Вес вагона мёртвый

Выгодность вагона с точки зрения его эксплоатации определяется коэфициентом тары. Коэфициент тары можно определить так вес порожнего вагона, т. е. его тару, разделить на его подъёмную силу. Чем меньше коэфициент тары, тем большие эксплоатационные преимущества даёт вагон, так как в таких вагонах на каждую тонну полезного груза перевозится меньшее количество мёртвого груза. [c.265]

Цилиндры (фиг. 47) применяют разных размеров и конструкций (горизонтальные — вагонные и вертикальные — паровозные). На пассажирских вагонах тормозные цилиндры имеют заднюю крышку с кронштейном для постановки на нём тройного клапана, на задней же крышке имеется кронштейн мёртвой точки рычажной передачи. [c.864]

Рычажно-тормозная передача прицепных вагонов ЭР2 и ЭРЭП приводится в действие от одного четырнадцатидюймового тормозного цилиндра, подвешенного под рамой вагона. Головка штока тормозного цилиндра 1 (рис. 44) соединена с концом горизонтального рычага 2, другой конец которого присоединен к регулятору выхода штока 3. Регулятор подсоединен через регулировочную стяжную муфту 5 к центральной тяге 4, которая через балансир 6, установленный на раме вагона, соединена с рычажно-тормозной передачей на тележке. Средняя часть горизонтального рычага соединена затяжкой 7 с горизонтальным рычагом 8, который одним концом шарнирно прикреплен к кронштейну мёртвой точки , установленному на задней крышке тормозного цилиндра. Второй конец этого рычага соединен с центральной тягой 9 и через балансир 10 связан с рычажно-тормозной передачей второй тележки. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...