Осмотр Тепловозов профилактический

Для регулятора числа оборотов коленчатого вала дизеля применяются авиационные масла МК-22 и МС-20 по ГОСТ 1013—49 и МС-20С по ГОСТ 9320—60. В качестве заменителя допускается дизельное масло Д-11 по ГОСТ 5304—54. Масло в ванне регулятора полностью меняется через один профилактический осмотр тепловоза с промывкой ванны. [c.110]

Существующая система содержания и ремонта тепловозов на железнодорожном транспорте включает следующие виды осмотра и ремонта технический осмотр (Ml) профилактический осмотр (М2) малый периодический ремонт (М3) большой периодический ремонт (М4) подъемочный ремонт (М5) заводской ремонт (Мб). [c.168]

Табель основного оборудования для депо С производством малого периодического ремонта и профилактического осмотра тепловозов [c.251]

По дизельному маслу на каждом профилактическом осмотре тепловоза отбирают пробу масла из картера дизеля для определения вязкости, температуры вспышки, содержания механических примесей и наличия воды. После полной замены масла в дизеле первое определение механических примесей делают на третьем профилактическом осмотре, а затем на каждом профилактическом осмотре. [c.74]

Нормы расхода смазочных материалов на профилактический осмотр тепловозов [c.564]

Профилактические осмотры тепловозов предназначены для более тщательной ревизии и осмотра оборудования тепловозов и проведения в установленные сроки профилактических [c.27]

Дизель. При каждом профилактическом осмотре -тепловоза взять пробу масла в чистую посуду с закрывающейся крышкой через краник на выходной магистрали из картера дизеля для контроля [c.71]

Контролировать качество воды на каждом профилактическом осмотре тепловоза. При несоответствии показателей качества воды, предъявляемых ГОСТ 6055—51 или инструкцией по эксплуатации дизеля, вода подлежит замене. [c.72]

Смазку 1-ЛЗ или 1 — 13 закладывают при сборке механизма. При профилактических осмотрах тепловозов добавляют 20—30 г смазки [c.105]

При каждом профилактическом осмотре тепловоза (если температура ма сла не ниже +40° С) взять пробу масла в чистую сухую посуду с закрывающейся крышкой. Проба масла у работающего дизеля отбирается через вентиль 23 (см, рис, 3) для контроля [c.20]

Контроль качества воды производить на каждом втором профилактическом осмотре тепловоза. [c.20]

При профилактическом осмотре электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава основными работами являются [c.13]

Для проверки качества масла, работающего в системе гидропередачи тепловозов, отбирают пробу на каждом МПР. По компрессорному маслу проба для лабораторного анализа отбирается на профилактическом осмотре, как правило, один раз между МПР. Пробы для анализа масла роликовых букс тепловозов (из четырех букс) берутся зимой и летом через один МНР. В зимнее время, кроме того, отбирают пробу для определения обводненности масла между МПР, число отборов устанавливается по местным условиям. Для анализа масла, находящегося в полостях осевых редукторов, отбирают пробу через один МПР. [c.126]

При механизированной обмывке чистка тепловоза с обдувкой тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и электроаппаратуры обычно выделяется в самостоятельную экипировочную операцию и выполняется перед постановкой тепловоза на профилактические осмотры и ремонты. Если механизированной установки нет, то обдувка электрических машин и аппаратуры (совмещается [c.140]

На последнем перед М4 профилактическом осмотре мастера депо вместе с приемщиками осматривают тепловоз, а техники проводят замеры узлов экипажа, переднего и заднего редукторов. По данным осмотра составляется дефектная ведомость и заранее, в заготовительных цехах депо подготавливают переходные узлы и агрегаты на этот тепловоз. [c.203]

Четыре типа депо (на 2, 4, 8 и 14 стойл) предназначены для профилактического осмотра и малого периодического ремонта тепловозов и всех видов ремонта вагонов и железнодорожных дизельных кранов на железнодорожном ходу включая заводской ремонт вагонов и капитальный — кранов. [c.242]

II, II и IV, отобраны стенды и приспособления, которые в полной номенклатуре (с учетом серийности ремонтируемых тепловозов) рекомендуются для оснащения районных мастерских или тепловозных депо промышленных предприятий, производящих подъемочный ремонт тепловозов. Часть приведенного оборудования необходимо иметь и в депо, выполняющих только профилактический осмотр и периодические ремонты тепловозов. К ним относятся стенды и приспособления по ремонту и испытанию топливной аппаратуры, фильтров топлива и масла, шатунно-поршневой группы, аккумуляторов и др. [c.258]

Для проверки качества масла, работающего в систем гидропередачи тепловозов, отбирают пробу на каждом МПР. По компрессорному маслу проба для лабораторного анализа отбирается на каждом третьем профилактическом осмотре.Пробы для анализа масла роликовых букс тепловозов берутся через один МПР. [c.74]

Профилактический осмотр (М2). До постановки тепловоза на осмотр при работающем дизеле проверяют, нет ли постороннего шума и стуков в механизмах и агрегатах дизеля и электрических машин, исправно ли работают измерительные приборы, проверяют число оборотов коленчатого вала дизеля по тахометру, нет ли утечки масла, топлива, воды и воздуха в соединениях трубопроводов и секций холодильников замеряют величину давления топлива, масла и воздуха проверяют работу редуктора вентилятора холодильника при включенной фрикционной муфте, приводов жалюзи, регуляторов числа оборотов и напряжения, а также величину зарядного тока аккумуляторной батареи. [c.99]

На железных дорогах МПС стоимость деповского ремонта тепловозов на 1 000 пробега в 1967—68 гг. составляла примерно 72 руб., из них на подъемочный ремонт около 20 руб., на большой и малый периодический ремонт 19 руб., на профилактический и технический осмотры 33 руб. [c.209]

На тепловозах, используемых в поездной работе, очистка фильтров производится центробежных — на третьем профилактическом осмотре масляных пластинчато-щелевых — один раз между малыми периодическими ремонтами. На тепловозах, используемых для маневровой работы, очистка и промывка масляных пластинчато-щелевых фильтров производится через один профилактический осмотр [c.569]

В цехах технического, профилактического осмотров и малого периодического ремонта для удобства осмотра и ремонта тепловозов делают пониженные полы (на 0,6 ле) и повышенные (на 1,9—2 м) платформы на уровне пола дизельного помещения тепловоза (рис. 3). [c.15]

В соответствии с действующим порядком и сроками производства, профилактического осмотра электровозов и тепловозов, а также при нынешнем уровне среднесуточного пробега длина участков обращения локомотива может достигать 4 тыс. км для тепловозов и 7,5 тыс. км для электровозов. Однако, как показали опыт дорог и исследования результатов эксплуатации, чрезмерно длинные участки" обращения неэффективны, и технико-экономические их показатели невысоки. [c.244]

Наружный осмотр автосцепного устройства производится во время текущего отцепочного и профилактического ремонта вагонов, промывочного ремонта паровозов, малого периодического ремонта тепловозов, электровозов и вагонов электропоездов для определения работоспособности устройства в целом с точки зрения безопасности движения поездов, проверки взаимодействия его узлов и деталей без конкретной оценки состояния каждой детали. [c.112]

Следует отметить, что по пути упрощения системы технического обслуживания и отказа от принудительных ремонтов идут и в родственных транспорту областях, например, при организации обслуживания тракторов, в лесном хозяйстве. До 1960 г. система технических уходов за тракторами состояла из пяти видов ежесменный уход и периодические уходы № 1, № 2, № 3 и № 4, проводимые соответственно, например, для трактора ДТ-54А, через 60, 240, 480 и 1400 час. работы. Причем в уходы № 3 и № 4 входило большое количество принудительно проводимых разбо-рочных и ремонтных операций. В новой системе, которая была введена с 1961 г., оставлены три вида технических уходов ежесменный, № 1 (через 240 час.) и № 2 (через 960 час.). Текущий и капитальный ремонт предусмотрено проводить только по потребности. Правила текущего ремонта тепловозов предусматривают три вида технического обслуживания ежесменный осмотр (М1), профилактический осмотр (М2) через 4000—6000 км, малый периодический ремонт (М3) через 25 000—35 000 кл1 [79]. [c.28]

Если тепловоз или дизель-поезд ставят на профилактический осмотр или малый периодический ремонт, в обязанность локомотивной бригады входит полная их зкипировка, сдача инструмента и инвентаря в кладовую для освидетельствования и замены негодного, осмотр тепловоза при работающих дизелях вместе с мастером комплексной бригады для окончательного определения объема ремонта. После этого прибывшая локомотивная бригада сдает тепловоз дежурной экипировочной бригаде, которая и ставит его в ремонтное стойло. [c.188]

Основные работы, выполняемые слесарями при техническом осмотре электровозов, тепловозов и при профилактическом осмотре паровозов, состоят в заправке смазкой компрессоров и паро-воз-душных насосов, проверке и регулировке устройств предельных давлений в главных резервуарах, проверке работы кранов машиниста и вспомогательного тормоза, смазке золотника и зеркала золотника крана машиниста, регулировке кранов машиниста на поддержание установленных давлений, проверке плотности тормозных цилиндров, напорной и тормозной сетей, а также показаний манометров, проверке действия пневматических и элекропневмати-ческих тормозов при пятиминутной выдержке в заторможенном состоянии, проверке действия источника электрического питания под нагрузкой, величины выходного напряжения и исправности цепей электропневматического тормоза, смене негодных тормозных колодок, смазке и регулировке тормозной рычажной передачи и ее автоматических регуляторов. [c.13]

Автопередвижные мастерские могут найти практическое применение при профилактическом осмотре (а при наличии необходимых условий — и при малом периодическом ремонте тепловозов маломощных серий ТГК, ТГК2, ТГМ1, МД54-4, ТУ6 и др.) на промышленных предприятиях, не имеющих своих депо и удаленных от депо других предприятий. В связи с этим кузов мастерской внутри должен быть несколько переоборудован и укомплектован необходимыми запасными частями, материалами, приспособлениями и инстру- [c.277]

Сборник типовых технически обоснованных норм времени на слесарные работы при профилактическом осмотре и деповском ремонте тепловозов ТЭМ1 ЦТ МПС, М., Транспорт , 1967, 40 с. [c.359]

При механизированной обмывке чистка тепловоза с обдувкой тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и электроаппаратуры обычно выделяется в самостоятельную экипировочную операцию и выполняется перед постановкой тепловоза па профилактические осмотры и ремонты. Если механизированной установки нет, то обдувка электрических машин и аппаратуры (совмещается с обтиркой тепловозов) производится сжатым воздухом давлением не более 3,5 кПсм от сети депо или тепловоза через специальный фильтр на отведенном для этой цели месте или стойле. [c.86]

Эта же система содержания и ремонта тепловозов применяется в основном и на промышленном транспорте. Исключение составляют лесовозные узкоколейные железные дороги, где применяют нескользко отличную классификацию деповского ремонта тепловозов, а именно технический осмотр (каждую смену), профилактический осмотр (через 100 ч работы), периодический ремонт (через 500 ч работы), подъемочный ремонт (через 3 ООО ч работы). [c.98]

Эти передвижные мастерские могут найти практическое применение при производстве профилактического осмотра и малого периодического ремонта тепловозов ТГК, ТГК2 и ТГМ1 на промышленных предприятиях, не имеющих своей ремонтной базы и удаленных от районных мастерских. В связи с этим кузов мастерской внутри должен быть несколько переоборудован и укомплектован необходимыми запасными частями, материалами, приспособлениями и инструментом. Передвижные мастерские приписываются к районным мастерским или локомотивным депо, выполняющим ремонты М4 и М5 промышленных тепловозов. Одна автонередвижная мастерская в зависимости от сменности работы может обслужить осмотром М2 и ремонтом М3 в месяц примерно 10—15 тепловозов приписного парка или- парка разных предприятий. [c.181]

Смазки 1-ЛЗ или 1-13 (УТВ). При сборке в полость под верхним подшипником закладывается 120—150 г смазки. Добавление 20—30 г смазки производится при каждом малом периодическом ремонте (кроме ТЭМ1). При переборках механизма смазку заменяют. На тепловозах ТЭМ1 добавление смазки производится при профилактических осмотрах [c.575]

Аккумуляторная батарея тепловоза (кислотцая). На профилактическом осмотре и малом периодическом ремонте аккумуляторные батареи осматривают и ремонтируют на тепловозе, а на подъемочном и большом периодическом ремонтах их снимают с тепловоза для полной ревизии и ремонта. На малых и больших периодических ремонтах после осмотра батарей производят лечебную разрядку и зарядку, в процессе которых выделяется большое количество газов, вредных для организма человека. Поэтому эту работу следует проводить в тот момент, когда в кузове тепловоза никто не работает (в 3-й смене) или с применением специальных вытяжных устройств. [c.84]

Основные депо выполняют профилактический осмотр, малый периодический, большой периодический и подъемочный ремонты электроподвижного состава и тепловозов. Для улучшенйя организации ремонта, повышения его качества, лучшего использования производственных мощностей депо специализируют по видам ремонта, типам и сериям локомотивов. Подъемочный ремонт электровозов, тепловозов и электропоездов концентрируют в наиболее крупных и хорошо оснащенных депо (одном-двух в пределах одной или нескольких железных дорог). Остальные депо от подъ-емочного ремонта освобождены и специализированы на периодическом ремонте и профилактическом осмотре. Дальнейшим развитием специализации и концентрации ремонтного производства является создание депо, выполняющих только подъемочный ремонт, не имеющих приписного локомотивного парка и не занимающихся его эксплуатацией и текущим содержанием. Такие депо [c.240]

Время простоя в профилактическом осмотре составляет для четырех- и шестиосных электровозов постоянного тока 4 ч, для электровозов восьмиосных и переменног тока 6 ч, для тепловозов с дизелями мощностью 1500 л. с. и более в секции 7 ч, для тепловозов с дизелями мощностью менее 1500 л. с. в секции 5 ч, для электросекций 2 ч и дизельных поездов 5 ч. [c.246]

Продолжительность работы электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава между профилактическим осмотром, малым и большим периодическими, подъемочным и заводским ремонтами, а также среднесетевые нормы неисправных локомоти- [c.246]

Деповские осмотры и ремонты являются основным и профилактическими мероприятиями, обеспечивающими норадальную эксплуатацию тепловозов и подразделяются согласно приказу № 17Цот 15 мая 1970 г. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...