Электродвигатели Уравновешивание

Электродвигатели — Уравновешивание — Схема установки 345 Электроконтактные системы 626 Электронные приборы 624 Электромагнитные зажимы 545 Электромеханический привод 543 Эльбор 31, 40 Эльборовые круги 31, 40 [c.707]

Для уравновешивания момента оч веса электродвигателя опорную поверхность корпуса редуктора выполним по рис. 11.19. [c.165]

В мотор-редукторах (рис. 11.19) опорную поверхность корпуса увеличивают для уравновешивания момента от веса электродвигателя. [c.194]

В компенсаторах со следящим уравновешиванием при измерении напряжения происходит изменение компенсирующего напряжения Ын так, чтобы уменьшить разность между ними Ды= ж — Ык до нуля путем перемещения ползунков реохорда с помощью реверсивного электродвигателя, направление вращения которого определяется знаком разности Ды. В компенсаторах с циклическим уравновешиванием компенсирующее напряжение периодически меняется в заданном диапазоне и регистрируется то его значение, при котором имеет место равенство и = Ех- [c.146]

К станине 15 крепится электродвигатель 14 и насадка 8, в которой перемещается шпиндель 7 с вращающимся металлическим образцом 17. Испытуемые образцы нагружаются через вращающийся центр 11, рычажную систему 12 грузами 9. Для уравновешивания рычага служат контргрузы 13. Скорость вра щения металлического образца изменяется при помощи многоступенчатых шкивов 10. [c.92]

Если ротор привести во вращение, то неуравновешенная его часть будет действовать на подшипники С, и центробежная сила неуравновешенной части будет возбуждать крутильные колебания подвижной части станка. Таким образом, задание закона изменения угла поворота ротора определяет изменение угла ф наклона звена А. В практике балансирования ротора D его приводят во вращение при помощи электродвигателя через фрикционную передачу. После достижения им определенной скорости фрикционное колесо отключают от ротора и последний замедляет свое движение. Так как ротор не уравновешен, то подшипники испытывают действие динамических давлений, векторы которых вращаются и поэтому станок колеблется. Амплитуда таких колебаний оказывается наибольшей тогда, когда наступает явление резонанса, при котором период вынужденных колебаний становится равным периоду колебаний свободных. Амплитуда наибольших колебаний отмечается стрелкой Е на закопченной бумаге F. Перед установкой на станок на роторе намечают две плоскости уравновешивания, на каждой из которых устанавливают по одному противовесу. Такие плоскости на фиг. 59 обозначены цифрами /—/ и II—II. Центробежные силы противовесов образуют силу и пару сил. Вектор центробежной силы противовесов должен быть равен главному вектору сил инерции ротора, и направлен противоположно ему, а вектор момента пары центробежных сил должен быть равен и противоположно направлен главному вектору моментов сил инерции ротора. [c.119]

Конструктивная схема разработанной и изготовленной в ЛПИ прецизионной центрифуги показана на рис. 19. Ротор 5, выполненный в форме диска, жестко связан со шпинделем 6, конструкция которого аналогична конструкции шпинделей координатно-расточных станков. Вал электродвигателя 7 жестко связан со шпинделем и с ротором центрифуги. На роторе расположены прецизионные направляющие линейки 3, средние линии которых пересекают ось вращения ротора. Для съема сигналов с поверяемого датчика применен усовершенствованный ртутный токосъемник 2. Уравновешивание испытуемого прибора I на центрифуге осуществляется либо противовесом 4, либо установкой такого же прибора. [c.123]

На каретке по окружности установлены восемь опорных роликов, в которых вращается зубчатое колесо. На колесе смонтированы стойка с резаком, привод уравновешивания стойки, суппорт для установки резака на заданный диаметр реза, а также откидной центроискатель, с помощью которого устройство ориентируется относительно центра вырезаемого отверстия, намеченного кернером на крышке. На каретке установлен механизм останова и реверсирования зубчатого колеса во избежание закручивания шлангов при многократном повторении процесса вырезки, а также привод вращения резака, который включает электродвигатель постоянного тока с бесступенчатым регулированием. частоты вращения в широком диапазоне, червячный редуктор и зубчатую передачу внешнего зацепления. [c.32]

Сущность балансировки ротора дымососа или вентилятора заключается в его уравновешивании при вращении. При балансировке ротора на окружности его диска намечают мелом 6 точек, для чего окружность делят на 6 равных частей. После этого к одной из указанных точек прикрепляют небольшой груз произвольного веса и ротор приводят во вращение от электродвигателя. Во время вращения ротора с помощью индикатора измеряют его вибрацию. Затем ротор останавливают, груз переносят на другую точку и при последующем вращении ротора опять замеряют его [c.174]

Когда требования к точности измерения уравновешивания еще не были особенно высокими, а следовательно и не было необходимости в сильной фильтрации рабочего сигнала от помех, применялись фильтры с добротностью 8—12. При этом случайные изменения скорости вращения балансируемого ротора не вызывали ощутимых амплитудных и фазовых ошибок. В связи с этим определение угловой координаты неуравновешенности при применении резонансного фильтра оказывалось возможным после фильтрации сигнала, как это показано на блок-схеме на фиг. 19. Выбор работы механической части в зарезонансной зоне d/ Oq >3 практически гарантировал от фазовых ошибок, а измерение амплитуды.при применении скоростных датчиков имело погрешность, прямо пропорциональную изменению скорости вращения ротора. Так как изменение этой угловой скорости при правильно подобранной мощности асинхронного электродвигателя укладывается обычно в 2—3%, то и амплитудными ошибками вполне можно пренебречь. Погрешности электрической части схемы, если 34 [c.34]

Блок-схема, применяемая для уравновешивания гибкого ротора и для снятия амплитудной кривой, представлена на фиг. 13. В указанную блок-схему входят правый и левый датчики неподвижных опор машины МДУ-2, на которые устанавливается гибкий ротор электронно-измерительная аппаратура, позволяющая замерять величину и фазу опорных динамических реакций по сигналам, поступающим от датчиков электродвигатель и система регулирования его оборотов стробоскопическая лампа и генератор звуковой частоты ЭГ-2. [c.196]

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК БС-6 ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО УРАВНОВЕШИВАНИЯ РОТОРОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [c.365]

Имеется большая номенклатура деталей, выпускаемых в больших количествах — роторы электродвигателей, коленчатые валы И Т. п., которые должны подвергаться динамическому уравновешиванию. При выпуске этих деталей порядка 200—300 шт. в смену автоматизация процесса динамической балансировки становится технически и экономически оправданной, обеспечивая значительное сокращение количества единиц оборудования, стабильность качества продукции, сокращение числа рабочих, занятых на этой операции, разгрузку цехового транспорта, упрощение учета и пр. [c.405]

Заслуга ЭНИМСа состоит также в создании ряда балансировочных автоматов для уравновешивания роторов электродвигателей и коленчатых валов, в которых автоматизированы не только основные, но и все вспомогательные операции. Автоматы ЭНИМСа, разработанные под руководством В. С. Васильева и В. А. Захарова, являются в настоящее время уникальными и поэтому их целесообразно модифицировать для более широкого класса роторов. [c.11]

Балансируемый двигатель 8 без клапанной головки устанавливается на подвижную плиту. Привод осуществляется от асинхронного электродвигателя через приводную муфту и диск сцепления двигателя. Рабочее число оборотов балансировки взято равным 900 об мин. На опытном стенде в условиях лаборатории практически был решен вопрос о возможности динамической балансировки двигателя в сборе в двух плоскостях исправления. Уравновешивание производилось путем высверливания металла в плоскости маховика и наваркой пластин в плоскости клинового шкива. Величина остаточного дисбаланса составляла 15 г-см при наибольшем начальном дисбалансе в 125 г-см в каждой плоскости исправления. Отсчет угловой координаты дисбалансов производился с точностью 5. Проведено исследование влияния опрокидывающего момента на определение величин d и d , это влияние 416 [c.416]

КОМПЛЕКСНЫЙ МЕТОД УРАВНОВЕШИВАНИЯ И РАЗРАБОТКА СТАНКА ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ ВЕНТИЛЯТОРОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [c.99]

Автоматизация деревообрабатывающей промышленности осуществляется на базе применения агрегатных станков и агрегатных фрезерных головок с использованием удлиненных злектро-двпгателей типа МД, работающих на частоте переменного тока 50 и 100 гц. В практике Деревообрабатывающего комбината № 6 (г. Москва) 90% общего количества фрезерных инструментов работают непосредственно на консоли вала ротора. электродвигателя типа МД. Максимальный дисбаланс инструмента, насаженного на вал ротора электродвигателя, по данным наблюдений, превышает допустимый для ротора электродвигателя более чем в 10 раз. Уравновешивание инструмента является одним из важных этапов подготовки инструмента к работе. [c.388]

Наиболее полное уравновешивание сил инерции движущихся частей привода и вибрационной машины достигается в системе привода с двумя эксцентриковыми валами (рис. 1, б). Такой привод состоит из двух эксцентриковых валов / и 2 с эксцентриками 3 к 4, на которые насажены шатуны 5 к 6. Оба вала приводятся во вращение от электродвигателя через клиноременную передачу и систему зубчатых [c.278]

Станки для динамического уравновешивания 4.343 — Технические характеристики +.344 Устройства для, статического уравновешивания — Схемы принципиальные 4.342 — Технические характеристики 4.343 Уравновешивание электродвигателей — Схемы установки 4.345 Уровень гидростатический 4.649 [c.659]

Рмс. 57. Принципиальная схема установки для уравновешивания электродвигателей в сборе [c.345]

I— Неуравновешенность ротора — Устранение 343 - Станки для динамического уравновешивания 343 — Технические характеристики 344 Устройства для статического уравновешивания — Схемы принципиальные 342 -— Технические характеристики 343 Уравновешивание электродвигателей— Схемы установки 345 Уровень гидростатический 649 ---дифференциальный — электроиндуктивный 649 [c.705]

Герметизированный транспортер передает образец, подлежащий взвешиванию, с предшествующей операции на весы. Такого же типа транспортер служит для ввода и изъятия контргрузов. Механизм установки поворотной шкалы с приводом от электродвигателя помогает возвращать коромысло Б нулевое положение после наложения образца на одно из плеч уравновешенного коромысла. Точное уравновешивание достигается вручную при помощи удлинительного валика, соединенного с ведущим валом электродвигателя. Оптическая система помогает определить положение равновесия коромысла. [c.159]

В современном машиностроении применяется большое количество вращающихся звеньев (роторы электродвигателей, турбин, валы и т. д.). Быстроходность машин, а следовательно, и угловые скорости вращающихся звеньев непрерывно растут, поэтому уравновешивание центробежных сил инерции вращающихся масс имеет важное значение. [c.203]

Практика эксплуатации пассажирских лифтов показала, что чаще всего кабина работающего лифта при подъеме бывает недогружена, а при движении вниз — пустая. При этом электроэнергия не экономится, а ее расход увеличивается превышающая часть веса противовеса над весом кабины с на.ходя-щимся в ней грузом растет. Поэтому в жилых домах коэффициент уравновешивания рекомендуется принимать в пределах -ф = 0,4- 0,5. Выбирая г )<0,5, необходимо проверить тяговую способность канатоведущего шкива исходя из профиля его лунки под канат и заданного угла обхвата. Следует иметь в виду и то, что мощность электродвигателя рассчитывается на неуравновешенный груз. Таким образом, уменьшение коэффициента г влечет за собой увеличение мощности электродвигателя. С другой стороны, в связи с тем, что каждый спуск пустой кабины сопровождается подъемом более легкого противовеса, экономится электроэнергия. [c.81]

В мотор-редукторах (рис. 17.34) опорную поверхьюсть корпуса увеличивают для уравновешивания момента от силы тяжести электродвигателя. Возможно исполнение волнового редуктора с отъемными лапами, которые крепят к цилиндрическому корпусу винтами (рис. 15.13). [c.279]

Ротором в теории балансировки (уравновешивания) называется любое вращающееся тело. Поэтому ротором является якорь электродвигателя, коленчатый вал компрессора, ц]пиндель токарного станка, баланс часов и т. п. [c.211]

Уравновешивание вращаюш.ихся звеньев. Во многих приборах и механизмах вращающиеся детали работают с большой угловой скоростью. Так, в спидометрах и тахометрах приводные валики могут иметь скорости 200—450 //сек, роторы современных электродвигателей 150—3000 //сек, роторы некоторых гироскопических приборов 1000—3000 Нсек и т. д. В таких случаях уравновешивание вращающихся звеньев имеет перво- [c.88]

Механизм регулировки штамповой высоты для пресса 2000 от показан на фиг. 90. Для средних прессов применяется только верхняя коническая передача, для прессов усилием до 100 от — винт со штурвалом спереди пресса. Регулировку осуществляют съёмной трещёт-кой (фиг. 91). Привод механизма регулировки штамповой высоты для пресса 2500 от осуществляется отдельным электродвигателем. Прессы усилием 800 от и выше с увеличенным ходом ползуна и увеличенными размерами ползуна, а также прессы с нормальными параметрами, но усилием 1500 от и выше имеют пневматическое уравновешивание ползуна. [c.560]

Кроме указанных преимуществ закритического режима следует обратить внимание на малые изменения амплитуд и углов сдвига фаз при некоторых изменениях скорости вращения ротора в процессе уравновешивания. Это может иметь место, например, за счет скольжения асинхронного электродвигателя, если при этом добротность системы не ниже пяти и скорость вращения ротора не менее, чем в 3 раза превосходит собственную частоту колебаний системы. Так, начиная с 1948 г. во всех создаваемых балансировочных машинах МВТУ назначался закрити-ческий режим колебания ротора. [c.23]

На основании проведенных теоретических и экспериментальных исследований нами завершается разработка балансировочной машины с неподвижными опорами МДУС-6 и электронно-измерительной аппаратуры к ней для уравновешивания гибких роторов по изложенной выше методике. Основные технические данные этой машины следующие обороты уравновешиваемого ротора 3000—30 ООО об/жггн (т. е. 50—500 гц) , вес уравновешиваемых роторов от 500 г до 60 кг максимальное расстояние между опорами ротора 900 мм, минимальное 120 ММ, электродвигатель мощностью 1,5 кет, асинхронный от генератора переменной частоты габариты машины 1850 X 550 х X 1450, высота центра опор 1000 мм. [c.198]

Модель Mi ro-Hami является чувствительной установкой для динамического уравновешивания гиромоторов, якорей электродвигателей и приводных устройств. Электронное оборудование станка обладает чувствительностью по условному смещению центра тяжести до 0,005 мк и позволяет уравновешивать роторы весом от 10 г до 10 кг. Балансировочный станок состоит из следующих основных блоков [c.553]

В МИИТе и во ВНИМ электромеханики разработано балаи-снровочиое оборудование для уравновешивания якорей электродвигателей непосредственно в статоре. Это позволяет компенсировать не только механические дисбалансы, ио и первые гармоники электромагнитных сил, действующих на якорь при номинальной нагрузке. В МИИТе также был разработан новый принцип уравновешивания колесных пар подвижного состава, заключающийся в совмещении главной центральной оси инерции с прямой, проходящей через геометрические центры кругов катания бандажей. Балансировочная машина на этом принципе, разработанная ЭНИМСом, успешно эксплуатируется на Калининском вагоностроительном заводе с 1967 г. [c.12]

На протяжении последних 10—15 лет развитие отечественной балансировоч 10Й техн К 1 способствовало осуществлению полетов космических кораблей с высокой степень 0 точности, уравновешиванию электродвигателей в собранном виде, уравновешиванию тяжелых роторов, массой 60—100 т различных энергети-ческ х машин н расшире ню М ог х других проблем. [c.13]

Во время самоустановки баланса для исключения паразитной вибрации выключают электродвигатель, вращающий распределительный вал. Затем реле времени вновь включает рас-иределительный вал. После сверления на третьей головке уравновешенный баланс сбрасывается в тару. Наибольший момент неуравновешенности после уравновешивания на автомате равен 30 мкгем, производительность 250—300 балансов в час. [c.416]

ДБ-1001, охватывающие широкий весовой диапазон балансиру-e rыx роторов (от 10 до 1000 кг) и обеспечивающие высокую точность балансировки. Находится в эксплуатации также балансировочная машина модели ДБС-4 для динамического уравновешивания ирсцизионных электродвигателей в сборе массой от 30 до 300 кг на собственных рабочих скоростях с точностью но классу о (ГОСТ 12327—66). [c.417]

Рассмотрим еще один из типов балансировочной машины (рис, 38), употребляемой для уравновешивания роторов малых и средних размеров. В этой машице ротор устанавливается на двух подшипниках, жестко связанных с легким столом D — так называемой маятниковой рамой , который расположен на пружинах. Этот стол может поворачиваться вокруг какой-либо из двух горизонтальных осей А и В — упорных штифтов, расположенных в плоскостях уравновешивания I и II. Ротор приводится во вращение электродвигателем посредством ременной передачи или 104 [c.104]

От базовых одноковшовых экскаваторов в конструкциях роторных стреловых экскаваторов сохранены ходовое 8 и опорно-поворотное устройства, частично или полностью поворотная платформа И, на которой расположена силовая дизель-генераторная установка 12 (обычно в хвостовой части с целью ее уравновешивания), насосная станция 6, механизм поворота 10, кабина 5 с органами управления и две стойки-пилоны 7. В верхней части пилонов шарнирно закреплена стрела 2 с ротором 1 на конце и приемным ленточным конвейером 3, расположенным вдоль стрелы. Для работы на ярусах различных уровней стрела может поворачиваться в вертикальной плоскости гидроцилинд-ром 4. Ротор с ковшами по его периферии и тарельчатый питатель 19 (рис. 7.30, б) для перегрузки грунта на приемный конвейер приводятся во вращение электродвигателем 7 7 (рис. 7.30, а) через систему карданных валов и зубчатых передач, а приемный конвей- [c.237]

Уравновешивание изделий в сборе осуществляют с помощью установок и станков, представляющих собой особый виброустойчивый стенд, снабженный мягкой пружинной подвеской в процессе работы машины с помощью виброизмерительной аппаратуры определяют амплитуду колебаний в наиболее вероятной плоскости появления т-уравновешенности. Механическая система установки для уравновешивания электродвигателей в сборе (рис. 57) представляет собой упруго соединенную с фундаментам через мягкие пружины 2 тяжелую плиту /, на которой установлены уравновешиваемый двигатель 3, а также реагирующие соответетвенго только на статическую и динамическую неуравновешенности ротора датчики 4 п 5, массы Шс и Шц которых упруго соединены с плитой через пружины жесткостью и кд,, а также посредством вязкого трения через демпферы Со и Сд. О неуравновешенности судят по амплитуде и фазе перемещения относительно плиты масс Шс и Шд. В табл., 29 приведена техническая характеристика станка ДБС-4, предназначенного для динамического уравновешивания прецизионных электродвигателей массой 30—300 кг в сборе иа ра бочих частотах вращения с точностью по классу О (ГОСТ 12327—66) [c.343]

В некоторых случаях для Становлепия причин вибрации требуется выполнить раздельный пуск турбины и генератора. Перед пуском турбины без генератора следует разобрать муфту, соединяющую роторы турбины и генератора, и сдвинуть ротор генератора от турбины на такое расстояние, чтобы при максимально возможном относительном расширении ротора турбины между нолумуфта-ми турбины и генератора остался зазор б = 3-ь5 мм. В данном положении ротор генератора должен быть закреплен временными упорами. Пуск генератора без турбины может быть осуществлен в режиме синхронного электродвигателя от другого турбогенератора. При этом между полумуфтами генератора и турбины должно быть обеспечено такое расстояние, которое гарантирует отсутствие их соприкосновений нри случайных осевых колебаниях ротора генератора в пределах зазоров между торцами вкладышей и галтелями вала. Уравновешивание (балансировка) роторов см, в разделе 6, т. 1. [c.950]

Рис. 94. Схемы главных линий рабочей клети а — непосредственный индивидуальный привод валков от главных электродвигателей б -- привод валков от электродвигателя через шестеренную клеть в — привод валков от электродвигателя через редуктор и шестеренную клеть / — рабочая клеть 2 — универсальные шпиндели 3 — главные электродвигатели 4 — шестеренная клеть 5 — редуктор е — моторная муфта 7 — коренная муфта в — устройство для уравновешивания шпинделей 9 — валки клети дуо 10 — опорные валки клети кварте 7/ —рабочие валки клети кварто /2 —станины /3 — плито ВИНЫ /4 — фундаментные болты /5 — промежуточный вал

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...