Железные дороги узкоколейные

Железные дороги узкоколейные 441. VII. [c.468]

Морская эстакада представляет собой многопролетное металлическое мостовое сооружение па гибких в продольном направлении опорах. Вдоль эстакады прокладывается автомобильная и пешеходная дорога, связывающая все объекты морского нефтепромысла. Для транспортировки строительных конструкций и других тяжелых грузов на эстакаде имеется узкоколейная железная дорога. Морской эстакадный промысел Нефтяные Камни, строительство которого продолжается и ц настоящее время, характеризуется особенностями, присущими всем морским нефтепромыслам, и представляет большой интерес ввиду многообразия его морских глубин и волнового ре -жима, грунтовых и топографических особенностей морского дна и пр. За период с 1951 года в море построено [c.35]

Практическая реализация идеи использования электрической энергии на транспорте принадлежит В. Сименсу (Германия), построившему первую электрическую железную дорогу, экспонировавшуюся на Берлинской промышленной выставке в 1879 г. Она представляла маленькую узкоколейную дорогу, предназначавшуюся для прогулок посетителей выставки. Короткий поезд из открытых вагончиков приводился в движение электровозом с двумя моторами, которые получали постоянный ток напряжением 150 В от железной полосы, уложенной между рельсами. Обратным проводом служил один из ходовых рельсов. [c.228]

Наружные пути узкоколейной железной дороги и проходы вдоль них не должны захламляться. В зимнее время с железнодорожных путей должен систематически убираться снег и скалываться лед ходовые дорожки должны посыпаться золой. [c.181]

Тепловозы ТУ2 и ТУЗ мощностью 300 н 350 л. с. используются на грузовых и пассажирских перевозках на узкоколейных железных дорогах. Передача электрическая постоянного тока. Тепловозы кузовного типа с двумя кабинами машиниста. Ударно-тяговые приборы рассчитаны на применение двойной тяги. Тепловоз ТУЗ оборудован устройством для работы по системе двух единиц. [c.11]

Для подвижного состава железных дорог колеи 750 мм ГОСТ 9720—61 установлен единый габарит Ту (рис. 20). Ворота депо для узкоколейного подвижного состава (тепловозов, мотовозов, вагонов), а также мастерских должны иметь размеры в свету не менее по ширине 3450 мм, по высоте 4100 лж. [c.56]

Расчетный тормозной путь для лесовозных узкоколейных железных дорог [c.74]

Определение потребности тепловозов для узкоколейных железных дорог [c.94]

Рабочий парк узкоколейных локомотивов для каждого конкретного предприятия (леспромхоза, торфопредприятия и др.) определяется отдельно для обслуживания грузовых поездов (вывоза торфа, древесины и др.). Для выполнения хозяйственных и пассажирских перевозок, а также для маневровой работы по аналогии со способами, приведенными выше для железных дорог широкой колеи. Потребность поездных локомотивов определяют по времени их полного оборота. При этом перегонное время следования поезда устанавливают на основе тяговых расчетов для каждого направления (участка) обслуживания. [c.94]

На промышленном железнодорожном транспорте общие нормы расхода топлива тепловозами следует устанавливать каждому промышленному предприятию с учетом конкретных условий использования тепловозов по мощности и интенсивности их работы. Для тепловозов, занятых на перевозке горной массы в карь-ерах, вывозке руды на аглофабрики металлургических заводов и на перевозках торфа и леса на узкоколейных железных дорогах, нормы расхода топлива рекомендуется составлять на основе тяговых расчетов или аналитическим путем по специальной формуле, т. е. аналогично тому, как это делается на железных дорогах МПС, но с учетом местных особенностей эксплуатации. [c.105]

Немало разнообразных по емкостям и оборудованию передвижных установок для экипировки тепловозов используется и на узкоколейных железных дорогах, что также дает положительные результаты. Конечно, размеры емкостей и планировка размещения оборудования в вагонах применяются иные, исходя из габаритных возможностей узкоколейного подвижного состава. [c.160]

Эта же система содержания и ремонта тепловозов применяется в основном и на промышленном транспорте. Исключение составляют лесовозные узкоколейные железные дороги, где применяют несколько отличные классификацию и сроки деповского ремонта тепловозов (см. стр. 178—180). [c.168]

Оплата машинистов мотовозов. Машинисты мотовозов оплачиваются по тарифным ставкам табл. 2 в соответствии с присвоенными им разрядами (IV, V или VI — в зависимости от оборудования и назначения мотовоза). На узкоколейных железных дорогах машинисты мотовозов оплачиваются по тарифным ставкам табл 1, т. е. как машинисты тепловозов. [c.351]

Правила технической эксплуатации узкоколейных железных дорог торфяных предприятий Министерство топливной промышленности РСФСР 1968 [c.356]

Тепловозы ТУ2 и ТУЗ предназначены для грузовой и пассажирской службы на узкоколейных железных дорогах. Передача — электрическая постоянного тока. Тепловозы — кузовного типа с двумя кабинами машиниста. Ударно-тяговые приборы рассчитаны на применение двойной тяги. [c.6]

Тепловоз ТУ6 мощностью 90 л. с. создан для выполнения маневровых работ на узкоколейных железных дорогах. На тепловозе установлен дизель АМ-41, передача механическая, кузов —капотного типа. Тележки по раме и колесным парам унифицированы с тепловозом ТУ4. [c.6]

Правилами технической эксплуатации лесовозных узкоколейных железных дорог величины расчетного тормозного пути установлены в размерах, показанных в табл. 12. [c.33]

Определение потребности локомотивов (тепловозов) для узкоколейных железных дорог [c.51]

Рабочий парк узкоколейных локомотивов для каждого конкретного предприятия (леспромхоза, торфопредприятия и др.) спреде-ляется отдельно для обслуживания грузовых поездов (вывозка торфа, древесины и др.), для выполнения хозяйственных и пассажирских перевозок, а также для производства маневровой работы по аналогии со способами, приведенными выше для железных дорог широкой колеи. [c.51]

На промышленном железнодорожном транспорте общие нормы расхода топлива тепловозами следует устанавливать каждому промышленному предприятию с учетом конкретных условий использования тепловозов по мощности и интенсивности их работы. Для тепловозов, занятых на перевозке горной массы в карьерах, вывозке руды на аглофабрики металлургических заводов и на перевозках торфа и леса на узкоколейных железных дорогах, нормы расхода топлива рекомендуется составлять на основе тяговых расчетов или [c.58]

Правила технической эксплуатации узкоколейных железных дорог торфяных предприятий. Недра , 1968. [c.249]

По железным дорогам с участием линий широкой и узкой колеи, а также в пределах только узкоколейных линий грузы перевозятся по плану. Планы перевозок грузов с участием линий широкой и узкой колеи утверждаются в общем порядке (см. комментарии к ст. ст. 21 и 22). В этих планах дополнительно указываются станции перегрузки. Планы перевозок грузов в пределах железнодорожных линий узкой колеи утверждаются начальником железной дороги. [c.157]

Кроме железных дорог с шириной рельсовой колеи в 1 524 мм имеются дороги узкой колеи (узкоколейные). [c.67]

Груз с участием линий широкой и узкой колеи, а также в пределах узкоколейных линий перевозят по плану в порядке, устанавливаемом Правилами планирования перевозок грузов по железным дорогам СССР. Погрузка и крепление грузов на открытом подвижном составе узкой колеи производятся в соответствии с Техническими условиями, которые разрабатываются применительно к Техническим условиям, действуюш,им для подвижного состава широкой колеи, и утверждаются начальником дороги, в ведении которой находятся участки узкой колеи. По прямым документам, составленным на весь путь следования с участием железнодорожных линий широкой и узкой колеи перевозят следуюш,ие грузы [c.315]

Двутавровые стойки СД псдцерь ) -ваш балки АБ, по которым уложены пути узкоколейной железной дороги. Определить необходимый номер двутавра при загружении вагонами обоих путей или одного иэ жа, если собственный вес конструкции, передающийся на одну СТ0Й10Г, равен О 120 кН, [c.108]

Вступление России в первую мировую войну резко осложнило работу железнодорожного транспорта. Блокирование черноморских и балтийских портов и сосредоточение всех операций по ввозу и вывозу грузов в немногочисленных портах на севере Европейской части страны и Дальнего Востока значительно изменили направления грузопотоков, сместив их на дороги второстепенного значения. Правда, в 1914—1916 гг. была осуществлена постройка ряда железнодорожных линий, например, линии Мга — Мурманск, соединившей Петроград с незамерзающим портом на Баренцевом море (1370 кл ), и линии Куэнга—Хабаровск (2044 км), открывшей грузам прямой выход от дальневосточных портов на Транссибирскую магистраль минуя Китайско-Восточную железную дорогу. В те же годы на широкую колею переоборудована узкоколейная линия Архангельск—Вологда (633 кз ), сооружено несколько же.лезных дорог на Урале и в Средней Азии. Однако ввод в строй этих новых дорог, которые охватывали в общей сложности около 10 тыс. клг, не мог улучшить создавшегося на железнодорожном транспорте тяжелого положения. Загруженные военными перевозками, железные дороги не справлялись с доставкой продовольствия и промышленного сырья из Сибири и других окраинных районов. Такие факторы, как отвлечение от производительного труда почти половины трудоспособного мужского населения [27], загрузка промьппленности военными заказами и сокращение производства паровозов и вагонов на машиностроительных заводах, потери подвижного состава в районах военных действий, уменьшение объема и ухудшение ремонтных работ и последовательное увеличение износа путевых устройств, локомотивного и вагонного парков, [c.203]

Автомотриса AMl, предназначенная для перевозки пассал иров на железных дорогах промышленного транспорта колен 750 мм, мо/кет прицеплять два-три пассажирских вагона. Она построена на базе узкоколейного четырехосного пассажирского вагона имеет пассажирский салон, тамбуры и кабины машиниста, расположенные по концам кузова вагона. [c.22]

На торфовозных узкоколейных железных дорогах расчетный тормозной путь St не превышает 800 м при ручных тормозах и 600 м при автоматических. Правилами технической эксплуатации лесовозных узкоколейных железных дорог величины расчетного тормозного пути установлены в размерах, показанных в табл. 17. [c.74]

Топливная промышленность РСФСР (вывозка торфа на торфовозных узкоколейных железных дорогах—расстояние вывозки 20—28 км) [c.324]

Впредь до создания типовой узкоколейной автосцепки тепловозы ТУ4, эксплуатируемые на торфовозных железных дорогах, оборудуются автосцепкой системы Медведева, а на лесовозных — системы ЦНИИМЭ-АВЗ. [c.6]

При более Точных расчетах весов составов на торфовозных и лесовозных узкоколейных железных дорогах величины и Шд определяют по формулам табл. 9, разработанным институтом Промтрансниипроект, Всесоюзным научно-исследовательским институтом -торфяной промышленности (ВНИИТП) и Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом механизации и энергетики лесной промышленности (ЦНИИМЭ) на основе проведенных ими экспериментальных исследований. [c.29]

На торфовозных узкоколейных железных дорогах расчетный тормозной путь St не превышает 800 м при ручных тормозах и 600 м при автоматических. [c.33]

Эта же система содержания и ремонта тепловозов применяется в основном и на промышленном транспорте. Исключение составляют лесовозные узкоколейные железные дороги, где применяют нескользко отличную классификацию деповского ремонта тепловозов, а именно технический осмотр (каждую смену), профилактический осмотр (через 100 ч работы), периодический ремонт (через 500 ч работы), подъемочный ремонт (через 3 ООО ч работы). [c.98]

Разработаны для торфопредприятий РСФСР на основе норм, применяемых на узкоколейных лесовозных железных дорогах. [c.195]

Комаровская А. С. Особенности эксплуатации лесовозных узкоколейных железных дорог при тепловозной тяге. Гос-лесбумиздат, 1962. [c.248]

Министерству путей сообщения предоставлено право утверждать непосредственно без согласования с Государственным комитетом СССР по ценам нрювозные платежи за перевозки по линиям, входящим в общую сеть железных дорог, но не имеющим примыкания к ней. К таким линиям относится, например, узкоколейное Сахалинское отделение Дальневосточной железной дороги. В таком же порядке определяются исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов в направлениях движения порожних вагонов и контейнеров. Они стимулируют использование соответствующих перевозочных средств на указавшых направлениях. Такой тариф, например, установлен для перевозки тары из-под плодоовощной и консервной продукции в период с 1 ноября по 1 июля повагоиными отправками в некоторых направлениях следования порожних изотермических вагонов — предоставляется скидка с общего тарифа в размере 30% (см. ч. 1 Тарифного руководства Л 1, с. 84). При этом МПС предусматривает исключительные тарифы в прямом сообщении. В местном же сообщении такое право принадлежит начальнику железной дороги (ст. 73). [c.160]

Если торфоразработки размещены недалеко от электростанции, торф перевозят по узкоколейной железной дороге в четырёхосных полувагонах емкостью 20 и грузоподъемностью 8—10 Т, а также в вагонах и вагонетках меньшей емкости. [c.191]

Обязательно с проводниками грузоотправителей, или грузополучателей перевозят животных, птиц, пчел скоропортящиеся грузы, которые требуют отопления, вентилирования вагонов, ухода за грузом или тарой и другого обслунмвания живую рыбу, растения и цветы живые цистерны для сжиженных газов (груженые), вагоны с этиловой жидкостью, грузы ЯВ специальной номенклатуры, музейные и антикварные ценности подвижной состав, отправляемый заводами как груз на своих осях паровозы, тепловозы, электровозы, моторвагонные секции и краны на железнодорожном ходу, пересылаемые в недействующем состоянии, а также локомотивы узкоколейных железных дорог, перевозимые на платформах, пассажирские вагоны и другой специальный подвижной состав суда, катера одиночные вагоны, груженные автомобилями, тракторами и моторизованными сельскохозяйственными машинами, а также все автомобили, тракторы и моторизованные сельскохозяйственные машины, бывшие в эксплуатации и следующие в ремонт и из ремонта или перевозимые для других целей вино и водку в открытых ящиках грузы с отгрузкой или догрузкой в пути. [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...