Мертвый ход

В передачах винт—гайка иногда применяют нестандартную прямоугольную резьбу. Она обеспечивает несколько больший выигрыш в силе и более высокий к. п. д., чем упомянутые стандартные резьбы, но прочность витков ее ниже. Кроме того, при износе резьбы возникает неустранимый мертвый ход . [c.374]

К недостаткам часового зацепления относятся а) возможность передачи движения только в одном направлении из-за зазоров между зубьями, которые приводят к большому мертвому ходу и к ударам при реверсе б) непостоянство передаточного отношения в процессе зацепления пары зубьев. [c.196]

К передачам с модулем т < 1 мм, применяемым в механизмах приборов, предъявляют ряд специфических требований, в частности требования повышенной точности изготовления и сборки, повышенной плавности работы, минимального значения мертвого хода, малых габаритных размеров, а к механизмам, составленным из нескольких пар зубчатых колес — требования рационального распределения передаточных отношений по ступеням с целью обеспечения малых габаритных размеров сложной передачи и быстродействия механизма. [c.216]

Особенности конструирования червячных механизмов приборов заключаются в необходимости удовлетворить повышенные требования к точности и устранению мертвого хода. При назначении степени точности можно исходить из таких рекомендаций 4-ю и 5-ю степени точности назначают при изготовлении особо точных отсчетных и эталонных механизмов. [c.252]

При расчете точности кинематических цепей зубчатых и червячных передач обычно рассматривают две задачи 1) расчет кинематической ошибки выходного звена 2) расчет мертвого хода механизма. [c.252]

Мертвым ходом механизма называется ошибка перемещения выходного звена, возникающая вследствие зазоров (люфтов) в сопрягаемых деталях и их упругих деформаций и проявляющаяся при изменении направления движения (реверсе) входного звена. Эта ошибка равна разнице в положениях выходного звена при одинаковых положениях входного звена при прямом и обратном движении механизма. Мертвый ход снижает точность работы механизма, приводит к возникновению вибраций и повышению динамических нагрузок. [c.253]

Упругий мертвый ход передачи, состоящей из п пар зубчатых колес и (/г + 1) валов, приведенный к выходному валу, подсчитывается по формуле [c.254]

Уменьшение ошибок мертвого хода может быть достигнуто [c.255]

Устранение мертвого хода в червячных передачах достигается применением червяков с переменным шагом. Перемещая такой червяк в осевом направлении, можно компенсировать износ зубьев колеса и устранить боковой зазор. [c.255]

Достоинствами фрикционных передач являются простота конструкции бесшумность работы автоматическая защита от поломок при перегрузках отсутствие мертвого хода возможность бесступенчатого регулирования передаточного отношения. [c.256]

Поводковые муфты различных конструкций (рис. 28.3, а, б) применяют в приборах при диаметрах вала 3. .. 12 мм. Эти муфты допускают несоосность и перекос осей валов. Они состоят из двух полумуфт — фланцев, закрепленных на валах штифтами или шпонками. На одном из фланцев устанавливают неподвижный или утапливаемый палец, входящий в паз второго фланца. К сожалению, у поводковых. муфт всегда существует мертвый ход за счет зазора, образуемого посадкой пальца в пазу. Размер мертвого хода в угловых минутах определяется по формуле А(р==3420 8/г, где б—зазор, мм г — расстояние, Чш между осями пальца и вала. Основные размеры и конструкции поводковых муфт приводятся в справочной литературе [34]. [c.341]

Мембранная муфта (рис. 28.7) допускает перекос осей валов до 2°30 и смещение осей до 0,7 мм. Муфта обладает небольшим упругим мертвым ходом, не превышающим 6. .. 12. Эти муфты применяют для передачи малых моментов в тихоходных и среднескоростных механизмах приборов. Мембраны изготовляют из стали, фосфористой бронзы, текстолита и других материалов. Момент передается с одной полумуфты на другую через мембрану 1. Размеры мембранных муфт в зависимости от диаметра валов ( =4. .. 12 мм) приводятся в литературе [34]. [c.344]

ХАОТИЧЕСКИЕ КОЛЕБАНИЯ. Неполный список хаотических колебаний колебания изогнутых упругих структур механические системы с зазорами или мертвым ходом [c.85]

Афз — Афз. Ошибка перемещения, заключающаяся в отставании перемещения выходного звена при изменении направления движения входного, называется мертвым ходом . Он появляется в основном из-за зазоров в кинематических парах и изменения деформаций звеньев механизмов. [c.334]

К газодинамическим органам управления предъявляются весьма жесткие и в значительной мере противоречивые требования. Кроме высокой эффективности, надежности, прочности, жесткости, простоты конструкции, минимального веса к ним предъявляются требования, связанные с наименьшими потерями тяги и энергетическими затратами на работу, целесообразным размещением датчиков, приемлемыми величинами перемещений, углов поворота, сил, необходимых для функционирования системы управления, обеспечением минимальных размеров зон чувствительности ( мертвых ходов). [c.300]

Недостатками, свойственными этому типу рулей, являются большие шарнирные моменты, обусловленные значительным удалением центра давления от оси вращения. Такие рули недостаточно надежны в плотных слоях атмосферы, так как для них характерна относительно широкая зона нечувствительности ( мертвый ход). Это объясняется размытостью границы струи за счет смешения продуктов сгорания с атмосферой. [c.331]

К недостаткам относятся а) возможность передачи движения в одном направлении, так как большие зазоры между зубьями при реверсе приводят к ударам и большому мертвому ходу [c.51]

Если для устранения мертвого хода применяется сдвоенное колесо с пружинами (рис. 7.8), то к. п. д. пары зубчатых колес и червячной передачи уменьшается в 1,5—2 раза. [c.74]

Целью силового расчета зубчатой передачи является определение крутящих моментов на валиках механизма с учетом к. п. д, расчет мощности двигателя, определение сил, действующих в кинематических парах. Знание сил необходимо для расчета на износостойкость и прочность зубьев колес, валиков, подшипников и других деталей механизма, а также для определения ошибок механизма (упругого мертвого хода). [c.75]

Примечание. Вид сопряжения, определяющий величины бокового зазора между зубьями колес и мертвого хода механизма, выбирается с учетом следующих рекомендаций (при m < 1 мм по ГОСТ 9178—72) [c.122]

Ошибкой мертвого хода механизма называется отставание ведомого звена при изменении направления движения ведущего звена. [c.125]

Ее величина определяется разницей положений ведомого звена при одинаковых положениях ведущего при прямом и обратном движении механизма. Мертвый ход механизма является следствием наличия зазоров в кинематических парах или упругих деформаций звеньев — упругий мертвый ход (см. 7.3). [c.125]

При расчете механизмов на точность в общем случае могут учитываться частичные ошибки теоретические, технологические, эксплуатационные, кинематические и мертвый ход. При этом все систематические ошибки суммируются алгебраически, а случайные ошибки — по вероятностным характеристикам рассеяния. [c.126]

Расчет точности кинематических цепей механизма заключается в определении суммарных ошибок положения н перемещения механизма или суммарной ошибки мертвого хода механизма. [c.129]

Мертвым ходом механизма называется свободное перемещение ведущего звена при неподвижном ведомом звене. [c.135]

Мертвый ход является следствием наличия зазоров в кинематических парах механизма и упругих деформаций его деталей (упругий мертвый ход). Он понижает точность механизма, способствует увеличению динамических нагрузок, появлению вибраций и шума. [c.135]

Мертвый ход, вызванный боковыми зазорами между зубьями колес на валиках 1 и 2 трехзвенного механизма с двумя цилиндрическими (или коническими) колесами (рис. 7.7, а), определяется углом поворота одного из колес при неподвижном втором (рад) [c.135]

Мертвый ход на валике червячного колеса 2 и червяка 1 (рад) [c.135]

Определим ошибки мертвого хода (без учета зазоров в подшипниках) для многозвенного механизма, показанного на рис. 7.7, б. При этом будем учитывать, что Дф1 = Афг Ы [c.135]

Если механизм используется как редуктор (замедляющий), то ведущим будет валик /, а ошибку мертвого хода (рад) определяют на рабочем выходном валике 4 (при Фх = 0) [c.135]

Если механизм используется как мультипликатор (ускоряющий), то ведущим будет валик 4, а ошибку мертвого хода (рад) определяют на рабочем валике 1 (при <Р4 = 0) [c.137]

Волновые передачи в сравнении с обычными зубчатыми имеют меньшую массу и меньшие габариты, обеспечивают более высокую кинематическую точность, имеют меньший мертвый ход, обладают высокой демпфирующей снособностью (в 4 -5 раз большей, чем у обычных), работают с меньшим шумом. [c.220]

Указывать предельные размеры допускается также на сборочных чертежах для зазоров, натягов, мертвых ходов и т.п., например Осевое смещение кулачка вьщержать в пределах 0,6—1,4 мм . [c.73]

Виды сопряжений зубьев колес в передаче. Для устранения возможного заклинивания при нагреве передачи, обеспечения условий протекания смазочного материала и ограничения мертвого хода при реверсировании отсчетпых и делительных реальных передач они должны иметь боковой зазор / (между нерабочими профилями зубьев сопряженных колес). Этот зазор необходим также для компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи и для устранения удара по нерабочим профилям, который может быть вызван разрывом контакта рабочих профилей вследствие динамических явлений. Такая передача является однопрофильной (контакт зубьев колес происходит но одним рабочим профилям). Только передача, наготовленная точно по номинальным параметрам (теоретическая зубчатая передача) является беззазорной двухпрофг[льной (контакт зубьев колес происходит одновременно по правым и левым боковым профилям) и имеет постоянное передаточное отношение [c.315]

Точностью механизмов называется их свойство обеспечивать в допустимых пределах погрешность располо-лож.еиия и движения выходных звеньев при определенных законах дви.всения входных звеньев. Точность механизма оцени-наечхя значениями ошибок положения, перемещения, передаточного числа II мертвым ходом. Допустимые значения этих ошибок устанавливаются в зависимости от назначения мехаииз.ма. Повышение точности механизма достигак.т снижением погрешностей изготовления деталей, уменьшением зазоров н кинематических парах и обеспечением необходимой жесткости деталей. [c.107]

Мертвым ходом механизма называется ошибка перемещения выходного звена, возникающая вследствие зазоров (люфтов) в сопрягаемых деталях и их упругих деформаций, и прояв-ляюш,аяся при изменении направления движения входного з ена (реверсе). Мертвый ход снижает точность работы механизма, приводит к возникновению вибраций и повышению динамических нагрузок. Для уменьшения или устранения мерт1Юго хода в механизмах могут применяться такие способы, как уменьшение допусков и уменьшение шероховатости сопряженных поверхностей, применение конструкций, в которых допускается регулирование зазоров при сборке, а также конструкций, в которых зазоры устраняют с помощью упругих элементов, например пружин или мембран. [c.109]

Достоинством планетарных передач являются широкие кинематические возможности, позволяющие использовать передачу как понижающую с большими передаточными отношениями и как повышающую. Кроме того, планетарные передачи имеют малые габариты и массу по сравнению со ступенчатой зубчатой передачей с тем же передаточным отношением. Это объясняется тем, что а) мощность передается по нескольким потокам и нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается б) при симметричном расположении сателлитов силы в передаче взаимно уравновешиваются и нагрузки на опоры входных и выходных валов невелики, что упрощает конструкцию опор и снижает потери в) внутреннее зацепление, имею1цееся в передаче, обладает повышенной нагрузочной способностью по сравнению с внешним зацеплением. Недостатком планетарных передач являются повышенные требования к точности изготовления и большой мертвый ход. [c.230]

Ошибка мертвого хода на выходном валу механизма Д<рмга без учета влияния зазоров в опорах валов выражается формулой [c.253]

Допускаемая ошибка определяется по заданной точности отсчета следящей системы или измерительного устройства. Если между зубьями сопряженных колес имеется боковой зазор у,, (см. рис. 18.20), то угловую люфтовую погрешность, или мертвый ход колеса, в радианах определяют по формуле [c.253]

ЛАертвый ход, вызванный упругими деформациями валов при реверсе, определяется двойным углом закручивания валов. Он не связан с кинематическими ошибками зубчатой передачи. Ошибка упругого мертвого хода в радианах выражается формулой [c.254]

Точность винтовых механизмов обеспечивается, во-первых, назначением соответствующих допусков на изготовление винтов и гаек и, во-вторых, устранением мертвого хода, появляющегося нз-за зазоров между поверхностями винта и гайки и износа резьбы. Для ликвидации зазоров применяют состоящие из двух частей гайки, конструкция которых позволяет рсгули р ов а т ь осевой зазор между винтом и гайкой. На рис. 24.17,а показана конструкция гайки, позволяющая регулировать зазор при сборке, а на рис. 24.17,6 конструкция с пружинным устройством, создающим дополнительное давление на боковые поверхности резьбы. [c.286]

При изменении направления вращения входного звена появляется ошибка мертвого хода Д .х. Она определяется суммированием ошибок положений от зазоров в кинематических парах с учетом изменения направлений реакций при изменении направления вращения. Ошибка мертвого хода возникает и из-за погрешностей звеньев. Так, например, в эвольвентном зацеплении цилиндрических колес (рис. 27.2, б) из-за погрешности межосевого расстояния возникает нормальный зазор Д между зубьями колес и, следовательно, мертвый ход Дм.х- Для компенсации его колесо 2 поворачивается на угол Дсрз = Дац7 tg ац7. Так как А, = = tg ацг, то Афз = (Дац // ,) tg ацу. Тогда при изменении направления вращения колеса 1 получим [c.341]

В зависимости от назначения и конструкции механизма выполняется или расчет кинематической ошибки ведомого звена, или расчет оишбки мертвого хода. При этом используются нормы точности зу бчатых передач по ГОСТу (см. 6.4). [c.133]

Ошибка мертвого хода характеризует точность реверсивных механизмов приборов и следяш,их систем различного назначения. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...