Потери энергии на трение

Пусть пар с начальными параметрами Pi, / вытекает в среду с давлением р2-Если потери энергии на трение при движении водяного пара по каналу и теплоотдача к стенкам сопла пренебрежимо малы, то процесс истечения протекает при постоянной энтропии и изображается на /I, -диаграмме вертикальной прямой 1-2 (рис. 5.5). [c.50]

Потери энергии на трение. Механический коэффициент полезного действия [c.238]

Представление об этом могут дать следующие наглядные соображения. Закон Бернулли будет приблизительно справедлив в том случае, когда потери энергии на трение малы по сравнению с общей энергией текущей жидкости. Введем среднюю скорость течения жидкости по трубе = Q/nR . Тогда по (16.11) [c.539]

Если в автоколебательной системе потери энергии на трение малы по сравнению с общей энергией колебаний, то и энергия, необходимая для компенсации потерь, также мала. Поступающая в систему малыми порциями энергия компенсирует потери энергии, происходящие при колебаниях, но при этом очень мало изменяет ход всего процесса. Колебания происходят почти так, как если бы отсутствовали и потери энергии в системе, и поступление энергии в систему. В этом случае автоколебания по форме близки к гармоническим. Вместе с тем и период автоколебаний близок к периоду тех собственных колебаний, которые совершала бы система, если бы потери энергии не компенсировались. Если же потери на трение велики, а значит, велика И энергия, поступающая от источника, то автоколебания могут по форме заметно отличаться от гармонических, и их период может заметно отличаться от периода собственных колебаний. Поэтому, например, в хороших часах, в которых потери на трение малы, маятник совершает колебания, по форме почти не отличающиеся от гармонических и с частотой, почти точно совпадающей с частотой собственных колебаний маятника (этим и обеспечивается точность хода часов). В простых ходиках, в которых потери на трение велики, колебания маятника даже на глаз отличаются от гармонических, и период этих колебаний уже заметно отличен от периода свободных колебаний маятника. [c.603]

Мы рассматривали потоки, поперечное сечение которых во много раз меньше, чем длина потока. Поэтому в основе всех расчетов лежало определение потерь энергии на трение. При истечении жидкости из отверстий и насадок, которое происходит на очень коротких участках (потери на трение по длине потока при этом очень малы и общие потери энергии потока обусловливаются потерями на изменение скорости, т. е. местными) основными задачами являются определение скоростей, расходов и времени истечения жидкости. [c.60]

Здесь Ф — диссипативная функция, определяющая потери энергии на трение, ее вид [c.21]

Потери энергии на трение в сопле могут быть представ- [c.18]

Полностью исключить потери энергии на трение не удается. Поэтому, хотя процесс истечения по-прежнему считается протекающим адиабатно, т. е. без теплообмена с окружающей средой, он необратим, поскольку выделяющаяся теплота трения сообщается рабочему телу. Энтропия потока возрастает [c.115]

Для упрощения теоретических исследований и выводов Л. Эйлер ввел понятие идеальной жидкости, т. е. такой воображаемой жидкости, которая абсолютно подвижна, несжимаема и не обладает вязкостью, т. е. при движении в ней не возникают силы внутреннего трения. Следовательно, при перемещении идеальной жидкости по трубам отсутствуют потери энергии на трение. Так как силы трения в покоящейся реальной жидкости равны нулю, то ее свойства близки к идеальной. [c.260]

На диаграмме (рис. 22.26) штриховой линией показано теоретическое изменение ударного давления в сечении п—п, т. е. в случае мгновенного закрытия задвижки и при отсутствии сил трения. В действительности задвижка закрывается не мгновенно и имеют место потери энергии на трение и деформацию стенок трубы. Поэтому повышение давления также происходит не мгновенно и колебания ударных давлений затухают (показано сплошной линией). [c.303]

В современных гидравлических турбинах, центробежных насосах, гребных винтах, обычно работающих при больших числах оборотов, в отдельных местах рабочих лопаток и лопастей создаются очень большие скорости движения жидкости, также благоприятствующие возникновению кавитации. Кавитация оказывает очень вредное действие на работу этих установок вызывает недопустимо большие их колебания, увеличивает потери энергии на трение, т. е. снижает коэффициент полезного действия, и, что наиболее опасно, приводит к разъеданию металла. [c.242]

Валы насоса и мотора должны быть строго центрированы. Пуск центробежных насосов во избежание перегрузки двигателя в большинстве случаев производится при закрытой задвижке, которая постепенно открывается после начала вращения рабочего колеса. При эксплуатации насосов особое внимание следует обращать на состояние сальников, так как чрезмерно затянутый сальник и слишком твердая набивка вызывают нагревание сальников, ускоряют износ вала и вызывают дополнительные потери энергии на трение. Поэтому нужно затягивать сальники таким образом, чтобы через них слегка просачивалась вода. [c.271]

Под идеальной жидкостью подразумевают такую условную жидкость, которая обладает абсолютной несжимаемостью, абсолютной подвижностью частиц, а также от-сутствием сил оцепления между ними. Вязкость идеальной жидкости равна нулю. Таким образом, идеальная жидкость перемещается по трубам и каналам без сопротивлений (без потери энергии на трение). Когда реальная жидкость находится в покое, в ней не проявляются силы вязкости и она имеет свойства, близкие к овойствам идеальной жидкости. Следовательно, рассмотрение при решении гидравлических задач идеальной жидкости вместо реальной вполне допустимо. Такое рассмотрение позволяет применять точный математический анализ для решения технических задач в гидравлике. [c.15]

Кавитация оказывает вредное действие на работу этих машин, вызывает недопустимо большие их вибрации, увеличивает потери энергии на трение, т. е. снижает КПД, и, что наиболее опасно, приводит к разрушению (кавитационной эрозии) деталей, подверженных воздействию кавитации. [c.105]

Потери энергии на трение и вентиляцию, по формуле (4.3), [c.152]

Механический КПД находят произведением механических КПД всего последовательно соединенного гидрооборудования, в котором происходят потери энергии на трение [c.283]

Жидкостное трение. При жидкостном трении поверхности тел разделены сплошным слоем смазывающего вещества, поэтому износ их практически отсутствует, а потери энергии на трение значительно меньше, чем при других разновидностях трения скольжения. [c.79]

Так как между зубьями колеса и витками червяка происходит скольжение со значительными потерями энергии на трение и нагрев, то для предупреждения износа и заедания допускаемые напряжения определяются на основе экспериментальных данных и опыта эксплуатации передач. При назначении [а] учитывается скорость скольжения Vs (м/с), так как нагрузочная способность передачи ограничивается опасностью заедания, а не числом циклов нагружения, [c.203]

Составляется несколько вариантов структурных и кинематических схем механизмов. При этом элементарные механизмы подбираются и последовательно соединяются так, чтобы получилась кинематическая цепь, обеспечивающая надежное выполнение заданных функций с требуемой точностью в установленных условиях при возможно меньшем числе кинематических пар и звеньев и малых потерях энергии на трение (табл. 28.1). [c.402]

При движении потока через проточную часть турбины в реальных условиях происходят различного рода потери энергии на трение, завихрение и др. В идеальной газовой или паровой турбине процесс расширения считают обратимым адиабатным процессом, в котором потери отсутствуют 8д = 0, а следовательно, и i,a = 0. [c.89]

Изменение относительной скорости и /и о в зависимости от г/В на начальном участке трубы при ламинарном режиме течения показано на рис. 2.4. Профил . скорости I на входе в трубу может быть произвольным. На некотором начальном участке трубы, вследствие действия сил внутреннего трения, он изменяется и стремится принять форму 4, соответствующую стабилизированному течению. Известно, что на участке трубы с установившимся профилем скорости потери энергии на трение минимальные. Вследствие действия сил внутреннего трения и прилипания жидкости к стенке, на начальном участке трубы возникает пристенный пограничный слой заторможенной жидкости. Толщина этого слоя растет вниз по течению до тех пор, пока он не заполнит все сечение трубы. [c.102]

Потеря энергии на трение и вентиляцию и относительная потеря составляют [c.136]

Характерной величиной для центробежного компрессора является коэффициент изоэнтропийной работы фд = (ц -f в) 11к. где т. в учитывает потери энергии на трение и вентиляцию в зазорах и на задней стороне диска (а . в = 0,05 0,06 для одностороннего колеса и в два раза меньше для двухстороннего). [c.221]

Когда рабочие скорости в шариковых подшипниках невелики, — сила трения мала, потери энергии на трение незначительны и при работе выделяется небольшое количество тепла. Поэтому такие подшипники не нуждаются в искусственном охлаждении (рис. 57). Масло в них закладывается на довольно длительное время. Например, при непрерывной работе в нормальных условиях подшипники металлорежущих станков набивают смазкой лишь через 360 смен работы. [c.129]

Мощности тепловых источников определяются расчетным путем по потерям механической энергии на трение в подшипниках и зубчатых колесах. При этом предполагается, что вся работа трения превращается в теплоту. По данным [1], потери энергии на трение в подшипнике состоят из постоянных (не зависящих от нагрузки) и нагрузочных потерь. Они вычисляются по выражению [c.415]

Смазка подшипников. Основное назначение смазки для шарике- и роликоподшипников — обеспечение их долговечности и снижение потерь энергии на трение. Правильно пО добранная смазка должна а) уменьшать трение скольжения между телами качения и кольцами, телами качения и сепаратором, а также между сепаратором и бортами колец уменьшать трение скольжения, возникающее вследствие упругих деформаций рабочих поверхностей (тел качения и желобов) под действием нагрузки при работе подшипника б) способствовать равномерному распределению тепла во всех частях подшипника и отводить от него тепло, развивающееся вследствие работы трения в) предохранять полированные поверхности тел качения и желобов, а также остальные поверхности подшипника от коррозии [c.610]

В этот удельный расход энергии обычно также включается и потеря энергии на трение в механизмах прокатного стана, но с вычетом потерь на вращение стана вхолостую. [c.888]

Выше уже отмечалось, что ведущее и ведомое звенья роликового механизма свободного хода движутся циклически. Полный цикл движения механизма свободного хода можно разбить на четыре основных периода процесс заклинивания, заклиненное состояние, процесс расклинивания и свободный ход. Процесс заклинивания начинается при условии, когда угловая скорость звездочки становится больше угловой скорости обоймы ((О1 ]> ( 2) и сопровождается закатыванием ролика в более узкую часть пространства между обоймой и звездочкой. Этот период характеризуется появлением сил нормального давления и сил трения сцепления между обоймой и звездочкой, потерей энергии на трение качения ролика по рабочим поверхностям и накоплением потенциальной энергии деформации. При перекатывании между рабочими поверхностями в направлении заклинивания ролики деформируются и при движении нормальные давления смещаются на величину и к (рис. 37). Сам процесс заклинивания следует подразделить на две фазы начальную, когда ролики закатываются и находятся в относительном движении, и конечную, когда ролики останавливаются относительно рабочих поверхностей и находятся в заклиненном состоянии между ними. В начальной фазе при а > ролики под действием ведущего звена затягиваются и движутся неравномерно. В этот период силы инерции действуют на ролики, поэтому они находятся в состоянии динамического заклинивания. В конечной фазе, когда (о становится равной 2, ролики останавливаются относительно рабочих поверхностей и находятся в заклиненном состоянии. В этом случае ролики не испытывают дополнительного действия относительных сил инерции и находятся под действием только сил инерции переносного движения. При равномерном вращении механизма ролики находятся в состоянии статического заклинивания. [c.27]

Для того чтобы продолжить аналогию с центростремительной ступенью до конца, проанализируем, каким образом рассматриваемые силы Ri и Рдв могут влиять на потери энергии в результате трения между частями механизма. (Силами веса, как несущественными для рассматриваемой задачи, будем пренебрегать). Потери энергии на трение будем считать пропорциональными проекциям сил на нормаль к поверхностям трения. Из рассмотрения относительного движения ясно, что сила Рдв не имеет нормальной составляющей к поверхностям контакта тела и стержня, т. е. она не должна вызывать потерь энергии на трение. Сила же Ri нормальна к поверхности трения, и поэтому вся должна являться причиной потерь. Избежать этого явления нельзя, так как такое направление силы определяет максимальное рабочее усилие на стержне. Энергия, необходимая для покрытия трения, по очевидным соображениям должна доставляться за счет работы силы Рдв. Изложенное выше хорошо иллюстрирует возникающие силы и их работу при движении массы к центру вращения. [c.13]

Уменьшение потерь энергии на трение, уменьшение износа трущихся поверхностей и предохранение их от заедания, задиров и коррозии, а также повышение надежности и долговечности [c.216]

Следует отметить одно важное обстоятельство. Уравнения (7-197), (7-198) для I и (7-200) для выведены нами для обратимого процесса сжатия газа [(7-197) применимо к реальным, а (7-198) — только к идеальным газам]. Между тем реальный процесс сжатия газа в компрессоре сопровождается неизбежными, большими или меньшими (в зависимости от свойств данного газа и конструкции конкретного компрессора) потерями энергии на трение, превраш ающейся в тепло (обозначим его д ). Отсюда следует, что в реальном компрессоре, сжимающем газ от давления pj до давления р2, техническая работа цикла будет больше работы, определяемой по уравнению (7-197), на величину работы, необходимой для преодоления трения в компрессоре (Irp)- Понятно, что вся эта работа перейдет в тепло гр=9тр)> которое нужно будет отвести от газа. [c.263]

Соответственно этому потеря энергии на трение составляет [c.165]

Перепад давлений Ар изменяет величину потерь энергии на трение за счет изменения составляющей М (р) Ар в формуле (358) для AM и величины п , в формуле (357). [c.115]

При более точных расчетах в уравнение вводятся коэффициенты неравномерности скоростных полей. Этим путем учитывается, что в различных сечениях смесителя поля скоростей имеют более или менее неравномерный характер, а при неравномерном поле скоростей количество движения, определенное исходя из средней скорости (как частное от деления расхода на площадь сечения), имеет меньшее значение по сравнению с действительным количеством движения. Кроме того, при более точных расчетах учитывается сжимаемость газов, давление на стенки смесителя, а также потеря энергии на трение о стенки смесителя. [c.198]

А если для изготовления маховиков применить материал, выдерживающий напряжения большие, чем его модуль упругости К таким материалам относится, например, резина. Тогда маховик накопит преимущественную часть своей энергии в виде потенциальной. И эта энергия будет накапливаться без применения каких-либо вспомогательных устройств и выделяться непосредственно при вращении вала. Такой маховик выделяет значительную часть накопленной энергии при небольшом перепаде угловых скоростей, что иногда очень удобно. Угловые скорости вращения резинового маховика невелики, и потери энергии на трение о воздух и в подшипниках незначительны. При этом запасенная в резиновом маховике энергия соизмерима по плотности с энергией стальных монолитных маховиков. Нужно, конечно, учитывать, что резиновый маховик при вращении увеличивает свой диаметр в 2 раза и более, а инертность его возрастает во много раз. [c.122]

Тормозные регуляторы, в которых излищек энергии двигателя поглощается тормозным устройством. Эти регуляторы применяются в маломощных приборных механизмах, где потери энергии на трение не оказывают влияния на работу механизма. В зависимости от вида сил сопротивления различают регуляторы а) с трением между твердыми телами б) с трением о среду — воздущные и жид- [c.395]

В целях герметизации корпусов подшипников, коробок редукторов и других узлов машин в местах выхода из них концов валда, опирающихся на ПК, используют различные виды уплотнений. Они защищают подшипники от попадания в них извне посторонних веществ (пыли, влаги, газов) при одновременном предотвращении утечки смазки сквозь уплотнения. Различают трущиеся (контактные) уплотнения, в которых герметизация обеспечивается манжетами из эластичных материалов, и нетрущиеся (бесконтактные) уплотнения, основанные на принципе газодинамического затвора. Контактные уплотнения требуют полировки цапф в местах их установки, лимитированы по скоростям и износу, вызывают нагрев и некоторую потерю энергии на трение в них. Их используют при невысоких скоростях. Основные, принципиально различные конструкции таких уплотнений приведены на рис. 9. [c.417]

Вязкость масел характеризует внутреннее трение жидкости и является одним из важнейших свойств масла. Потери энергии на трение, взбалтынание, разбрызгивание н т. д. в узлах машин зависят в первую очередь от вязкости смазки. При правильном выборе режима смазки и вязкости можно значительно повысить к. п. д. узла и всей машины. [c.730]

Другим типичным примером механической автоколебательной системы является часовой механизм. Колебания маятника или баланса часов поддерживаются за счет той энергии, которой обладает поднятая гиря Или заведенная пружина часов. Проходя через определенное положение, маятник приводит в действие храповой механизм. При этом маятник получает толчок, пополняющий потери энергии за период. Маятник сам открывает и закрывает доступ энергии из заводного механизма. При нормальном ходе часов энергия, которую получает маятник, как раз равна потере энергии на трение за время между двумя толчками (обычно за полупериод). Поэтому колебания и оказываются стационарными. Если начальное отклонение маятника боЛьше нормального, то потери на трение оказываются больше, чем поступление энергии нз заводного механизма. Колебания затухают до тех пор, пока потери не окажутся равными поступлению энергии. Автоматически устанавливается как раз такая амплитуда колебаний, при которой потери на трение компенсируются поступлением энергии из источника. Следовательно, амплитуда колебаний определяется не величиной начального толчка, а соотноншнием между потерями и поступлением энергии, т. е. свойствами самой колебательной системы. Это уже знакомая нам по предыдущему примеру характерная черта автоколебаний, отличающая их от собственных колебаний (амплитуда которых определяется начальными условиями). [c.603]

Вязкость — это свойство жидкости сопротивляться деформациям. Вязкость определяет потери энергии на трение при движении жидкости. Силу трения, приходящуюся на единицу поверхности соприкосновения двух скользящих слоев жидкости при градиенте скорости по нормали к линиям тока и равную единице, называют коэффициентом абсолютной (динамической) вязкости р, (по стандарту при температуре 50°С). Ее измеряют в кГ-сек1м н-сек м . Единица [c.14]

В обычном поршневом двигателе возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение приводного вала посредством кривошипно-шатунного механизма, связанного с колеичаты.м валом. При этом неизбежны потери энергии на трение поверхностей в многочисленных подшипниках. Более того, из-за асимметрии движения поршней серьезной проблемой являются вибрации, из-за которых корпус и опоры двигателя должны обладать большой массой и жесткостью. Поиски лучших решений начались практиче- [c.69]

Условия работы деталей. По условиям работы можно рас- сматривать детали работающие при высоких температурах подверженные коррозирующему действию различных сред подверженные механическому износу передающие усилия посредством трения обеспечивающие герметичность соединений и изоляцию соединяемых деталей (термическую, электрическую и т. п.) обеспечивающие минимальные потери энергии на трение работающие в условиях упругих деформаций. [c.22]

КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ (кпд) — отношение полезно используемой энергии W , напр. в виде работы, к общему кол-ву энергии W, получаемой системой (машиной или двигателем), r =W jW. Из-за неизбежных потерь энергии на трение и др. неравновес-HF,ie процессы для реальных фютем всегда г <1. На осно- [c.484]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...