Мертвая параллельных кривошипов

Рис. 2.115. Строенный эксцентриковый механизм с параллельными кривошипами, передающий вращение между двумя параллельными валами I и II. Механизм не имеет мертвого положения.

В большинстве механизмов подвижность во всех положениях одинакова. Исключением из этого правила можно считать механизм параллельного кривошипа (рис. 2.39), являющийся частным случаем кривошипно-коромыслового механизма, у которого в мертвой точке подвижность возрастает на единицу. На рисунке, чтобы избежать совпадения линий, шатун АВ и стойка ОС условно изображены подковообразными, хотя в действительности они прямые. [c.92]

В мертвой точке скорость гд теряет определенность и может иметь величину г а, тогда сохраняется механизм параллельного кривошипа, может получить противоположное направление скорость ид и механизм станет антипараллелограммом. Следовательно, для того чтобы движение в мертвой точке было определенным, необходимо задавать не только скорость точки А, но и скорость точки В, тогда подвижность увеличивается на единицу. Характерно при это.м то, что в прямую линию вытягиваются звенья ОА и АВ и одновременно с ними звенья ОС и ВС, т. е. имеет. место двойная мертвая точка. [c.93]

Двухповодковая группа. В мертвой точке здесь возникает подвижность и соответственно избыточная связь. Это встречается в механизме параллельного кривошипа, который подробно рассмотрен в разд. 2.9 (см. рис. 2.39), [c.99]

В механизме параллельного кривошипа в мертвой точке возникает добавочная подвижность — обычно вредная и избыточная связь. Вредную подвижность можно [c.112]

Для отметки нулевого значения крутящего момента с зайчиком от шлейфа датчика крутящего момента, при полностью разгруженном вале кривошипа, совмещается зайчик от какого-либо невключенного шлейфа ( мертвый зайчик ). Последний на пленке запишет прямую линию, параллельную оси абсцисс. [c.196]

МЕРТВАЯ ТОЧКА В М. ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ КРИВОШИПОВ — положение кривошипов и шатунов, при котором, центры шарниров лежат на одной прямойг а углы давления равны 90°. Механизм параллельных кривошипов — простейшее устр. для синхронного вращения валов с параллельными осями. > [c.177]

МЕРТВАЯ ТОЧКА В М. ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ КРИВОШИПОВ - положение кривошипов и шатунов, при котором центры шар1шров лежат на одной -прямой, а углы давления равны 90°. Механизм параллельных кривошипов — [c.217]

В локомотивных передачах, где для пфехода через мертвую точку приходится применять сдвоенный механизм параллельного кривошипа, т. е. нарушать основное правило конструирования, избыточная связь будет во всех положениях механизма. Это привело к тому, что этот механизм, широко применявшийся в паровозах, [c.93]

Девятизвенный симметричный м. (сх. б) представляет собой параллельное соединение кривошипно-ползунных м. Входное звено — кривошип 4 щарнирно связан с шатунами 5 и II. Шатуны 5 и II шарнирно соединены с ползунами 6 и 9 соответственно. Шатуны 7 ц 10 расположены зеркально симметрично шатунам 5 и И. Они шарнирно соединены с кривощипом 8 — выходным звеном. Звенья 4 и 8 одинаковые и расположены симметрично одно относительно другого. Угол ЕОР выбран таким, что когда центр одного из щарниров занимает положение мертвой точки, то угол давления в другом шарнире близок к нулю. [c.351]

Устранить избыточную связь можно, если в кривошипе (рис. 2.40) втулку одного из шарниров заменить пазом. В мертвых положениях это устраняет избыточную связь, во всех остальных подвижность увеличивается на единицу. При этом устраняется переменная подвижность, но появляется лишняя подвижность — возможность вращения шатуна в плоскости механизма. Изъять ее можно введением дополнительных условий связи. В конструкции, показанной на рис. 2 40, для этого применена зубчатая передача с промежуточным колесом, а на рис. 2.41 — механизм из параллелограммов и Ву01В2В2, обычно применяемый в рейсшинах Кульман . Можно применить и другие аналогичные механизмы для параллельного перемещения, например муфту Ольдгема. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...