостроении. Они являются составными элементами станков для обработки различных материалов — металлов, дерева, стекла и т. п., кшшин текстильной, легкой, пищевой промышленности, металлургических, землеройных, строительно-дорожных и многих других машин, а также всевозможных приборов и аппаратов. По назначению механизмы делят на две большие группы — передаточные и направляющие. Первые предназначены для преобразования видов и параметров движения при передаче движения от входного к выходному валу, вторые — для воспроизведения заданной кривой или прямой линии в пространстве или на плоскости. [c.34]

Из теоретически возможных профилей, удовлетворяющих требованиям основной теоремы зацепления, преимущественное применение в машиностроении получили эвольвентные профили (эвольвентное зацепление), так как их легко получить при нарезании зубьев простым инструментом реечного типа. Кроме того, эвольвентное зацепление допускает некоторое изменение межосевого расстояния а , которое может возникнуть в результате неточносги изготовления и монтажа. [c.153]

ЧПУ). ПР1 получили широкое применение в машиностроении и выпускаются серийно в ряде стран (СССР, США, Япония и др,), Второв поколение ПРИ—манипуляторы, работающие по гибкой программе с управлением от ЭВМ или ЧПУ. ПРИ обладают свой- [c.503]

Большее применение в машиностроении нашли замедляющие механизмы (редукторы.) В машинах применение редукторов позволяет использовать быстроходные, а следовательно, малогабаритные и более дешевые электродвигатели, а в приборах обеспечивает малые перемеш,ения измеряюш,их или регулирующих элементов. Ускоряющие механизмы (мультипликаторы) применяют значительно реже. [c.113]

Никелевые покрытия. Химлческая устойчивость никеля в различных средах обусловлена сильно выраженной способностью его к пассивированию. Никелевые покрытия защищают стальные изделия от коррозии только механически при отсутствии в них пор. Эти покрытия используют для защиты от коррозии деталей из стали и цветных металлов (медь и ее сплавы), декора тивной отделки поверхности, а также для повышения износостойкости трущихся поверхностей. Никелевые покрытия нашли широкое применение в машиностроении, приборостроении, радиотехнической и автомобильной промышленности. [c.88]

Здесь же остановимся на вопросах применения в машиностроении этих путей предельного упрочнения стали. Хотя уже прошло почти десятилетие интенсивной работы отечественных и зарубежных исследователей в области комбинированных методов упрочнения, однако они до сих пор не нашли широког(з применения. Более того, именно в тех областях, где особенно важно повышение прочности и требуется выход за предел Оп = 200 кПмм , они пока используются совершенно недостаточно. Известны успешные попытки применить такие стали для рессор с достижением предела прочности Gb = 250 кПми , в некоторых других случаях термо-механическое упрочнение дает значительный экономический эффект в результате увеличе- [c.196]

Бурно развивающаяся нефтехимия создает возможности для широкого развития производства полиолефинов — наиболее массовых, дешевых и высококачественных полимеров. Поскольку полиэтилен высокого и низкого давления, полипропилен и сополимеры этилена и пропилена обладают специфическими для каждого материала свойствами, они имеют самостоятельные области применения. До 1954—1955 гг. производство полиэтилена велось только при высоком давлении. В 1956 г. в НИИ полимеризациоппых пластиков (Ленинград) разработана технология изготовления полиэтилена при низком давлении в присутствии металлорганических катализаторов. В последние годы полимеризацией пропилена получен новый синтетический материал — изотактический полипропилен регулярного кристаллического строения, обладающий повышенной теплостойкостью (рабочая температура до 150°) и высокой прочностью. Из него получают очень цепные пластические массы и синтетические волокна, по прочности превосходящие капрон и найлон. Доступность и дешевизна сырья (пропилена) открывают новому материалу чрезвычайно широкие перспективы применения в машиностроении. Крупное опытно-промышленное производство полипропилена создано на Московском НПЗ (Люберцы). [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...