Перегружатель

Первая группа — движение выходного звена происходит без регулирования скорости, а фиксация его положения осуществляется без гидрозамка (только распределителем). К этой группе относится гидропривод для перемещения различных узлов машин и механизмов (например, гидродомкраты передвижки секций крепи, конвейеров, перегружателей, толкателей и т. п.). [c.207]

Первая группа — перемещение поршня в цилиндре осуществляется без регулирования скорости и без четкой фиксации его положения. К этой наиболее простой схеме относятся устройства для перемещения различных элементов машин (например, перемещения перегружателя и разворот конвейера у погрузочной машины). [c.212]

Наряду с цилиндрическими и коническими анодами в воде применяют также аноды в форме дисков и блоков. Если в распоряжении имеется подходящее место и нет опасности повреждения анодов, например якорями, то для защиты крупных объектов, например шпунтовых стенок и мостовых перегружателей, наряду с несколькими параллельно соединенными стержневыми анодами иногда применяют также и рамки типа плетней. Такие рамки ставят на дно они состоят из большого чис.ча анодов — обычно стержневых, расположенных рядом один с другим в электроизолирующих приспособлениях. Для расчета сопротивления растеканию тока с таких групп анодов необходимо учитывать взаимное влияние отдельных анодов (см. раздел 24.2). В последнее время для сооружений в прибрежном шельфе применяют и плавучие аноды. Ток с них растекается с наружной стороны цилиндрического или сферического поплавка, который соединен якорным канатом и кабелем с опорным каркасом на морском дне, так что корпус анода находится во взвешенном состоянии в воде на определенной высоте от дна. Преимуществом такой конструкции является возможность проведения ремонтов без нарушения работы самой морской площадки (см. раздел 17.2.3). Кроме того, при достаточном удалении анодов от объекта защиты может быть достигнуто желательное равномерное распределение тока. [c.210]

Мостовые перегружатели и причалы (пирсы) обычно представляют собой свайные основания с железобетонной надстройкой. Они состоят из подъездного моста и расположенного перед ним собственно пирса как места причала нескольких судов. Без обслуживания и независимо от подвода тока и каких-либо ошибок в управлении работают цинковые протекторы, примененные, например, для защиты рудного погрузочного причала в Монровии (Либерия). Между столбами располагаются 186 пластинчатых цинковых протектора массой по 100 кг, объединенные в 82 цепи. Цепи соединены при помощи кабеля длиной около [c.347]

При расчете противоугонных устройств мостовых перегружателей, козловых и портальных кранов с целью повышения [c.385]

Пример 12. Определить величину тормозного момента тормоза механизма передвижения грейферной грузовой тележки мостового перегружателя, работающего на берегу моря, если [c.390]

На грейферной тележке перегружателя поставлены два колодочных тормоза со шкивами 700 мм. Каждый из тормозов развивает тормозной момент 420 кГм. Общий тормозной момент равен 840 кГм. Следовательно, действительное замедление будет меньше максимально допустимого, а запас сцепления — соответственно больше. При тормозах с общим тормозным моментом 840 кГм действительное время торможения, определенное по выражению, преобразованному из уравнения (114), [c.391]

Затраты, пропорциональные числу позиций, складываются из стоимости самих шаговых транспортеров, промежуточных перегружателей, порталов, манипуляторов, промежуточных базирующих элементов. Величина А означает среднюю стоимость вспомогательного оснащения одной позиции, т. е, является стоимостной константой данного варианта транспортно-загрузочной системы. [c.223]

Подачу валов-заготовок на три многорезцовых токарных автомата 10, сбор от них обработанных валов и передачу на следующую технологическую операцию осуществляют три промышленных робота и (см. рис. 52). Отсекатели по вызову автоматов 10 пропускают спутник с валом-заготовкой на позицию загрузки каждого из них, что исключает вынужденные простои. Вал, обработанный на первом автомате 10, выгружается на спутник, стоящий на конвейере 5. Это облегчает контроль или осмотр, так как конвейер 5 находится вблизи зоны работы наладчика. С конвейера 5 спутник с обработанным валом перегружателем 12 транспортируется на дополнительную ветвь 13 конвейера 5. По ней он движется до перегружателя 15, который транспортирует его обратно на конвейер 5. [c.97]

Аналогично с помощью перегружателя 14 транспортируются валы, обработанные на втором автомате 10. Валы, обработанные на третьем автомате 10, перегружаются роботом 11 на свободный спутник, стоящий на конвейере 5. Собранные таким образом на конвейере 5 спутники с валами, обработанными на всех трех автоматах 10, следуют до отсекателя, который задерживает их на позиции загрузки многорезцового токарного автомата 19. [c.98]

Толкатели, подъемники и перегружатели. В зависимости от траектории перемещения детали различают устройства, когда траектория перемещения детали представляет собой горизонтальную прямую линию (толкатели), вертикальную прямую линию (подъемники) и ломаную линию, состоящую из вертикальных и горизонтальных отрезков (перегружатели). [c.110]

Когда перемещение детали на один шаг нельзя осуществить одним прямолинейным движением, применяют перегружатели. Конфигурация детали, компоновка станка, конструкция приспособления могут вызвать необходимость применения перегружателя вместо толкателя для установки деталей в приспособление. Кроме того, перегружатели применяют на АЛ, когда часть пути детали перемещаются на спутниках, а часть пути — без них. [c.110]

Перегружатели, как правило, имеют узлы захвата, а также узлы горизонтальных и вертикальных перемещений детали. По конструкции они приближаются к промышленным роботам, но [c.110]

На рис. 11 показан перегружатель, предназначенный для загрузки деталей с трехместного приемного стола 8 на первую позицию АЛ. Траверса 9 перегружателя установлена на стойках [c.111]

Перегружатели автоматических линий ПО, 111 [c.407]

ТУ МХП 442-Н ТУ МХП 1733-51Р ТУ МХП 2878-53 Трубка резиновая вентильная Рукава для изготовления пустотелых железобетонных балок Рукава (чехлы) для пневматических перегружателей Внутренний диаметр 1,6 0, 15 Толщина стенки 0,60—0,75 Диаметры наружные 89- 3 и 127 3, а после раздувания (при давлении 1,5—3 кГ/см ) 105+ и 155 4 Внутренние диаметры 150 176 200 210 216 225 370 [c.194]

Фундаменты тяжелых машин и машин с неуравновешенным режимом работы приводы, клети и механизмы прокатных станов, кузнечно-прессовые машины, тяжелые металлорежущие станки, стационарные двигатели внутреннего сгорания и паровые машины фундаменты и основания путей для передвижения подвижных машин кранов, перегружателей и т. п. [c.57]

Клепка применяется при сборке монтажных стыков мостовых кранов, перегружателей, вагоноопрокидывателей, агломерационных машин, коксовыталкивателей, загрузочных вагонов коксовых печей и других машин, имеющих клепаные металлоконструкции рамного типа, а также при изготовлении металлоконструкций для собственных нужд (монтажные мачты, балки и т. п.). [c.156]

Подобным способом успешно решаются вопросы передвижения и разворота крупных сооружений весом до 600 т (мосты кранов перегружателей, крупные дробилки и т. п.). [c.280]

Монтаж кранов-перегружателей 427 [c.427]

Краны-перегружатели козлового типа используются для обслуживания рудных дворов и угольных складов, открытых площадок заводов металлоконструкций, скрапоразделочных баз и копровых установок, открытых складов заводов строительных деталей и строительных площадок. Некоторые типы козловых [c.427]

Механизмы кранов-перегружателей существенно не отличаются от механизмов мостовых кранов наибольшую сложность и трудоемкость представляют собой сборка и монтаж моста и опор. [c.428]

Монтаж кранов-перегружателей 429 [c.429]

Монтаж кранов-перегружателей 431 [c.431]

Сборка и монтаж механизмов кранов-перегружателей существенных трудностей не представляют. Механизмы передвижения моста у современных кранов устанавливаются непосредственно на ходовых тележках, развитые трансмиссии совершенно отсутствуют. Подъем тележек на мосты, собираемые наверху, производят полиспастами, увязанными за верхний пояс консольной разгрузочной части. Если мост собирают внизу, то тележки на него нужно установить до подъема. [c.431]

Наиболее полно последовательный способ выражен в монтаже рудного перегружателя. Сборка ходовых тележек производится последовательно из сборочных элементов (узлов и деталей) заводской поставки. Так же последовательно производят сборку жесткой опоры из элементов металлоконструкций и крепежных деталей (сначала болтов, а потом за.клепок). Последовательно проводится и монтаж моста сборка секции моста и деталей, установка вспомогательной временной опоры, передвижка мачты, сборка следующей секции и т. д. Однако и в этом проекте организации работ с преобладанием последовательных операций нашли применение и другие способы. Так, после [c.502]

Другой случай монтажа подобного крана-перегружателя носит резко выраженный укрупненный характер. Ровная площадка угольного склада с тупиковым располон<ен ем путей позволила осуществить максимальное укрупнение сборочных узлов. Все предыдущие сборочные операции выполнялись последовательно с элементами совмещения и предварительного укрупнения. [c.503]

Конструкции мостовых кранов. . . Конструкции кранов-перегружателей Листы резервуарных конструкций. . [c.524]

После разметки и маркировки листы па тех же раскроечных гглатформах 5 подаются к машинам термической резки Н, л по окопча[1ИИ резки выдаются п зону действия перегружателя-кантователя. 9. Траверса с больнтм числом магпнтов (до 800 шт.) снимает все детали, а если необходимо, кантует их для зачистки грата па 180°, а затем возвращает в исходное положение и укладывает на ленточный транспортер 10. Механизированная сортировка вырезанных деталей обеспечивается сортировщиком с вакуумными или магнитными присосками па траверсе. Этот управляемый оператором сортировщик раскладывает все крупные детали (размером [c.48]

К ним относятся мостовые и козловые краны, мостовые перегружатели, кабельные и мосто-кабельные краны. Все они по способу опирания на крановый путь подразделяются на опорные и подвесные [c.4]

Комплекс КМ-81 предназначен для механизации основных производственных процессов при выемш угля из пологих пластов с углом падения до 15° и мош ностью пласта 2—3,2 м. В состав комплекса входят узкозахватный выемочный комбайн К-58м, изгибающийся скребковый конвейер СП-63, механизированная гидрофи-цированная самоходная крепь 2М-81к и перегружатель. [c.227]

Рис. 17.7. Катодная защита мостового перегружателя руды I—IV — станции катодной защиты I — бетонный фундамент 2 — доставоч-ный мост 3 — электрод сравнения е — аноды системы катодной защиты

Судостроение, а позднее и сооружение портов являются одними из старейших областей применения катодной защиты от коррозии (см. раздел 1.3). Для судов и сооружений, располагаемых в прибрежном шельфе, пока применяют преимущественно протекторную защиту, тогда как для портовых сооружений и мостовых перегружателей ввиду потребности в большом защитном токе предпочитают применять станции катодной защиты. Характерные проблемы коррозии для сооружений в прибрежном шельфе встретились уже в середине 1950-х гг. в Мексиканском заливе. Однако скорость коррозии здесь была меньшей по сравнению с наблюдаемой в Северном море (см. табл. 17.2). В допол-нение к этому на передний план все более выступают проблемы усталостного коррозионного растрескивания [13]. В отличие от свайных причалов н судов, на сооружениях в прибрежном шельфе в большинстве случаев не применяют никаких защитных покрытий или используют только временные покрытия. Защита от коррозии обеспечивается по катодной схеме. Значение токоотдачи (в ампер-часах) протекторов из алюминиевых, магниевых и цинковых сплавов согласно данным табл. 7.2—7.4 относятся как 3,1 1,4 1. Напротив, цена этих протекторов (в марках за 1 кг) относится как 1,3 2,8 1, так что удельные затраты в марках ФРГ на 1 А-ч находятся между собой в соотношении 1 2,4 4,7 и наиболее выгодными оказываются алюминиевые протекторы. Многолетние наблюдения за протекторами трех типов в Мексиканском заливе показали, что затраты на них относятся между собой как 1 3,5 2 [13]. Таким образом, магниевые протекторы для использования в прибрежном шельфе неэкономичны. Защита цинковыми протекторами обходится дороже защиты алюминиевыми протекторами. [c.421]

В проектных организациях еще два десятилетия назад были выполнены следующие типовые проекты восемь типов главных корпусов, угольные склады с мостовыми перегружателями пролетом 60 и 76,2 м, три типа разгрузочных сараев с лопастным питателем, разгрузочный сарай с вагоноопрокидывателем, двух-и четырехблочные дробильные корпуса, эстакады топливопо-дачи, химводоочистки по схеме декремнизации с катионирова-нием, а также по схеме полного обессоливания воды, три типа главных щитов управлений для ГРЭС различной мощности, закрытые и открытые распределительные устройства 35, 110 и 220 кВ, распредустройства генераторного напряжения на 6 и 10 кВ, береговые насосные, а также различные градирни с площадью орошения от 800 до 1600 м , мазутное хозяйство с емкостью баков 100, 250 и 500 м , два типа служебных корпусов и, наконец, объединенный корпус вспомогательных сооружений, включающий механическую мастерскую, склады и другие сооружения. [c.63]

И напольного типа, а также манипуля торы, непосредственно встраиваемые в станки и работающие в сочетании с указанными выше конвейерами. Кроме того, в транспортных системах устанавливают отсекатели, толкатели, кантователи, перегружатели, подъемники и тому подобные устройства, конструкция которых описана в т. 2 и в последующих главах настоящего тома справочника. [c.13]

Подача деталей к группе автоматов, производящих одну и ту же технологическую операцию (позиция 10), осуществляется с помощью дополнительной ветви 13 конвейера, транспортирующей спутники только на верхнем уровне. При этом спутники с распределительным валом с основной ветви конвейера 5 перемещаются на дополнительную ветвь 13 конвейера перегружателем 12 с механическим приводом через цепную передачу. Перед каждой загрузочной позицией спутник останавливается с помощью специального механ изма-отсекател я. [c.97]

Пружины изготовляют из стальной проволоки диаметром 13,6—12,9 мм, длиной 2,9—3,4 м. Размеры пружин внутренний диаметр 90 мм длина в свободном состоянии 352 мм число витков 7,5. Требуемая точность заготовок пружин и удаление обезугле-роженного слоя обеспечиваю ся правкой и последующим бесцентровым шлифованием (рис. 10, а). Прутки укладываются на приемный стол (рис. 10, б) автоматического стеллажа и по одной штуке перемещаются на подающие ролики. При достижении ограничивающего упора прутки захватываются поперечными шнеками подачи в газовую печь (рис. 10, в), в которой они нагреваются до оптимальной температуры. Со штоков прутки попадают на приводные ролики продольной подачи. Специальный конвейер имеет устройство для загрузки заготовок в автоматическую навивочную машину (рис. 10, г). После навивки пружины попадают на стол перегружателя, с наклонной площадки которого они захватываются захватами механического кантователя (рис. 10, д). Последний подает пружины в приемное устройство барабана закалочного агрегата (рис. 10, е). Пружины фиксируются по длине и диаметру в специальном приспособлении, что исключает их поводку при закалке в масле. С помощью наклонного конвейера пружины извлекаются из закалочной ванны и по наклонному лотку поступают к позиции автоматической загрузки в отпускной агрегат (рис. 10, ж). Пневматическим устройством пружины перемещаются с лотка [c.251]

На каждом участке АРЛ существует жесткая межагрегатная связь, при которой технологические роторы и агрегаты с помощью транспортных средств (переталкивателей, перегружателей, транспортных роторов) блокируются воедино и работают в едином ритме. Повышение надежности и производительности АРЛ при неизменных технологических процессах и конструкциях роторных автоматов достигается путем структурных усложнений линий — деления их на участки — секции с установкой межучастковых накопителей. [c.290]

В общем случае любая автоматическая роторная или роторно-конвейерная линия содержит инструментальные блоки технологические роторы транспортные механизмы (роторы, цепи, переталкиватели, перегружатели, конвейеры и т. п.) главный привод вращения роторов системы привода инструментов элементы электроавтоматики и управления станину. Технико-экономическая эффективность стандартизации и унификации элементов на стадиях проектирования, изготовления, освоения и эксплуатации роторных и роторно-конвейерных автоматических линий определяется следующими факторами. [c.321]

Краны-перегружатели бывают различной лрузоподъемности и значительно отличаются друг от друга своими размерами. Грузоподъемность кранов колеблется от 6 до 250 г, расстояние между опорами (колея) от 25 до 100 м, общая длина моста достигает у крупных рудных и угольных перегружателей 150 м, общий вес моста до 1000 т. [c.428]

Следует отметить, что при всех технологических преимуществах метода подъема тяжелых мостов в полностью собранном виде материальная оснастка для подъема довольно громоздка. Например, на оснащение всех операций сборки и подъема моста рудного перегружателя весом 600 г с помощью ленточного подъемника требуется около 10 тыс. м стальных канатов разных диаметров. Кроме того, подъем моста целиком не всегда можно применить при установке новых кранов на действуюичем складе, так как при сборке крана неизбежно загромождаются железнодорожные пути, проходящие под мостом. [c.431]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...