Канавки пот сило сии i-е н.ные

Разряжение в канавке вызывает состояние кавитации. В процессе движения стенки возможно также засасывание воздуха из атмосферы и перенос его в систему. При пониженном давлении в канавке силы трения на подвижной стенке способны прокручивать кольцо. [c.390]

При вращении пластинки модулированная канавка, отклоняя иглу от равновесного (нейтрального) положения, воздействует на нее с силой, равной противодействующей силе реакции подвижной системы на канавку. Сила реакции связана с колебательной скоростью V и механическим сопротивлением подвижной системы г соотношением Рр = иг. [c.233]

Например, при / 0,1 / 0,28. На фиг. 172, б показаны силы, действующие на фрикционные поверхности в клиновой канавке. Силы и Р также и здесь связаны зависимостью [c.440]

В легко нагруженных опорах при отсутствии осевых сил применяют крепление с помощью пластин с разводными концами (рис. 7.20, и). Обычно применяют две пластины, устанавливая их через 180 по окружности. Пластины вводят в осевые канавки на посадочном отверстии корпуса. Концы пластин отгибают попарно на корпус и на наружное кольцо подшипника. [c.120]

В исполнении по рис. 7.51, в кольцо 3 не имеет фиксирующего выступа, а следовательно, не требуется и канавки для него в корпусе. Конструкция кольца проще, обработка отверстия корпуса также проще. Но при этом валы 7 и 2 образуют общую систему. Регулирование осевого зазора для четырех подшипников обоих валов проводят сразу. Осевые силы, действующие на одном валу, нагружают подшипники другого вала, что является основным недостатком этого исполнения. [c.137]

Своеобразная конструкция представлена на рис. 265, и. Ступица ротора разделена глубокими кольцевыми канавками на две части - массивную, рассчитанную на восприятие центробежных И термических сил, и тонкостенную центрирующую втулку. Размеры центрирующей втулки, изолированной от растягивающих напряжений и от теплопередачи из ротора, практически не меняются, что обеспечивает правильное центрирование ротора при всех условиях работы. Конструкция применима в стационарных установках. [c.391]

Обычно кольцо затяг ивают между корпусом и крышкой (или диском). Выточку иод кольцо делают в корпусе (рис. 448, а) или, предпочтительнее, в крышке (вид б). Этш способ не обеспечивает беззазорную фиксацию (остается невыбранным зазор между стопорным кольцом и стенками канавки в наружной обойме подшипника). Действующие на подшипник осевые силы воспринимаются стопорным кольцом, несущая способность которого ограничена. [c.477]

Предельная осевая сила из условия прочности стенок канавки на смятие [c.554]

Кольца выполняют неразрезными, так как разрезные кольца не обеспечили бы высокой точности базирования. Соединения обладают следующими достоинствами допускают зажим в любом угловом положении, обеспечивают хорошее центрирование, не ослабляют вала шпоночными канавками или шлицами, могут передавать значительные моменты и осевые силы, обеспечивают герметичность соединения. Однако рассматриваемые соединения довольно сложны, требуют точного изготовления, так как кольца мало деформируются, требуют места для расположения гайки. [c.122]

Та же сила при полукруглых канавках -- 12,0 35,0 42,0 [c.299]

При вращающейся нагрузке (например, от центробежных сил) подвод масла желательно осуществлять через вращающуюся деталь, так как оптимальная область подвода масла вращается вместе с деталью. Возможна подача масла также через неподвижную деталь с помощью кольцевой канавки, непрерывно питающей продольную канавку, расположенную на вращающейся детали в области наибольших зазоров. [c.382]

При травлении границы зерен проявляются в виде четкой тонкой линии шириной около 10 мкм, т. е. на два порядка меньшей, чем ширина зон срастания (рис. 13.11). Эффект травления границ связан со скоплением примесей в результате процесса их сегрегации в приграничных зонах с искаженной решеткой. В случае малого количества примесей в металле или быстрого охлаждения, когда диффузионный процесс сегрегации не успевает произойти, эффект травления ослабевает или исчезает полностью. На свободной, чистой от оксидов поверхности границы зерен выявляются в виде канавок термического травления. Канавки образуются в результате местной пластической деформации, вызванной уравновешиванием сил граничного и поверхностного натяжения. Термическое травление не связано с сегрегацией примесей, поэтому оно выявляет границы в низколегированных сплавах и чистых металлах, а также в случае больших скоростей охлаждения после затвердевания литого металла. [c.503]

В реальных металлах и сплавах, а также реальных условиях нагрева имеются вместе с тем факторы, которые могут оказывать тормозящее влияние на процесс рекристаллизации. К ним относятся прежде всего растворенные примеси и частицы дисперсных фаз, канавки термического травления и т.д. Силу, тормозящую рекристаллизацию, обозначают Р торм- [c.325]

Ротаметр представляет собой, как правило, коническую стеклянную трубку, внутри которой помещается поплавок. Поплавок снабжен бортиком с косыми канавками, обеспечивающими его устойчивость (рис. 5.8). Под действием потока жидкости или газа поплавок занимает определенное положение в центре трубки. При этом достигается равновесие сил, действующих на поплавок, сила тяжести G уравновешивается подъемной силой Р, инерционной силой / (динамическим напором) и силой трения F, т. е. [c.50]

Работа всех или большинства ступеней в области влажного пара. В целях уменьшения потерь от влажности применяют различные методы сепарации. Наиболее широко используется периферийная сепарация, когда капли влаги, находящиеся в закрученном потоке или на поверхности рабочих лопаток, центробежной силой отбрасываются к периферии и по специальным канавкам отводятся из турбины. [c.156]

Штифты представляют собой цилиндрические или конические стержни с гладкими поверхностями (рис. 29.2, в), на которых иногда делаются канавки, выточки или отверстия. Они применяются В качестве крепежных деталей и служат для передачи небольших поперечных сил и моментов. Кроме того, штифты применяются как детали для обеспечения точного взаимного расположения скрепляемых между собой деталей. [c.487]

Расчет1>1 параметров канавки, силы протягивания, рабочей длины секций следует выполнять как указано выше. [c.79]

Здесь двойной индекс при силе в верхнем уравнении точно так же означает ее попеременное воздействие то на одну, то на другую стенку канавки при этом Р2,1 оказывает давление на выпуклую стенку, если подвижной системой звукоснимателя управляет упругая сила, и на вогнутую стенку, если управляет инерционная сйла. Сила Р в любом случае действует вдоль соответствующей стенки по направлению из канавки. Силе Р, стремящейся вывести иглу из канавки, противодействует сила трения Т=[1Р2, где — коэффициент трения отсутствие подъема иглы по стенке канавки определяется условием [c.169]

Осевое фиксирование колес на валах, не нмеюпщх заплечиков. Способы осевого фиксирования колес, приведенные на рис. 6.8 и 6.9, можно использовать и на валах, не имеюпщх заплечика. В конструкции по рис. 6.11, в колесо установлено на валу с большим натягом. В этом случае фиксацию колеса обеспечивают силами трения на поверхности контакта. По рис. 6.11,6 фиксирование колеса осуществляют установочным винтом, цилиндрический конец которого входит в отверстие в шпонке или на валу. При фиксации колеса шайбой, входящей в поперечный паз, выполненный в шпонке (рис. 6.11, в), необходимо обеспечить в сопряжении шайбы с пазом посадку с минимальным зазором. Это же требование необходимо выполнять при фиксации колес по вариантам рис. 6.11, г, д. По рис. 6.11, г колесо фиксируют на гладком валу двумя полукольцами, поставленными в канавку вала [c.88]

Силу запрессовки можно существенно снизить применением гидрораспора. На рис. 7.13 приведена схема установки подшипника с конусным отверстием на в 1Л с применением гицрораспора. Масло под давлением подают плунжерным насосом че()сз отверстие в канавку вала под внутреннее кольцо подшипника и распирают его. Вращением гайки подшипник перемещают в осевом направлении до места установки Так же устанавливат подшипник с цилиндрическим отверстием. Однако п[ж монтаже подшипников на цилиндрическом участке их обязательно доводят до упо1за в заплечик в зла. [c.115]

Внутренняя гайка 12 резко ослаблена на участке у канавкой для выхода резьбонарезающего инструмента и на участках V отверстия.ми под ключ. В улучшенной конструкции 13 отверстия заменены шлицами под к.чюч толщина стенок в опасных сечениях увеличена. Проушина 14, нагруженная растягивающей силой Р, ослаблена отверстие.м d под масленку, расположенным на самом напряженном участке. В целесообразной конструкцш 15 отверстие расположено в утолщении верхней части проушины. [c.604]

Если неподвижен вал, а вращается корпус, нагруженный силой постоянного направления, то зона повышенного давления сохраняет свое положение относительно вала. В этом случае наиболее целесообразно подводить масло через сверление в валу на участке, противоположном направлению нагрузки (рис. 365, с)). При других способах подвода (через корпус, кольцевые канавки, с торца) необходи.мо учитывать замечания, сделанные для случая неподвижного корпуса. [c.364]

В легконагруженных опорах при отсутствии осевых сил применяют фиксацию с помощью пластинок 4 (вид п) с разводными концами, заводимых в осевые канавки на посадочном отверстии. [c.477]

В мкогооборотныч узлах применяют другие виды упорных подшипников. В опорах одностороннего действггя устанавливают упорно-радиальные, конические, роликовые и сфероконические подшипники. Для опор двухстороннего действия широко применяют дуплексные упорно-раднальпые подшипники с предварительным натягом (рис. 477, л), а также шариковые подшипники с глубоки.ми канавками, разгруженные от радиальны.х сил посредством установки в корпусе с радиальным зазором 5 (виды 6 — е). Такие опоры отличаются малыми габа- [c.506]

Для осевой фиксации деталей на валах и в отверстиях широко применяют стопорные кольца (зегеры), иредставляющне собой разрезные пружинные кольца, заводимые с радиальным натягом в канавки вала (или отверстия) н удерживаемые в них силой упругости. [c.550]

Ширину канавки В выбирают в зависимости от условий работы кольца. При необходимости точной осевой фиксации в двух направлениях (рис. 514, а) кольцо сажают в канавку на посадке скольжения (обычно Л3/С3). Для колец, нагруженных односторонними сила.ми (вид б), ширина канавки не имеет значения, так как точность фиксации детали здесь определяется не зазором в канавке, а расстоянием С между торцами канавок, воспринимающими осевые нагрузки. В этом случае щирину канавки делают на 0,2 —0,5 мм больще толщины кольца. Для облегчения изготовления и удобства контроля нерабочие грани канавок иногда делают скощенными (вид в). [c.553]

Повышенной нагружаемостьго обладают кольца Г-образного профиля (вид д), у которых изгибающий момент осевой силы воспринимается упором цилиндрической части кольца в днище канавки. [c.555]

Несущая способность стопоров радиальной сборки, а также сопротивляемость центробежным силам меньше, чем стопоров осевой сборки. Осевую нагружаемость можно повысить, утолщая стопоры и увеличивая глубину канавки. В противоположность стопорным соединениям осевой сборки глубина канавки здесь не ограничена условием прочности стопора при монтаже. [c.565]

Поэтому предел выносливости соединения повышается с увеличением силы затяжки в несколько раз. Эф([)ективно выполнять неглубокие разгрузочные канавки у кромок соединяемых листов, разгру жающие контактируюн1ие слои от основ-ны.х нанряженин, [c.121]

Поликлиновые ремни (ТУ 38-105763 84) - бесконечные плоские ремни с [ipo-дольными клиновыми выступами — ребрами на ннутренней поверхности, входящими в кольцевые клиновые канавки в шкивах (рис. 14.4, в). Ремни сочетают достоинства плоских ремней — монолитность и гибкость и клиновых — повышенную силу сцепления со шкивами. Несущий слой ремней выполняют в виде кордшнура из химических волокон ви-ско ы, стекловолокна или лавсана. [c.283]

Уплотнения пар поступательных м е р е (VI е щ е н и й выполняют в виде сальников или манжет из маслостойкой резины при малых диаметрах применяют притирку трунтхся поверхностей с лабиринтными канавками. При высоких скоростях, давлениях и скоростях на поршнях применяют разрезные поршневые кольца из чугуна или бронзы. Они изготовляются и уста[[ав-ливаютея с натягом и обеспечивают уплот-нение силами упругости. [c.405]

Высокая концентрация ионов С1 и низкое значение pH поддерживает питтинг в активном состоянии. В то же время высокая плотность растворов, содержащих продукты коррозии, обусловливает их вытекание из питтинга под действием силы тяжести. При контакте этих продуктов с поверхностью сплава пассивность в этих местах нарушается. Это явление объясняет часто наблюдаемую на практике форму питтинга, удлиненную в направлении действия силы тяжести (течения продуктов коррозии). На пластинке нержавеющей стали 18-8 после выдержки в морской воде в течение 1 года была обнаружена узкая бороздка, протянувшаяся на 6,35 см от начальной точки (рис. 18, 5, а). Возникновение коррозионных разрушений такого типа было воспроизведено в лабораторных условиях [43]. По поверхности образца стали 18-8, полностью погруженного в раствор Fe la и немного отклоненного от вертикали, постоянно пропускали слабую струю концентрированного раствора Fe lj. Через несколько часов под струей раствора Fe Ia образовывалась глубокая канавка (рис. 18.5, Ь). На поверхности железа подобная канавка не образуется, так как на нем не возникает активно-пассивный элемент. [c.313]

Цилиндрические штифты фиксируются в отверстии натягом или силой трения. Однако при повторной сборке характер посадки может меняться. Штифты с насеченными канавками имеют меньшую вероятность выпадения из-за повышенной прочности сцепления. С этой целью проводят также кернеиие концов штифта [c.383]

При определенных шаге и конфигурации ребер в результате действия капиллярных сил происходит стягивание конденсата с торцов ребер в межреберные канавки, что приводит к утонченню пленки конденсата на поверхности ребер и, как следствие, к улучшению теплоотдачи. Это можно учесть введением в выражение [c.214]

Работа масла в ГТУ имеет характерные особенности, связанные с конструкцией и условиями работы двигателей. В процессе смазки трущихся деталей масло нагревается до 100—120 °С, интенсивно перемешивается и контактирует с воздухом. Вспенивание масла ухудшает работу масляной системы. Для удаления воздуха из масла применяют систему суфлирования. Смесь масла с воздухом направляется в центробежный суфлер (центрифугу) и попадает на вращающуюся крыльчатку, где под действием центробежных сил происходит их разделение. Затем масло стекает по канавкам, выполненным на стенке корпуса, и направляется через жиклер в двигатель. Воздух через окна и центральную полость валика отводится под крышку суфлера и затем в атмосферу. [c.60]

Клиноременные передачи. В этих передачах ремень имеет трапецеидальную (клиновую) форму поперечного сечения и располагается в соответствующих канавах шкивов (см. рис. 249, в). Форма канавки шкива выполняется так, чтобы между ее основанием и ремнем был гарантирован зазор Д. При этом рабочими являются боковые поверхности ремня. Рассматривая элемент клинового ремня, прижатого к шкиву силой dR (рис. 257), можно определить элементарную силу трения, возникающую в направлении окружной силы, dP = 2dPJ. Из условия равновесия dR — [c.286]

Испытание на истирание проводилось на стальных пластинах размерами 230x130x5 мм, на поверхность которых наносилось исследуемое покрытие. Пластина закреплялась на вращающемся столе испытательной машины. С поверхностью пластины соприкасался керн, силу прижатия которого к покрытию можно регулировать. При вращении стола машины керн вычерчивал на покрытии концентрическую окружность (канавку) с профилем, соответствующем форме наконечника керна. После некоторого числа циклов (оборотов стола) канавка расширялась п углублялась за счет износа боковых поверхностей, керн опускался п достигал материала подлоллки. В результате замыкалась электрическая цепь н самописец фиксировал контакт менаду керном и подложкой. Все покрытия испытывались при одинаковой силе принхатия керна к покрытию 7 =ЗН п одинаковой скорости вращения стола машины oj=0.104 рад/с. [c.42]

Условие безотрывности огибания профиля неровностей поверхности, т. е. условие, при котором игла не отскакивала бы от ощупываемой поверхности, и в частности, не перескакивала бы через узкие канавки на поверхности под действием сил инерции, можно сформулировать следующим образом ускорение, вызываемое упругостью подвеса (градиентом измерительного усилия на игле), должно быть не меньше проекции полного ускорения иглы на вертикальную ось. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...