Точки поршня мертвые

Точки поршня мертвые 95, ПО Туман 74 [c.255]

Третий ход иори(ия двигателя носит название такта всасывания. Вблизи верхней мертвой точки поршня во время второго такта (выхлопа) открывается вса- [c.118]

У многоцилиндровых двигателей на один общий коленчатый вал одновременно работают несколько связанных с ним поршней, движущихся в одинаковые моменты времени в противоположных направлениях. Крайние положения поршня называют мертвыми точками верхней мертвой точкой (в. м. т.) у крышки 3 цилиндра и нижней мертвой точкой (н. м. т.) в противоположном конце цилиндра. Объем Vi цилиндра двигателя, ограниченный с одной стороны крышкой, а с другой стороны — поршнем, находящимся в в. м. т., называют объемом камеры сжатия. [c.70]

В случае регулируемого насоса положение мертвых точек поршней не остается постоянным, а меняется вместе с изменением угла отставания ip при изменении угла у. Это создает трудности при создании устройств в узле распределения, уменьшающих шум машины. [c.352]

Объем мертвого объема над поршнем зависит от расстояния между верхней мертвой точкой поршня и плоскостью головки блока цилиндров. [c.108]

Фазы газораспределения. Фазами газораспределения называют углы опережения и запаздывания открытия и закрытия клапанов по отношению к верхней и нижней мертвым точкам поршня. Чем больше число оборотов коленчатого вала при максимальной мощности, тем больше величина фаз газораспределения. [c.17]

Крайнее положение поршня, при котором он находится на минимальном расстоянии от крышки (головки) цилиндра, называют верхней (внутренней) мертвой точкой поршня (в. м. т.). Противоположное крайнее положение поршня называют нижней (наружной) мертвой точкой (н. м. т.). Объем между [c.228]

Клапаны двигателя открываются с некоторым опережением, а закрываются с запаздыванием относительно моментов прохождения поршнем мертвых точек. Из-за этого увеличивается время открытия клапанов, что улучшает наполнение цилиндра при впуске и очистку его от отработавших газов при выпуске. Моменты открытия и закрытия клапанов по отношению к положению поршня в верхней и нижней мертвых точках, выраженные в градусах поворота коленчатого вала двигателя, называются фазами газораспределения. [c.30]

Если число циклов связано с величинами давлений в рабочих цилиндрах, то положения мертвых точек определяются работами, произведенными этими давлениями. Так, положение н. м. т. зависит от соотношения работ в цилиндрах двигателя, компрессора и буфера во время прямого хода, положение в. м. т. определяется работами обратного хода, а разность расстояний мертвых точек от центра машины (ход поршня) — индикаторными работами. [c.13]

Измерению (во времени) подлежат мгновенные значения числа оборотов, крутящий момент на фланце отбора мощности ТЗА, давление газа, максимальное давление в двигателе, положения мертвых точек поршней, число циклов и перемещение маневровых клапанов. ..................... .... [c.155]

На фиг. 39 приведены индикаторные диаграммы, снятые пьезоэлектрическим индикатором со второй ступени поршневого компрессора. На диаграммах а, б я в показано изменение давления внутри цилиндра компрессора в зависимости от хода поршня. Специальными знаками отмечены точки, соответствующие мертвому положению поршня и углу поворота кривошипа на каждые 30°. Этими знаками на диаграмме а являются зубцы книзу, на диаграмме б — зубцы кверху, а на диаграмме в — точки просветления (на негативном изображении представлены в виде темных точек). На диаграммах имеются также линии атмосферного давления. На диаграмме г показано изменение давления внутри цилиндра компрессора в зависимости от угла поворота кривошипа. [c.70]

На рис. 20-1 отмечены два крайних положения поршня, которые называют мертвыми точками. Верхняя мертвая точка (ВМТ) со- [c.189]

На рис. 21-1 (положение I) отмечены два крайних положения поршня, которые называют мертвыми точками. Верхняя мертвая точка (ВМТ) соответствует крайнему верхнему положению поршня, при котором расстояние его от оси вала максимальное. Нижняя мертвая точка (НМТ) соответствует крайнему нижнему положению поршня, при котором расстояние его от оси вала минимальное. Для двигателей, цилиндры которых расположены горизонтально, крайние положения поршня соответственно называют левой мертвой точкой (ЛМТ) и пра- [c.216]

Давление пара на поршень, передаваемое по штоку через шарнирное соединение передней головки поршневого дышла с ползуном, поршневым дышлом передается на палец кривошипа, заставляя его двигаться по окружности, описанной радиусом кривошипа. Такое вращение кривошипа будет совершаться до тех пор, пока он не придет в точку Л. В этот момент поршень дойдет до своего крайнего положения и после впуска пара в заднюю полость цилиндра начнет обратное движение. Сила, которая будет приложена в этот момент вдоль кривошипа, не сможет повернуть колесо, так как все давление пара на поршень будет передаваться на ось колеса и уравновешиваться ее сопротивлением. Для прохождения поршнем мертвых точек на паровозе устанавливают не одну, а две паровые машины, которые расположены по обеим сторонам паровозной рамы и действуют на одну и ту же ось паровоза, по при этом кривошипы правого и левого колес находятся под прямым углом друг к другу. [c.155]

Датчики синхронизации. Индуктивные, типа 14.3847. Предназначены для синхронизации работы контроллера с верхней мертвой точкой поршней 1-го и 4-го цилиндров (датчик НО) и угловым положением коленчатого вала двигателя (датчик УИ) через каждые 1,4° по коленчатому валу, т. е. [c.206]

Стук поршневых колец, как правило, двойной, металлический и резкий, вызывается чрезмерным зазором и отчетливо слышен на холостом ходу двигателя в местах, соответствующих верхней и нижней мертвым точкам поршней. [c.122]

В каждой группе цилиндров (правый и левый по ходу автомобиля или трактора) поршни первого и четвертого цилиндров перемеш,аются навстречу один другому и одновременно приходят в мертвые точки. Поршни второго и третьего цилиндров также перемещаются навстречу один другому и такты, происходящие в них, смещаются относительно первой пары на 1/4 оборота коленчатого вала. [c.30]

Фазы газораспределения. Чтобы цилиндры лучше наполнялись горючей смесью и очищались от отработавших газов, начало открытия и закрытия клапанов не должно совпадать с приходом поршня в в. м. т. и н. м. т. Моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в градусах поворота коленчатого вала по отношению к мертвым точкам поршня, называются фазами газораспределения. [c.21]

Указатель верхней мертвой точки поршня 1 1 1 [c.24]

Возвратно-поступательное движение массы M< , является более сложным. Обозначим через л перемещение массы от верхней мертвой точки поршня, а через ос — угол между шатуном и вертикальной осью. Из приведенного чертежа (см. рис. 1.40) имеем [c.87]

Датчик положения распределительного вала 0232103006 или 406.3847050 (фазы) предназначен для определения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра при такте сжатия. [c.211]

Нижний коленчатый вал соединен с валом якоря генератора муфтой 22. На ведущем диске муфты нанесена градуировка, определяющая положение внутренних и наружных мертвых точек поршней. С зубчатым венцом муфтЫ при проворачивании дизеля вручную находится в зацеплении червяк ва/1о-поворотного механизма 20. Для предотвращения пуска дизеля с включенным валоповоротным механизмом установлен блокирующий концевой выключатель, разрывающий цепь пуска, если механизм включен. [c.11]

Важным фактором, влияющим на работу двигателя, является использование полного сечения продувочного окна. С этой целью в цилиндре с продувкой по гильзе нижнюю кромку окна необходимо опустить па 2—4 мм пиже мертвой точки поршня с тем, чтобы окно работало полным своим сечением (рис. 53,а). В некоторой степени в этом случае облегчается работа верхнего поршневого кольца, так как нет удара о кромку окна в п. м. т. [c.25]

Рис. 2. Положение наружной н внутренней мертвых точек поршней СПДК в зависимости от давления нагнетания компрессора

I. Механизм аксиально-поршневой гидромашины с двойным несиловым карданом обеспечивает синхронное ведение блока цилиндров валом, и машина легко регулируется поворотом люльки. Эта схема обратима и может применяться как регулируемый насос и как гидродвигатель. Синхронное ведение блока облегчает создание устройств в узле на торцовом распределителе, снижающих итумовые эффекты, так как мертвые точки поршней точно ориентированы относительно распределителя (отклонения из-за неравного наклона кардана при различных углах 7 и за счет зазоров можно считать малыми). [c.351]

Приспособление для определения верхней мертвой точки поршня дизелей типов 1Д12 и 1Д6 Съемник форсунок дизелей типов 1Д12 и 1Д6 Приспособление для запрессовки гильзы в блок дизелей типов 1Д12 и 1Д6 [c.267]

Приспособление для определения верхней мертвой точки поршня дизелей типов 1Д12 [c.170]

Р1ахож1ение мертвых точек. Устанавливать мертвые точки поршня [c.163]

При испытаниях пуска обязательными являются измерения параметров, характеризующих этот процесс давления воздуха в пусковой системе (перед пусковым воздухораспределителем), а также давления воздуха до и после пуска в пусковом баллоне СПГГ. При выполнении других маневров ведут наблюдение за величиной и характером изменения положений мертвых точек поршней, перемещениями регулирующих органов, а при испытаниях совместно с газовой турбиной — за изменением крутящего момента и числа оборотов турбины. [c.140]

При испытаниях СПГГ совместно с газовой турбиной режим устанавливается по числу оборотов и мощности ТЗА. Одновременно контролируются положения реек топливных насосов н мертвых точек поршней. [c.141]

Для установки газораспределения на двигателе указанно типа необходимы делительный диск (маховик с градуировкой) н коленчатом валу, неподвижная стрелка-указатель для отсчет углов поворота вала и специальный прибор (регляж) для нг хождения верхней мертвой точки поршня. [c.182]

На дизелях, не имеющих на валоповоротном диске меток начала подачи топлива, проверку правильности регулировки начала подачи топлива производить по мениску с помощью угломера с предварительным определением верхней мертвой точки поршня шестого цилиндра. Угол начала подачи топлива для дизеля 2Д50 должен быть 29 1,5°, а для дизеля 2Д50М— 23° 1,5°. [c.36]

Двигатель СпосоЗ отметки верхней мертвой точки поршня или положения коленчатого вала, соответствующего Угол опережения подачи топлива, град, до верхней мертвой точки [c.269]

По наружной поверхности ведущего диска 3 нарезаны косые зубья. Зубья входят в зацепление с червячным винтом валоповоротного механизма. Окружность диска 3 разградуиро-вана на 360° и на ней нанесены двенадцать меток из них десять от 1Т до ЮТ соответствуют положениям кулачков распределительных валов по ним устанавливают топливные насосы соответствующих цилиндров. Остальные две метки соответствуют внутренним мертвым точкам поршней первого цилиндра двигателя. [c.154]

Поворачивают коленчатый вал (по ходу) дальше, до воз- вращения стрелки индикатора регляжа в исходное положение, от которого она начала движение, а на градуированном диске отмечают соответствующее этому моменту деление против стрелки. Полученное число градусов на диске между двумя отметками надо разделить пополам, найденное число—деление на градуированном диске подводят к стрелке, поворачивая коленчатый вал по ходу. Это положение коленчатого вала соответствует верхней мертвой точке поршня данного цилиндра. [c.345]

Рис. 206. К установке топливного насоса дизеля Д50 на общем картере яасосов / — кожух 2 — риска начала подачи топлива насосами 1-го и 6-го цилиндров 3 — валопово-ротный диск 4 —риска иа кожухе 5 — риска верхней мертвой точки поршней 1-го и 6-го цилиндров б — регулировочный болт 7 — толкатель топливного насоса 8 — кулачковый вал 9 — риска на корпусе насоса 10 — риска ма стакане пружины плунжера

Наружная мертвая точка (верхняя мертвая точка) Положение поршня в цилиндре, при котором расстояние его от оси вала двигателя, компрессора достигает максимзгма [c.14]

Процесс понижения давления после такта расширения в основных чертах протекает одинаково как в двухтактном, так и в четырехтактном двигателе. Однако в четырехтактном двигателе размеры выпускных органов выбираются исходя из условий выталкивания отработавших газов, в го время как в двухтактном двигателе их выбирают такими, чтобы сразу же после понижения давления обеспечить начало продувки. Этого, однако, особенно трудно достигнуть в двигателе со щелевым распределением и поперечной продувкой (см. фиг. 1, в) вследствие трудностей, связанных с расположением обеих групп окон вблизи одной и той же мертвой точки. В этом отношении более , добны схемы, показанные на фиг. 1, а и фиг. 4 то же относится в основном и к двигателю MAN со щелевым распределением и контурной схемой продувки (см. фиг. 12), в котором выпускные окна расположены над продувочными и могут вследствие этого занимать значительную часть длины окружности цилиндра. В быстроходных транспортных двухтактных двигателях, несмотря на относительно большую высоту окон, особенно трудно обеспечить достаточно быстрое понижение давления после такта расширения (с увеличением давления это давление возрастает примерно по линейному закону, фиг. 8) за время движения поршня от момента открытия выпускных органов до мо.адента открытия продувочных. [c.422]

При скрипе и повизгивании в цилиндре или золотниковой коробке нужио улучшить смазку поришя или золотника. При легких щелканьях внутри машины необходимо продуть цилиндры. При стуках во время прохождения поршнем мертвых точек нужно установить место хля-банья (оно может быть в подшипниках ко- [c.289]

Проверить, чтобы кулачковый вал, коленчатый вал и распределитель зажигания соответствовали В.М Т. (верхней мертвой точке) поршня Ns 1. Поставить на место распре делителе зажигания и дакл -мить его при В М Т. на поршне [c.13]

Повернем коленчатый вал на 180° из положения 1 в положение 2. Поршень при этом переместится из точки М в точку N. В точке N поршень останавливается (его скорость равна нулю), поэтому ее называют верхней мертвой точкой. Названия мертвых точек обусловлены их взаимным положением на оси цилиндра расширительной машины (одна выше другой). Поршень при вращении кривошипа совершает возвратно-поступательные движения между мертвыми точками М и ЛГ, каждый раз проходя расстояние (путь) 5. При положении поршня в ВМТ объем цилиндра минимален и равен Ус. Минимальный объем цилиндра расширительной машины К называется объемом камеры сжатхля. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...