Усталость Специальные испытания

Для получения механических характеристик материала, необходимых для расчетов на прочность при переменных напряжениях, проводят специальные испытания на выносливость (на усталость). Для этих испытаний изготовляют серию совершенно одинаковых образцов (не менее 10 шт.). Наиболее распространены испытания на чистый изгиб при симметричном цикле изменения напряжений их проводят в следующем порядке. [c.548]

К деталям, надежность которых поддается аналитической оценке, относят детали, надел<ность которых зависит от усталости конструкционных элементов или от их износа при относительно простой зависимости между нагрузкой и прочностью. Эти характеристики определяются конструкцией и нормально могут быть проконтролированы путем проверки геометрии устройства и технологии изготовления эти факторы сами по себе служат достаточной гарантией однородности. В результате проведения специального испытания на надежность можно получить показатель, приближающийся к единице однако для обеспечения статистически значимых данных такое испытание может оказаться весьма дорогостоящим и требующим слишком больших затрат времени, хотя в общем случае вспомогательные средства для испытаний таких простых элементов являются относительно недорогими. [c.226]

Выберите 4 или 5 значений амплитуды напряжений (возможно по результатам специальных испытаний), которые перекрывали бы диапазон изменения напряжений на кривой усталости, [c.184]

Эта проблема решается экспериментально путем проведения специальных испытаний. Наиболее широкое распространение получили испытания на усталость при чистом изгибе и симметричном цикле изменения напряжений возникающих при вращении круглого образца (рис.20.5). Расчетная схема представлена на рис.20.5. [c.298]

К лабораторным испытаниям относятся также электрохимические измерения и специальные испытания определение коррозионной усталости, склонности к межкристаллитной коррозии и др. [c.72]

Для получения механических характеристик материала, необходимых для расчетов на прочность при переменных напряжениях, проводят специальные испытания на выносливость (на усталость). Для этих испытаний изготавливают серию совершенно одинаковых образцов (не менее 10 штук). Испытания проводят в следующем порядке. [c.640]

Принято слово условный опускать. При специальных испытаниях на ползучесть и усталость критериями также являются удлинение А/, время I, знакопеременные напряжения о, число циклов п. [c.139]

Прочность металлов характеризуют их механическими свойствами, определяемыми с помощью большого количества различных испытаний. Среди них наибольшее значение имеют испытания статической нагрузкой (на растяжение, сжатие, срез, изгиб и кручение), динамической нагрузкой (на удар), повторно-переменной (на усталость) и специальные испытания при высоких температурах. [c.418]

Способность металла воспринимать действие циклических напряжений, не разрушаясь, называют выносливостью. Главной особенностью работы металла при циклических нагружениях является зависимость числа циклов N до момента разрушения от величины (рис. 14.5). Чем больше напряжение, тем меньшее число циклов может выдержать металл. При меньших напряжениях металл может выдержать миллионы циклов, а при еще меньших — может работать неограниченно долго. Для получения этой зависимости, которую называют кривой усталости или кривой Веллера, проводят специальные испытания на выносливость. [c.342]

Методика определения остаточного ресурса металла труб и соединительных деталей технологической обвязки КС включает в себя стандартные и специальные испытания, испытания на много-цикловую усталость и металлографические исследования. При этом образцы для испытаний вырезаются из участков обвязки с макси- [c.126]

Испытания на коррозионную усталость металлов проводят на обычных машинах для определения предела усталости, к которым приспособлены устройства для осуществления подвода коррозионной среды к образцу (рис. 340), или на специально предназначенных для испытаний металлов на коррозионную усталость машинах. В испытаниях определяют число циклов N до разрушения образца при заданных напряжениях а и строят кривую зависимости числа циклов от напряжения (см. рис. 235). [c.451]

Для расчетов на прочность при действии повторно-переменных напряжений необходимо знать механические характеристики материала. Они определяются путем испытания на усталость образцов на специальных машинах. Наиболее простым и распространенным является испытание образцов при симметричном цикле напряжений. Принципиальная схема машины для испытания образцов на изгиб показана на рис. XII.4. [c.310]

Для определения предела выносливости производят испытания образцов на усталость на специальных машинах. Наибольшее распространение имеют испытания на усталость при изгибе и симметричном цикле напряжений. Предварительно устанавливаемая наибольшая продолжительность испытаний называется базой испытаний, обычно задаваемая числом циклов, обозначаемым Л о- Для стали N0 = 5 миллионов циклов. [c.279]

Установка УМ-2 для испытания плоских образцов на изгиб при повышенной температуре предназначена для иопытания на усталость плоских образцов при чистом изгибе при температурах до 1200°С, Установка двухсекционная, каждый образец устанавливается неподвижно на двух опорах и нагружается специальной кареткой. Образец нагружается переменным усилием за счет сил упругости рессоры, которая деформируется вращающимся эксцентриком. Меняя эксцентриситет, можно менять прогиб рессоры, а следовательно, и амплитуду нагрузки. Асимметрия цикла может меняться от О до —1. Частота изменения нагрузки 60 Гц. [c.154]

В ЦНИИТмаше создан стенд для испытания на усталость лопаток турбин и компрессоров при одновременном воздействии изгиба и растяжения в условиях высоких температур и специальных сред с частотой от нескольких десятков до нескольких тысяч герц. [c.226]

Предложены устройство и стенд для определения долговечности сильфонов. Создана установка [53] для циклических испытаний компенсационных крестовин металлических кровель и их стыковых соединений с заданными усилиями или деформациями в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Муфты испытывают на специальных стендах" " . Машина для испытания на усталость гибких элементов волновых передач кольцевой формы состоит из электродвигателя, который передает вращение при помощи муфты на приводной вал, установленный на станине, устройств базирования и нагружения исследуемого элемента, а также для контроля режима испытаний и момента разрушения элемента. При испытаниях испытуемый образец кольцевой формы устанавливают внутренней поверхностью на наружные поверхности роликов. [c.233]

Основные требования к испытаниям на высокочастотную усталость регламентируются ГОСТ 2860—65. Дополнительные требования разработаны МАТИ и ВНИИНМашем. Предусмотрено применение гладких образцов с рабочей частью круглого или прямоугольного сечения и образцов специальной формы. Рекомендуется применять образцы, имеющие диаметр или высоту сечения 4 мм. Длину консольной части образца определяют из условий обеспечения при испытании резонансной частоты. [c.247]

Далее на заготовках из сплава ВТ1-0, предварительно подвергнутых РКУ-прессованию (маршрут 1), формировалась резьба путем накатывания на специальной установке [411]. Полученные резьбовые шпильки служили образцами для испытаний на малоцикловую усталость. Резьбовые шпильки были получены только пластическим деформированием (без снятия стружки) и с резьбой, нарезанной резцом (со снятием стружки). Шпильки с накатанной и нарезанной резьбой типа Мб испытывали на специализированной испытательной машине [411]. [c.247]

На установке ИМАШ-22-71 исследуют также микроструктуру и механические свойства металлических материалов при растяжении в условиях испытания на термическую усталость. Для этой цели служат трубчатые образцы специальной формы (см. рис. 87), которые нагреваются пропускаемым через них электрическим током, а охлаждаются хладагентом (или парами сжиженных газов), подаваемым во внутреннюю полость образца. 15 [c.159]

К группе специальных лабораторных методов коррозионных исследований относят испытания, в результате которых устанавливают влияние механических нагрузок, давления, температуры, скорости потока и др. К этой же группе относятся исследования, межкристаллитной и транскристаллитной коррозии, коррозии под напряжением, коррозионной усталости, фрикцион- [c.36]

In [1/(1 — я)5 (i))] — пластическая деформация при статическом разрыве или длительная пластичность (при испытаниях на ползучесть) 1/т — показатель степени кривой усталости (1), при отсутствии специальных данных можно принимать т = 2. [c.40]

Специальным видом испытаний являются испытания на коррозионную усталость при много- и малоцикловом нагружении. Определяют предел коррозионной усталости на выбранной базе испытаний, начало появления и скорость роста трещин, являющихся характеристиками коррозионно-механической прочности материала в в рабочей среде. [c.54]

При частоте нагружения до 2000 Гц образцы испытывали на электродинамическом вибростенде, а свыше — на магнитострик-ционных вибраторах. Кривые усталости при заданной частоте нагружения строили по результатам испытания 15—20 образцов. Для исключения влияния технологических факторов на характеристики усталости при различных частотах нагружения образцы всех серий изготовляли по специальной технологии, обеспечивающей следующие параметры качества поверхности шероховатость поверхности V 10а, глубину наклепа не более 25—30 мкм, технологические макронапряжения практически отсутствовали. В течение всего эксперимента обеспечивали постоянство всех 234 [c.234]

Высокая точность измерения величий, характеризующих режим нагружения. Такими величинами являются усилия, воспринимаемые образцом, или деформация образца (в зависимости от того, в каком режиме проводятся испытания— эластичном или жестком), а при испытании на усталость в специальных средах — температура, параметры агрессивных сред и др. [c.54]

Испытания на термическую усталость. В процессе эксплуатации температура деталей с покрытиями может циклически изменяться, т. е. на изделие периодически действует слабый тепловой удар. В этих случаях покрытия, как и основной материал, подвержены термической усталости. При испытаниях имитация рабочих условий осуществляется путем нагревания образца до заданных температур в течение некоторого времени, а зате м охлаждения до комнатной или другой относительно низкой температуры (100—150°С). Эти циклы повторяются либо до разрушения покрытия, либо определенное число раз. Возможны различные сочетания температурных интервалов и длительности испытаний при каждой температуре. Для создания требуемых температур и различных условий эксперимента используют печи, торелки п специальные камеры [147, 150]. [c.180]

Испытания на усталость проводили по специальной методике, состоящей в применении многонадрезанных образцов. Эта методика дает возможность одновременно исследовать несколько характеристик сопротивления усталости, а испытание одной серии образцов позволяет получить кроме обычной кривой усталостного разрушения кривую трещинообразования. По этим кривым для каждой серии образцов определяли предел выносливости разрушению (максимальную амплитуду цикла, не приводящую к разрушению) и предел выносливости по трещинооб-разованию (максимальную амплитуду цикла, не вызывающую образования усталостной трещины). [c.145]

На практике известно значительное количество разрушений трубопроводов и шлангов из-за усталости материала. Для определения долговечности этих элементов гидравлических систем при работе в условиях пульсирующих рабочих давлений проводят специальные испытания. Такие испытания были проведены М. Д. Авдошко и Г. С. Лагосюк для трубопроводов из стали [c.203]

Характеристики сопротивления усталости выявляются при специальных испытаниях, которые заключаюгся в том, что образцы металлов подвергаются гармоническим нагружениям различной интенсивности до появления в них усталостных трещин или до полного разрушения образца. [c.7]

Специальные испытания на усталость. Для деталей типа орудийных стволов и казенников, работающих в критических условиях, были установлены методы проектирования, которые основаны на результатах испытаний на выносливость моделей, образцов и прототипов. Первые руководящие материалы и экспериментальные методы были созданы Бьюксом (1944 г.). Они были ценным материалом для проектирования орудий. [c.322]

Механические свойства предназначенной для связей стали Ст. 2, подвергавшейся диффузионному хромированию, не показали ухудшения по сравнению с нормализованными сталями. Однако испытания на усталость и испытания на специальной машине Дорохина-Швылпова не характеризуют в полной мере работы связей в самом паровозе. [c.227]

Металлы. Методы испытания на усталость. Стандарт нредусма-тривает общие указания, термины, определения и обозначения, условия испытаний, форму, размеры и изготовление образцов, проведение испытаний и обработку результатов, а также специальные испытания (при повышенной и пониженной температурах, в условиях агрессивной среды и т. д.). [c.502]

Сварные соединения термопластов, применяемые в конструкциях, работающих при пульсирующих и знакопеременных нагрузках, испытывают на усталость. Эти испытания проводят на специальных машинах, обеспечивающих знакопеременность нагрузки и ее изменение. В результате испытаний определяют предел усталости , при котором образцы сварного соединения при определенном числе циклов знакопеременной нагрузки разрушаются. [c.60]

Слой нитрида и его влияние на коррозионную усталость. Многообещающим методом защиты против коррозионной усталости стали является образование нитридного слоя (азотизация). Пленка нитрида, получаемая преимущественно на специальных сталях для азотизации, содержащих алюминий, хром и часто молибден, первоначально нашла распространение как обеспечивающая высокую поверхностную твердость, а не как средство увеличения коррозионной стойкости. Действительно, по крайней мере для некоторых сталей коррозия в кислотах увеличивается при азотизации, как указано Жил-летом и Белли , однако сопротивление коррозии при погружении в соленую воду, в многие пресные воды и в условиях обычной атмосферы несколько улучшается, а сопротивление коррозионной усталости в значительной степени возрастает. Это иллюстрируется результатами работы Инглиса и Лэка п[>едставленными в табл. 52. Полученные пределы коррозионной усталости соответствуют испытаниям, проводившимся при 1,7 10 циклах в речной воде. [c.615]

Методика испытаний и оборудование, Чспытания материалов на малоцикловую усталость проводятся на специальных машинах, которые по возможности имитируют различные эксплуатационные условия (регулируемые температуры и давления. программное нагружение). [c.60]

Испытания на усталость. Испытания усталостной прочности проводятся на специальных испытательных маншиах обычно при [c.94]

Исследование одновременного воздействия коррозионной среды и контактного трения на усталостную прочность титанового сплава ВТ6 с 0 = 800- 860 МПа изучено авторами работы [159]. Из кованых заготовок вырезали специальные образцы диаметром рабочей части 20 мм, моделирующие ось с напрессованными втулками. Моделировали два типа закрепления втулок конические напрессованные, передающие изгибающий момент, и цилиндрические, не передающие его. Материалом для втулок служили титановые сплавы ВТ6 (03 = 830 МПа), ПТ-ЗВ ( 3 = 730 МПа) и ВТ1 (а = 580 МПа). Запрессовку втулок производили с различным контактным давлением. Усталостные испытания вели на воздухе и в 3 %-ном растворе МаС1. Обкатывание подлежащих запрессовке частей конических и цилиндрических образцов выполняли с помощью шарикового приспособления при следующих режимах усилие обкатки Я=2000 Н, диаметр шарика 0= 10 мм скорость обкатки 350 об/мин, число проходов два. Кривые усталости образцов с напрессованными втулками, передающими изгибающий момент, при различных контактных давлениях представлены на рис. 101. Предел выносливости гладких образцов без напрессовки втулок был равен 380 МПа при испытании на воздухе и в коррозионной среде. (Напрессовка втулок на неупрочненные 162 [c.162]

В ИПП АН УССР [30] изготовлена машина для исследования материалов на выносливость при плоском изгибе в условиях низких температур с возбуждением нагрузок кривошипным механизмом. Испытания можно проводить при консольном и чистом изгибе, при мягком и жестком нагружении. К машине для испытания образцов на усталость создана специальная криокамера . В Украинском заочном политехническом институте [89] разработана электромагнитная установка для испытания на усталость при плоском изгибе и низких температурах (—196°С, жидкий азют) и в газообразной среде. [c.147]

Разработана [154] электродинамическая установка длк испытания на усталость лопаток турбин и компрессоров в условиях высоких температур. Частота нагружения от 200 до 3000 Гц, температура испытания до 1200°С. Испытания на усталость замковых соединений лопаток турбин и компрессоров проводят при совместном действии статического растяжения и переменного изгиба на машине резонансного типа [50]. Установка УЛ-(1 предназначена для исследования усталостной прочности лопаток и образцов в резонансном режиме [3]. Разновидностью электромагнитной установки для испытания лопаток является выпускаемая в ЧССР машина Турбо . Лопатки турбомашин испытывают на резонансных частотах Возбуждение колебаний лопаток может осуществляться пульсирующей воздушной струей [50]. Создана многообразцовая электромагнитная машина для испытания на усталость лопаток при одновременном статическом растяжении в условиях высоких температур и специальных сред, а также установка для испытания на усталость диска турбины с укрепленными на нем лопатками с электродинамическим возбудителем колебаний. Имеются установки для испытания лопаток и образцов при растяжении и изгибных колебаниях, а также на термическую уста-лость . [c.226]

Для проведения испытаний на малоцикловую усталость на разрывных машинах с маятниковым силоизмерением при повторно-пе-ременном нагружении разработано специальное устройство [102] применительно к машине ЦДМ-5. Испытуемый образец укрепляется в захватах машины с помощью винтовых распорок, обеспечивающих передачу растягивающих и сжимающих нагрузок. Величина максимальной и минимальной нагрузки цикла регулируется соответствующим размещением фотосопротнвлений и ламп подсвечивания относительно прорези в шторке и относительно друг друга. [c.246]

Машины для испытания на контактную усталость подразделяются на роликовые и шариковые (ролик по ролику или шар ио шару), а также на машины, в которых плоская поверхность подвергается контактному нагружению при обкатке шарами. Имеются также устройства для испытания при пульсирующем контакте и специальные стенды для натурных деталей. Кроме того, машины подразделяются на одноконтактные двухроликовые, двухконтактные трехроликовые, трехконтактные четырехроликовые и т. д. Наибольшее распространение в настоящее время получили трехроликовые двухконтактные машины (испытуемый образец обкатывается под давлением между двумя валами) типа МИД — конструкции Государственного научно-исследовательского института машиноведения (ГосНИИмаш), типа МКВК — конструкции Всесоюзного научно-исследовательского и кон-структорско-техиологическоги института подшипниковой промышленности (ВНИИПП), типа МКУ — конструкции Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС), двухроликовые одноконтактные машины, а также машины, в которых используется качение шара по плоскости. [c.275]

Прибор для испытания на контактную усталость при наличии трения и смазки антифрикционных материалов не содержит специальных нагружающих устройств. Испытуемый образец I (рис. 156 запрессовывается в обойму 2. Для получения нужного контактного напряжения в антифрикционном слое испытуемого образца устройство снабжено сухарями 3, создающими контактное напряжение в испытуемом образце за счет центробежных сил, возникающих при вращении оправки 4, куда сухари вставлены с определенным зазором. Сухари имеют различный вес, поэтому нагрузка, прикладываемая к образцу, циклическая. Ширина сухарей и профиль их контактной поверхности регламентируются задаваемыми контактными напряжениями. Для центровки оправки предусматривается вращающийся центр 5. (Подвод масла идет по трубопроводу 6. Температура замеряется термопарой 7. Для испытаний при повышенных или пониженных температурах прибор устанавливают в печь или криогениую камеру. [c.277]

Роль статического повреждения, столь характерного для реальных режимов теплосмен, оценивают с помощью специальных термоусталостных испытаний по термическому циклу с выдержкой при максимальной температуре. Термоусталостное разрушение в таких условиях называется длительной термическо) усталостью. [c.20]

Применение цилиндрического образца сплошного сечения (рис. 13,6) повышает надежность в определении размаха упругопластической деформации путем непосредственной регистрации циклической утругопластической деформации с помощью поперечного экстензометра в зоне формирования разрушения [40]. Следует подчеркнуть, что при испытании на термическую усталость цилиндрических сплошных образцов становится актуальной оценка влияния объемности напряженного состояния на условия формирования предельного состояния. При сравнительно мягких режимах термоциклического нагружения (используемых в испытаниях на термическую усталость) медленным нагревом (скорость 10°С/с) и естественным охлаждением (5 G/ ) образца, как показывают специальные исследования,, поперечный градиент температур не превышает 20—30°С. Тангенциальные и радиальные напряж нця, .какщокадано в работе [c.25]

В процессе усталостных испытаний на высокоскоростной машине МУИ-6000 испытывалось по три-пять образцов при каждом уровне напряжений испытания. Для каждой марки стали испытание проводили на шести уровнях амплитуды напряжений в интервале ао.г (т а 1 (а 1—предел усталости образца). Характер развития повреждаемости определ,яли с помощью фер-розондового метода контроля. По приращению амплитуды сигнала эдс второй гармоники построена полная диаграмма усталостной повреждаемости. При этом применялся разработанный нами феррозондовый прибор ФК-1 для контроля усталостной повреждаемости. Одна из основных особенностей, предопределивших применение феррозондового метода для изучения усталостной повреждаемости,— использование специальных микро-зондовых преобразователей, с помощью которых наблюдали за развитием процесса усталости в локальных микрообъемах. [c.108]

Были проведены специальные исследования возникновения и развития усталостных трещин в галтелях коленчатых валов из стали 20Г, которые испытывали на усталость при кручении. Диаметр шеек вала составлял 50 мм, а радиус галтели, которую упрочняли ППД путем обкатки роликом, был равен 2 мм. Предел выносливости этих валов без упрочнения, определенный при испытаниях по методу вверх — вниз , составил 110 МПа. Упрочнение галтелей повысило предел выносливости по разрушению этих валов примерно до 160 МПа. Анализ усталостных трещин, возникших в галтелях исследованных валов, прошедших базу испытаний 5-10 циклов нагружения при напряжениях, близких к пределам выносливости по разрушению, показал следующее. Для неупрочиенного вала характерно возникновение большого количества нераспространяющихся усталостных тре-шин, максимальная глубина которых составляет 7 мм. Типичное строение таких трещин в радиальном сечении, расположенном вблизи галтельного перехода неупрочиенного коленчатого вала, показано на рис. 65, а. После ППД уменьшается число и максимальная глубина нераспространяющихся усталостных трещин, возникающих в галтелях вала, типичное строение которых показано на рис. 65, б. Полученные результаты подтверждают вывод о том, что и при кручении эффект ППД проявляется в основном в торможении развития усталостных трещин. [c.157]

После испытаний из образцов изготовляли шлифы для просмотра и обнаружения усталостных трещин. Применимость методики испытания многонадрезанных образцов к исследованию трещин малоцикловой усталости была проверена специальными экспериментами и еще раз подтверждена результатами приведенного исследования. [c.166]

Испытание материалов на усталость при высоких температурах проводили в специальных высокотемпературных электропечах сопротивления. Печи трехсекционные с нагревательными элементами из модифицированного сплава ЭИ626 позволяют нагревать образцы до 1200° С и обеспечивают равномерное распределение температурного поля по всей поверхности испытуемого образца [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...