Шкивы стальные

I. Расчет колодочных тормозов. Проведем тепловой расчет колодочного тормоза ТК-300, установленного на механизме передвижения крюковой грузовой тележки мостового крана грузоподъемностью 125 т. Исходные данные для расчета тормозной момент /Иг = 50 кГм, момент сопротивления = 5,8 кГм. температура окружающей среды = +25°, номинальное число оборотов тормозного вала в минуту п = 785, приведенный маховой момент = 58,5 кГм , тормозная накладка — из вальцованной ленты, тормозной шкив — стальной. [c.660]

Ленточный тормоз (рис. 2.45, б) представляет собой огибающую тормозной шкив стальную ленту 13 с фрикционной накладкой, одним концом 19 прикрепленную к станине 20, а вторым концом 16 через тягу - к тормозному рычагу 17 с педалью 15. При натяжении ленты 73 и прижатии ее к тормозному шкиву происходит торможение последнего. Тормозная система возвращается в исходное состояние с помощью пружины. Ленточные тормоза изготовляют также с электромагнитным приводом, гидравлическими и пневматическими толкателями. [c.60]

Шкивы стальные — Расчёт 733 [c.1082]

В качестве материала трущихся поверхностей колодок в колодочных тормозах применяют тормозную ленту или вальцованные обкладки, работающие на стальном или чугунном шкиве. Стальные шкивы изготовляются литыми из стали не ниже 45Л по ГОСТу 977—58 во избежание быстрого износа желательна термическая обработка поверхности этих шкивов до твердости порядка 350 НВ. [c.63]

Шкивы стальные — Расчет 475 [c.845]

Материал для шкивов выбирают в зависимости от скорости ремня при I 25 м/с применяют шкивы из чугуна СЧ 12-28 при о = 25-- --г- 30 м/с — из чугуна СЧ 15-32 при о = 30 -ь 35 м/с — из чугуна СЧ 18-36 и СЧ 21-40 при V до 45 м/с — шкивы стальные литые или сборные сварной конструкции из сталей СтЗ—Ст5. Для быстроходных ременных передач применяют шкивы из легированной стали или дюралюминия. [c.361]

Стальные ремни обладают легкостью, незначительной шириной благодаря высокой прочности (130—150 кг/мм ), малой чувствительностью к колебаниям температуры и абсолютной нечувствительностью к влажности, способностью работать при больших скоростях и небольших расстояниях между шкивами. Стальные ремни не применяют на шки- [c.302]

ЖС-500 500 Наплавка кожей ножниц для резки горячего металла тормозных шкивов стальных валков листопрокатных станов и других деталей [c.153]

Толщина обода стальных шкивов [c.261]

На рис. 20.42 и 20.43 приведены центробежные муфты с колодками и со стальными шариками. Ведомая часть муфты может быть расположена на подшипниках качения сверхлегкой серии диаметров (рис. 20.42) или на подшипниках скольжения (рис. 20.43). Центробежные муфты устанавливают на вал двигателя. При наличии ременной передачи между двигателем и рабочим органом наружн>то ведомую часть муфты конструируют в виде шкива. [c.330]

Фасонные детали, не подвергающиеся ударным нагрузкам, действию растяжения и изгиба, изготовляются обычно из чугунных отливок для фасонных деталей машин, работающих в тяжелых условиях и испытывающих большие напряжения, вместо чугунных отливок применяются стальные. Из чугуна отливают станины, рамы, плиты, коробки, картеры, корпуса подшипников, шкивы, маховики и т. п. из более мелких деталей—фланцы, втулки, кронштейны, зубчатые [c.91]

Шкивы ременных передач. Шкивы бывают точеными — при малых диаметрах литыми (из серого чугуна, стального литья, алюминиевых или магниевых сплавов) штампованными сварными и пластмассовыми. Шкив (см. рис. 223) состоит из обода II ступицы, которые соединяют диском (шкив /) или спицами (шкив 2). Наиболее распространены чугунные литые шкивы. При О её 280 мм литые шкивы делают с дисками, а при О > > 280 мм — со спицами. Расчетные значения диаметров шкивов округляют по ГОСТ 17383—73. Рекомендуется диаметр меньшего шкива округлять в большую сторону, а диаметр большего шкива — наоборот. При необходимости выдержать точное значение передаточного отношения диаметры шкивов со стандартом не согласовывают. [c.363]

Материалы и способ изготовления шкивов зависят от максимальной скорости ремня. При и до 30 м/с применяют литые шкивы из чугуна при и до 60 м/с применяют стальные литые или сварные шкивы. В быстроходных передачах рекомендуется применять [c.314]

Стальные литые шкивы делают той же конструкции, что и чугунные. [c.513]

Стальные сварные шкивы (рис. 17). Обод, диск и ребра их—из стали СтЗ. [c.515]

Материал для шкивов — чугун СЧ 15-32, стальное литье 25Л, Прокатная сталь 30 и более высоких марок и алюминиевые сплавы с временным сопротивлением разрыву 16 кгс/мм . [c.532]

Стальные шкивы могут быть литыми, сварными или точеными. Стальное литье может применяться при окружных скоростях до 45 м/с сварные шкивы допускают скорость до 60 м/с. [c.101]

Шкив, вращающийся со скоростью 200 об/мин, передает 125 л, с. сплошному стальному валу диаметром 75 мм. Шкив соединен с валом при помощи стальной шпонки сечением 1 х 1 см и длиной 10 см. Определить касательные напряжения в шпонке. [c.98]

На стальной вал через шкив 1 (диаметром D — 0,5 М) w шестерни 2,3,4 [c.99]

Пример 13.5.1. Подобрать диаметр стального вала для конструкции, изображенной на рис. 13.5.4, если известно, что диаметр ведущего шкива 02 = 400 мм диаметры ведомых шкивов 0] = = 800 мм, а Оз = 400 мм. Мощности на ведущем шкиве N2 = = 14,7 кВт, на ведомых шкивах N1 = 11,03 кВт, N3 = 3,67 кВт. Число оборотов вала п = 200 об/мин а1 = 100 МПа а=30°. [c.237]

Пример 14. Шкив диаметром Di = 0.5 м и углом наклона ветвей ремня к горизонту а 60° передает через стальной вал постоянного диаметра мощность Р = 40 кВт при и = 500 оборотов в минуту на зубчатое колесо диаметра Л = 0.2 м (рис.9.3.1д)- Окружное усилие зубчатого колеса направлено горизонтально. [c.86]

Стальной вал, делающий 200 об/мин, несет пять шкивов. Шкив 2— ведущий, остальные— ведомые. На ведущий шкив поступает мощность 80 л. с. и распределяется по ведомым шкивам 1, 3, 4, 5 соответственно по 25, 15, 30 и 10 л. с. Подобрать диаметр вала из условий прочности и жесткости, если допускаемое напряжение [т]=200 кГ см , а допускаемый угол закручивания равен 0,25 на погонный метр. [c.60]

На вал диаметром d=iO мм надет стальной шкив диаметром D=80 мм. Найти величину натяга, обеспечивающего передачу при помощи трения момента М = 20 кГм. Коэффициент трения /=0,15. Ширина шкива Ь=60 мм. Е=2-10 кГ/см . [c.223]

Пример 164. Проверить прочность стального вала (рис. 187, а) диаметром d = 70 мм. Шкивы / и 2 диаметрами Di = D2 = 300 мм соединены с рабочими машинами. Натяжение ведущих ветвей ремней, охватывающих шкивы 1 я 2, Si =2S2"=Sx"=2S2" = 3 кн. Шкив 3, соединенный G двигателем, имеет диаметр >з = 540 мм. Расчет выполнить по третьей теории прочности [а] = 50 н/мм Весом шкивов пренебречь. [c.319]

Шпонкой называют клиновидный или призматический стальной стержень, вводимый между валом и посаженной на него деталью — зубчатым колесом, шкивом, муфтой — для взаимного соединения и передачи вращающегося момента от вала к детали или от детали к валу. [c.254]

Проверка коэффициента тяги по формуле (20.18), значение которого не должно превышать Ф = 0,6. При этом коэффициент трения ремня по стальным или чугунным шкивам может быть принят равным л = 0,30- -0,40. [c.368]

Посередине стального вала насажен шкив ременной передачи весом О 4 кН. [c.119]

II. Расчет ленточных тормозов. Приведем расчет тормоза Л-355, установленного на механизме передвижения грузовой тележки литейного крана грузоподъемностью 100 т. Исходные данные тормозной момент = 89 кГм момент сопротивления Мс = 7,5 кГм номинальное число оборотов тормозного вала п = 700 в минуту приведенный маховой момент = 38,6 кГм угол обхвата тормозного шкива лентой Р= 270° время торможения Т о= 0,77 сек критерий Фурье Foi о=7,7-10" критерий Пекле Рео= 21 -10 Ig Foi с= —4,111 IgPeo = = 5,322 тормозной шкив стальной, тормозная накладка на асбестовой основе. [c.662]

В тормозах в качестве фрикционной пары используют обычно металл — асбестоорганические материала. Тормозные шкивы — стальные или чугунные тормозные накладки иэг асбестоорганических материалов укрепляют на втором тормозном элементе — колодке при помощи потайных медных, латунных или алюминиевых заклепок, а также приклеивают специальными клеями. Тормозные накладки изготовляются преимущественно из тканой асбестовой ленты или из вальцованной асбестовой ленты с заложенным внутрь ее для прочности каркасом из латунной проволочной сетки. [c.52]

Посрадикв стального вала насажен маховик весом G 4 кН, используемый как шкив. Ременная передача горизонтальная. Натяжение ремня Т в 4 кН U t 2 кН. Вал пврвдавт мощность 14,7 кВт, 1фа1цаясь с угловой скорость [c.111]

Шкивы изготовляют литыми из чугуна марки СЧ18 или легких сплавов, сварными из стали, а также из пластмасс. Чугунные литые шкивы из-за опасности разрыва от действия центробежных сил гфименяют при окружной скорости до 30 м/с. При более высокой скорости шкивы должны быть стальными. Для снижения инерционных нагрузок, особенно в передачах с большими скоростями, применяют шкивы из легких сплавов. Шкивы состоят из обода, на который надевается ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с по- [c.260]

В клиноременных передачах используют сплошные бесконечные прорезиненные (преимущественно кордтканевые) ремни трапецеидального профиля (рис 3.2). В качестве корда используют также стальные канатики и полиамидное волокно. Размеры сечений и расчетные длины нормальных клиновых ремней приведены в табл. 3.11. Для двигателей автомобилей, тракторов и комбайнов используются ремни вентиляторные по ГОСТ 581 3—76. Передаточное число клиноременной передачи зависит от нагяжения ветвей, которые могут в зависимости от нагрузки погружаться в канавки на большую или меньшую глубину, изменяя при этом расчетные диаметры шкивов. Обычно их 7. Диапазон рекомендуемых скоростей [c.39]

Толщина обода у края для чугунных шкивов (рис. 8.7) s = 0,005D + 3 мм, а для стальных сварных (сборных) s = 0,002 D2В) +3 мм. [c.152]

Передачи гибкой связью применяются при больших межосевых расстояниях, а также для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот. Передача состоит из ведущего и ведомого колес (шкивов, барабанов или звездочек) и охватывающей их гибкой связи (ремня, шнура, стальной ленты, проволоки или цепи). В соответствии с типом гибкой связи различают ленточные, плоскоременные, клиноременные, круглоременные и цепные передачи. Наибольшее применение в периферийных устройствах ЭВМ и приборах находят передачи плоскоременные, клиноременные и передачи зубчатым ремнем. [c.260]

Найти период собственных колебаний кручения стального вала диаметром 12 см и длиной 150 см, один конец которого защемлен, а на втором насажен шкив с моментом инерции у = 8000 кгсмсек . [c.310]

На стальной вал диаметром d=60 мм надет чугунный шкив диаметром D = 140 мм и шириной й=60 мм. Найти величину натяга, необходимого для передачи за счет трения момента М = =200 кГм. Коэффициент трения /=0,1. <.=2-10 кГ1см = 1-10 кГ/см к=0,28, fi =0,25. [c.223]

Пример 161. На середине стального вала насажен махойик, используемый как шкив, весом 0=4 кн (рис. 184). [c.312]

Шкивы. Материалы и способ изготовления шкивов зависят от окружной скорости ремня v. При г <30 м/с применяют литые шкивы из чугуна СЧ10 и СЧ15 при V до 60 м/с применяют стальные литые или сварные шкивы. В быстроходных передачах рекомендуется применять шкивы из алюминиевых сплавов. Шкивы (обычно небольшого диаметра) из пластмасс— текстолит или волокнит применяют для уменьшения массы и повышения коэффициента трения между ремнем и шкивами. Они экономичны и не требуют механической обработки. [c.126]

Наибольшее распространение получили литые шкивы из чугуна марки СЧ15, которые применяют при ц ЗО м/с. Стальные сварные шкивы допускают окружные скорости до 60 м/с. Для снижения центробежных нагрузок при высоких скоростях шкивы изготовляют из алюминиевых сплавов. В настоящее время применяют шкивы из пластмасс. Они имеют малую массу и повышенный коэффициент трения между ремнем и шкивом, но плохо проводят теплоту и не очень износостойки. [c.259]

Груз мзосоЯ ( ) 0 кг спускается с помощью стального троса, намотанного 111.1 шкив В, со скоростью [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...