Перегружатель бетона

Перегружатель бетона Пистолет шпатлевочный 199 со струбциной 215 Площадки 84, 85 [c.277]

Опоры перегружателя установлены на ходовые тележки, число колес в которых для кранов различной мощности колеблется от 28 до 64. Давление каждого колеса на рельс достигает значительной величины 25—50 т, поэтому подкрановые рельсовые пути выполняют на солидных бетонных основаниях, сооружаемых из сборных железобетонных плит, укладываемых на балластный слой. Для легких и средних перегружателей на каждом основании укладывается по одному рельсу, а для тяжелых — по два с расстоянием между ними 760 мм. На рис. 2-3 показано типовое крепление кранового рельса. Передвижение крана производится электродвигателями, установленными на каждой опоре. [c.21]

Однако применение мостовых перегружателей связано со значительными капитальными затратами не только на приобретение самого перегружателя, но также на устройство специальных подкрановых путей на бетонном основании. [c.42]

Для мостовых перегружателей с большими давлениями на ходовые колеса (до 65—70 тс на колесо) применяются тяжелые крановые рельсы, которые рекомендуется крепить к фундаментной балке через прижимные лапки специальными винтами, ввинчиваемыми в гнезда, заполняемые асбестобетоном. Наиболее целесообразно в этом случае применение армированных блоков с четырьмя гнездами, которые укладываются на заранее приготовленную постель. Поперечные швы между блоками заполняются набивным бетоном (рис. 3.124). [c.386]

Перегружатель бетона ПСПО-2,5 (см. табл. 70) служит для приема бетонной смеси, доставляемой на объект автосамосвалами, перемешивания, необходимость подогрева и перегрузки в бункер бетононасоса, пневмонагнетателя, в самосвальную тележку. Перегружатель бетона состоит из следующих основных частей бункера, смесителя с приводом, гидроцилиндров подъема бункера, колес, насосной станции, лотка, вибратора, пульта управления. Бункер выполнен из листового и фасонного проката. Днище и наклонные стенки бункера усилены ребрами жесткости из уголков. Боковые вертикальные стенки непосредственно переходят в боковые кронштейны, на конце которых установлены проушины. Днище, задняя и наклонные стенки бункера полые с изоляцией, а во внутренних полостях установлены электронагреватели. Смеситель состоит из двух валов с полостями и приводом. Рама бункера выполнена сварной и является основным связующим элементом для всех его сборочных единиц. На одном конце рама имеет дышло со сцепкой. [c.146]

Рис. 17.7. Катодная защита мостового перегружателя руды I—IV — станции катодной защиты I — бетонный фундамент 2 — доставоч-ный мост 3 — электрод сравнения е — аноды системы катодной защиты

Предназначены для приготовления и транспортирования бетонной смеси в различных видах строительного производства, используются для доставки бетонной смеси потребителям с сохранением свойств смеси в пути и для выгрузки смеси непосредственно в место ее укладки или в другие бетонотранспортные устройства (бетононасосы, конвейеры, бадьи, перегружатели и т.д.) рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ, в условиях умеренного климата при температуре окружающей среды от минус 40 до плюс 40°С. Автобетоносмесители могут загружаться от специальных установок для выдачи сухих смесей, а также от пере-движных и стационарных бетонных заводов, приспособленных для выдачи сухих бетонных смесей. [c.251]

Предназначены для приготовления и транспортирования бетонной смеси в различных видах строительного производства, используются для доставки бетонной смеси потребителям с сохранением свойств смеси в пути и для выгрузки смеси непосредственно в место ее укладки или в другие бетонотранспортные устройства (бетононасосы, конвейеры, бадьи, перегружатели и т-дО рассчитаны на эксплуатацию по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ, рекомендуются для эксплуатации на строительных площадках в климатических условиях с умеренным климатом. Основной тягач КамАЗ-54115. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...