Отсутствие перегрузки

Полученная картина изменения амплитуд проекции колебаний в плоскости действия силы в зависимости от числа оборотов показывает, что эти амплитуды остаются ограниченными как при бесконечно медленном возрастании оборотов, так и при бесконечно медленном уменьшении их, т. е. перегрузки, не приводящие к выбору предварительного натяга, весьма несущественно изменяют зависимость прогибов от оборотов, которая существует при отсутствии перегрузки (фиг. 69 и 75). При этом амплитуды лишь несколько уменьшаются. [c.164]

Здесь Очи — предел выносливости рассчитываемого элемента в условии отсутствия перегрузки. Показатель степени усталостной кривой находится по формуле [c.143]

Второй предохранитель поставлен в цепи зажимного механизма (фиг. 93— С, 2, У, X, ],р) для предупреждения возможных перегрузок звеньев самого зажимного механизма и станины в поперечном направлении, по причинам, препятствующим полному закрытию матриц. На фиг. 134 (см. ниже) показана схема предохранителя. Он представляет собой многозвенную рычажную систему, через которую усилие от коленчатого вала передаётся звену /1 система поддерживается в жёстком состоянии при отсутствии перегрузки силой Т пружины р. Предохранитель обладает чувствительностью [c.570]

Схема предохранителя, поставленного в зажимном механизме, показана на фиг. 113. Шарнир 2 встроен в верхнюю головку рычага ZK подвешенного на оси 7 и удерживающегося при отсутствии перегрузки в неподвижном состоянии силой пружины р. Последняя действует на головку У через рычаг КУX и звено ХУ. Верхний конец рычага ХУ упирается в станину в т. [c.577]

Ковшовыми конвейерами (фиг. 163 и 164) называются транспортирующие установки, перемещающие грузы ковшами в горизонтальном и вертикальном направлениях без промежуточной перегрузки. Отсутствие перегрузки предохраняет материал от дополнительного дробления и потерь и упрощает работу по обслуживанию установки. [c.279]

Критерии расчета. Передачи Новикова рационально применять в условиях, когда а) отсутствуют перегрузки и пиковые нагрузки б) межосевое расстояние постоянное в) жесткость деталей передачи высокая г) твердость рабочих поверхностей зубьев НВ 350. Так как основными видами повреждений зубьев передач Новикова являются поломки и выкрашивание, то расчет необходимо вести на предупреждение излома зубьев и разрушения рабочих поверхностей их. [c.268]

Значения р и / такие же, как и в кулачковых муфтах. Осадку пружины при выключении > 2 определяют по формуле (14.18). Сжатая пружина должна обеспечивать усилие Qз, необходимое для включения муфты при отсутствии перегрузки. [c.475]

Таким путем можно получить исчерпывающие сведения о влиянии длительного отсутствия перегрузки еще задолго до того, как будет осуществлен полет на другие планеты. [c.43]

Физиологические условия Мы знаем, что отсутствие перегрузки в течение нескольких секунд вполне безвредно. Однако, оценивая условия межпланетного путешествия, которое может длиться многие месяцы, мы можем лишь строить более или менее обоснованные гипотезы, касающиеся самочувствия пассажиров. [c.43]

Из сказанного в этой главе ясно, что в нашем распоряжении еще нет опытных доказательств того, что человек будет чувствовать себя вполне нормально при отсутствии перегрузки вполне возможно, что для этого придется применить те или иные меры медицинского характера, которые, впрочем, не устраняют опасности атрофии большинства мышц. [c.44]

Создание во время полета условий жизни, которые способен переносить человеческий организм, не представляет затруднений для современной техники. Если бы отсутствие перегрузки оказалось вредным, то создать явление перегрузки можно с помощью центробежной силы. Температуру внутри космического корабля можно регулировать в широких пределах путем более или менее интенсивного поглощения солнечных лучей. Что касается жизненных припасов, то достаточным является суточный рацион продуктов питания и кислорода для дыхания общим весом в 1,3 в день на человека. [c.192]

При полной симметрии схемы и отсутствии перегрузки входа на работу каскада не влияет Отсутствие звука [c.137]

Для устранения поломок метчика при упоре его в дно глухого отверстия, а также при перегрузке, являющейся следствием твердости материала или отсутствия смазки и т. п., применяются специальные предохранительные патроны (рис. [c.247]

По конструкции они аналогичны сцепным фрикционным муфтам. Отличие заключается в отсутствии механизма управления и в постоянном сжатии фрикционных тел пружинами. Кроме того, в предохранительных муфтах в связи с их кратковременным проскальзыванием можно допускать более высокие давления, если эти муфты не рассчитывают на длительные перегрузки. [c.453]

Кроме того, при с<Срез/2 выход на рабочий скоростной режим (Оме во время пуска агрегата неизбежно будет связан с проходом зоны резонанса, так как при с<Срс,/2 средняя угловая скорость Ыч, рабочей машины больше частоты р собственных колебаний агрегата (зарезонансный режим). Проход зоны резонанса сопровождается хоть кратковременными, но значительными динамическими перегрузками. Особенно опасен в этом отношении процесс выбега, когда после выключения двигателя машинный агрегат, будучи предоставленным самому себе, теряет скорость под действием небольших сопротивлений (трение в кинематических парах и т. п.). Здесь обратный проход зоны резонанса может оказаться достаточно длительным, вследствие чего амплитуды вынужденных колебаний успеют возрасти до недопустимого предела. В то же время для конструкции, обладающей большей жесткостью (С>С К,), средняя угловая скорость о) , рабочей машины меньше частоты собственных колебаний р агрегата (дорезонансный режим), так что проход зоны резонанса. (как прямой, так и обратный) попросту отсутствует. [c.266]

Кулачковая предохранительная муфта (рис. 3.184, а) отличается от кулачковой управляемой муфты отсутствием привода управления. Сцепление полумуфт обеспечивает постоянно действующая пружина с регулируемой силой. Вращающий мо.мент передается кулачками трапецеидального профиля (рис. 3.185, б) небольшой высоты с углом заострения ос=45.. . 60°. Пружину устанавливают с предварительным сжатием с таким расчетом, чтобы сила, развиваемая ею, была достаточна для передачи расчетного вращающего момента Л1р. При перегрузке осевые составляющие силы действующие на кулачки, сжимают пружину и муфта срабатывает, предохраняя машину от поломок. Повторное мгновенное включение кулачков при перегрузке сопровождается ударами и большим шумом. Происходит повышенный износ кулачков. Поэтому кулачковые муфты применяют для передачи небольших моментов при малых угловых скоростях. Размеры муфт подбирают по ГОСТ 15620--77. [c.439]

Фрикционная предохранительная муфта (рис. 3.185) по конструкции аналогична управляемой многодисковой муфте. Отличие заключается в отсутствии привода управления и постоянном сжатии фрикционных дисков пружинами, отрегулированными на передачу расчетного момента М . При перегрузках муфта срабатывает, происходит проскальзывание дисков и износ их поверхностей трения. Диски сближаются, уменьшая силу сжатия пружин. Поэтому силу пружин периодически регулируют. Применяют при частых кратковременных перегрузках и в особенности при перегрузках ударного действия. Размеры муфт подбирают по ГОСТ 15622 — 77. [c.439]

Достоинствами фрикционных передач являются простота конструкции бесшумность работы автоматическая защита от поломок при перегрузках отсутствие мертвого хода возможность бесступенчатого регулирования передаточного отношения. [c.256]

Большая часть повреждений оборудования и трубопроводов бывает вызвана, как правило, несколькими факторами, среди которых один может являться реперным. При этом отсутствие воздействия на конструкцию определенных факторов часто играет не менее важную роль, чем его присутствие. При выявлении реперных факторов и оценке их значимости необходимо использовать наиболее полную информацию, получаемую из всех доступных источников. Лишь при таком подходе удается установить основные причины разрушения объекта коррозию (сероводородное растрескивание, водородное расслоение и другие виды, согласно [104, 105]), усталость, водородное охрупчивание, перегрузку, износ, эрозию, перегрев, дефекты изготовления или монтажа, отклонения от технических условий на материал объекта, несовершенство конструкции, отклонения от проектных условий эксплуатации (несоответствие состава, температуры и влажности среды непредвиденные нагрузки, неэффективные противокоррозионные мероприятия) и т. п. [c.160]

К достоинствам ременных передач относятся 1) эластичность передачи, отсутствие ударов и толчков 2) возможность передачи мощности на большие расстояния (до 15 м) 3) простая конструкция и невысокая стоимость изготовления 4) бесшумность 5) предохранение приводной установки от вредного влияния перегрузок (при перегрузке ремень начинает буксовать и передача останавливается). [c.348]

К достоинствам фрикционных передач и вариаторов относятся простота конструкции, плавность и бесшумность работы при высоких скоростях, проскальзывание при перегрузках, предот-вращаюш,ее поломку механизма, отсутствие мертвого хода, возможность бесступенчатого регулирования скорости ведомого вала, возможность использования для выполнения ряда математических операций в счетно-решающих устройствах. [c.210]

В качестве предохранителя в приводе работает фрикционная пневматическая муфта В (фиг. 1051, проскальзывающая при перегрузке машины. Предохранитель зажимного механизма в схематическом виде показан на фиг. 106. Шарнир Z встроен в верхнюю головку подвешенного на оси j рычага zjk, удерживающегося при отсутствии перегрузки механизма в неподвижном состоянии силой пружины р. Плечо рычага k упирается в площадку т на станине. Когда зажимной ползун ЗП при закрытии матрицы встречает на своём пути препятствие и боковой ползун >5/7 не может итти вперёд, шарнир г выталкивается назад за счёт податливости пружины р при повороте рычага zjk вокруг оси /. Таким образом, независимо от положения ползунов БП и ЗП, ведущие звенья механизма не прекращают своего циклического движения и не перегружаются. С приходом кривошипа ОА в показанное на схеме исходное положение шарнир z возвращается на своё место. Предохранитель реагирует на перегрузку до полного закрытия матриц. [c.573]

На технологической линии ПО Уралхиммаш была доказана возможность получения из этих полотнищ многослойных обечаек удовлетворяющих требованиям технических условий на изготовление рулонированных сосудов. Из них было изготовлено и испытано три сосуда диаметром 600 и 800 мм. В результате прочностных исследований установлены следующие закономерности в сосуде, опрессован-ном технологическим давлением, межслойные зазоры одинаковы в обечайках из полотнищ и рулонной стали измерением напряженного состояния сосудов после опрессовки технологическим давлением отмечено отсутствие перегрузки внутреннего слоя по всей длине обечаек из полотнищ обычно характерное для сосудов с короткими рулонированными обечайками испытание сосудов до разрушения подтвердило высокую несущую способность рулонированной конструкции из полотнища, находящейся на уровне значений однослойных сосудов. [c.60]

Центробежные сепараторы пара, или так называемые циклоны, как элементы внутрибарабанной сепарации пара были у нас впервые применены работниками ОРГРЭС. Установка этих циклонов облегчила задачу организации ступенчатого испарения и позволила значительно повысить солесодержание котловой воды. Данные зарубежной практики также подтверждают эффективность указанных внутрибарабанных циклонов, позволяющих даже в котлах высокого давления обеспечить а) некоторое уменьшение диаметра барабана в связи с лучшим, более организованным использованием его парового объема б) возможность работы на котловой воде с высокой концентрацией солей без заметного ухудшения качества пара в) допустимость больших колебаний уровня воды в барабане без заметного изменения качества пара. Впервые исследования работы такого внутрибарабанного циклона проводились в Московском энергетическом институте. Несмотря на то, что эти исследования проводились при атмосферном давлении, результаты их позволяют все же сделать следующие выводы 1) небольшие по высоте внутриба-рабанные циклоны могут выдавать при отсутствии перегрузки достаточно сухой пар 2) значительное увеличение солесодержания и щелочности котловой воды не оказывает заметного влияния на влажность пара после циклона. Внутрибарабанные циклоны выполняются как с улиточным (рис. 3-5,й), так и с безулиточным вводом (рис. 3-5,6). Следует отметить, что этот последний тип циклона значительно проще в изготовлении при одной и тон же эффективности его работы. При проектировании внутрибарабанных циклонов следует высоту корпуса принимать максимально возможной, т. е. равной [c.62]

Для повышения к. п. д. передачи целесообразно увеличивать натяжение ремня. По опытным данным при увеличении натяжения несколько повышается абсолютная величина потерь, однако одновременно растет передаваемая нагрузка, благодаря чему относительные потери уменьшаются и к. п. д. увеличивается. Это видно на рис. 43, на котором приведены экспериментальные кривые к.п. д. плоского прорезиненного ремня из капроновой ткани, изготовленного НИИРПом в опытном порядке. Прп обычных скоростях и отсутствии перегрузки наибольшими являются потери от изгиба ремня на шкивах, [c.367]

Из условия отсутствия перегрузки какой-либо рельсовой нити, т. е. из условия 1Рнрг = 2Явнг или 2ДР,=0, и учитывая, что при этом [c.456]

Допускается отправка труб бе.з упаковки в япщки в крыты.ч вагонах при отсутствии перегрузки в пути и в железнодорожных контейнерах. [c.379]

Безлифтерное обслуживание пассажирских лифтов можно допустить, если система управления обеспечивает невозможность перегрузки кабины против номинальной ее грузоподъемности. Чтобы выполнить это требование, площадь кабины должна выбираться по принципу свободного заполнения (см. II главу I части). Также возможно введение в схему грузовзвешивающего устройства, сблокированного с аппаратурой управления таким образом, чтобы движение кабины допускалось только при отсутствии перегрузки. В многоэтажных (высотных) общественных и административных зданиях г. Москвы кабины лифтов рассчитаны по свободному заполнению и снабжены собирательным управлением. Последнее обеспечивает автоматизацию работы лифта по вызовам. При пассажиропотоках, когда один лифт не может обеспечить нужную производительность, применяют парную установку двух лифтов или одновременную работу трех-четырех лифтов группы, связанных общей системой организации их работы. Работа парных лифтов, имеющих общие для обоих лифтов кнопки вызова, автоматизируется так, что когда одна кабина движется вверх, второй разрешается только движение вниз. Для группы лифто1В, также имеющих общие кнопки вызова, предусматривается три режима работы утренний, дневной и вечерний. Автоматизация работы парных и групповых лифтов рассмотрена в главе VI. [c.281]

Если во время космического полета тело движется по инерции по кривой второго порядка, то все приложенные к каждой его частице силы взаимно уравновешиваются, и оно не будет испытывать перегрузки. В обыденной жизни полное отсутствие перегрузки может иметь место лишь при свободном падении или при прыжке вверх. Таким образом, опыт может длиться в лучшем случае несколько секунд. При падении в воздухе сопротивление его, возрастая пропорционально квадрату скорости, постепенно уменьшает возрастание скорости и в конце концов приводит к постоянной скорости падения. В этом случае коэффициент перегрузки, равный нулю в начале падения, в дальнейшем непрерывно возрастает и достигает нормального значения, т. е. единицы, несмотря на продолжаюш,ееся падение таким образом, здесь мы имеем дело с несвободным падением, так как воздушная среда является своего рода опорой. [c.43]

В обычном, варианте этот метод (применительно к анализу газов) заключается в следующем. С помощью микродозатора со строго определенным известным объемом дозы 1/ ид в хроматограф вводится чистый газ А с концентрацией основного..-компонента С л в объемных процентах. Из полученной хроматограммы замеряется определяющий параметр полученного пйка Лмд (для удобства рассуждения за определяющий параметр пика принята его высота при необходимости она соответственно может быть заменена площадью пика). При проведении анализа смеси, содержащей компонент А в неизвестном количестве С а, с помощью рабочего дозатора чводится объем пробы Ур.д и соответственно за.ме-ряется высота пика -определяемого ко.мпонента Лр.д. При условии линейности сигнала детектора и отсутствии перегрузки разделительной колонки высота пика прямо пропорциональна количеству вещества, вводимого В ког лонку. Следовательно, [c.221]

Величина перегрузки зависит от конструкции передачи (привода). Так, при наличии предохранительной муфты величину перегрузки определяет момент, при котором эта муфта срабатьшает. При отсутствии предохранительной муфты возможную перегрузку условно принимают равной перегрузке при пуске приводного электродвигателя. [c.165]

Преииуцество вентильных дренажей по сравнению с электромагнитными - отсутствие движущихся частей и контактов, недостаток -чувствительность к повышению тешературы и мгновенным перегрузкам по напряжению и току в прямом и обратном направлениях, обусловленная характеристикой вентильных элементов. Кроме того, электромагнитная дренажная установка не может быть применена для усиленного Дфенака. [c.44]

Отметим в заключение, что примене н1ый способ ускорения тележки определенным образом отражается на свойствах тележки как вторичного тела отсчета. Как видно из выражения (12. 15), выбранный способ ускорения тележки не позволяет сообщить тележке ускорение, превышающее g. Вследствие этого и напряженность поля сил инерции в связанной с тележкой системе отсчета не может превзойти величины g, а значит, перегрузка в этой вторичной системе отсчета наступить не может. Таким образом, хотя рассматриваемая система отсчета является вторичной, так как па нее кроме сил тяготения действует и другая сила (натяжения нити), но все же она сохраняет свойство (отсутствие перегрузок), более характерное для первичных систем отсчета. Так, например, в первичных системах отсчета, которыми мы пользовались в 77, мы не обнаружили перегрузок, т. е. вызванных силами инерции ускорений, превышающих g. Но, конечно, нельзя утверждать, что такие перегрузки в первичных ср стемах отсчета принципиально невозможны. Ведь массивные небесные тела могут сообщать приближающемуся к нему другому небесному телу ускорение, значительно превышающее g. И если это последнее небесное тело служит телом отсчета, то в связанной с ним системе отсчета (но вдали от тела отсчета, чтобы не происходила компенсация сил тяготения и сил инерции) могут наблюдаться перегрузки. [c.364]

К числу достоинств пневмопривода относятся исключительная безопасность работы, простота конструкции, легкость управления, способность переносить длительные перегрузки, хорошая ь омпенса-ция ударных нагрузок (благодаря сжимаемости и малой плотности воздуха), быстродействие и отсутствие возвратных линий для отработанного воздуха, который непосредственно выпускается в атмосферу. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...