Схема пуска 508,—Схема управления

Контакторами называются аппараты, предназначенные для замыканий и размыканий участков электрических цепей в схемах пуска и управления электрическими машинами. Контак тор состоит из электромагнита с сердечником I (рис. 53), катуш ки 2, подвижного якоря 3, подвижного 6 и неподвижного 5 кон тактов. Подвижный контакт 6 и якорь 3 укреплены на валу 7 Контакты закрыты искрогасительными камерами 4, изготовлен ными из жаропрочного изоляционного материала (асбоцемента) [c.126]

Значения тяговых усилий для электромагнитов последовательного возбуждения даны при 60 и 40% номинального тока, так как схемы управления электродвигателями механизмов подъема и передвижения кранов, где тормоза с электромагнитами серии МП находят преимущественное применение, спроектированы так, что в процессе пуска электродвигателя величина тока [c.399]

Электрическая схема управления электроприводами типов Б, В, Г и Д приведена на рис. 3.80 (табл. 3.43). Отключение электропривода, когда арматура закрывается, происходит при срабатывании муфтового выключателя S5 при установленном моменте настройки для отключения электродвигателя в положении Закрыто с путевого микровыключателя S3 необходимо снять перемычку. Отключение электропривода, когда арматура открывается, происходит при срабатывании конечного выключателя S2 при необходимости создания момента при открывании контакты J—2 выключателя S2 закорачиваются, и отключение электродвигателя происходит от муфтового выключателя S4. Выключатели S4 и S5 после срабатывания возвращаются в первоначальное положение при вращении приводного вала привода в обратную сторону. В момент пуска электропривода контакты выключателей S4 и S5 заблокированы. [c.179]

Электропривод 14 с максимальным крутящим моментом 15 кГм и числом оборотов на выходном валу 18 об/мин предназначен для перемещения штока. Он состоит из электродвигателя, редуктора и дублера для аварийного ручного управления, а также коробки концевых выключателей. Для ограничения крутящего момента и автоматического выключения электродвигателя предусмотрено реле максимального тока, включаемое в электрическую схему управления электроприводом. Концевые выключатели блокируются для получения хода вперед и назад при нажиме на кнопку пуск . [c.27]

Приведенная логическая схема первой части системы охватывает все перечисленные выше возможности автоматического нахождения со. В программе предусмотрены три вида останова. Я в случае, если просмотрен весь заданный интервал значений со. При этом может оказаться, что не все со найдены. Изменив предельное значение со , можем продолжить счет или, не меняя предельного значения со , перейти к определению форм для найденных значений со. Останов предусмотрен с целью возможного изменения h или со в процессе счета. Изменив к или текуш ее со, можно продолжить счет при этом нужно учесть, что увеличение h может привести к пропуску корней. Количество пропущенных корней обязательно четно, так как все время идет проверка смены знака определителем. Последний останов Язд возможен в случае, если все корни найдены и есть необходимость нахождения форм. Тогда нажатие кнопки Пуск передает управление на вторую часть автоматической системы. [c.71]

После выполнения всех операций, заданных командой, со схемы управления координатами и револьверной головкой выдается сигнал окончания обработки. Этот сигнал поступит на схему управления вводом, если в команде не задан код повторений, для пуска вводного устройства. При наличии кода повторения сигнал окончания обработки поступит на промежуточное запоминающее устройство для повторного считывания информации команды. Число повторений кадра определяется кодом числа повторений, который поступает на счетчик числа повторений при считывании информации из промежуточного запоминающего устройства. При повторном считывании информации команды число повторений не считывается. [c.69]

Схемы управления весьма различны в зависимости от способа управления пуском и торможением (неавтоматическое, автоматическое), системы управления (индивидуальная, групповая и т. д.). системы приводов групповых контроллеров и системы питания цепи управления. [c.480]

Кроме автоматизации основных процессов электропривода—пуска, торможения и реверсирования-в автоматической схеме часто требуется выполнение других операций, а именно выключение в определённом месте соблюдение определённого графика скорости регулирование в функции времени и пути поддержание постоянства скорости и момента двигателя работа по определённому графику и шаблону, выполнение счётных задач и т. д. Все эти задачи осуществляются посредством особых автоматических механических и электрических аппаратов, конечных выключателей, путевых выключателей, автоматических регуляторов, следящих систем, блокировочных устройств и т. п. Сложные схемы управления автоматизированным электроприводом создаются в результате сочетания схем, построенных по перечисленным выше принципам автоматизации пуска и торможения с комбинированием других автоматических аппаратов. [c.64]

Простейшие схемы пуска короткозамкнутых асинхронных двигателей. Магнитные пускатели. Короткозамкнутые асинхронные двигатели в отношении автоматизации управления ими являются наиболее простыми. На фиг. 89 дана соответствующая схема. [c.65]

Таким образом, пять контакторов дают общую выдержку для пуска в 0,5 сек. Такое решение вопроса даёт наиболее простую электрическую схему управления. При относительно большом времени пуска и редких пусках применяют двигательное реле времени. Это реле при своём вращении последовательно, с нужной выдержкой времени, замыкает контакты, включающие соответствующие катушки контакторов. [c.66]

Если требуется плавный продолжительный пуск механизма, управление полем генератора производится с помощью плоского контроллера или реостата с моторным приводом. Схема та- [c.548]

Режим работы автоматических линий. Автоматические линии обычно имеют три режима работы автоматический режим работы, при котором схема управления должна обеспечить после включения кнопки пуск принудительное повторение циклов до тех пор, пока не будет нажата кнопка стоп , или выключатся отдельные агрегаты или вся линия в целом, в случае каких-либо неполадок. [c.286]

Типовые электрические схемы управления электроприводами позволяют осуществлять пуск электропривода в сторону открывания или закрывания арматуры произвести остановку электропривода в крайних положениях с помощью реле максимального тока, конечных выключателей или электромеханической муфты ограничения крутящего момента произвести остановку электропривода в промежуточном положении при возрастании величины крутящего момента на шпинделе армату- [c.149]

Вращение от электродвигателя постоянного тока 12 через клиноременную передачу передается гидронасосу 11. Скорость перемещения датчика регулируется изменением подачи масла в гидросистему через число оборотов электродвигателя и эксцентриситет гидронасоса. Гидронасос имеет реверс, что позволяет менять направление перемещения. Масляная магистраль от насоса через кран переключения рода работы 13 подводится к золотнику управления двигателями 8. Золотник перемещается электромагнитами 1 я 2, снабженными микровыключателями 9. Пуск двигателя (схема пуска на рисунке не показана) сблокирован с включением электромагнита 1. При этом золотник 8 перемещается в верхнее положение. [c.244]

Система управления блоком с использованием управляющей вычислительной машины предусматривает контроль, сигнализацию, регистрацию, регулирование, расчет технико-экономических показателей, оптимизацию режима, пуск и останов блока. Управляющая машина при этом непосредственно воздействует на исполнительные механизмы регулирующих органов. К вычислительной машине в такой системе предъявляются повышенные требования в отношении надежности. Структурная схема управления энергоблоком с использованием управляющей вычислительной машины приведена на рис. 13-95. [c.868]

Основное число отказов связано обычно с вводом в эксплуатацию или начальной стадией эксплуатации энергетических агрегатов в это время выявляются недоработки конструктивного характера или неполадки в технологической схеме. После устранения недоработок надежность агрегатов заметно увеличивается. Причинами отказов в это время обычно являются экстремальные условия (например, пуск ГТУ под нагрузку вне диспетчерского графика) или недостатки конструкции, проявляющиеся с течением времени. Наконец, по мере выработки узлами и деталями агрегата ресурса происходит их выход из строя. Профилактические работы, замена изношенных и вышедших из строя деталей и узлов позволяют продлить жизнь энергетического агрегата. Значительно увеличивает надежность работы агрегатов переход к полностью автоматизированным системам управления работой ГТУ, когда участие оператора или машиниста в пуске или управлении агрегатом ограничивается визуальным контролем за рабочим процессом. [c.156]

Управление асинхронным электродвигателем с фазным ротором путем включения пускового сопротивления в цепь ротора с помощью барабанного контроллера. Устройство последнего. Схема пуска. [c.298]

Разбор различных схем управления асинхронными, синхронными электродвигателями и электродвигателями постоянного тока (пуск, реверсирование, торможение, регулировка скорости и т. д.). Сведения о станциях управления. [c.327]

Схемы управления пассажирскими лифтами очень разнообразны по применяемой аппаратуре, но характерные структуры выполнения основных операций (выбора направления движения кабины, пуска и остановки) могут быть сведены к четырем группам (см. табл. 7, глава III). [c.133]

Управление пуском электродвигателей. Схема пуска электродвигателя имеет силовую и вспомогательную цепи. Первая служит для питания током электродвигателя, вторая для управления аппаратурой. На рис. 61 представлена схема пуска реверсивного двигателя, где предусмотрено два контактора и две вспомогательные [c.66]

По схеме управления станции выполняют с пуском электродвигателя машинного усилителя (ЭМУ), включением возбуждения генератора регулятором напряжения каждого поста, ручным и полуавтоматическим управлением циклами нагрева и охлаждения. Высокочастотные преобразователи используют более эффективно благодаря наличию Двух закалочных постов (табл. 21). Однако при этом холостой ход генератора составляет 35—40% от общего времени работы установки. Другим недостатком установок является то, что они не приспособлены для совместной работы с автоматизированными станками и приспособлениями. [c.152]

Преимущество автотрансформаторного пуска заключается в меньшем пусковом токе сети (при одинаковом пусковом моменте) и меньших потерях. Энергетические режимы автотрансформаторного пуска благодаря перечисленным качествам более выгодны, однако стоимость схемы управления значительно выше, чем стоимость схемы реостатного пуска. Автотрансформаторный пуск применяется преимущественно для электродвигателей большой мощности, когда главным требованием является уменьшение величины пускового тока при относительно высоком пусковом моменте. [c.13]

Автоматизация пуска в функции тока требует сложных схем управления, поэтому применяется тоже весьма редко. [c.21]

На фиг. 16 дана схема управления электродвигателем с маховиком при помощи контакторного регулятора скольжения. Эта схема применяется тогда, когда электродвигатель работает в длительном режиме в условиях резко меняющейся нагрузки, например в приводах прокатных станов. Для снижения толчка тока и момента применяется регулятор скольжения. Пуск электродвигателя осуществляется в функции времени с использованием трех ступеней сопротивлений. [c.23]

Таким образом, разгрузочная позиция совмещена с загрузочной и линию может обслуживать один рабочий, в то время как на линиях с непосредственной транспортировкой деталей должно быть не менее двух рабочих — один на загрузочной, другой на разгрузочной позиции. Управление всеми механизмами линии при автоматической ее работе обеспечивается командоаппаратом, расположенным на пульте управления. Выполнение заданной программы движения контролируется путевыми упорами. В линии имеются такл<е блокировочные устройства, исключающие поломку механизмов. При наладке схема управления позволяет управлять каледой силовой головкой отдельно. Возможна также работа на полуавтоматическом режиме, когда для повторения цикла нужно нажать кнопку Пуск на пульте управления. [c.233]

Для увеличения срока службы перфоленты при высокой скорости подачи используется фрикционный механизм перемещения ленты. Для быстрой остановки ленты в фотосчитывателе используется фрикционный тормозной механизм. Включение ( пуск ) и выключение ( стоп ) механизмов привода и торможения осуществляется электронной схемой управления перемещением ленты. [c.176]

Комбинированная схема. Область применения — установки с температурами в камере выше О С. При этой схеме автоматизации пуск компрессора производится прессостатом, что обеспечивает оттаивание испарителей (обычно ребристых) в течение каждого цикла. Остановка компрессора производится термостатом, реагирующим на понижение температуры камеры. Оба прибора сблокированы или обьединены в одном кожухе. Применяемое в этой схеме управление пуском компрессора делает установку менее чувствительной к колебаниям теплопритока. [c.698]

Однако, самым совершенным и наиболее распространённым аппаратом для получения независимой выдержки времени является электромагнитное реле времени РЭ. Схема пуска реверсивного сериесного двигателя с тремя пусковыми ступенями сопротивления представлена на фиг. 94. Для упрощения на схеме не показаны цепи катушек реверсирую1цих контакторов и кнопки управления. Нормально закрытые блок-контакты контакторов В или Н отключаютреле/РУипоследнее с определённой [c.66]

Особенности управления полуавтоматическими схемами с командоконтролле-рами. Управление при помощи командокон-троллеров применяется в тех случаях, когда режим работы исполнительного механизма требует нескольких скоростей, устанавливаемых по ходу производственного процесса, который нельзя автоматизировать полностью. Примером могут служить крановые установки, вспомогательные механизмы металлургических заводов, работающие по повторно-кратковременному режиму работы. Командоаппарат служит для установки скоростей и определения момента реверсирования, производимого машинистом на основании наблюдения за ходом производственного процесса. Во всём остальном работа подобных схем протекает автоматически. Соответствующая схема для одного из транспортных (неподъёмных) механизмов дана на фиг. 96. В ней предусмотрены две ступени пусковых сопротивлений PJ и / 2 и одна ступень сопротивления для торможения противовключением / з. Схема пуска автоматизирована по принципу независимой выдержки времени. Торможение автоматизировано по несколько видоизменённому принципу обратной э. д. с. — по принципу падения напряже- [c.67]

Если требуется плавный иродолжи-тель. ый пуск механизма, управление полем генератора производится с помощью плоского контроллера или реостата с моторным приводом. Схема такого управления представлена на фиг. 14. Здесь сопротивление плоского контроллера включено последовательно с ОВГ. При необходимости глубокой регулировки тока возбуждения генератора (широкие пределы регулирования скорости двигателя) [c.445]

В это время происходит прогрев радиоламп в узле контроля пламени и подготовка схемы к пуску. Так как в этот период реле защиты 1РЗ и 2РЗ пока обесточены, то реле контроля пламени IP (после прогрева лампы) срабатывает, поскольку цепь катода правого триода разо.мкнута контактом /ЯЗа- Однако в этом случае контакты реле IP не могут оказать влияния на схему управления горением и зажиганием. Замыканием контакта 1Р2 подготавливается цепь питания реле IP3. [c.106]

В пособии изложены основы теории автоматизированного электропривода. Рассмотрены назначение и функции электроприводов по-стоянного и переменного тока, их схемы, характеристики, режимы рабо-Щд ты, регулировочные свойства, особенности пуска и торможения элек- L тродвигателей. Описаны элементная база и реализация разомкну-тых и замкнутых схем управления электропривода с релейно-контакторными аппаратами и полупроводниковыми преобразователями и устройствами. Изложены вопросы энергетики работы электропривода, основы его проектирования приведены примеры решений типовых ну практических задач. [c.336]

Вместе с тем, чтобы еще больше ограничить число запусков в единицу времени часто используют устройство для предотвращения высокой частоты циклов пуск-останов , в качестве которого применяют реле времени или часовой механизм. Эти механизмы предназначены для установления минимальной паузы между двумя последующими запусками, чтобы ограничить число циклов пуск-останов для работающих компрессоров (главным образом со встроенными электромоторами). После остановки компрессора, оборудованного таким устройством, его включение невозможно до тех пор, пока не пройдет определенный промежуток времени (например, 6 минут, если мы хотим, чтобы в час было не более 10 запусков), достаточный для охлаждения встроенного мотора. На рис. 30.7 показано применение такого устройства, в качестве которого используется реле времени, в схеме управления работой компрессора, останавливаемого с выполнением одномоментного вакуумирования. [c.171]

Так как работа электропривода грузоподъемных машин происходит в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и остановками, то весьма важно обеспечить защиту электродвигателя и пусковой аппаратуры от перегрузки и перегрева. Поэтому все машины имеют различные автоматические защитные и блокировочные устройства. Электроприводы с двигателем с фазным ротором имеют устройства, обеспечивающие автоматический контроль за режимом пуска электродвигателей. Управление электродвигателями подъемно-транспортных машин осуществляется с помощью контроллеров, магнитных пускателей, контакторов или релейно-контакторных систем. Электрическая схема управления электродвигателями грузо-подъемной машины должна исключать возможность самоза-пуска двигателей после восстановления прерванного ранее по какой-либо причине напряжения в сети, питающей грузоподъемную машину. Электротехническая промышленность выпускает стандартные панели управления для электродвигателей всех типов для различных механизмов грузоподъемных машин. [c.290]

На рис. 2 показана схема пуска нереверсйвного электродвигателя. При нажатии на кнопку Пуск ток пойдет в цепи управления по проводу 1 к кнопке Пуск , кнопке Стоп , катушке контактора К (магнитного пускателя), контактам тепловых реле РТ2 и РТ1 и привод В результате произойдет включение катушки контактора /С, замыкание трех главных контактов 1—3 главной цепи и блокировочных контактов электродвигатель будет включен в сеть, а ток независимо от размыкания кнопки Пуск будет идти по цепи управления через блокировочные контакты. Двигатель отключают от сети кнопкой Стоп . [c.200]

Аппаратура ручного управления электродвигателями. Прямой пуск асинхронных короткозамкнутых электродвигателей малых мощностей с помощью пакетных выключателей. y tpoii TBO последних. Реверсивный пуск асинхронных короткозамкнутых электродвигателей с помощью рубящего переключателя. Пуск электродвигателей с переключением со звезды на треугольник с помощью пакетного переключателя. Схемы пусков. [c.298]

Согласно ст. 182 Правил электрическая схема управления электродвигателям.и грузоподъемкой машины должна исключать самозапуск электродвигателей после восстановления напряжения в сети, питающей грузоподъемную машину пуск электродвигателей не по заданной схеме ускорения пуск электродвигателей контактами предохранительных устройств (контактами конечных выключателей и блокировочных устройств). [c.76]

Схемы включения и управления РОУ и БРОУ на отечественных ТЭЦ. На рис. 1.3 приведена двухбайпасная схема включения БРОУ энергоблока 150 МВт. БРОУ-1 служит для обвода ЦВД со сбросом пара в холодную нитку промежуточного перегрева, БРОУ-2 — для сброса пара в конденсатор в обвод ЦНД. При пуске турбоагрегата вначале пар через БРОУ-1 подается в выхлоп ЦВД и проходит далее через ЦВД и ЦНД, обогревая одновременна ротор высокого давления. [c.19]

На рис. 1.10 приведена принципиальная двухбайпасная схема включения и управления БРОУ, которая выполняет комбинированные функции пуска, регулирования и сброса. Охлаждающая вода впрыскивается в корпус парового 30 [c.30]

На фиг. 5 показана схема автотрансформаторного пуска. Для управления электродвигателем применяется трехполюсный контактор Л, пятиполюсный — У и маятниковое реле РУ с [c.11]

Схема управления реверсивным электродвигателем с торможением противовключением представлена на фиг. 12, б. Пуск электродвигателя вперед или назад и его реверсирование производится кнопками ПВ, ПН. При каждом отключении электродвигателя кнопкой С независимо от направления вращения осуществляется торможение противовключением. Если электродвигатель вращался, например, вперед , то при нажатии кнопки С в.ключается промежуточное реле РП. Контактом РПЗ обесточивается катушка магнитного пускателя ПМВ, а контактом РП2 через замкнутый контакт 11—15 РКС клк>чается катушка магнитного пускателя ПМН. Затем контакт 11—15 РКС при остановке электродвигателя размыкается, промежуточное реле РП тоже обесточивается блокконтактом ПМН, и схема приходит в исходное положение. Промежуточное реле РП здесь играет роль блокировки, исключающей возможность возникновения колебаний привода, которые могли бы возникнуть при торможении на холостом ходу из-за перехода (ротором электродвигателя нулевой скорости и замыкания контакта 11—7. [c.18]

На фиг. 13 изображена схема управления нереверсивным четырехскоростным электродвигателем, в которой переключение скоростей производится ручным переключателем. Чтобы уменьшить габариты переключателя, его предназначают лишь для подготовки силовых цепей, а пуск и остановка электродвигателя осуществляется магнитным пускателе м ПМ с помощью кнопок Л, С. При каждом переключении контакт 20 в цепи магнитного пускателя размыкается несколько раньше, чем контакты в главной цепи. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...