Конструкция Отверстия посадочные

Типы, конструкции, размеры 8-12 Отверстия для подачи смазки 392, 393 Отверстия посадочные муфты 357, 389, 392 [c.870]

Крепление цилиндра может осуществляться как непосредственным навертыванием на шпиндель, так и через переходное устройство, для которого в представленной конструкции предусмотрен посадочный диаметр Оа и резьбовые отверстия К. [c.157]

Подшипник, расположенный ближе к конической шестерне, нагружен большими радиальной и осевой силами. Поэтому в ряде конструкций этот подшипник выбирают более тяжелой серии (рис. 14.4,6) или с большим диаметром посадочного отверстия (рис. 14.4, й). Устанавливают подшипник непосредственно в отверстии корпуса. Это повышает точность радиального положения шестерни. [c.253]

Возможные исполнения фиксирующей опоры вала-червяка приведены на рис. 12.13. Так, на рис. 12.13, а для крепления подшипников в корпусе предусмотрен упорный заплечик, который, однако, усложняет обработку посадочных отверстий под подшипники. Применение подшипников с упорным бортом на наружном кольце (рис. 12.13, б) значительно упрощает конструкцию гладкое отверстие в корпусе, отсутствует стакан. [c.199]

Применение консолей часто обеспечивает более простые, компактные, технологические и удобные для сборки конструкции, чем двухопорные установки. В качестве примера на рис. 110 показана конструкция центробежного насоса с двухопорной (а) и консольной (б) установкой вала крыльчатки. В консольном варианте упрощается сборка облегчается подход к крыльчатке и гидравлической полости насоса, улучшается вход рабочей жидкости на крыльчатку, устраняется одно уплотнение, улучшается центрирование вала. Опоры вала расположены в одной корпусной детали, посадочные отверстия под опоры можно точно обработать с одной установки. [c.226]

В двухопорном варианте опоры центрируются одна относительно другой через стык корпусных деталей, которые по конструкции узла можно зафиксировать один относительно другого только контрольными шрифтами совместная обработка посадочных отверстий затруднительна. [c.226]

В конструкции (рис. 341, г) для сокращения точной механической обработки отверстие выполнено с двумя короткими посадочными поясами. Ошибка заключается в одинаковости диаметров посадочных поясов. Кроме того, здесь неизбежна деформация втулки на участках расположения посадочных поясов. . [c.489]

На рис. 135 показаны примеры исполнения точных отверстий. В конструкции I подшипник установ.тен в разъемном корпусе (радиальная сборка), в гнезде, ограниченном с обеих сторон стенками. Обрабатывать посадочную поверхность гнезда очень трудно. [c.112]

Наиболее целесообразна конструкция к. Здесь диаметр промежуточного отверстия ( 2 увеличен до размера, при котором возможна обработка напроход посадочных отверстий под втулки и совместное развертывание втулок. [c.132]

Основные размеры шкивов для клиноременных передач и технические требования к этим шкивам стандартизованы. Стандарт устанавливает три типа конструкций шкивов (рис. 6.13) а — монолитных с расчетным диаметром до 100 мм б—с диском с расчетным диаметром от 80 до 400 мм в — со спицами и расчетным диаметром от 180 до 1000 мм. Шкивы могут изготовляться с цилиндрическим или коническим посадочным отверстием, число канавок у стандартных шкивов не превышает восьми. В шкивах со спицами ось шпоночного паза должна совпадать с продольной осью спицы (рис. 6.13, в). Для снижения изнашивания ремня за счет упругого скольжения шероховатость рабочих поверхностей канавок должна быть Ra 2,5 мкм. [c.102]

Рис. 3.69. Редуктор с встроенным электродвигателем. Особенность конструкции — одна корпусная деталь, отсутствие разъемов и возможность обработки всех посадочных отверстий за одну установку, жесткость опор, надежность работы двухступенчатой зубчатой передачи. Встроенный асинхронный двигатель имеет внутреннее охлаждение.

Оправки для крепления инструмента бывают разной конструкции в зависимости от типа зуборезного станка и инструмента. Однако независимо от конструкции оправок их желательно проектировать более короткими для уменьшения вибраций при резании. Эго особенно относится к оправкам, предназначенным для крепления червячных фрез. Кольца для крепления фрез должны быть калеными, шлифованными и параллельными между собой для исключения возможности деформации оправок. Некоторые типы оправок для крепления деталей приведены на фиг. 165. Все оправки изготовляются по размеру диаметра в минимально необходимом количестве, а центрирование деталей, у которых не совпадают размеры посадочных отверстий с диаметрами оправок, производится за счет втулок и шайб, надеваемых на оправку. Зуборезные станки для нарезки зубчатых колес диаметром более 3000 мм имеют суппорты для работы червячной и дисковой фрезой при нарезке цилиндрических и червячных колес, пальцевой фрезой для нарезки наружного и внутреннего зацепления, дисковой фрезой для нарезки внутреннего зацепления и т. д. [c.432]

В одной из отечественных конструкций поршня (1936 г.) предусмотрена напрессовка диска на цилиндрическую посадочную поверхность штока с натягом 0,3 мм до упора в бурт штока. Резьбовая посадка употребляется для поршней малого диаметра. Хвостовик штока выполняется коническим (1 15) посадку тумбы кулака (крейцкопфа) выполняют с не-доводом на 2 мм до упора в бурт штока (запас на подтяжку клином). На пассажирских паровозах (серий ИС, 2-3-2) шток для облегчения делают полым с отверстием диаметром, примерно равным половине диаметра [c.321]

Так, например, в конструкциях, когда корпус редуктора и стойка подшипника устанавливаются на общей плите, в качестве технологической базы выбирают крепежные отверстия в подошве стоек и корпусы редуктора. В этом случае сверление отверстий в плите производят по общему кондуктору, а стойку и корпус сверлят по отдельным кондукторам. Для растачивания отверстий применяют специальные установочные приспособления, имеющие посадочные штыри, которые фиксируют установку корпуса или [c.214]

Конструктивные особенности компрессора были показаны на рис. 2.2. Каждая его ступень обычно представляет собой отдельный диск ротора с лопатками и с вмонтированными в корпус направляющими лопатками. Такая конструкция позволяет облегчить пуск компрессора. Диски собирают с помощью параллельных оси компрессора стяжных болтов. Диаметр окружности отверстий для стяжных болтов выбирают таким образом, чтобы обеспечить динамическую жесткость ротора и хорощую передачу момента вращения. В радиальном направлении положение дисков фиксируется по пазу около посадочного отверстия. Между кромками дисков предусмотрен осевой зазор для компенсации теплового расщирения при пуске. [c.47]

Малые диаметры отверстий (4,2 мм) и бобышек (10 мм) предопределили применение стержней и трубчатых выталкивателей специальной конструкции (рис. 4.23, б). Стержень 9 вводится в паз трубчатого выталкивателя 6 и вставляется цилиндрической частью в посадочное отверстие. Стержень 9 имеет плоский хвостовик, который выступает на 6 мм и служит для закрепления стержня в пресс-форме, препятствуя прогибу внутрь ослабленного пазом участка выталкивателя. Буртик выталкивателя оформляется головкой специального винта 5. В плите 8 расположена втулка 7. [c.152]

В отдельных случаях для обеспечения требований повышенной точности расположения обработанных поверхностей детали фиксацию кондукторной плиты можно выполнять непосредственно по отверстиям, имеющимся в ее конструкции (эта схема имеет ограниченное применение, так как посадочное отверстие в детали [c.618]

Мобильность конструкции АС, высокая производительность при относительно низкой стоимости заставляют технологов искать пути целесообразного их использования при переоснащении производства для изготовления деталей многих машин с серийным выпуском, в частности - запасных частей к различным машинам. Они применимы в крупносерийном производстве, вместо универсальных сверлильных станков при многопереходной обработке в деталях групп посадочных отверстий. При последовательной обработке каждого отверстия со сменой инструментов и режимов обработки для сверления, зенкерования и развертывания и быстросменных кондукторных втулок штучное время достигает десятков минут, а доля вспомогательного времени в штучном времени превышает 60 %. [c.692]

Пальцы изготовляют с посадкой X того же класса, что и посадочное отверстие. При использовании крепежных отверстий в качестве установочных два из них технологически выполняются по 2-му или 3-му классу точности. С этой целью отверстия развертываются. Конструкции жестких и выдвижных установочных пальцев показаны на фиг. 216. [c.406]

Ажурная конструкция внутреннего кольца делает подшипник очень чувствительным к величине зазоров и особенно натягов. Стандартные рекомендуемые посадки оказываются малопригодными для соединения подшипника с валом из-за большой величины гарантированного натяга и его значительного колебания. Специальные подшипниковые посадки получены путем отбора стандартных полей допусков для посадочных поверхностей валов и отверстий корпусов, предназначенных для монтажа подшипников качения. [c.258]

Эти подшипники применяют главным образом в тяжело нагруженных узлах, в которых возможны перекосы, обусловленные погрешностями изготовления, а также деформации корпуса и вала (конструкции с тяжело нагруженными многоопорными валами, с двухопорными, но с большим расстоянием между подшипниками, в случаях, когда технологически не обеспечивается строгая соосность посадочных мест). Подшипники с закрепительными втулками устанавливают на гладких (без заплечиков) многоопорных валах, подшипники с коническим отверстием или со стяжными втулками - на концевых опорах валов или осей. [c.12]

Пружинная измерительная головка ИГП по принципу действия подобна микрокатору. Эта головка предназначается для точных относительных измерений длин и отклонений геометрической формы деталей. Для измерительных головок могут быть использованы стандартные стойки с посадочными отверстиями в кронштейне диаметром 28 мм. В конструкции головки предусмотрен поворот шкалы для окончательной установки нулевого показания и передвижные указатели поля допуска. [c.356]

Достоинством данной конструкции является простота обработки посадочных мест и малые затраты времени на снятие и установку приспособления. Наличие некоторого зазора между посадочным отверстием приспособления и центрирующим буртиком снижает точность центрирования и жесткость крепления. [c.612]

Характерная конструкция посадочных мест шпинделей фрезерных станков представлена на рис. IV.34, е. Оправки устанавливаются в коническое отверстие переднего конца шпинделя и затягиваются тягой /. Крутящий момент передается сухарями 2, которые входят в пазы фланца оправки. Фрезы больших диаметров устанавливаются непосредственно на торце шпинделя, при этом сухари 2 входят в торцовые пазы фрезы. Крепление фрез осуществляется с помощью болтов, которые ввинчиваются в резьбовые отверстия, имеющиеся на торце шпинделя. [c.614]

Переходные втулки-гнезда широко применяют в конструкциях также для упрощения ремонта посадочных отверстий в корпусе тяжелонагруженных соединений (фиг. 315, б). Эти втулки обыч- но устанавливают в корпус вместе с подшипником. Постановку [c.371]

Той же фирмой Боге запатентована конструкция гидроопоры, посадочные (контактные) поверхности которой расположены под некоторым углом друг к другу (рис. 1.6), что позволяет установить гидроопоры ближе к центру масс виброизолируемого объекта и более эффективно использовать гасящие качества гидроопоры. Указанная гидроопора состоит из корпуса 1, верхней резиновой оболочки 2, к которой под углом к горизонтали закреплена опорная плата 3, и нижней мембраны 4, объем между которыми, разделен на рабочую 5 и компенсационную 6 камеры посредством резиновой перегородки 7 и заполнен жидкостью, в перегородке кроме кольцевой полости, имеющей выходы в камеры, предусмотрено дополнительно отверстие, закрытое язычком. При высоких перепадах давления в камерах язычок открывает отверстие для перепуска гидравлической жидкости из одной камеры в другую. Достоинством приведенной гидроопоры является также то, что ее конструкция позволяет избежать пиков давления жидкости и появления кавитации. Гидроопора обладает хорошими шумопоглощающими свойствами, так как практически по всей внутренней поверхности гидравлическая жидкость не имеет контакта с металлическими поверхностями [68, 101. [c.23]

Для закрепления заготовок некруглой формы, оглпвок и поковок с неровными поверхностями и некоторых други.х работ применяются четырехкулачковые патроны с независимым перемещением кулачков (рис. 4). Они состоят нз корпуса 2, опор 3, винтов 4 и кулач-ков 5. Кулачки могут быть использованы в качестве прямых или обратных. Зажим и центрирование заготовок в таких патронах выполняются раздельно. Патрон крепится па резьбовом конце пшииде-ля при помощи переходного фланца 1. Для станков с фланцевой конструкцией шпинделя посадочное отверстие выполнено непосредственно в корпусе патрона. [c.51]

На рис. 12.13, г дана конструкция фиксирующей опоры червяка, в которой применены шариковые подшипники — радиальный и радиально-упорный с разъемным внутренним кольцом. Здесь, как и на рис. 12.13, , чтобы радиально-упорный подшипник воспринимал только осевую силу, между посадочным отверстием и этим подшипником предусмотрен зазор. Радиально-упорный подшипник — нерегулируемого типа необходимый осевой зазор обеспечивают при изготовлении подшипника. В других вариантах (рис. 12.13, а—в) подшипники фиксирующей опоры регулируют гайкой 1. При этом между кольцами подшршников иногда ставят точно пригнанные кольца К (на рисунках показаны щтриховой линией). Обратите внимание на то, как на рис. 12.13, б, в установлены крышки подшипников. При затяжке болтов крепления крышка поджимает борт на наружном кольце подшипника к корпусу. Между торцом крьюшки и платиком корпуса обязательно должен остаться небольшой зазор Д. Такое закрепление гарантирует передачу осевой силы любого направления с подшипника на корпус. [c.200]

При установке подшипника качения в корпусной детали д из легкого сплава посадочное отверстие быстро сминается в эксплуатации. Про-слабление отверстия при механической обработке выводит в брак всю корпусную деталь. В правильной конструкции е подшипник установлен на промежуточной втулке из твердого материала, что уменьшает износ посадочного отверстия и допускает исправлш1в брака механической обработки корпуса. [c.595]

Конструкция е с односторонним креплением па конусах лучше только тем, что влияние неточности изготовления здесь в 2 раза меньше, чем в предыдущей. Узлы такого типа следует соединять на цилиндрических посадочных поверхностях с затяжкой диска на упоры (конструкция ок). Расстояние между фиксирующими ступеньками, на осях можно выдержать достаточно точно. Соосность отверстий в корпусе II крьшке обеспечивают обработкой отверстий по кондуктору или совместной их обработкой напроход. [c.602]

В конструкции с радиальной сборкой (вид 6) корпус состоит из двух частей с разъемом в плоскости осей зубчатых колес, части корпуса фиксируются одна относительно другой контрольными штифтами. Как и другие системы радиальной сборки, эта конструкция характеризуется сложностью механической обработки. Посадочные отверстия под подшипники валов обрабатывают в сборе при половинах Корпуса, соединенных по предварительно обработанным поверхностям стыка, или раздельно в обоих пбловинах, с последующей чистовой обработкой поверхностей стыка. Последний способ сложнее, чем первый. [c.11]

Конструктивно зенкеры выполняют хвостовыми цельными, хвостовыми сборными с вставными ножами, насадными цельными и насадными сборными. Зенкеры изготовляют из быстрорежу-ш ей стали или с пластинами твердого сплава, напаиваемыми на корпус зенкера или корпус ножей у сборных конструкций. Хвостовые зенкеры (подобно сверлам) крепят с помощью цилиндрических или конических хвостовиков, насадные зенкеры имеют коническое посадочное отверстие (конусность 1 30) и торцовую шпонку для предохранения от провертывания при работе. [c.79]

При выдавлнваннн рабочей полости матрицы значительной глубины при малом сечении для увеличения стойкости инструмента рекомендуется применять сборную конструкцию мастер-пуансона. На торцовой поверхности мастер-пуансона 2 предусмотрено резьбовое отверстие для распрессовки, в которое перед выдавливанием вставляют закаленную резьбовую заглушку 3. Толкатель 4 имеет посадочное место для мастер-пуансона. Процесс выдавливания матриц осуществляется в пакет-штампе с направляющим кольцом 5. Торец заготовки 1 предварительно зацентрован. Справа показана схема рас-прессовкн мастер-пуансона [c.323]

Пальцевые зуборезные фрезы навертываются на оправки. Распространены две конструкции центрирования и крепления пальцевых фрез на оправке с внутренней цилиндрической выточкой (тип а) и с нарун<ной цилиндрической проточкой (тип б). У фрез типа а (наиболее распространенные) посадочными местами являются торец и отверстие (рис. 289), а внутренняя резьба нарезается со значительным зазором и не направляет, а только обеспечивает крепление фрезы. При закреплении фрезы на оправке пользуются гаечным ключом. [c.309]

В работах по автол1атизации проектирования приспособлений необходимо рассматривать не только детали и сборочные единицы, но и части (элементы) детали, имеющие определенное назначение (отверстия, це-ковки, канавки, ребра жесткости, посадочные места деталей и сборочных единиц, окна и полости для облегчения конструкции и др.). Элементы конструкции — части детали — принято называть конструктивными элементами формы, примеры которых приведены на рис. 5. [c.75]

Требовашм к установке манжет. Сопряженные с манжетой поверхности деталей должны иметь параметры шероховатости по ГОСТ 2789-73 вал — Яа = = 0,32 мкм или Ra = 0,16 мкм, риски не допускаются отверстие в корпусе — Ra = 2,5 мкм. Требования к твердости вала — см. подразд. 5.2. Квалитет допуска вала h 10, корпуса — Н9. Предельное радиальное биение вала и несоос-ность посадочного места относительно оси вала — см. табл. 5.1. В конструкции сопряженных деталей должны быть предусмотрены заходные фаски для устра- [c.196]

Формованые соединения полимерных деталей с металлическими вставками без дополнительных накладок выполняются преимущественно с помощью ультразвука. Способ получил широкое распространение с 1970-х гг. При соединении этим способом в полимерной детали предварительно оформляют гладкое отверстие, диаметр которого несколько меньше посадочного диаметра вставки [30,31]. По конструкции соединение похоже на то, которое получают в процессе формования армированных металлическими элементами полимерных деталей. Поэтому есть основание называть метод изготовления такого соединения заформовыванием. [c.570]

Помимо традиционных конструкций, фирма выпускает, например, подшипники типа У, представляющие собой однорядные радиальные подшипники, закрьггые с обеих сторон уплотнениями и заполненные литиевым смазочным материалом. Наружное кольцо подшипника имеет внешнюю сферическую поверхность. Установка подшипника производится в корпус, отверстие которого пол подшипник также имеет сферическую поверхность. Благодаря этому можно скомпенсировать образовавшийся при монтаже перекос вала. Отверстие внутреннего кольца имеет плюсовое поле допуска, что позволяет устанавливать подшипник на вал с посадочной поверхностью большой протяженности. Крепление на валу осуществляется с помощью эксцентрического или цилиндрического установочного кольца с винтом. [c.232]

Ремонт цепных передач обычно заключается в замене старых звездочек или старых цепей новыми. В некоторых случая.х звездочки все же ремонтируют наваркой зубьев с последующей механической обработкой, а также установкой втулок в посадочном отверстии. Изношенную цепь подвергают ремонту только при ее аварийном обрыве. Топда по необходимости вставляют одно или несколько новых звеньев, взятых из другой цепч такой же конструкции и такого же шага, а пои отсутствии подобной возможности изготовляют несколько новых пластин и осей. [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...