Мёртвый ход механизмов

Мембраны газовых баллонов 11 — 250 Менделеевская периодическая система химических элементов 1 (1-я) —337 Менье теорема 1 (1-я) — 218 Мёртвый ход механизмов 2 — 95 Мертели 4 — 401 Гранулометрический состав [c.144]

Механизмы, действующие от мёртвого упора, препятствующего дальнейшему движению салазок 9 — 93 [c.147]

Ошибки механизма. Механизм, осуществляющий предписанный закон движения с абсолютной точностью, называется идеальным. В действительности нельзя воспроизвести размеры механизма совершенно правильно, в результате чего движение действительного,механизма всегда отличается от движения соответствующего идеального механизма. Разницу положений ведомых звеньев действительного и соответствующего идеального механизмов при одинаковых положениях ведущих звеньев обоих называют ошибкой, положения механизма, а разницу перемещений ведомых звеньев действительного и идеального механизмов при одинаковых перемещениях ведущих звеньев обоих механизмов — ошибкой перемещения механизма. Ошибка перемещения, вызванная только изменением в прямо противоположные стороны сил, приложенных к ведущим и ведомому звеньям, называется мёртвым ходом механизма. Иными словами, мёртвым ходом механизма называется перемещение ведомого звена при неподвижных ведущих звеньях, занимающих заданные положения, происшедшее от изменения в прямо противоположную сторону сил, приложенных к ведомому звену. [c.95]

Если зубчатые колёса могут быть подвержены действию вибрационного внешнего крутящего момента, превышающего полезный (что может иметь место при приводе от двигателя внутреннего сгорания, если не принято мер, исключающих возможность возникновения больших резонансных нагрузок), либо частым переключениям на ходу в коробках передач, то допуски на толщину зуба или глубину захода инструмента, на межцентровое расстояние и на диаметры окружностей выступов, а также допускаемые биения этих окружностей рекомендуется назначать по ГОСТ 1643-46. То же относится и к передачам для механизмов, требующих большой точности передаточного числа или малой величины мёртвого хода. [c.293]

Для определения длин кривошипа г и шатуна I механизм рассматривают б рабочем и транспортном положениях (фиг. 64), допуская для упрощения, что звенья г к I находятся в мёртвых положениях (в действительности направления г и I составляют небольшие углы, учёт которых даёт незначительные поправки к искомым величинам). [c.32]

Тип компрессора характеризуется расположением осей его цилиндров, числом рядов, порядком размещения ступеней сжатия, конструкцией механизма движения и приводом. Основные соображения, определяющие выбор типа компрессора, следующие а) назначение компрессора б) площадь, предназначенная для его установки в) условия эксплоатации г) динамическая уравновешенность д) выравнивание поршневых усилий в мёртвых точках е) привод — непосредственный или с передачей. [c.487]

Преимущество расположения цилиндров двигателя и компрессора на общем штоке заключается в прямой передаче усилий от поршня двигателя поршням компрессора, что обеспечивает высокий механический к. п. д. Кривошипно-шатунный механизм в этом случае служит для передачи маховику лишь разности усилий двигателя и компрессора. Однако, так как в мёртвых точках усилия двигателя и компрессора суммируются, то максимальное расчётное поршневое усилие получается значительным и механизм движения тяжёлым. Второй недостаток расположения на общем штоке — значительные перемещения цилиндров компрессора вследствие нагрева цилиндра двигателя во время работы и искривление оси ряда по той же причине. Последнее обстоя- [c.502]

Кинематические закономерности [формулы (1), (2) и (3)1 нарушаются при рабочем ходе машины, когда ползун при ударе пуансона в поковку на мгновение останавливается или снижает свою скорость вследствие наличия зазоров в шарнирах кривошипного механизма (мёртвый ход) и когда возобновляющееся затем дальнейшее движение ползуна начинается фактически из состояния покоя или из фазы резкого замедления. Относительное снижение скорости наблюдается и к концу рабочего хода по мере нарастания сопротивления поковки деформированию [2]. [c.582]

По принципу выключения механизмы падающих червяков с замковым устройством, работающие от мёртвого упора, разделяются на [c.94]

Достоинства фрикционных храповых механизмов — почти полное отсутствие мёртвых ходов и бесшумная работа. Механизмы снабжаются в целях создания начального поджима пружинками, действующими на каждый ролик или эксцентрик предпочтительно через штифт или действующими на сепаратор. [c.100]

Недостаток этого механизма — неточное выдерживание заданной глубины — устраняется в специальных модификациях мёртвым упором на стакане и срабатыванием предохранительной муфты на червяке. [c.357]

Фиг. 9. Механизм выборки мёртвого хода за счёт осевого перемещения компенсирующей гайки, находящейся под постоянным воздействием пружины.

Фпг. 10. Механизм выборки мёртвого хода за счёт относительного поворота двух гаек от шестерни с торцевыми пальцами, затягивающийся под воздействием пружины и составляющей усилия резания в направлении подачи. [c.412]

Величина суммарной ошибки на визирном луче зависит от точности работы следящей системы, точности ВТ точного отсчета и точности работы зубчатых колес (ошибка отсчета и мёртвый ход). Для нахождения ошибки на визирном луче зададимся параметрами зубчатых колес механизма (табл. 1). Одновременно рассчитаем величину мертвого хода на электродвигателе. [c.345]

Вблизи мёртвых точек механизма точка К выходит за пределы опорной поверхности ползуна, что указывает на существование перекоса ползуна, а следовательно, и на работу обеих направляющих таким образом, здесь надо ввести вместо реакции Я две реакции и Яг- [c.428]

Вблизи мёртвых точек механизма будет такое положение, когда общая касательная к кругам трения в Л и 5 окажется также касательной к кругу трения в О . это будет означать, что в этом положении на валу не получится момента тем более его не будет между найденным положением и ближайшей мёртвой точкой. Таким образом, в механизме имеются не две мёртвые точки, а две мёртвые области вблизи этих точек. [c.428]

Кривошипно-шатунный механизм с длительной остановкой в мёртвой точке состоит из неподвижного зубчатого колеса 1 (фиг. 628), внутри которого катится второе колесо 2 в 3 раза меньшего диаметра шатун АВ хватается головкой за палец А, описывающий гипоциклоиду, третья часть которой практически весьма близко подходит к дуге круга. Поэтому, сделав длину шатуна равной радиусу этого круга, в мёртвой точке получим остановку продолжительностью в одну треть времени оборота кривошипа ОО1. Внутреннее зацепление можно заменить двумя внешними, если на продолжении кривошипа 001 сделать опору для вала 0 с двумя колёсами 3, одно из которых зацепляется с колесом 1, другое —с колесом 2. [c.445]

Представленное на фиг. 21 расположение всего механизма соответствует положению рабочего поршня р маши-ны в левом мёртвом положении, а золотника в среднем положении, когда оба впускных канала и a закрыты и впуска пара не производится. [c.351]

Механизмы выборки мёртвого хода 9 — 412 Консольно-фрезерные станки 6Д82 — Коробки [c.112]

Одной из ответственнейших работ является наладка штампов. Момент, когда кончается гибка и начинается дожатие, должен быть замечен при разных толщинах материала, изменяющихся в пределах допусков. При наладке штампов нужно обязательно проверять и учитывать игру" отдельных частей механизма, которая под нагрузкой при значительном износе машины доходит до 5—10 мм и более (в зависимости от суммы зазоров в ряде механических пар на пути от вала до ползуна включительно). Провёртывание машины вхолостую даёт только ориентировочное представление для определения мёртвой точки ползуна. [c.429]

При наезжании на мёртвый, упор нагрузка в цепи привода возрастает, и муфта, отрегулированная на передачу определённого предельного крутящего момента, начинает пробуксовывать. Цепь привода остаётся под повышенной нагрузкой. Выключающий механизм не даёт отхода салазок в обратную сторону [c.93]

При включении подачи происходит заряжание механизма — сжатие выключающей пружины или поднятие выключающих деталей. При наезжании на мёртвый упор увеличение нагрузки в цепи привода вызывает в выключающем механизме осевое смещение частей, воздействующих на защёлку. Защёлка освобождает выключающую деталь, которая под действием пружины, силы тяжести и отжимающих усилий передачи производит вык люч ение в цепи привода. Выключающий механизм даёт отход салазок в обратную сторону [c.93]

Фиг. 11. Механизм выборки мёртвого хода двумя винтами с правой и левой резьбой. Нижний винт 1приводной) сопротивлением движению стола прижат влево—левые стороны его резьбы прилегают к правым сторонам резьбы гайки. Осевое усилие на косозубых шестернях верхнего винта натяжного повёртывает торцевую плиту, перемещая верхний винт правые стороны его резьбы прилегают к левым сторонам

Рукоятки рычагов и педали выведены к посту управления. Редко включаемые механизмы и механизмы, не включаемые на ходу, имеют кулачковые муфты, усилие включения которых не зависит от передаваемого крутящего момента. Для остальных механизмов предусматривается применение фрикционных муфт (фиг. 22 и 23). Усилие, прилагаемое к рычагам и педалям управления, не должно превосходить величин, указанных в табл. 3 главы XVIII. Основные данные и формулы для расчёта грузоподъёмных машин . Угол поворота рычагов не должен превышать 60°, общий мёртвый ход рычагов и педалей не должен быть большим 10 /о от их рабочего хода. Применительно к этим величинам устанавливается соотношение плеч элементов рычажной передачи (передаточное число рычажной передачи) фрикционных муфт и тормозов. [c.910]

Материал фундаментов и указания по их проектированию. Нагрузки на фундамент слагаются из мёртвого веса оборудования и динамических усилий, возникающих во время работы машины. Для фундаментов машин с кривошипно-шатунными механизмами эта суммарная нагрузка такова, что удельное давление на фундамент от машины обычно не превышает 3—5 Kij Mb Поэтому для сооружения фундаментов машин с кривошипно-шатунными механизмами можно применять материалы с пониженной прочностью — бетон марки не свыше 90, кирпичную кладку на цементном или известковом растворе, тощие бетоны марок 65 и 45 и бутобетон. [c.538]

Аналогично решается задача о построении кривошипно - шатунного механизма по заданным мёртвым точкам ползуна l и Сг и соответствующему углу поворота кривошипа ср (фиг. 475). Геометрическим местом центров А будет также дуга сегмента, построенного на отрезке i g и вмеща ющего угол — 180° причём достаточно по строить один сегмент так как другой даёт симметричный механизм. Крайним положе нием точки А на сегменте б дет точка А пересечения его с перпендикуляром к С-Сз в j. [c.338]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...