Жиклер

ЛиАЗ-677, несколько уменьшить пропускную способность топливных жиклеров главной дозирующей системы, одновременно увеличив пропускную способность воздушных жиклеров на 25%. При этом в условиях внутригородских перевозок возможна экономия топлива до 5%, снижение выбросов СО на 33%, С Н — на 27%. [c.52]

Командный элемент гидроусилителя включает постоянный дроссель в виде жиклера диаметром fi = 3 мм и регулируемый дроссель в виде сопла диаметро.м = 2 мм с [c.181]

Расход через жиклер [c.181]

Например, если для обеспечения экономичной работы двигателя внутреннего сгорания отклонения диаметра жиклера карбюратора (при заданных диаметре жиклера, вязкости жидкости, напоре, под которым происходит истечение жидкости, и постоянстве других факторов) не должны превышать 10 мкм Тр = 10 мкм), причем из них 5 мкм идет на компенсацию всех погрешностей, в том числе и погрешностей изготовления (Г/ = 5 мкм), то /<т = Тр Тц = = 10/5 == 2. [c.27]

Подачу насоса регулируют изменением угла у путем поворота обоймы, а вместе с ней и наклонного диска. Поворот обоймы осуществляется тягой при подаче жидкости из напорного трубопровода под поршень 8 вследствие увеличения давления выше установленного за счет уменьшения расхода в напорном трубопроводе. Одновременно жидкость из напорного трубопровода поступает к мембране 13, через которую воздействует на клапан //, обеспечивая свободный выпуск жидкости из полости пружины 9 через открывшийся клапан II. При этом тяга вместе с поршнем 8 пойдет вправо, уменьшая угол у, а следовательно, и подачу Q. После того как подача уменьшится до заданной величины, движение поршня 8 прекратится за счет выравнивания сил, действующих на него слева и со стороны пружины 9. В полости пружины 9 с помощью жиклера 10 и клапана 11 поддерживается давление ниже, чем в напорном трубопроводе, вследствие гидравлических потерь при непрерывном движении жидкости из напорной камеры через жиклер в полость пружины 9 и далее через клапан II на слив в приемный резервуар насоса. При изменении давления в напорной камере в результате изменения расхода в системе подача насоса автоматически изменится за счет того, что поршень 8 займет другое положение в своем цилиндре. [c.339]

Командный элемент гидроусилителя включает постоянный дроссель в виде жиклера = 3 мм и регулируемый дроссель в виде сопла tig = 2 мм с подвижной заслонкой на выходе. Давление в камере между дросселями передается в рабочую полость исполнительного гидроцилиндра (D = 35 мм), поршень которого оперт на пружину жесткостью С = 200 Н/см и нагружен силой R = 7500 Н. [c.184]

Построить график зависимости между зазором h и смещением S поршня из крайнего положения, отвечающего /1 = 0. Определить s при h = 1 мм. Расход через жиклер равен [c.184]

Во многих местных сопротивлениях, например в кранах, вентилях, задвижках, диафрагмах, жиклерах и др., в результате значительного увеличения скорости при сужении потока и последующем его расширении также могут возникнуть кавитационные явления. Рассмотрим с этой точки зрения условия протекания жидкости через короткий патрубок переменного сечения с горизонтальной осью (рис. 5.7). Составим уравнение Бернулли без учета сопротивлений для двух крайних сечений суживающейся части такого трубопровода [c.104]

Задача 2.30. Определить коэффициент сопротивления жиклера с конической входной частью (di=2 мм / = 6 мм), установленного в трубе d2— 10 мм), если число Рейнольдса потока жидкости в трубе Re=100. Искомый коэффициент рассматривать как отношение потери напора в жиклере к скоростному напору в трубке диаметром d . [c.44]

Указание. Потерю напора в жиклере выразить как сумму двух потерь на трение по длине I и на внезапное расширение до нулевой скорости. Поток в жиклере считать стабилизированным. [c.44]

Задача 3.38. К поршню ускорительного насоса карбюратора диаметром D=16 мм приложена сила f = 5 И. Вследствие этого бензин движется по каналу диаметром d = 2 мм через клапан Л", а затем через жиклер диаметром d,K = 0,8 мм [c.61]

Задача 3.40. На рисунке изображена схема автомобильного карбюратора, которая обеспечивает обеднение смеси при большом разрежении в диффузоре / за счет того, что в распылитель 2 кроме топлива через основной дозирующий жиклер 4 будет поступать воздух через трубку 3. Определить максимальный расход топлива Q без подсоса воздуха в распылитель, если высота жидкости в поплавковой камере h = = 20 мм диаметр жиклера 4 = мм коэффициент расхода ji = 0,8. [c.62]

Задача 3.42. Воздух плотностью ра=1,28 кг/м всасывается двигателем через фильтр I с коэффициентом сопротивления ф = 3 (отнесен к di), затем по трубе диаметром di = 50 мм попадает в диффузор 2 карбюратора, сопло которого имеет коэффициент сопротивления с = 0,1 (отнесен к di). В узком сечении диффузора диаметром 2 = 30 мм расположено выходное отверстие распылителя 3. Благодаря разрежению, возникающему в горловине диффузора, бензин с плотностью рб = 790 кг/м подсасывается из поплавковой камеры 4 и через жиклер 5 с коэффициентом расхода ц = = 0,6 и распылитель попадает в воздушный поток. Свободная поверхность бензина в поплавковой камере находится ниже выходного отверстия распылителя на высоту /г=10 мм. Определить диаметр отверстия жиклера d для обеспечения коэффициента избытка воздуха а = 1, если [c.63]

Благодаря разрежению, возникающему в горловине диффузора 4, бензин подсасывается из поплавковой камеры карбюратора 7, проходит через жиклер 6 с коэффициентом расхода р, и вытекает в воздушный поток через распылитель 5. [c.67]

Определить абсолютное давление бензина перед входом в насос диаметр жиклера. [c.67]

Указание. Для определения диаметра жиклера необходимо составить уравнение Бернулли для потока воздуха и уравнение истечения бензина через жиклер. [c.68]

Задача 7.4. Определить диаметр жиклера d главной до-К задаче 7.3 зирующей системы карбюратор- [c.154]

К две с внешним смесеобразованием относятся карбюраторные и некоторые газовые двигатели. В двигателях, работающих на бензине, смесь готовится в карбюраторе. Простейший карбюратор, принципиальная схема которого показана на рис. 22.3, состоит из поплавковой и смесительной камер. В поплавковой камере помещается латунный поплавок 1, укрепленный шарнирно на оси 3, и игольчатый клапан 2, которыми поддерживается постоянный уровень бензина. В смесительной камере расположен диффузор 6, жиклер 4 с распылителем 5 и дроссельная заслонка 7. Жиклер представляет собой пробку с калиброванным отверстием, рассчитанным на протекание определенного количества топлива. [c.204]

Как указывалось выше, на рассмотренном выше двигателе внутреннего сгорания устанавливают карбюратор. В этом карбюраторе (рис. 34-3) топливо из бака через отверстие 8, которое запирает игольчатый клапан 7, поступает в поплавковую камеру 9 по мере ее заполнения поплавок 5 всплывает и, поднимая клапан 7, прекращает доступ топлива. При помощи поплавка и игольчатого клапана в поплавковой, камере поддерживается постоянный уровень топлива. Поплавковая камера через калиброванное отверстие — жиклер 10 сообщается с распылителем 3 и дозирует топливо, вытекающее из поплавковой камеры. Распылитель 3 помещен в патрубке 2 с диффузором 4. По патрубку 2 подводится воздух от воздухоочистителя. Во избежание вытекания топлива из распылителя при неработающем двигателе верхняя кромка распылителя расположена на 1,5—2 мм выше уровня топлива в поплавковой камере. [c.417]

При такте всасывания в цилиндре двигателя создается разрежение и атмосферный воздух засасывается в цилиндр. Сначала воздух проходит через фильтр 14, где он очищается от механических примесей, а затем попадает в карбюратор. В карбюраторе на пути движения воздуха установлен диффузор 11, в котором скорость воздуха возрастает, а давление падает и становится меньше атмосферного. В самом узком месте диффузора установлен распылитель топлива 12, который через калиброванное отверстие Р, называемое жиклером, соединяется с поплавковой камерой. Устье распылителя топлива устанавливают в диффузоре на 1,5— 2 мм выше уровня топлива в поплавковой камере, чтобы избежать истечения топлива при неработающем двигателе. Внутренняя полость поплавковой камеры через отверстие 7 сообщается с атмосферой- Вследствие разности давлений топливо переливается через край распылителя 12, подхватывается потоком воздуха, перемешивается с ним и испаряется. Количество горючей смеси, поступающей в цилиндр двигателя, регулируется дроссельной заслонкой 10, а ее состав — воздушной заслонкой 13. В тех случаях, когда топливный бак находится выше карбюратора и топливо в поплавковую камеру может поступать самотеком, топливный насос 21 не нужен. [c.170]

Определяем скорость истечения V26 бензина через жиклер из уравнения Бернулли для сечений 1—1 и 2—2, принимая 2 Zj = О и а = 1 [c.46]

Расход бензина через жиклер [c.46]

Подобные малотоксичные регулировки двигателей целесообразно произ водить в заводских условиях, устанавливая в топливную аппаратуру специальные узлы и элементы (комплекты жиклеров, антндымные корректоры). Допустимо их осуществлять и в условиях эксплуатации, но только при наличии на ДТП оборудования и приборов для определения тягово-динамических и токсических характеристик машины, подготовленных кадров регулировщиков, при согласовании с заводом-изготовителем двигателей. [c.52]

В ФНИКТИД разработаны СУТИ на все базовые модели отечествен-ны.х легковых, грузовых автомобилей и автобусов с бензиновыми двигателями, включающие в себя (рис. 50) адсорбер Я, заполненный активированным углем блок клапанов 7 бензобака пароотделитель 4 клапан 2 для перекрытия балансировочного канала карбюратора Я блок клапанов / карбюратора герметичную пробку 5 заливной горловины бензобака жиклер пароподводящей магистрали 9. [c.81]

Рис. 53. Влияние пропускной способности Q топливного жиклера главной до-чируютей системы карбюратора и содержания СО на режиме nmin x.it на токсические и экономические показатели автомобиля ГАЗ-24

До проведения ремонта в цехе карбюратор должен быт1) проверен на безмоторной вакуумной установке типа НИИАТ-489А. Эта проверка позволяет в стационарных условиях с высокой точностью смоделировать работу карбюратора во всем диапазоне расходов воздуха и топлива. По результатам испытаний выявляется необходимость подбора жиклеров, устранения течи клапана экономайзера, регулирования уровня топлива в поплавковой камере и так далее. После проведения профилактических работ карбюратор снова должен пройти проверку на безмоторной установке, при необходимости подбором соотношения сечений воздушных и топливных жиклеров карбюратора ввести его в соответствующие нормы по расходу топлива. После безмоторной проверки целесообразно провести испытания карбюратора на моторном стенде. [c.90]

Для того чтобы машины, приборы и другие изделия сохраняли эксплуатационные показатели в заданных пределах к концу срока их службы (до капитального ремонта), необходим такой метод расчета допусков и посадок, который обеспечивал бы гарантированный запас точности функциональных параметров и ответственных соединений, а следовательно, и эксплуатационных показателей. Для фун1и1иональных размеров и посадок с зазором методика расчета запаса точности общая. Устанавливают максимальные допуски как на функциональные размеры несопрягаемых поверхностей (например, на диаметры сопл пневмо- и гидросистем, жиклеров карбюраторов, кондукторных втулок и т. п.), так и на посадки для ответ- TJU i iibix соединений. Эти допуски и расположение пх полей назначают исходя из допускаемых отклонений эксплуатационных показателе изделия и называют соответственно функциональным допуском размера Тр и функциональным допуском посадки с зазором T/.S. [c.24]

Задача 3.14. Через жиклер, представляющий собой отверстие диаметром do = 2 мм в стенке толщнной 6 = 5 мм, происходит истечение жидкости в полость, заполненную той же жидкостью при избыточном давлении р2=1 МПа. Определить давление по другую сторону стенки ро, при котором внутри жиклера возникает кавитация. Давление насыщенных паров жидкости соответствует /г = 60 мм рт. ст., р = = 850 кг/м . Коэффициент сжатия струи внутри жиклера принять равным е = 0,64 коэффициент расхода, равный коэффициенту скорости, (1 = ф = 0,82. [c.53]

Задача 3.36. Определить расход бензина через жиклер Ж карбюратора диаметром d=l,2 мм, если коэффициент расхода жиклера ji = 0,8. Сопротивлением бензотрубки пренебречь. Давление в поплавковой камере атмосферное. Дано разрежение (вакуум) в горловине диффузора рвак = = 18 кПа, ро = 750 кг/м . [c.61]

Задача 3.37. На рисунке показан простейп]ИЙ карбюратор двигателя внутреннего сгорания. Поток воздуха, засасываемого в двигатель, сужается в том месте, где установлен распылитель бензина (обрез трубки). Скорость воздуха в этом сечении возрастает, а давление падает. Благодаря этому бензин подсасывается из поплавковой камеры и вытекает через распылитель, смешиваясь с потоком воздуха. Найти соотношение между массовыми расходами воздуха и бензина Qeoa/Qe, если известны размеры D = 30 мм d = = 1,8 мм коэффициент сопротивления воздушного канала до сечения 2—2 в = 0,05 коэффициент расхода жиклера р,= = 0,8. Сопротивлением бензотрубки пренебречь. Плотности воздуха р оз=1,25 кг/м бензина ро = 750 кг/м . [c.61]

Задача 3.39. Даны разрежение в горловине диффузора карбюратора рвак= 10 кПа и диаметры жиклеров экономического d i=l мм и главного d 2 = 0,8 мм. Определить расход бензина через главную дозирующую систему, считая коэффициенты расхода жиклеров одинаковыми р, = 0,8 рб = = 700 кг/м Д/г = 0. [c.62]

Задача 3.41. На рисунке изображена система карбюратора двигателя внутреннего сгорания с ускорительным насосом для мгновенного обогащения топливной смеси. При резком открытии дроссельной заслонки 1 поршень 2 ускорительного насоса движется вниз. Под действием давления, возникшего под поршнем, открывается клапан 3 (клапан 4 закрыт) и топливо подается в диффузор карбюратора дополнительно, помимо основной дозирующей системы, состоящей из жиклера 5 и распылителя 6. Определить, во сколько раз увеличится подача топлива в диффузор, если в его горловине давление Рвак = 0,02 МПа расход топлива через основную дозирующую систему Q = 8 см /с диаметр трубопровода ускорительного насоса d = 2 мм коэффициент расхода клапана р = = 0,78 проходное сечение клапана Sk = 0,4 мм скорость движения поршня ускорительного насоса у = 0,1 м/с диаметр поршня D=10 мм высота Л = 20 мм радиальный зазор между поршнем и цилиндром 6 = 0,1 мм вязкость топлива v= 0,01 Ст, его плотность р = 800 кг/м . Потерями напора в трубопроводах пренебречь. Учесть утечки через щелевой зазор между поршнем и цилиндром, считая их соосными. [c.63]

Простейший карбюратор (рис. 5.7) работает следующим образом. Засасываемый воздух, минуя воздушную заслонку 2, проходит через диффузор 1, в горловине которого возникает разрежение. Под действием этого разрежения топливо из поплавковой камеры 3 через жиклер 5 попадает в горловину диффузора 1, при истечении распыливается воздушным потоком и частично испаря-ряется. Образующаяся смесь, минуя дроссельную заслонку 6, попадает во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя. По пути топливо дополнительно испаряется и перемешивается с воздухом. [c.227]

Работа масла в ГТУ имеет характерные особенности, связанные с конструкцией и условиями работы двигателей. В процессе смазки трущихся деталей масло нагревается до 100—120 °С, интенсивно перемешивается и контактирует с воздухом. Вспенивание масла ухудшает работу масляной системы. Для удаления воздуха из масла применяют систему суфлирования. Смесь масла с воздухом направляется в центробежный суфлер (центрифугу) и попадает на вращающуюся крыльчатку, где под действием центробежных сил происходит их разделение. Затем масло стекает по канавкам, выполненным на стенке корпуса, и направляется через жиклер в двигатель. Воздух через окна и центральную полость валика отводится под крышку суфлера и затем в атмосферу. [c.60]

Выходное сечение жиклера карбюратора (рис. 3.5) располо-жено выше уровня бензина в поплавковой камере на Ah— 5 мм, вакуум в диффузоре рвак = 12 кПа. Пренебрегая йотерями напора, найти расход бензина Q, если диаметр жиклера d= 1 мм. Плотность бензина р = 680 кг/м. [c.34]

Определить расход бензина (р = 700 кг/м ) через жиклер кар бюратора диаметром d = 1 мм (рис. 3.5), если расход засасываемого воздуха Qb = 50 л/с, диаметр всасывающей трубы D = 50 мм, диаметр горловины диффузора = 23 мм, коэффициент сопротивления входа в трубу вщ = 0,5, коэффициент сопротивления сужения С, — 0,06, [c.45]

Определить расход бензина (р = 700 кг/м ) через жиклер карбюратора диаметром d = 1,0 мм, коэффициент расхода которого р, = = 0,8 (рис 6.5). Бензин поступает к жиклеру из поплавковой камеры благодаря вакууму, который создается в диффузоре карбюратора. Выходное сечение бензотрубки расположено на h = Ъ мм выше уровня бензина в поплавковой камере, вакуум в диффузоре = 12 кПа, давление в поплавковой камере — атмосферное. Потерями напора в бензотрубке пренебречь. . . [c.78]

Рёшение. Для определения расхода бензина через жиклер воспользуемся формулой (6.3) [c.78]

Причины значительного числа отказов роторов разрушение торцевого уплотнения нагнетателя отказы в работе регулятора перепада из-за порыва мембран замерзание масла в импульсной трубке из поплавковой камеры на регулятор перепада или засорение жиклера на этом же отборе износ или разрушение уплотнительного подшипника нагнетателя разру-, шение масляных резиновых уплотнений нагнетателя износ или разрушение подшипников в редукторе рассоединение на ходу зубчатых муфт попадание воды в масло из маслоохладителей МР-35 разрушение маслопроводов высокого давления отказ в работе ABO воды. [c.27]

Гидроаэромеханика (2000) -- [ c.433 ]

Автомобиль Основы конструкции Издание 2 (1986) -- [ c.3 , c.6 , c.50 ]

Двигатели внутреннего сгорания Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей (1980) -- [ c.3 , c.13 , c.134 ]

Техническая энциклопедия Т 10 (1931) -- [ c.0 ]

Техническая энциклопедия Т 9 (1938) -- [ c.0 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...