Виды ремонта вагонов

Четыре типа депо (на 2, 4, 8 и 14 стойл) предназначены для профилактического осмотра и малого периодического ремонта тепловозов и всех видов ремонта вагонов и железнодорожных дизельных кранов на железнодорожном ходу включая заводской ремонт вагонов и капитальный — кранов. [c.242]

Все виды ремонта вагонов 1 2 3 6 11 17 [c.243]

Заводской и деповской ремонты тормозов выполняют на вагоноремонтных заводах и в вагонных депо при соответствующих видах ремонта вагонов. При этих видах ремонта [c.273]

Виды ремонта вагоны [c.599]

Такая установка проводится как правило на тележках при плановых или отцепочных видах ремонта вагонов. [c.104]

Существуют три типа гидравлических гасителей колебаний. Отличаются они в основном величиной хода поршня. Наиболее усовершенствованным из них является универсальный гидравлический гаситель колебаний с ходом поршня 190 мм вместо 140—165 мм в двух других. При плановых видах ремонта вагонов ранее поставленные гидравлические гасители заменяют универсальными, на которых, кроме указанных клейм, на нижней его части укрепляют специальную типовую 188 [c.188]

Какие существуют виды ремонта вагонов [c.225]

Затраты рабочей силы на текущий отцепочный и текущий безотцепочный ремонт вагонов и экипировку для пунктов формирования и оборота составов и пригородных поездов принимаются по технологическому процессу и технико-экономическим показателям в зависимости от вида ремонта вагонов и экипировки составов. [c.87]

На сети железных дорог принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта вагонов. Она предусматривает техническое обслуживание и текущий ремонт в процессе эксплуатации и выполнение плановых видов ремонта вагонов в депо и на заводах. [c.6]

Редукторно-карданные приводы, как и ременные, передают вращательное движение валу генератора от средней части или шейки оси колесной пары (см. рисунок на стр. 52). За время службы они подвергаются ремонту с полной разборкой (при плановых видах ремонта вагонов и не реже одного [c.51]

Вид ремонта Вагоны жёсткие [c.363]

Расчёты производительности вагоноремонтного цеха при разнообразной программе работ значительно упрощаются, если расчёт вести на мощность, приведённую к какому-либо типу и виду ремонта вагона. [c.412]

Для любых типов и видов ремонта вагонов формула перевода выражается [c.412]

Если вид ремонта вагона должен быть определён комиссией в составе начальника вагонного участка, главного инженера завода и инспектора МПС, то в акте о приёмке вагонов делается соответствующая отметка. [c.414]

Вагон-бункер 125 Вакуум-установка для очистки цистерн 396 Ванна выварочная 101 Васильев Г. П. 10 Введенский В. А. 10 Виды ремонта вагонов 345 [c.564]

Установлены следующие виды ремонта тормозного оборудования вагонов заводской, деповской, ревизия (на пассажирских вагонах) и текущий. Заводской и деповской ремонты тормозов выполняют при соответствующих видах ремонта вагонов. У грузовых вагонов новой постройки и после заводского ремонта первый ремонт тормозов производится через 2 года. Пункт и время ремонта определяют по общему трафарету о периодическом ремонте вагона. [c.264]

Виды ремонта вагонов. Сооружения и устройства вагонного хозяйства [c.140]

Состояние автоматических тормозов имеет большое значение для безопасности движения поездов, повышения скоростей и увеличения пропускной способности железных дорог. Поэтому на исправность действия тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава должно обращаться особое внимание. Подготовка тормозного оборудования на локомотивах и моторвагонном подвижном составе и устранение неисправностей должны производиться заблаговременно слесарями депо при всех видах ремонта и осмотра и проверяться мастером или бригадиром автоматного цеха и приниматься приемщиком и локомотивными бригадами. После постановки локомотива и моторвагонного поезда или отдельных его вагонов для-ремонта или отстоя и во избежание самопроизвольного прихода их в движение, локомотивная бригада обязана в поезде затормозить ручные тормоза, а при необходимости подложить под колеса тормозные башмаки. [c.13]

Внедрение на железнодорожном транспорте мощных локомотивов и большой грузоподъемности вагонов позволило увеличить вес поездов, повысить их скорости движения, удлинить тяговые плечи и расстояния между пунктами технического осмотра. Все это потребовало высокого качества осмотра и ремонта тормозного оборудования как в поездах, так и при прохождении вагонов через деповской и заводской виды ремонта. Это накладывает на работников вагонного хозяйства большую ответственность за качество подготовки и содержания тормозного оборудования вагонов в условиях эксплуатации как одного из основных факторов обеспечения безопасности движения. Поэтому Правилами технической эксплуатации запрещается ставить вагоны в поезда без предварительного технического осмотра и приведения тормозного оборудования в исправно действующее состояние, обеспечивающее необходимую эффективность торможения в поезде, а также остановку его на расчетном тормозном пути при экстренном торможении. [c.43]

Вагонная часть типовых депо составлена из расчета обеспечения всех видов ремонта специальных вагонов, работающих в тяжелых условиях металлургические заводов. Поэтому при использовании [c.242]

Установлены следующие виды ремонта и осмотра тормозного оборудования вагонов заводской, деповской, ревизия и текущий. [c.273]

Какие виды ремонта установлены для тормозного оборудования локомотивов и вагонов [c.277]

Наружный осмотр воздушных резервуаров производят не реже одного раза в два года при очередных планово-предупредительных ремонтах. Наружному осмотру с гидравлическим испытанием резервуары подвергают не реже одного раза в четыре года с демонтажем с подвижного состава. Это испытание приурочивают на электровозах, тепловозах, паровозах и электропоездах — к очередному капитальному, среднему, текущему ремонтам на вагонах — к заводскому и деповскому ремонтам. При этих видах ремонта подвижного состава гидравлическое испытание главных резервуаров производят и в тех случаях, когда до истечения его срока остается менее полутора лет. [c.336]

Текущий ремонт ТР-2 выполняется с целью восстановления работоспособности и исправности автотормоза в зависимости от его технического состояния. Этот вид ремонта производят при поступлении отцепленных от поездов вагонов с любыми-неисправностями кузова, тележки, автосцепки на специально выделенные пути. При этом выполняют такие же работы, как и при ТР-1, с. испытанием автотормоза каждого вагона. [c.82]

При плановом ремонте вагонов в депо ремонт, комплектование и проверка тормозных узлов и деталей осуществляются,-как правило, на поточных линиях с использованием специализированных механизмов и приспособлений. При этом выполняется два вида работ ремонт пневматического оборудования тормоза непосредственно на вагоносборочном участке ремонт узлов и деталей, снятых с вагонов, в колесно-тележечном и ремонтно-комплектовочном отделениях. [c.85]

Для вагонов дорог широкой колеи установлены два вида периодического ремонта — заводской и деповской. Сроки периодического ремонта вагонов приведены в табл. 22. [c.224]

Все виды периодического ремонта вагонов производят в соответствии с правилами ремонта, которыми предусматриваются нормы износа всех деталей и узлов вагонов, а также указано, какие детали можно восстанавливать сваркой, наплавкой, склеиванием и т. д. [c.224]

При заводском ремонте вагон почти полностью разбирают, кроме рамы, каркаса кузова, цельнометаллических стен, крыши и некоторых других узлов. При всех видах периодического ремонта вагоны приводят в надлежащее техническое состояние, обеспечивающее до следующего периодического ремонта исправную их работу в поездах и сохранность перевозимых грузов. Ремонтные предприятия несут гарантийную ответственность за прочность и исправность отремонтированных вагонов и их деталей в течение сроков, предусмотренных правилами ремонта. [c.224]

Кроме периодических (плановых) видов ремонта, исправное состояние вагонов грузового и пассажирского парка поддерживается организацией текущего содержания их в эксплуатации. [c.224]

При каком виде ремонта производят ревизию основных узлов вагона [c.225]

Определение нормы остатка неисправных вагонов во всех видах ремонта. Исходными данными для определения среднесуточного остатка неисправных вагонов являются [c.26]

В общем виде формула для подсчета среднесуточной нормы остатка неисправных вагонов во всех видах ремонта будет иметь следующий вид [c.26]

Пример. Определить норму неисправных грузовых вагонов во всех видах ремонта для дороги, имеющей инвентарный парк 27 ООО вагонов, если известно, что годовая потребность в заводском ремонте составляет 2 500 вагонов, в деповском 22 500 и в профилактическом 12 ООО полувагонов. За прошедший год на дороге было отремонтировано текуш,им отцепочным ремонтом 28 800 вагонов. Общий простой неисправных вагонов для дороги установлен в следующих размерах в заводском пять суток, в деповском 1,2, в профилактическом 0,6 и в текущем отцепочном ремонте 0,7 суток. Все предприятия, выполняющие ремонт вагонов, работают на пятидневной рабочей неделе, т. е. 260 дней в году. [c.27]

С целью исключения случаев выпадания валика подвески тормозного башмака из-за среза или отсутствия основного шплинта узел крепления подвески при плановых видах ремонта вагонов подвергается модф-низации. Для этого на валик со стороны его головки между торцом кронштейна боковой рамы и внутренним буртом резиновой втулки устанавливают предохранительную скобу. [c.176]

ВИДЫ РЕМОНТА ВАГОНОВ. СООРУЙ<ЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА [c.159]

Примечание. На 1 ООО воротников тормозных цилиндров установлена норма для всех типов и для всех видов ремонта вагонов 75 кг прожировочного состава № 12. [c.384]

При постройке каждого пассажирского вагона завод-изготовитель составляет технический паспорт вагона. Паспорт хранится в вагонном участке или вагонном депо приписки вагона в течение всего срока его службы вплоть до списания кузова, но не менее 28 лет (минимальный срок службы вагона). В техническом паспорте вагона указываются место и время постройки и приписки, тип вагона или его модель, род вагона, тара, длина рамы, автосцеп-ные устройства, база вагона, типы тележек, тормозов, подшипников букс колесных пар и привода генератора, система водоснабжения, отопления, электрооборудование, данные каждой колесной пары, планировка. При модернизации в паспорт вписываются все изменения вагона, указываются также дата, место проведения и вид ремонта вагона (деповский, капитальный). [c.16]

Текущий ремонт тормозов производят при отцепке вагона от поезда независимо от причины отцепки. При этом проверяют техническое состояние тормозного оборудования и предохранительных устройств. Неисправные детали и узлы замёня-ют или ремонтируют. Проверяют крепление приборов н тормозной рычажной передачи. Проверку отремонтированного тормозного оборудования производят, как и при плановых видах ремонта вагонов. [c.292]

Для органичения горизонтального перемещения надрессорной балки в тележках КВЗ-ЦНИИ применяют поводок, который в собранном виде весит около 23 кг. На деповской ремонт вагонов выделяется [c.191]

Планирование ремонта вагонов. В настояхвде время для вагонного парка установлены два вида периодического ремонта — заводской и деповской . Кроме того, с 1966 г. для полувагонов введен полугодовой профилактический ремонт. [c.24]

План ремонта вагонов по его видам, а также типам вагонов и осности составляется централизованно ЦВ МПС совместно с ЦТВР. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...